Yokosuka E14Y - Yokosuka E14Y

E14Y
Yokosuka E14Y v flight.jpg
Role Ponorky založené průzkumný hydroplán
národní původ Japonsko
Výrobce Yokosuka Naval Air technický arzenál
První let 1939
Úvod 1941
V důchodu 1943
Primární uživatel Japonské císařské námořnictvo
Počet postaven 126

Jokosuka e14y ( Allied název reporting Glen ) byl Imperial japonské námořnictvo průzkumný hydroplán transportován na palubu i vystřelovány ze japonských nosičů ponorek letadel , jako je I-25 v průběhu druhé světové války . Označení japonského námořnictva bylo „ Typ 0 Malý průzkumný hydroplán “ (零 式 小型 水上 偵察機).

Návrh a vývoj

Provozní historie

Nobuo Fujita , jediný pilot Osy, který během druhé světové války shodil bomby na pevninu USA , a jeho E14Y

E14Y byl použit pro několik japonských průzkumných misí během války v Pacifiku .

26. února 1942 byla japonská ponorka I-25 pod velením kapitána Meijiho Tagamiho u severního cípu ostrova King Island v Bass Strait u pobřeží australské Viktorie , když byla zahájena průzkumná linka E14Y nad průzkumným přístavem Melbourne . Pilot a pozorovatel / střelec byli ve vzduchu tři hodiny, přičemž během této doby úspěšně letěli nad zátokou Port Phillip Bay a pozorovali kotvící lodě mimo Melbourne, než se vrátili k přistání na svých plovácích vedle ponorky, kde byla navinuta na palubu a rozebrána .

E14Y je jediné japonské letadlo, které přeletělo Nový Zéland během druhé světové války (a pouze druhé nepřátelské letadlo po německém Friedrichshafen FF.33 „Wölfchen“ během první světové války). Dne 8. března 1942 praporčík Nobuo Fujita vyfotografoval spojeneckou zástavbu ve Wellingtonském přístavu v „Glen“ vypuštěném z japonské ponorky I-25 . Dne 13. března letěl nad Aucklandem , než I-25 pokračovala do Austrálie. V noci z 24. na 25. května praporčík Susumo Ito přeletěl „Glen“ nad Aucklandem z japonské ponorky I-21 . O několik dní později, ve stejném letadle, Ito letěl průzkumný let před jediným japonským útokem na přístav v Sydney, při kterém bylo zabito 21 námořníků, když se 1. června 1942 potopil HMAS  Kuttabul .

Ponorka typu A1 I-9 byla chycena u pobřeží Nového Zélandu počátkem roku 1943; nicméně, žádná japonská letadla byla pozorována a nějaké záznamy přeletů byly ztraceny, když byla ponorka potopena.

E14Y se také vyznačuje tím, že je jediným ponorkovým letounem, který během druhé světové války shodil bomby na USA během incidentu známého jako Vyhlídkový nálet . Dne 9. září 1942 se praporčík Nobuo Fujita, pilot japonského císařského námořnictva, a jeho člen posádky, poddůstojník Shoji Okuda, vynořili na ponorce I-25 u pobřeží Oregonu poblíž Brookingsu. Hydroplán měl skládací křídla a byl transportován ve vodotěsné kapsli připojené k palubě ponorky. Bomby - zápalné zbraně o hmotnosti 76 kg (168 lb), které měly způsobit lesní požáry - nezpůsobily žádná zranění ani skutečné škody.

Prototyp Yokosuka E14Y za letu (všimněte si jiného kormidla)

Bylo vyrobeno celkem 126 E14Y.

Přežívající letadlo

Časopis Aviation History ve vydání z listopadu 2008 uvedl, že potápěči našli části letadla ve vraku Akibasan Maru , japonské nákladní lodi potopené na atolu Kwajalein 20. ledna 1944, a znovuobjevené v roce 1965. Součásti (včetně křídel a plováků) byly nakonec identifikován (duben 2008) jako patřící ke dvěma floatplany E14Y1 „Glen“ pomocí fotografií z vraku a srovnání s původními technickými výkresy a zachyceným technickým manuálem.

Specifikace (E14Y)

Dva E14Y za letu

Data z japonských letadel války v Pacifiku

Obecná charakteristika

  • Posádka: 2
  • Délka: 8,54 m (28 ft 0 v)
  • Rozpětí: 11 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 3,8 m (12 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 19 m 2 (200 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1119 kg (2467 lb)
  • Celková hmotnost: 1450 kg (3197 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1600 kg (3527 lb)
  • Pohonná jednotka: 1 × Hitachi GK2 Tempu 12 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 250 kW (340 k) pro vzlet
224 kW (300 k) na hladině moře
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 246 km / h (153 mph, 133 kn) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 167 km / h (104 mph, 90 Kč) ve výšce 1000 m (3281 ft)
  • Rozsah: 881 km (547 mi, 476 NMI)
  • Servisní strop: 5 240 m (17 190 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 3 000 m (9 843 stop) za 10 minut 11 sekund
  • Plošné zatížení: 76,3 kg / m 2 (15,6 lb / sq ft)
  • Výkon / hmotnost : 0,1749 kW / kg (0,1064 hp / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 × ohebný, dozadu střílející 7,7 mm (0,303 palce) kulomet typu 92 pro pozorovatele
  • Bomby: 2 x 76 kg (168 lb) bomby (různé)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Francillon, René J. (1979). Japonská letadla války v Pacifiku . London: Putnam & Company. ISBN 0-370-30251-6..
  • Zelená, William. War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes . London: Macdonald & Co (Publishers), 1962.
  • Ishiguro, Ryusuke a Tadeusz Januszewski. Kugisho E14Y "Glen" . Sandomierz, Polsko / Redbourn, Velká Británie: MMP Books, 2010. ISBN  978-8389450616 .
  • Jackson, Robert. Encyklopedie vojenských letadel . Bath, Velká Británie: Parragon Books, 2006. ISBN  1-4054-2465-6 .
  • Januszewski, Tadeusz. Japonské ponorkové letadlo . Sandomierz, Polsko / Redbourn, Velká Británie: Mushroom Model Publications, 2002. ISBN  83-916327-2-5 .
  • Passingham, Malcolm (únor 2000). „Les hydravions embarqués sur sous-marins“ [hydroplány nesené ponorkou]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ve francouzštině) (83): 7–17. ISSN  1243-8650 .
  • Passingham, Malcolm (březen 2000). „Les hydravions embarqués sur sous-marins“. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ve francouzštině) (84): 25–37. ISSN  1243-8650 .
  • Thorpe, Donald W. Kamufláž japonského námořního letectva a označení za druhé světové války . Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers, 1977. ISBN  0-8168-6587-6 .

externí odkazy