Letecká základna Osan - Osan Air Base
Letecká základna Osan | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Blízko Pyeongtaek , provincie Gyeonggi v Jižní Koreji | |||||||||
Souřadnice | 37 ° 05'26 "N 127 ° 01'47" E / 37,09056 ° N 127,02972 ° E Souřadnice: 37 ° 05'26 "N 127 ° 01'47" E / 37,09056 ° N 127,02972 ° E | ||||||||
Typ | Základna amerického letectva | ||||||||
Informace o webu | |||||||||
Operátor |
Americké vojenské letectvo Korejská republika Air Force |
||||||||
Řízeno | Pacific Air Forces (PACAF) | ||||||||
Stav | Provozní | ||||||||
webová stránka |
www |
||||||||
Historie stránek | |||||||||
Postavený | 1951 (jako Osan-Ni Air Base nebo K55) | ||||||||
Při použití | 1951 - dosud | ||||||||
Informace o posádce | |||||||||
Současný velitel |
Plukovník John F. Gonzales | ||||||||
Posádka | 51. stíhací křídlo (hostitel) | ||||||||
Informace o letišti | |||||||||
Identifikátory | IATA : OSN , ICAO : RKSO , WMO : 471220 | ||||||||
Nadmořská výška | 12 metrů (39 stop) AMSL | ||||||||
| |||||||||
Zdroj: DAFIF |
Osan Air Base ( IATA : OSN , ICAO : RKSO ) ( K-55 ; Korean : 오산 공군 기지 ; Hanja :烏山 空軍 基地), is United States Air Force (USAF) base located near Songtan Station in the city of Pyeongtaek , Jižní Korea , 64 km (40 mi) jižně od Soulu . Přes své jméno, Osan AB není v Osan City, což je 7,5 km (4,7 mi) na sever. Základem je domovem ústředí pro sedmé letectvo , Pacifik vzdušné síly " 51. Fighter Wing , a celá řada nájemných jednotek. Základna je také ústředím operačního velení vzdušných sil Korejské republiky (ROKAF). Osan Air Base je také při odletech a příletech bodem pro americkou vládou smluvně „ Patriot Express “ lety přinášející služby členů a jejich rodinných příslušníků svobodně se Jižní Korea od mezinárodního letiště Seattle-Tacoma v americkém státě z Washingtonu , Misawa letecké základně a Yokota Letecká základna v Japonsku .
Jako nejpřednější nasazené trvale založené křídlo letectva a vybavené A-10 Thunderbolt IIs a F-16 Fighting Falcons (asi 48 letadel) je 51. stíhací křídlo pověřeno prováděním bojových operací, přijímáním navazujících sil a obrana základny před útokem. Jako letecká složka pro Spojené státy americké síly Koreje a Velitelství kombinovaných sil poskytuje 7. letectvo velitelské a řídicí struktury a personál nezbytný k zajištění přesné, trvalé a kombinované vzdušné a vesmírné síly při obraně Korejské republiky .
Letecká základna Osan je jednou ze dvou hlavních instalací amerického letectva provozovaných americkými silami v Koreji, tou druhou je letecká základna Kunsan .
Dějiny
Korejská válka
Osan Air Base je jedním ze dvou hlavních letišť provozovaných USAF v Korejské republice a jedinou základnou na poloostrově zcela plánovanou a vybudovanou od nuly jednotkami Aviation Engineers (SCARWAF) připojenými k USAF během korejské války .
Na jaře 1951 byla Korejská lidová armáda a Čínská lidová dobrovolnická armáda zahnány zpět na sever od 38. rovnoběžky a vyústily v návrat taktických stíhacích jednotek Pátého letectva na poloostrov. Letečtí inženýři mezitím prozkoumali místa v Jižní Koreji, aby vybudovali leteckou základnu schopnou podporovat proudové stíhačky. Rozhodli se pro oblast jihozápadně od Osan-Ni. Základna byla založena v listopadu 1951 a původně se jmenovala Osan-Ni AB. Název „Osan-Ni“ byl zvolen z praktických důvodů-byla to jediná vesnice zobrazená na většině tehdejších vojenských map a bylo snadné ji vyslovit.
