Mistrovství AMA Superbike - AMA Superbike Championship
 Závod AMA Superbike na Infineon Raceway v roce 2004.
| |
| Kategorie | Závody superbiků |
|---|---|
| Země | Spojené státy |
| Zahajovací sezóna | 1976 |
| Jezdec šampion | Cameron Beaubier |
| Dělá šampióna | Yamaha |
| Šampion týmů | Yamaha Factory Racing |
| Oficiální webové stránky | http://www.motoamerica.com |
AMA Superbike Championship je americká motocyklová závodní série, která se koná každý rok od roku 1976. Po většinu své existence byla považována za přední motocyklovou silniční závodní sérii ve Spojených státech. Od svého založení je sankcionována Americkou asociací motocyklistů AMA a propagace série byla v průběhu let licencována několika organizacím. Od roku 2015 tuto sérii provozuje a propaguje společnost MotoAmerica , která také řídí několik dalších profesionálních šampionátů silničních závodů AMA, včetně populární třídy 600cc Supersport.
Mistrovství AMA Superbike bylo vytvořeno v roce 1976 jako nová silniční závodní série motocyklů využívající nejnovější produkční silniční motocykly s velkým zdvihovým objemem až 1000 ccm, které si američtí jezdci oblíbili stále častěji. Série se původně nazývala „Produkce superbiků“ a původně byla modelována na regionální sérii, která byla v Kalifornii provozována v předchozích letech. Až do té doby byla nejprestižnější závodní sérií ve Spojených státech AMA Grand National Series, která vyžadovala soutěž v pěti různých formátech 1/4 míle, 1/2 míle, 1 míle a kurzy TT, které byly všechny provozovány na prašných oválech a dlažba závodní. Evropa měla pod vedením FIM nebo Fédération Internationale de Motocyclisme mnohem rozvinutější mistrovství světa silničních motocyklů , ale do série nezahrnovala žádná americká místa.
V roce 1976 se tak mistrovství AMA Superbike stalo nejprestižnější silniční závodní motocyklovou sérií v Americe, protože se jezdilo výhradně na chodnících na chodnících. Skutečnost, že pravidla byla nastavena tak, aby soutěžila na stejných produkčních motocyklech s velkým posunem, které lidé viděli v showroomech, rychle udělala sérii oblíbenou u fanoušků, závodníků a po několika sezónách se výrobci motocyklů přímo zajímali a začali sponzorovat týmy a jezdce.
Dějiny
1976 až 1982: éra 1000 ccm
Na počátku série byla tvrdá konkurence mezi zkušenějšími týmy závodícími na evropských dvouválcových motorech, mezi něž patřily motocykly BMW R90S, Ducati a MotoGuzzi a týmy závodící se silnějšími japonskými řadovými čtyřkolkami od Kawasaki, Suzuki, Honda a Yamaha. Zatímco japonská kola vyprodukovala více koňských sil, evropská kola měla obvykle lepší ovladatelnost. Zahajovací sérii v roce 1976 vyhrál jezdec Reg Pridmore na BMW R90S ve vlastnictví týmu Butler a Smith. Evropské stroje zvítězily v každém závodě v roce 1976 a v první polovině série z roku 1977, ale po dvou sezónách práce zvítězil Team Racecrafters Kawasaki KZ 1000, opět pilotovaný Red Pridmore, první závod pro Japonce. S příchodem pozdějšího roku lepší ovladatelnosti Suzuki GS 1000 skončila závodní nadvláda méně výkonného dvouválcového evropského motocyklu.
Vzhledem k tomu, že si tato série získala v Americe stále větší pozornost, továrny to vzaly na vědomí a v roce 1980 vstoupila do série Honda s továrním týmem a přivedla do soutěže jejich jezdce špičkového jezdce ze stáje Freddieho Spencera. Doposud se Honda a ostatní japonští výrobci více soustředili na mezinárodní Grand Prix, a zejména na svou premiérovou řadu 500cc, která byla provozována na účelově vyrobených závodních motocyklech o objemu 500cc. V roce 1980 třídě 500 ccm zcela dominovaly dvoutaktní stroje, které byly současně v mnoha zemích vyřazovány z provozu na silnicích. Americká série superbiků byla najednou relevantnější a přitažlivější pro výrobce.
1983 až 2002: pravidlo 750 ccm a věk homologačních speciálů
Rychlosti, kterých byly schopny dosáhnout čtyřválcové motocykly o objemu 1000 ccm s výkonem až 150 koní, byly ohromujícími základními rámy, odpružením a pneumatikami té doby. Proto se AMA ve spolupráci s nejlepšími týmy pro rok 1983 rozhodla snížit maximální kapacitu třídy Superbike na 750 ccm.
