18. skupina operací - 18th Operations Group
18. skupina operací | |
---|---|
Znak 18. skupiny operací
| |
Aktivní | 1927–1957; 1978–1981; 1991 – dosud |
Země | Spojené státy |
Větev | United States Air Force |
18. Operations Group je provozní létání součástí Spojených států Air Force 18. peruti , umístěné v Kadena Air Base , Okinawa , Japonsko.
18. OG je největší skupina bojových operací ve vzdušných silách s osmi letkami, jedním letem, 842 členy aktivní služby a přibližně 80 letadly, včetně F-15 Eagle , E-3 Sentry , KC-135 Stratotanker a HH- 60 Pave Hawk .
Tato skupina je jednou z nejstarších ve vzdušných silách Spojených států a je nástupnickou organizací 18. stíhací skupiny , jedné z 15 původních bojových leteckých skupin vytvořených armádou před druhou světovou válkou.
Jednotky
Devět letek skupiny (Tail Code: ZZ) a let zahrnují:
- 18. letecká evakuační letka (AES)
- 18. Operations Support Squadron (OSS)
- 44. stíhací letka (FS) (F-15 Eagle)
- 67. stíhací letka (FS) (F-15 Eagle)
- 31. záchranná letka (RQS)
- 33d Rescue Squadron (RQS) (HH-60G Pave Hawk)
- 623d Air Control Flight (ACF)
- 909. letka pro doplňování paliva (ARS) (KC-135R Stratotanker)
- 961. výsadková letka řízení (AACS) (E-3 Sentry)
Dějiny
- Další linie a historii najdete v 18. křídle
Heraldika
Znak bojového kohouta , schválený v roce 1931, symbolizuje odvahu a agresivitu bojové organizace.
Počet řádků
- Schváleno jako 18. Pursuit Group dne 20. ledna 1927
- Aktivováno 21. ledna 1927
- Přeznačeny: 18. Pursuit Group (Interceptor) dne 6. prosince 1939
- Přeznačeny: 18. stíhací skupina dne 15. května 1942
- Přeznačeny: 18. stíhací skupina (Single Engine) dne 15. dubna 1944
- Přeznačeny: 18. stíhací skupina, dva motory , dne 15. června 1944
- Přeznačeny: 18. stíhací skupina , konec roku 1944
- Přeznačeny: 18. stíhací-bombardovací skupina 20. ledna 1950
- Inaktivovaná dne 1. října 1957
- Přeznačeny 18. taktická stíhací skupina dne 10. dubna 1978
- Aktivováno 1. května 1978
- Inaktivovaná dne 11. února 1981
- Redesignated 18. Operations Group , a aktivován dne 1. října 1991.
Úkoly
- Havajské ministerstvo, 21. ledna 1927
- 14. stíhací křídlo , 1. listopadu 1940
- VII. Stíhací velení , 23. ledna 1942
- Stíhací velení XIII , 14. dubna 1943
- Připojeno k: 310. bombardovacímu křídlu , 24. března - 26. dubna 1945
- 85. stíhací křídlo , 15. března 1946
- Třinácté letectvo , 1. května 1947
- 18 stíhací (později 18 stíhací-bombardovací) křídlo , 14. srpna 1948 - 1. října 1957
- Připojeno k: Třinácté letectvo , 16. května - 16. prosince 1949
- Připojeno k: Pátému letectvu , 28. července - 3. srpna 1950
- Připojeno k: 6002 Fighter [později 6002 Tactical Support] Wing, 4. srpna - 30. listopadu 1950
- Připojeno k: dvacátému letectvu , 1. – 9. Listopadu 1954
- Připojeno k: Air Task Force 13, Provisional, 3-c. 30. září 1955
- 18. taktické stíhací křídlo , 1. května 1978 - 11. února 1981
- 18. křídlo , 1. října 1991 - dosud
Součásti
- 1. peruť zvláštních operací : 1. května 1978 - 15. ledna 1981 (oddělený od 1. do 15. ledna 1981)
- 2. letka (jihoafrické letectvo) : připojeno 19. listopadu 1950 - 24. března 1951; připojeno c. 22. dubna 1951 - 6. listopadu 1953
- 6. stíhání (později, 6. stíhací; 6. noční stíhací) : leden 1927-16. Března 1943
- 12. stíhací letoun (později 12. stíhací bombardér; 12. taktický stíhací letoun, 12. stíhací letoun) : 30. března 1943 - 2. září 1957 (neprovozní, 26. března - 2. října 1947; neprovozní, 10. – 31. Července 1950; oddělená 27. ledna-19. Únor 1955, c. 3. září - 30. listopadu 1955, 7. srpna 1956 - 14. března 1957, 15. března - 15. srpna 1957, 16. srpna - 2. září 1957); 1. května 1978 - 11. února 1981; 1. října 1991 - 28. dubna 2000
- 13. přepravit : 1. června 1992 - 1. října 1993
- 15. taktický průzkum : 1. května 1978 - 11. února 1981
- 19. Pursuit (později, 19. Fighter) : leden 1927-16 března 1943
- 25. taktická stíhací letka : 1. května 1978 - 11. února 1981 (mimo provoz, 22. srpna 1980 - 1. února 1981)
- 26. útok (později 26. bombardovací) letka : připojeno 1. září 1930-c. 10. prosince 1939
- 31. záchrana : 31. července 2003 - dosud
- 33d Rescue : 1. února 1993 - dosud
- 36. stíhací peruť : 30. června 1931 - 15. června 1932 (celé období oddělené)
- 37. stíhací letka : 15. června 1932 - 1. března 1935 (mimo provoz, 15. června 1932 - 31. srpna 1933; posádkou, ale oddělen, 1. září 1933 - 1. března 1935)
- 38. stíhací letka : 15. června 1932 - 1. března 1935 (mimo provoz, 15. června 1932 - 31. července 1933; obsazeno, ale odděleno, 1. srpna 1933 - 1. března 1935)
- 39. stíhací-stíhací letka : připojeno 25. května 1951 - 31. května 1952
- 44. stíhání (později 44. stíhací; 44. stíhací bombardér; 44. taktická stíhací, 44. stíhací) : 1. ledna 1941 - 15. října 1942; 30. března 1943 - 1. října 1957 (nefunkční, 26. března - 2. října 1947; oddělené 28. července - 30. listopadu 1950, 1. prosince 1950 - 10. listopadu 1954, 11. prosince 1954 - 26. ledna 1955, 27. ledna - 16. února 1955, 17 Únor - 14. července 1955, 3. – 30. Září 1955, 15. – 18. Dubna 1956, 1. února – 1. října 1957); 1. května 1978 - 11. února 1981; 1. října 1991 - dosud
- 67. stíhací letka (později 67. stíhací bombardér; 67. taktická stíhačka; 67. stíhací letka) : Letka : 1. listopadu 1945 - 1. října 1957 (mimo provoz, 14. února - 15. dubna 1946; mimo provoz, 25. března - 2. října 1947; oddělená 27. ledna) - 16. února 1955, 1. července - 1. října 1955, 1. února - 1. října 1957); 1. května 1978 - 11. února 1981; 1. října 1991 - dosud
- 68. stíhací letka : 1. listopadu - 15. prosince 1945
- 70. stíhací letka : 30. března 1943 - 1. listopadu 1945
- 73d Pursuit Squadron : 8. května 1929 - 15. července 1931 (mimo provoz po celou dobu)
- 73d Pursuit (později 73d Fighter) : 5. října 1941-15. Října 1942
- 74. stíhací peruť : 8. května 1929 - 15. července 1931 (mimo provoz po celou dobu)
- 78. stíhací peruť (později 78. stíhací) letka : 1. února 1940 - 16. března 1943
- 333. stíhací letka : 23. srpna 1942 - 11. ledna 1943
- 336. stíhací letka : připojeno 7. srpna 1956 - 1. února 1957
- 419. noční stíhací letka : 21. listopadu 1943 - 25. srpna 1944
- 623d Air Control Flight : 1. října 1991 - současnost
- 909. letka pro doplňování paliva : 1. října 1991 - dosud
- 961. výsadkové varování a řízení (později 961. výsadkové řízení) : 1. října 1991 - dosud
Stanice
|
|
Letadlo
|
|
Operace
Počátky
18. křídlo se vyznačuje tím, že je jediným křídlem, které nikdy nebylo umístěno v kontinentálních Spojených státech. Dědictví 18. křídla začalo 21. ledna 1927, kdy ministerstvo války aktivovalo prozatímní pronásledovací skupinu na Wheeler Field na Havaji. Krátce nato byla skupina přejmenována na 18. stíhací skupinu s následujícími letkami:
- 6. Pursuit Squadron (přidělen leden 1927)
- 19. Pursuit Squadron (přidělen leden 1927)
Odznak skupiny „bojový kohout“ s „Unguibus et Rostro“, „With Talon and Beak“, byl vybrán 18. Pursuit Group CO mj. Carlyle H. Walsh v únoru 1931 a oficiálně schválen v roce 1932. Major Kenneth M. Walker (pro koho Walker AFB , New Mexico byl později jmenován) převzal velení v březnu 1940, když měl ve svém štábu kapitán Roger W. Ramey (pro kterého byl jmenován Ramey AFB Portoriko ) a poručíci Bruce K. Holloway, KP Bocquist, John G. Simpson a William F. Savidge.
Skupina řídila Boeing P-26 Peashooters , poté byla upgradována na radiální motory Curtiss P-36 Hawks a poté byla několik měsíců před útokem na Pearl Harbor japonským námořním letounem znovu vybavena Curtiss P-40, která okamžitě vytáhla Spojené státy do druhé světové války .
V bezprostředních měsících před útokem na Pearl Harbor byla skupina rozšířena následovně:
- 6. stíhací letka (Interceptor) (P-40B)
- 19. stíhací peruť (Interceptor) (P-40B, P-40C)
- 44. stíhací letka (Interceptor) (P-40B, P-40C) (na poli Bellows Field )
- 72. stíhací letka (interceptor) (žádný)
- 73. stíhací peruť (Interceptor) (P-40B)
- 78. stíhací letka (Interceptor) (P-40B)
druhá světová válka
Imperial Japonský útok na 7. prosince 1941 , těžce zraněn skupinu - své jediné dva P-40C Warhawks 44. Pursuit Squadron se dostat do vzduchu byly okamžitě sestřelil a zbytek letadel skupiny byl těžce poškozen. Více než 60 P-40C bylo zničeno na zemi ve Wheeleru. Skupina, která byla v únoru 1942 přidělena k sedmému letectvu , musela být znovu vybavena, než mohla pokračovat ve výcviku a zahájit hlídkové mise.
V březnu 1943 se skupina přestěhovala do Jižního Pacifiku a připojila se k válečnému úsilí jako součást Třináctého letectva a zahájila operace z Guadalcanalu . Letěl ochrannými hlídkami nad základnami USA v Solomons ; později doprovodil bombardéry k Bismarckům, podporoval pozemní síly na Bougainville a zaútočil na nepřátelská letiště a zařízení v severních Solomons a Nové Británii . Použité Lockheed P-38 Lightnings ; Bell P-39 Airacobra ; Northrop P-61 Black Widows a Douglas P-70 Havoc letadla . Následující operační letky byly přiděleny k 18. stíhací skupině:
- 6. noční stíhací letka (P-70)
- 12. stíhací letka (P-39)
- 44. stíhací letka (P-38)
- 70. stíhací letka (P-39)
- 419. noční stíhací letka (P-38, P-61)
18. FG se přestěhovalo do Nové Guineje v srpnu 1944 vybaveno P-38. Doprovodil bombardéry k cílům na jižním Filipínách a na Borneu a zaútočil na nepřátelská letiště a zařízení v Nizozemské Indii. Obdržel významnou citaci jednotek za akce v zátoce Ormoc: 10. listopadu 1944 skupina odolala intenzivnímu rozruchu a ráznému odporu nepřátelských stíhačů zaútočit na japonský konvoj, který se pokoušel přivést další jednotky k použití proti americkým silám, které přistály na Leyte ; následujícího dne se několik letadel skupiny vrátilo do stejné oblasti, zasáhlo velkou sílu nepřátelských bojovníků a zničilo několik z nich.
Přesunuto na Filipíny v lednu 1945. Podporované pozemní síly na Luzonu a Borneu , zaútočily na lodní dopravu na středních Filipínách, pokryly přistání na Palawanu , zaútočily na letiště a železnice na Formosě a doprovodily bombardéry k tak často rozptýleným cílům, jako je Borneo, francouzská Indočína a Formosa.
Na konci války se skupina přestěhovala do Clark Field v Luzonu a po válce se stala součástí vzdušných sil Dálného východu . Letěl hlídky a cvičil s Lockheed F-80 Shooting Stars , s tím rozdílem, že byl první zámořskou stíhací jednotkou vybavenou tryskami.
Skupina ztratila veškerý personál v březnu 1947, ale byla znovu obsazena v září 1947. Vybavena nejprve blesky Republic F-47 Thunderbolt , později severoamerickými Mustangy F-51 a ještě později (1949) F-80.
V srpnu 1948 se stala podřízenou jednotkou nově aktivovaného 18. stíhacího křídla . Dne 20. ledna 1950 bylo křídlo přejmenováno na 18. stíhací-bombardovací křídlo .
Korejská válka
18. stíhací-bombardovací křídlo bylo v červenci 1950 převeleno do Koreje a vstoupilo do boje. Jeho organizace byla následující:
- 12. stíhací-bombardovací letka (F-80C, F-51D, F-86F)
- 67. stíhací-bombardovací letka (F-80C, F-51D, F-86F)
- 39. stíhací stíhací letka (březen 1951 - březen 1952) (F-51D)
- 2. letka, Jihoafrické letectvo (listopad 1950 - březen 1951, duben 1951 - červen 1953) (F-51D)
Po vypuknutí korejské války poskytl 12. FBS 18. FBG personál k vytvoření stíhací letky „Dallas“, která se vrhla do bitvy. Na konci července bylo velitelství skupiny se dvěma ze svých letek (12. a 67. FBS) rozmístěno s letouny F-80 z Filipín do jihokorejského Taegu AB (K-2) .
Od 28. července do 3. srpna operovala 18. skupina přímo pod pátým letectvem, poté přešla pod kontrolu 6002. stíhacího křídla (později Taktická podpora). Piloti vyměnili svá F-80 za F-51 Mustang. Bojové cíle zahrnovaly tanky a obrněná vozidla, lokomotivy a nákladní automobily, dělostřelecké a protiletadlové zbraně, skladiště pohonných hmot a munice, sklady a továrny a koncentrace vojsk.
V srpnu přinutily postupující nepřátelské síly a nedostatečné parkování letadel v Taegu skupinu k přesunu do Japonska, ale následující měsíc se vrátila do Jižní Koreje, aby podpořila síly OSN v protiútoku. Protože fronta postupovala tak rychle, operace z Pusanu (K-9) se brzy staly nepraktickými a skupina se v listopadu přesunula do severokorejského Pchjongjangu (K-24) . 2. letka SAAF se připojila k 18. v polovině listopadu.
Maj Louis Sebille byl posmrtně vyznamenán Medal of Honor za svůj čin dne 5. srpna 1950: ačkoli jeho letadlo bylo vážně poškozeno flakem při útoku na koncentraci nepřátelských nákladních automobilů, Maj Sebille pokračoval v bombardování, dokud nenarazil do obrněného vozidla.
Čínský komunista (intervence CCF) způsobil, že se skupina přesunula dvakrát za tolik týdnů, nejdříve do Suwon AB (K-13) v Jižní Koreji, poté do Chinhae (K-10). Odtamtud 18. FBG pokračovala v podpoře pozemních sil a provádění ozbrojených průzkumných a zákazových misí. Od listopadu 1950 do ledna 1951 si vysloužil Citaci za vyznamenání za zničení zhruba 2 400 nepřátelských vozidel a vážné poškození téměř 500 dalších.
Od začátku roku 1951 do ledna 1953 skupina a její taktické letky, pohybující se od základny k základně v Jižní Koreji, operovaly odděleně od zbytku 18. FBW. Skupina získala druhou Distinguished Unit Citation od 22. dubna do 8. července 1951, kdy letěla 6 500 bojových letů, když operovala z drnu, naplněných špínou a poškozených drah, aby čelila jarní ofenzivě nepřítele z roku 1951.
Když se v lednu 1953 skupina vrátila k křídlu v Osan-ni AB (K-55), její letky přešly na F-86 Sabrejets, aniž by zastavily boj proti nepříteli. Svou první protiletadlovou misi F-86 vzlétl 26. února 1953. V posledních dnech války 18. FBG zaútočilo na rozptýlené nepřátelské letouny na letištích Sinuiju a Uiju.
Skupina po příměří zůstala nějakou dobu v Koreji.
Studená válka
V roce 1955 nasazen do Formosy na podporu nacionalistické čínské evakuace Tachenových ostrovů. Během následujících aktivních období od roku 1978 do roku 1981 trénoval pro letecký provoz v oblasti západního Pacifiku
Moderní éra
Označení křídla se změnilo 1. října 1991 na 18. křídlo zavedením koncepce Objective Wing. S objektivním křídlem se mise 18. rozšířila na koncept kompozitního leteckého křídla několika různých misí křídel s různými letadly. Operační letky křídla byly přiděleny k 18. operační skupině .
Mise 18. OG byla rozšířena o letecké tankování tankerem Boeing KC-135R / T Stratotanker (909. ARS); a dohled, varování, velení a řízení Boeing E-3B / C Sentry (961. AACS) a komunikace. Přidána letecká mise v červnu 1992 s bukem C-12 Huron , přepravující kritický personál mise, náklad s vysokou prioritou a významní návštěvníci.
V únoru 1993 osmnáctá získala odpovědnost za koordinaci záchranných operací v západním Pacifiku a Indickém oceánu přidáním 33. záchranné letky (33d RQS).
V listopadu 1999, 18. prodělal další změnu jako jeden ze svých tří F-15 jednotek je 12. Fighter Squadron , byl převelen k 3D Wing na Elmendorf Air Force Base , na Aljašce .
Reference
Tento článek obsahuje public domain materiál z webu Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Martin, Patrick (1994). Tail Code: The Complete History of USAF Tactical Aircraft Tail Code Markings . Atglen, PA: Schiffer Military Aviation History. ISBN 0-88740-513-4 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Bojové jednotky letectva druhé světové války (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Robertson, Patsy (22. dubna 2014). "Informační list 18 Operations Group (PACAF)" . Air Force Historical Research Agency. Archivovány od originálu dne 4. června 2016 . Citováno 10. května 2016 .
- [1] ArmyAirForces.com