839. letecký ženijní prapor zahájil stavbu základních podpůrných zařízení a infrastruktury počátkem roku 1952. 9. července 1952 se 839. spojil s 840. a 841. ženijním praporem (záložní ženijní jednotky povolané do aktivní služby, 840. z Tennessee a 841. z Floridy), všechny součásti 934. inženýrské letecké skupiny, zahájily práce na položení přistávací dráhy, pojezdové a parkovací rampy na letišti. Monzunové deště však bránily počátečním snahám naplnit rýžová pole a zahájit stavbu letišť. Zpoždění přinutilo inženýry pracovat 24 hodin denně, sedm dní v týdnu od srpna. Dokončili pokládku betonové dráhy o délce 2 700 metrů a 8 palců (200 mm) ve 2.+1 / 2 měsíců. Když byla dokončena také pojezdová dráha a parkovací rampy se blížily k dokončení, 18. stíhací-bombardovací peruťa jedna z jejíchbojových letek F-51 Mustang dorazily 26. prosince 1952. S dalšími dvěma letkami křídla, které dorazily krátce poté, se křídlo přeměnilo na F-86F Sabre .
V únoru 1953 začala 18. FBW létat mise letecké převahy od Osan-Ni AB, které pokračovaly po zbytek korejské války.
Studená válka
Po podepsání dohody o příměří v Koreji dne 27. července 1953 zůstal 18. FBW u Osan-Ni AB pro obranné účely až do listopadu 1954. Mezitím plány volaly po přesunu velitelství pátého letectva (Advance) z národní univerzity v Soulu do Yongsan Garrison v r. Soul. Tento plán byl změněn a v lednu 1954 se sídlo přemístilo do Osan-Ni AB a založilo základnu jako hlavní centrum operací americké letecké síly v Jižní Koreji.
Jak se příměří zmocnilo, USAF přesunula z jednoho poloostrova všechna kromě jednoho taktická stíhací křídla a v listopadu 1954, poté, co se Páté letectvo přemístilo do Tokia , 314. letecká divize nahradila své bývalé předsunuté velitelství v Osan-Ni AB. 58th Fighter-Bomber Wing přesunut z Taegu AB na Osan-ni AB v březnu 1955, a stal se jediným trvale přidělen taktický stíhací křídlo v Jižní Koreji. Dne 18. září 1956 byla základna přeznačena na Osan AB, její současný název.
V červenci 1958 americké letectvo inaktivovalo 58. stíhací-bombardovací křídlo. V této době Eisenhowerova administrativa vyhlásila strategii odstrašování jaderných zbraní. Osan AB se tak stala hlavní operační základnou pro taktické rakety Matador vzduch-země, když byla aktivována 310. taktická raketová letka a 58. podpůrná letka v rámci 58. skupiny taktických střel.
Páté letectvo souběžně tuto strategii doplnilo zavedením rotačních rozmístění jednotek stíhacích letadel na základny Osan a Kunsan ze svých základen na Dálném východě a z USA, aby posílilo obranu Jižní Koreje, protože neustále cvičilo a vybavovalo ROKAF. Přestože byly rakety Matador přemístěny v roce 1962, rozmístění stíhacích strojů pokračovalo po celá 60. léta 20. století.
Kromě velké rekonstrukce přistávací dráhy v roce 1959 si základna stále udržela své korejské válečné vybavení a infrastrukturu. Na vylepšení zařízení nebyly vynaloženy žádné peníze. USA se zaměřily na Kubu kvůli kubánské raketové krizi a na Evropu jako nejdůležitější součást studené války . Korea byla zapomenuta. Na základně byla kasárna stále kasárnou z vlnitého plechu korejské války a základna jednoduše stagnovala s 6314. křídlem letecké základny, které mělo na starosti nejen Osana, ale také Kunsana. Tento stav se od roku 1968 mírně změnil.
Od září 1964, Osan AB byla domovem Det 4, 36th Letecká záchranná letka z vojenské letecké dopravy služby (MATS). Jednotka létala na letounech HH-43B Huskies . Dva HH-43Bs byly přiděleny Osan AB (letadla 60-251 a 60-252) v září 1964 v rámci Letecké záchranné služby (ARS) se sídlem v oblasti Pacific Air Force (PACAF). Det 4, 36 ARS (MATS) se stal Det 9, Prozatímní letecká záchranná složka (PARC) 25. července 1965 a zůstal u tohoto označení do 8. ledna 1966.
MATS byl v roce 1969 přeznačen na Military Airlift Command (MAC) a v prosinci 1969 se označení změnilo na Det 4, PARRC (MAC). Od února 1969 do června 1970 byl rovněž udržován označení jednotky Det 9, 41. křídla letecké záchranné a záchranné služby (MAC).
Pueblo krize
Severokorejské zabavení USS Pueblo 23. ledna 1968 urychlilo vyslání 1000 zaměstnanců letectva v dočasném stavu do Osan AB na podporu operace Combat Fox . Letci rozmístění na základnách v USA a Asii (včetně Jižního Vietnamu) začali přilétat 25. ledna do 48 hodin od útoku. Mnozí zjistili, že budou mít dočasné ubytovny v historických stanech v Korejské válce v podmínkách pod nulou bez oblečení za chladného počasí. Rozvíjející se krize zdůraznila důležitost instalace v Osanu a vedla k infuzi finančních prostředků na zlepšení stávajících zařízení a výstavbu nových struktur, včetně krytů letadel a řídicí věže. Bezpečnost byla vylepšena na podporu zvýšených taktických operací na základně. Od ledna do března bylo po železnici do Osanu přepraveno přes 6 500 000 liber nákladu. Konvenční munice přepravovaná v přestavěných uhelných autech dorazila 24 hodin denně.
Dne 22. března 318. stíhací letka nasazena do Osan AB z McChord AFB , Washington . Stalo se tak vůbec poprvé v historii, kdy stíhače F-106 Aerospace Defense Command (ADC) letěly do kritické zámořské oblasti pomocí tankování za letu spolu s taktickými leteckými jednotkami.
Ačkoli krize Pueblo ustoupila s vydáním posádky 23. prosince 1968, k nasazení stíhacích jednotek docházelo pravidelně. 15. dubna 1969 Severokorejci znovu vyvolali napětí, když sestřelili výstražnou hvězdu amerického námořnictva EC-121 letící v mezinárodním vzdušném prostoru nad Japonským mořem . F-106 z 95. stíhací perutě , nasazené v Osan AB od 15. listopadu 1969-1. května 1970. Připojeno k Fifth Air Force ADVON, 15. listopadu 1969-1. května 1970.
Reakce USA vyústila v další nárůst bojových sil na poloostrově a nakonec připravila půdu pro návrat trvale přidělených stíhacích jednotek do Jižní Koreje.
vietnamská válka
Po celé toto období bylo americké letectvo hluboce oddáno válce ve Vietnamu .
V Osanu byly hlavními jednotkami USAF 6145. poradní skupina letectva, která působila jako výcviková/logistická podpůrná jednotka ROKAF; 314. divize Air ; a 6314. podpůrné křídlo. 611. peruť velení vojenské letecké přepravy (611. MASA) na letecké základně Kimpo by se později přesunula do Osanu.
Jak se ale USA postupně stahovaly z Jižního Vietnamu a Thajska , Pacifické vzdušné síly přemístily svou strukturu sil, což vedlo k zásadním změnám pro USAF v Jižní Koreji. 15. března 1971 bylo v Kunsan AB aktivováno 3. taktické stíhací křídlo. V Osan AB aktivoval PACAF 51. křídlo letecké základny, aby převzalo odpovědnost hostitelské jednotky v Osan AB 1. listopadu 1971. O dva týdny později, 13. listopadu 1971, se 36. taktická stíhací peruť 3. TFW přestěhovala do Osan AB.
Úplné stažení amerických sil z Jižního Vietnamu do března 1973 mělo za následek další důležitou změnu pro Osan AB. Dne 30. září 1974, 51. ABW byla redesignated jak 51. Composite Wing (Tactical) a přiděleno 36. TFS se svým F-4D / E Phantom IIs a 19. Tactical Air Support Squadron se svým OV-10AS .
70./80. léta 20. století
Společnost Osan AB sloužící jako jádro pro více než 20 aktivit USAF v Jižní Koreji zažila v 70. letech období změn zařízení a infrastruktury. Ačkoli mnoho historických staveb z korejské války zůstalo, byly postaveny nové koleje a nový komplex ústředí dokončený v roce 1974 pro 314. n. L. A 51. CW (T) nahradil 71 chatek Quonset, které byly zničeny požárem o tři roky dříve. V letech 1979 a 1980 dala výstavba základního rodinného bydlení a dalších zařízení na podporu komunity základně znamení stability.
Zřízení velitelství kombinovaných sil v roce 1978 dále určilo budoucnost Osan AB. Vyvíjející se role mise CFC USAF v Jižní Koreji vedla k aktivaci velitelství 7. letectva 8. září 1986. Nahradilo to 314. n. L. Jako součást velení amerického letectva.
Stavba Osan AB v 80. letech byla do značné míry dána změnami a vylepšeními misí a hrozbou ze Severní Koreje. Představení letounu F-16 Fighting Falcon v roce 1988 vedlo k výstavbě tvrzených krytů letadel, nové skladovací oblasti munice na základně a modernizaci bydlení bez doprovodu personálu.
Přítomnost průzkumných letounů U-2 byla klasifikována až do roku 1978, ačkoli letadla byla vidět při vzletu a přistání.
Po studené válce
Zatímco tvář Osan AB se pomalu měnila při nahrazování 40 let starých struktur korejské války, základna zažívala dlouhé období s malým nebo žádným projektem vojenského stavebního programu. Jiné zdroje financování však umožnily základním úředníkům přidat zařízení komunitního typu. Příchod 25. stíhací perutě a jejích A/OA-10 v říjnu 1993 a dvou baterií MIM-104 Patriot v květnu 1994 také vyžadoval novou stavbu. Kromě těchto událostí se představitelé základen primárně soustředili na zlepšení ochrany zařízení kvůli hrozbě, kterou Severní Korea spoléhá na rakety SCUD středního doletu. Roční opravy vzletové a přistávací dráhy navíc jen svědčily o stárnutí společnosti Osan AB, protože základna byla v 90. letech svědkem pouze mírných změn ve svém strukturálním vzhledu.
Teprve v roce 1998 velitelství PACAF obnovilo důraz na zlepšení nosné struktury základny. Rostoucí selhání infrastruktury 51. stíhací křídlo vážně odradilo od provádění odstrašující mise. Velitelství PACAF následně poskytlo základně finanční prostředky v rámci „Fix Korea Initiative“. Během následujících šesti let bylo do modernizace nebo výměny vodovodních, kanalizačních a elektrických rozvodných systémů investováno více než 200 milionů dolarů. Kromě toho plány střední a dlouhé vzdálenosti pro základnu předvídaly dramatický facelift společnosti Osan AB, který zahrnoval nové rodinné bydlení na základně, nová zařízení pro podporu komunity a výměnu mnoha průmyslových struktur, které podporovaly 51. misi FW.
Jak jihokorejská armáda na konci devadesátých let rostla a dospívala v impozantní sílu, političtí a vojenští vůdci z obou zemí znovu přezkoumali úlohu amerických sil na poloostrově. Zásadní změna strategické politiky USA, která se časově shodovala s teroristickými útoky z 11. září, si vyžádala „transformaci“ globálních vojenských závazků a základen USA. Armáda se musela přizpůsobit z pevné síly posádkového typu na mobilní, reagující sílu. Americké síly v Koreji studovaly, jak by technologický pokrok v oblasti zbraní mohl zmírnit snížení počtu zaměstnanců, zatímco vojenské síly ROK plní stále důležitější úlohu při ochraně své suverenity. Výsledkem tohoto úsilí byla dohoda mezi USA a jihokorejskými vládami, která byla v roce 2002 známá jako Land Partnership Plan v roce 2002 a Initiative Security Policy Initiative v roce 2003. Tato rozhodnutí odrážela přeskupení v rolích a misích USFK, které předpovídaly významné přetvoření a růst v Osan AB do roku 2011. 607. peruť bojových operací byla rozpuštěna.
V prosinci 2009 jihokorejský deník JoongAng oznámil, že RQ-170 Sentinel měl v roce 2010 nahradit letouny U-2 operující z letecké základny Osan.
1. prosince 2014 došlo k zablokování na střední a střední škole, když odešel aktivní střelecký výcvik.
28. května 2015 USAF uvedlo, že během laboratorního cvičení bylo nechtěně vystaveno antraxu až 22 lidí .
Přiděleny hlavní jednotky USAF
- 18. stíhací-bombardovací křídlo (prosinec 1952-listopad 1954)
- 30. počasí Squadron (leden 1954 - květen 1957)*
- Páté letectvo (leden - září 1954)
- 314. letecká divize (březen 1955 - listopad 1978, duben 1979 - září 1986)
- 335. stíhací-bombardovací peruť (únor 1955) **
- 334. stíhací-bombardovací peruť (březen 1955) **
- 58. stíhací-bombardovací křídlo (březen 1955-červenec 1958)
- 58. taktická raketová skupina (červenec 1958 - březen 1962)
- 51. stíhací křídlo (listopad 1971 - současnost)
- Seventh Air Force (září 1986 - současnost)
- Defense Media Agency-American Force Network Osan (září 1957-současnost)
- * Odpojeno od 2143. leteckého meteorologického křídla se sídlem v Tageu AB (K-2), Jižní Korea
- ** Odpojeno od 4. stíhacího bombardovacího křídla se sídlem v Chitose AB, Japonsko
Kunsan poskytuje podporu pro F-51D Mustang , F-86 šavle , F-84 Thunderjet , F-4 Phantom II , F-106 Delta Dart , OV-10 divokého koně , A-10 Thunderbolt II a F-16 Fighting Falcon operací .
Založené jednotky
Létající a pozoruhodné nelétající jednotky založené na letecké základně Osan.
Jednotky označené GSU jsou geograficky oddělené jednotky , které přestože sídlí v Osanu, jsou podřízeny rodičovské jednotce se sídlem na jiném místě.
Americké vojenské letectvo
Pacific Air Forces (PACAF)
|
Air Combat Command (ACC)
Air Mobility Command (AMC)
Armáda Spojených státůUS Army Pacific ( USARPAC )
Air Force Korejské republiky
|
Vybavení
Život v Osanu
Většina amerických vojenských členů přidělených do Osan AB slouží 1 rok turné bez doprovodu. Pokud se rozhodnou zúčastnit incentivního programu Korea Assignment , jejich prohlídka se prodlouží o jeden rok, získají zdanitelný bonus 300 $ měsíčně, ale kvůli krátké prohlídce ztratí možnost preferovat přiřazení a přijdou o kredit na krátké turné. Zhruba pět procent vojenských oprávnění v Osan AB je označeno jako dvouleté doprovázené zájezdy sponzorované velením, typicky pro vysoce postavený personál a/nebo pracovní místa, která kvůli vojenské potřebě vyžadují cestu delší než 12 měsíců. Pokud je někdo umístěn do jednoho, může přivést své rodiny na vládní náklady. Bydlení na základně, a to i pro rodiny sponzorované velením, je navzdory agresivnímu programu výstavby rodinných domů stále omezené. Osoby oprávněné žít mimo základnu dostanou příspěvek na bydlení v zámoří . Existuje základní škola s názvem Osan American Elementary School; střední škola, pojmenovaná Osan Middle School, stejně jako střední škola, známá jako Osan American High School. Tyto školy jsou určeny pro děti sponzorované armádou. Dodavatelé (dokonce sponzorovaní velením) by měli být připraveni zaplatit za toto privilegium až 20 000 dolarů ročně.
Některé rodiny se rozhodnou přijít bez velitelského sponzorství; tito rodinní příslušníci mohou využívat zařízení (včetně škol) na základě dostupných prostor. Pokud přijdou členové rodiny, budou moci obdržet místní sazbu OHA bez ohledu na to, zda servisní člen provede přesun ze základny a bez ohledu na hodnost. Vláda ve většině případů nebude platit za jejich přepravu do Koreje.
Za normálních okolností žijí letci bez doprovodu v jedné z mnoha kolejí na základně a jedí v jídelně, čímž dostávají odečíst jídlo od jejich základního příspěvku na živobytí. Letci dostávají úpravy životních nákladů (COLA), pokud žijí mimo základnu, a částečné COLA, pokud žijí na kolejích, které se liší podle hodnosti, životní situace a závislých osob. E-7 a výše mohou žít mimo základnu, pokud není k dispozici prostor pro vyšší poddůstojníky nebo důstojnické koleje; v některých případech to bylo také rozšířeno na nižší poddůstojníky v závislosti na dostupnosti obsazenosti koleje a zásadách platných v té době. Kompaktní povaha Osan AB je vhodná k chůzi a jízdě na kole.
Pro letce bez doprovodu a bez doprovodu je jednou z atrakcí ročního přidělení do společnosti Osan AB možnost sledovat jejich turné v Osanu s přiřazením na základně, kterou si zvolí, a která se nazývá „navazující úkol“. Pokud je pozice na požadovaném místě otevřená, mají letci bez doprovodu v Koreji (nebo na jiných místech bez doprovodu) při obsazování této pozice přednost před ostatními letci. Tato výhoda není k dispozici těm, kteří slouží doprovázeným zájezdům s rodinou, ani těm, kteří si výlety prodlužují; tito letci musí pro svůj další úkol použít běžný postup výběru úkolu.
Mimo základnu je mnoho barů a klubů, většinou ve čtvrti Shinjang-dong a mnoho členů základen v nich tráví mnoho volného času. Pokud mříže nedodržují určité standardy, může je Osanská rada pro kontrolu vojenských nápojů umístit mimo limity pro vojenské členy. To se obvykle provádí, když se bar účastní určitých nezákonných činností, zejména prostituce.
Town Patrol, část 51. perutě bezpečnostních sil, hlídkuje v oblasti bezprostředně mimo základnu po boku korejské augmentace armádě Spojených států a ve spolupráci s korejskou národní policií zajišťuje bezpečnost vojenských členů a prosazuje vojenské zákony a předpisy na americké vojenské příslušníky. 5. července 2012 však Městská hlídka vyvolala polemiku spoutáním tří občanů Pyeongtaeku ve sporu o nelegální parkování poblíž základny. Poté, co podněcovali protesty občanských skupin, byli tři členové Osanské městské hlídky zbaveni funkce, generál James D. Thurman , velitel USFK, se za incident veřejně omluvil.
Zařízení
Všechna zařízení přijímají americké dolary a některá akceptují jihokorejský won ; AAFES BX/Shoppettes a DECA Commissary jsou dvě významné výjimky, které budou přijímat pouze americké dolary. S výjimkou americké pošty se nekupují haléře (1 cent). Při provádění změn jsou všechny transakce zaokrouhleny nahoru nebo dolů na nejbližší nikl.
V BX Mall
|
U klubů (Existují dva poddůstojnické kluby: získával Club a Mustang klub, je tam jeden Officers Club)
|
V beletrii a literatuře
Letecká základna Osan je prominentně uvedena ve vojenském thrilleru Thunder v ranním klidu od Dona Browna z roku 2011 . Osan AB je také zmíněn v rozhovoru (2014).
Viz také
Reference
- Tento článek včlení materiál veřejně dostupný z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
- Část textu v tomto článku byla převzata ze stránek na webových stránkách letecké základny Osan , o nichž se jako o díle americké vlády předpokládá, že jsou veřejně dostupným zdrojem . Tyto informace byly doplněny:
- Endicott, Judy G. (1999) křídla aktivního letectva k 1. říjnu 1995; Aktivní létající, vesmírné a raketové letky USAF k 1. říjnu 1995. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. CD ROM.
- Fletcher, Harry R. (1989) Air Force Bases Volume II, Active Air Force Bases outside the United States of America on 17 September 1982. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6
- Milne, Duncan (1968) Z první ruky popis podmínek v Osan AFB během incidentu Pueblo, leden 1968. Oficiální vojenské záznamy.
- Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Historie leteckých bojových křídel a historie vyznamenání 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 .
- Rogers, Brian (2005). Označení jednotek amerického letectva od roku 1978. Hinkley, Anglie: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel-1908 do současnosti
externí odkazy
- Osan Air Base , oficiální webové stránky
- Americké síly Korea , oficiální webové stránky
- Veterináři Osan AB , prohledávatelná databáze veterinářů letecké základny Osan na GI Search
- Aktuální počasí pro RKSO na NOAA / NWS
- Historie nehod OSN v síti pro bezpečnost letectví