Honda, která v seriálu soutěžila na svém modelu CB 750F, byla připravena s novým motocyklem v roce 1983, původně plánovaná jako „homologační speciál“, tedy jako kolo, které je vyrobeno v dostatečném počtu, aby vyhovělo pravidlu výroby. (Typicky 5 000 prodaných kusů po celém světě). Tento motocykl, Honda Interceptor VF750F, byl velkým odklonem od vzduchem chlazeného dvouventilového válce CB-750F. To představovalo čtvercový trubkový ocelový obvodový rám, který se ovinul kolem vnějšku motoru, spíše než starší skryté kruhové rámy. Byla to vodou chlazená V4 se čtyřmi ventily na válec. Honda původně plánovala jen to, aby vydělala dost na to, aby splnila požadavky na produkční závody, ale motorka byla nesmírně populární, a to i za cenu, která byla vyšší než u staršího modelu CB-750, a šla do plné výroby. V roce 1983 se Hondě nepodařilo vyhrát šampionát s novým motocyklem, protože Wayne Rainey jezdící na týmu Muzzy Kawasaki GPz 750 zvítězil v úvodním šampionátu superbiků 750 ccm, ale Honda zvítězila dalších pět let v řadě sériových šampionátů s Interceptorem .
Jak popularita série rostla, dlouho zavedený motocyklový závod Daytona 200 , který začal na trati postavené na pláži v roce 1935, a v roce 1961 se přesunul na asfaltovou automobilovou závodní dráhu, přešel na Superbike. Závod byl jedním z mála míst, kde závodní stroje FIM ve stylu Formule 1 500cc závodily ve Spojených státech, ale do roku 1988 byly rychlosti, které tyto stroje dosahovaly na vysoko položených tratích, vzhledem k tehdejší technologii pneumatik jednoduše příliš vysoké na bezpečnost. . V roce 1985 se formát závodu přesunul z motocyklů GP do kategorie Superbike a stal se součástí řady AMA Superbikes. To ještě více zvýšilo viditelnost superbiků a utvrdilo se v myslích mnoha Američanů, že superbiky byly nyní de facto předními motocyklovými závodníky, které zastiňovaly řadu FIM 500cc s jejich nedostupnými dvoutaktními závodními stroji.
2003 až 2008: Návrat třídy litrů
Na konci roku 2002 se AMA Pro Racing, promotér odpovědný za mistrovství AMA Superbike v té době rozhodl otevřít sérii pro produkční motocykly o objemu 1000 ccm. Jejich plán požadoval umožnění téměř sériovým strojům s objemem 1 000 cm3 konkurovat tehdy nejmodernějším superbikům o objemu 750 cm3, které byly tradičními soutěžními stroji. Navíc by jim bylo umožněno zvýšit jejich kapacitu na 800 ccm. Komplikovaná pravidla umožňovala „nárokování“ sériových strojů o objemu 1 000 cm3, což je technika, při které si konkurenti mohou koupit vítězný stroj od majitele za stanovenou částku peněz, a měla v úmyslu omezit úpravy v závodních třídách s téměř zásobami. Tato komplikovaná kombinace strojů a pravidel se nakonec mnoha konkurentům nelíbila. V roce 2006 Ducati stáhla tovární podporu ze závodů AMA Superbike a v roce 2008 jej následovala Honda.
2009 až 2014: Daytona Motorsports Group
V letech 2009 až 2014 byla organizátorem Daytona Motorsports Group pod dohledem AMA. AMA, který nebyl spokojen s počty motocyklů a účastí na jejich akcích, zbavil organizaci DMG sankce a udělil ji nové organizaci vedené Waynem Raineyem, KRAVE, s pomocí Dorny (která organizuje FIM MotoGP a mistrovství světa superbiků) .
2015 až současnost: RoadAmerica převezme vedení, vyrovnání FIM
KRAVE uspořádalo pro AMA několik mistrovských sérií silničních závodů, které jsou od roku 2015 souhrnně známé jako Silniční závodní série MotoAmerica .
MotoAmerica se rozhodla úzce sladit několik závodních tříd s těmi, které používá FIM, což zjednodušuje práci, kterou musí výrobci dělat, aby mohli soutěžit v obou sériích.
- Superbike (odpovídá předpisům FIM)
- Sklad 1000 (FIM Superstock 1000)
- Supersport (FIM Supersport, 600cc až 750cc)
- Dvojčata (800 ccm, dva válce)
- Juniorský pohár (FIM Supersport 300, 300cc až 500cc)
Mezi nejúspěšnější jezdce patřili Doug Chandler , Scott Russell , Ben Spies , Miguel Duhamel a Mat Mladin , který je držitelem několika rekordů v sérii, včetně sedmi šampionátů. Titul získalo pět neameričanů - Angličan Reg Pridmore , Australané Mat Mladin a Troy Corser , Kanaďan Miguel Duhamel a Španěl Toni Elías .
Televizní práva jsou drženy Al Jazeera Media Network je bein sportovní značky.
Viz také
externí odkazy
Reference
 |
Tento článek týkající se závodění motocyklů je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením . |