Tramvajový systém Windsor, Ontario - Windsor, Ontario Streetcar System
Windsor, Ontario, bylo prvním kanadským městem s elektrickým pouličním systémem, který byl zaveden v roce 1886. Další kanadská města brzy následovala, se St. Catharines v roce 1887 a v Torontu v roce 1889. Do první světové války mělo téměř 50 kanadských měst tramvaj zavedené systémy. V době, kdy byl Windsorův tramvajový systém demontován v roce 1937, byl rozsah systému rozsáhlý a obsluhoval všech 5 hlavních nábřežních komunit Windsor, Ford City (East Windsor) , Sandwich , Walkerville a Ojibway .
Počáteční začátky
Tramvajový systém přijatý městem Windsor a okolními městy vyvinul Charles J. Van Depoele . Van Depoele emigroval do Detroitu v Michiganu z Belgie v roce 1874, aby vyvinul svůj elektrický systém. Windsor byl prvním městem, které přijalo systém Van Depoele, a také prvním v Kanadě, které mělo jakýkoli typ elektrického tramvajového systému. Před elektrickými vozy byl od roku 1872 zaveden tramvajový systém tažený koňmi . Nová železnice se začala rozvíjet pod dvěma společnostmi, Windsor-Walkerville Street Railway Company a Windsor-Sandwich Street Railway Company, dokud se tyto dvě sloučily v roce 1891 až později se stal Sandwich, Windsor a Amherstburg železnice (SW & AR). Van Depoeleova elektrická tramvaj poprvé jezdila ve Windsoru 6. června 1886 a obsluhovala městečko uhnízděné jižně od řeky Detroit .
Rozšíření
Ačkoli zpočátku trasa trvala jen malou část Windsoru podél nábřeží Windsor-Detroit na Riverside Drive, SW & AR začala rozšiřovat své služby na jih prodloužením podél Ouellette Avenue v roce 1893. Trať začala u mezinárodního přistání trajektu a šla na jih, poskytování přístupu k populární závodní dráze a současná podpora růstu populace jižně od řeky Detroit, kde byla doprava snadno dostupná.
Služba se začala rozšiřovat z malého města Windsor směrem ven na východ a na západ do měst Sandwich, Walkerville a East Windsor. Populace se v těchto oblastech rozšiřovala především díky zavedení velkých průmyslových odvětví ve Windsoru. Walkerville se začal rozšiřovat kvůli lihovaru Hiram Walker a East Windsor kvůli zavedení továrny Ford v roce 1904.
Následně SW & AR začal rozšiřovat svou dráhu do těchto oblastí a do oblastí s hustým populačním růstem, čímž vytvořil přístup k velké části města a okolních oblastí. Lidé sledovali stopu a trať sledovala lidi. Mnoho Windsoritů nevlastnilo automobily a shledali tramvaj vhodnou alternativou k nákupu nového automobilu. V roce 1921 se trať rozšířila do měst Amherstburg a Tecumseh na obou koncích a měřila celkem 37 mil.
Druhá meziměstská elektrická železniční trať, Windsor Essex a Lakeshore Hallway Company (běžně známá jako Windsor, Essex & Lake Shore nebo WE&LS), spojovala Windsor s Essexem , Kingsville a Leamingtonem spolu s menšími komunitami mezi těmito centry měst.
Vzhledem k tomu, že automobil začal stoupat v popularitě a snižovat ceny, používání tramvají začalo klesat, a to navzdory stálému nárůstu populace, který v té době zaznamenával Windsor. V roce 1934 společnost ukončila činnost a její kolejnice byly začleněny do systému SW & AR
Rozpad
Elektrický tramvajový systém poskytoval obyvatelům Windsoru rozsáhlý a efektivní způsob dopravy až do 30. let, kdy velká hospodářská krize opustila svět ve finančním zmatku. Tramvaje byly nákladně opravitelné a začaly se zhoršovat. Kvůli nákladům začala společnost SW & AR kácet některé z méně cestovaných a méně výnosných cest na trati. Nově složené město Windsor, skládající se z komunit Sandwich, Windsor, Walkerville a East Windsor v roce 1935, nebylo schopné nést finanční břemeno SW & AR
Autobusy se začaly považovat za schůdnou alternativu k tramvajím, protože jejich nákup byl mnohem levnější. Společnost SW & AR zjistila, že by bylo méně nákladné koupit sadu autobusů než opravit zhoršující se kolejnice. Mnozí si také mysleli, že je rozporuplné pokračovat v používání elektrických tramvají namísto automobilů v automobilovém hlavním městě Kanady, kde rostlo vlastnictví automobilů a zajišťovalo silnou konkurenci veřejné dopravě .
V roce 1937 se město rozhodlo opustit tramvajový systém ve prospěch systému městských autobusů. Poslední elektrický tramvaj Windsor jezdil 7. května 1939. Kolejnice byly odstraněny ze země a od té doby funguje systém městských autobusů. Jediné zbývající kolejnice najdete na křižovatce ulic Sandwich Street a Mill ve Windsoru. V poslední době byly při stavbě pomníku náčelníka Tecumseha vykopány další kolejnice na křižovatce ulic Riverside a University.
Dědictví
Carhouse tramvajového systému , na University Avenue , kde byla vozidla vyráběna, skladována a udržována, měla být přeměněna na restauraci od roku 2015. Jeden z původních tramvají Windsor, č. 351, byl umístěn a majitelé restaurace plánovali mít vozidlo obnoveno. Tramvaj č. 351 byla místo toho věnována městu Windsor a obnovena v RM Auto Restorations v Chatham-Kent v Ontariu. Bude vystaven v pavilonu Celestial Beacon na nábřeží Windsoru, jako součást implementačního plánu Central Riverfront.
Úvaha o obnovení
29. listopadu 2019 společnost CBC News , Windsor, požádala Pat Delmore , výkonného ředitele Transit Windsor, aby odpověděl na diváckou otázku, kdy agentura ve Windsoru znovu zavede tramvaje nebo tramvaj. Delmore poukázal na obnovení Grand Rail Transit v roce 2019 z Light Rail v Kitchener-Waterloo a poukázal na to, že při 22 milionech jízd ročně měl téměř třikrát 8 milionů jízd Transit Windsor za rok. Řekl, že aktuální počet cestujících neospravedlňuje náklady na obnovení.