ARA Almirante Irízar -ARA Almirante Irízar

Pro důstojníka argentinského námořnictva viz Julián Irízar .
Q5ARAAlmiranteIrizar.jpg
Dějiny
Argentina
název Almirante Irízar
Jmenovec Julián Irízar
Majitel Argentinské námořnictvo
Objednáno 17. prosince 1975
Stavitel Loděnice Wärtsilä Helsinki , Finsko
Číslo dvora 420
Položeno 4. července 1977
Spuštěno 3. února 1978
Dokončeno 15.prosince 1978
Ve službě 1979–2007; 2017 – současnost
Identifikace
Postavení Probíhající zkoušky na moři po seřízení
Obecná charakteristika (jak byla postavena)
Typ Ledoborec
Přemístění 14 899 tun
Délka 121,3 m (398 stop)
Paprsek 25,2 m (83 stop)
Návrh 9,5 m (31 stop)
Instalovaný výkon 4  × Wärtsilä - Pielstick 8PC2-5L (4 × 3828 kW)    
Pohon
  • Diesel-elektrický ; dvě šachty
  • Dva stejnosměrné pohonné motory (2  ×  5950  kW)
  • Dvě vrtule s pevnou roztečí
Rychlost
  • 16,5 uzlů (30,6 km/h; 19,0 mph) (max)
  • 3 uzly (5,6 km/h; 3,5 mph) na 1 m (3,3 ft) ledu
Vytrvalost 60 dnů
Doplněk 245
Senzory a
systémy zpracování		 Radar Plessey AWS-2
Letadlo neseno
Letecká zařízení Helipad a hangár
Obecná charakteristika (změny v seřízení)
Instalovaný výkon 4  × MAN 9L32/40 (4 × 4500 kW)    
Pohon
  • Diesel-elektrický, dva hřídele
  • Dva hnací motory (2  ×  6500  kW)
  • Dvě vrtule s pevnou roztečí
Doplněk 313

ARA Almirante Irizar je velké ledoborec z argentinského námořnictva . Byla objednána z loděnice ve Finsku v roce 1975.

V roce 2007 v jejím prostoru pomocného generátoru vypukl požár, který ji vyřadil z provozu až do dubna 2017.

Pozadí

Loď byla pojmenována po Juliánovi Irízarovi . V roce 1903, když zastával hodnost poručíka, velel argentinské korvetě ARA  Uruguay během úspěšné mise na záchranu švédské antarktické expedice profesora Otto Nordenskjölda poté, co byla expedice uvězněna antarktickou zimou.

Plavidlo bylo postaveno v loděnici Wärtsilä Helsinki ve Finsku na základě smlouvy podepsané v roce 1975 mezi argentinským námořnictvem a loděnicí. Irízar byl vypuštěn v únoru 1978 a formálně byl uveden do provozu v prosinci téhož roku. Do Argentiny dorazil 23. března 1979. Vystřídala staršího ledoborce ARA  generála San Martína , který byl poté vyřazen z aktivní služby.

Almirante Irizar ' době míru mise s zahrnují každoroční kampaně na doplňování zásob a otočit pracovníci přidělení k argentinský antarktických základen, stejně jako vodivé a podporu vědecké úsilí v Antarktidě . Provedla také několik cestujících do Patagonie a Antarktidy.

Domovským přístavem lodi je námořní kotva argentinského námořnictva v Buenos Aires ( španělsky : Apostadero Naval Buenos Aires ) v hlavním městě Buenos Aires .

Servis

ARA Almirante Irízar zakotvila ve svém domovském přístavu v Buenos Aires v Argentině .
ARA Almirante Irízar při pohledu shora, ukazující hangáry a přistávací palubu.

Během války o Falklandy ( španělsky : Guerra de Malvinas ) plavidlo sloužilo jako transport vojska a poté jako nemocniční loď , což byla role, pro kterou její posádka kromě námořního zdravotnického personálu zahrnovala zdravotnický personál z argentinské armády .

V dubnu 1982 při provozu severně od Falkland selhaly kotle tankeru ARA Punta Médanos a ona ztratila veškerý pohon; Almirante Irízar se v drsném počasí odtáhla zády k Puerto Madryn (asi 330 mil západně), cesta trvala asi 60 hodin. Punta Médanos nebylo možné opravit a během války nebyl schopen pokračovat v operacích.

Po skončení války byla přestavěna na nemocniční loď .

Loď získala pozornost v roce 2002, kdy se pokusila zachránit zásobovací plavidlo Magdalena Oldendorffová , která uvízla v ledu u Antarktidy . I když se Irízarovi nepodařilo osvobodit Magdalenu Oldendorffovou , dokázala ji přesunout do bezpečnější polohy a zásobovat loď potravinami, léky a zdravotnickým personálem, dokud led neroztál a Magdalena Oldendorffová se nemohla vrátit na otevřené moře.

2004 incident

Ve dnech 15. a 16. března 2004 vstoupila loď do námořní oblasti určené jako chráněné zóny spadající pod jurisdikci Falklandských ostrovů a vydala požadavky na další identifikaci lodí. To vyvolalo protest britské vlády vůči argentinské vládě kvůli její kontrole moří pod jurisdikcí Falkland. Diplomatická nóta také znovu potvrdila britskou suverenitu nad ostrovy.

