9 de Julio Avenue - 9 de Julio Avenue

Letecký pohled na třídu směřující na sever s budovou ministerstva veřejných prací vlevo a obeliskem vzadu.

Avenue July 9 ( španělsky : Avenida 9 de Julio ) je hlavní dopravní tepnou v centru města Buenos Aires , Argentina. Jeho název ctí Den nezávislosti Argentiny , 9. července 1816.

Avenue vede zhruba 3 kilometry (1,9 mil) západně od nábřeží Río de la Plata , od čtvrti Retiro na severu až po stanici Constitución na jihu. Třída má až sedm pruhů v každém směru a je po obou stranách lemována paralelními ulicemi po dvou pruzích. Středem avenue prochází jeden z městských koridorů Metrobus ( rychlá autobusová doprava ), který se táhne 3 kilometry (1,9 mil) a byl slavnostně otevřen v červenci 2013. Mezi bočními ulicemi a hlavní silnicí jsou dva široké mediány .

Severní konec avenue je napojen na rychlostní silnici Arturo Illia (která se napojuje na letiště Jorge Newbery a panamerickou dálnici ) a na Libertador avenue. Jižní konec je spojen s dálnicí 25 de Mayo (obsluhující západní stranu Greater Buenos Aires a také letiště Ezeiza ) a vyvýšenou dálnicí 9 de Julio, která poskytuje přístup ke dvěma hlavním silnicím na jih mimo město (trasa 1 do La Plata a trasa 2 do Mar del Plata ). Náměstí Republiky se nachází na křižovatce této třídy s Corrientes Avenue a v tomto místě je umístěn Obelisk v Buenos Aires.

Historie a přehled

Ulice a obelisk na jejich zahajovacím roce 1937.
Ulice v roce 2007.

Myšlenka výstavby Avenue July 9 (La Avenida 9 de Julio) byla navržena v době starosty Francisco Seebera (1889–1890). Doufalo se, že bude jako tepna, která prochází ze severu na jih a spojuje je. Později to bylo zahrnuto v různých plánech a projektech, ale to nebylo až do roku 1912, že prošel národní zákon 8.855, který pověřil obec, aby to provedla. Byl určen pro veřejné použití v blocích mezi ulicemi Cerrito a Lima a Carlos Pellegrini po Bernardo de Irigoyen, od Paseo de Julio ( Avenida del Libertador ) po Brazílii (Barrio de Constitución) s cílem postavit 33 metrů -široká centrální třída, lemovaná dvěma širokými ulicemi a veřejnými nebo soukromými budovami charakteristického stylu a zvláštní architektury postavené na výsledné zemi. Prodej by byl součástí finančních prostředků spolu s půjčkou vydanou místní vládou ve výši 25 milionů zlatých pesos. Tyto peníze by pocházely přímo z příjmů místní vlády a s 10% přímým příspěvkem národa. Pokud by centrální část dobře korespondovala s osou sever-jih, projekt by doplnil ulice probíhající od východu na západ a se dvěma kruhovými objezdy: jedna se nachází na křižovatce May Avenue (Avenida de Mayo) a druhá na křižovatce z Corrientes (Corrientes Avenue).

Jakmile byl příslušný zákon schválen, udělala starostka Anchorena krok k dokončení tím, že jej slavnostně otevřela ke Stoletému výročí nezávislosti (1916). Magistrát města Buenos Aires zahájil akvizici všech nemovitostí nacházejících se na konkrétní trati investicí 50 000 000 měny té doby (peso moneda nacional) . Obec však nebyla dostatečně vybavena právními nástroji a dostatečnými finančními prostředky, aby udržitelné a uspořádané projekty výstavby takové velikosti mohla podporovat. Vyvlastnění byla prováděna postupně a střídavě, takže plnění úkolů bylo pomalé. To vytvořilo vážnou zátěž pro obecní pokladnu. Tato překážka měla také negativní dopady na vývoj budov v centrální zóně. Díky tomu bylo mnoho budov degradováno a bylo buď opuštěno, nebo zbouráno. Záležitost vyvolala velkou politickou a finanční krizi, která byla ještě zhoršena vypuknutím Velké války a blízkostí prvních demokratických voleb, které měly nastat s rezignací starosty Anchoreny a se zavřením obecního radního v r. 1915.

Myšlenka postavit Avenue 9. července byla zachována v plánu z roku 1925, kde byla integrována do severní a jižní diagonály (navrženo v roce 1919), tvořící na koncích dvě centrální památky.

9 de Julio v Buenos Aires .

Neobvyklá šířka avenue je proto, že pokrývá celý městský blok , vzdálenost mezi dvěma ulicemi v šachovnicovém vzoru používaném v Buenos Aires. Vzdálenost mezi sousedními ulicemi je zhruba 110 m, větší než vzdálenost mezi ulicemi na Manhattanu . Ulice lemující 9 de Julio na východě se nazývá Carlos Pellegrini (severně od Rivadavia) a Bernardo de Irigoyen (jižně od Rivadavia). Ulice lemující 9 de Julio na západě se nazývá Cerrito (severně od Rivadavia) a Lima (jižně od Rivadavia).

Alej byla poprvé plánována v roce 1888 se jménem Ayohuma; ale cesta byla dlouho proti postiženým pronajímatelům a obyvatelům, takže práce začaly až v roce 1935. Počáteční fáze byla slavnostně otevřena 12. října 1937 a hlavní úsek avenue byl dokončen v 60. letech minulého století. Jižní spojení bylo dokončeno po roce 1980, kdy byla dokončena centrální část mýtného systému. Zrušení přednosti v jízdě pro tyto křižovatky vyžadovalo masivní odsouzení v oblasti Constitución.

Linka C metra v Buenos Aires vede pod ulicí. Linka A , linka B , linka D a linka E mají stanice, když jejich směr protíná třídu. Je pozoruhodné, že linky B, C a D sdílejí stanici pod Obeliskem, který je ústředním bodem systému metra a má maloobchodní halu, která slouží také jako podchod. Příslušné názvy stanic jsou Carlos Pellegrini, Diagonal Norte a 9 de Julio.

Přechod avenue na úrovni ulice často vyžaduje několik minut, protože všechny křižovatky mají semafory. Při normální rychlosti chůze jí chodci obvykle potřebují dvě až tři zelená světla. Někteří urbanisté předložili projekty na přesun centrální části avenue pod zem, aby zmírnili vnímanou „propast“ mezi oběma stranami avenue.

MetroBus Line

Metrobus 9 de Julio.jpg

Metrobus 9 de Julio je 3 kilometry (1.9 mi) dlouho, s 13 stanicemi a stéká dolů avenue, přičemž zhruba stejnou trasu jako na trase C metra Aires Buenos. Slouží 11 autobusových linek a zkracuje dobu jízdy autobusu po ulici o 50%. Hlavním cílem této linky je spojit dvě nejrušnější železniční stanice ve městě: Retiro a Constitución a obsluhovat přibližně 250 000 cestujících denně, kteří po ulici využívají autobusy, s dobou jízdy 15 minut místo 30 minut autobusem. trvalo, než byla linka postavena

Body zájmu

Hlavní orientační body podél avenue jsou, od severu k jihu:

Souřadnice : 34 ° 36'28 "S 58 ° 22'53" W / 34,60778 ° S 58,38139 ° W / -34,60778; -58,38139

Galerie

  • Panoramatický výhled ve 30. letech

  • Fontána na křižovatce s Cordoba Avenue. Za ním bývalé sídlo FIAT Argentina

  • Avenida 9 de Julio v noci

  • Avenida 9 de Julio a obelisk

Reference

externí odkazy