2007 požár

Dne 10. dubna 2007 ve 22:00 UTC - 03: 00 vypukl v prostoru pomocného generátoru mohutný požár. O půlnoci nařídil evakuaci kapitán Guillermo Tarapow. Letouny argentinského námořnictva a argentinské pobřežní stráže , včetně letadel P-3 Orion a Hercules C-130 , provozovaly sledování 24 záchranných člunů. 296 osobám na palubě ledoborce - včetně civilistů z antarktických základen - pomohly nejbližší lodě, panamský tanker Scarlet Ibis a uruguayské rybářské plavidlo. Ledoborec se vracel ze své každoroční letní kampaně v Antarktidě a k incidentu došlo přibližně 230 mil východně od Puerto Madryn .

Posádka dorazila bezpečně do Puerto Madryn dne 12. dubna. Žádné oběti na životech nebyly.

Kapitán plavidla zůstal na palubě sám téměř 24 hodin poté, co viděl jeho posádku bezpečně evakuovanou z lodi. Počínaje 11. dubnem torpédoborec ARA  Almirante Brown , korvety ARA Granville a ARA  Robinson , avisos ARA Gurruchaga , ARA  Suboficial Castillo a ARA  Teniente Olivieri a pobřežní hlídka PNA  Thompson obklíčili ledoborec a zahájili záchranné operace. Buzos Tacticos a členové záchranného týmu ( španělsky : Servicio de Salvamento ) argentinského námořnictva nastoupili na loď a požár uhasili. Dne 18. dubna byla loď odtažena na námořní základnu Puerto Belgrano . Irizar konečně dorazil do Puerto Belgrano dne 20. dubna.

Požár způsobil ztrátu dvou Sea King vrtulníky uložené ve svém hangáru, v hodnotě US $ 18  milión každý. Ty byly nahrazeny čtyřmi Sea Kings převedenými z americké vlády.

Po tomto incidentu britská vláda nabídla dodávku argentinských základen v Antarktidě na podporu vědeckých misí pomocí HMS  Endurance . Tuto nabídku argentinská vláda odmítla , místo toho si pronajala ruské plavidlo lámající led Vasilij Golovnin pro následné letní kampaně v Antarktidě za cenu 2 miliony USD/měsíc. Nizozemské nákladní plavidlo Timca bylo najato na kampaň 2012/13. Vasily Golovnin by opět provedl následující antarktickou kampaň.

Vylepšit

Almirante Irízar prochází opravami v loděnici Tandanor v roce 2011.

Po dlouhém období v Puerto Belgrano kvůli právním problémům kolem incidentu, Irízar konečně dorazil do Buenos Aires dne 3. září 2008, aby byl převezen do loděnice Tandanor na opravu. Očekávalo se, že opravy budou dokončeny v roce 2010, ale budou pokračovat do roku 2011 a byly pod dohledem norské loděnice Aker Yards . V listopadu 2012 se znovu instaluje se dosud stálo více než US $ : 100  milionů EUR a loď nebyla by měl být hotov do konce roku 2013. V dubnu 2013 , bylo uvedeno, že loď byla stále ještě čeká na potřebné opravy a že mořské soudy měly bylo o rok zpožděno, přičemž odpůrci tvrdili, že vynaložené peníze - částka 200  milionů USD plus dalších 75  milionů USD na smluvní dodávku plavidel - mohly být použity na nákup nové lodi; o měsíc později bylo oznámeno, že práce týkající se ovládacích panelů stále čekají.  ( 2013-04 )

Loděnice Tandanor opravila poškození způsobené požárem a také překonfigurovala plavidlo, aby se zvětšil laboratorní prostor ze 74 m 2 (800 sq ft) až na 415 m 2 (4,470 sq ft). To umožňuje, aby byla loď primárně využívána jako výzkumné plavidlo a aby plnila svou úlohu doplňování zásob nejjižnější antarktické základny Belgrano II . Naftové motory byly nahrazeny čtyřmi novými, zakoupenými od společnosti MAN v říjnu 2011. Hlavní radar Irízara opravil v Argentině také CITEDEF . Práce byly původně odhadovány na dokončení do listopadu 2011, ale až v dubnu 2017 byl ledoborec opět prohlášen za způsobilý k plavbě.

V přístavu Ushuaia (2017)

Dne 4. července se Almirante Irízar poprvé po deseti letech plavila na zkoušky na otevřeném moři. Poté, co opustilo Buenos Aires, plavidlo zamířilo do suchého doku na hlavní základně argentinského námořnictva, Puerto Belgrano, kde ledoborec prošel testy a ověřením před zkouškami na ledu v Antarktidě a vrátil se do plného provozu.

V listopadu 2017 se loď vrátila zpět do Buenos Aires poté, co úspěšně prošla „ledovou zkouškou“, poslední fází jejích restaurátorských prací, díky kterým byla opět připravena k provozu. Potvrdilo se, že bude přítomen v kampani na Antarktidě 2018.

Reference

Další čtení

externí odkazy