Andy Granatelli - Andy Granatelli
Anthony " Andy " Granatelli (18. března 1923 - 29. prosince 2013) byl americký obchodník, nejvýznamnější jako generální ředitel STP a také hlavní postava automobilových závodních akcí.
Granatelli se narodil v Dallasu, Texas . Spolu se svými bratry Vinceem a Joeem nejprve pracoval jako automechanik a podnikatel „rychloobchodu“ a upravoval motory, jako je plochý Ford, na vybavení závodní kvality. Během druhé světové války se stal propagátorem závodů automobilových závodů, například „Hurricane Racing Association“, která spojovala závodní příležitosti pro začínající řidiče s divadly příjemnými pro dav. Události hurikánu, podle Granatelliho v jeho autobiografii Říkají mi pane 500 , zahrnovaly řidiče, kteří byli odborníky na provádění-a přežití-pádů při převrácení a zastavení, a také záchrannou službu, která se nejen dostala do závodu ale také vysunul do cesty závodníkům nosítka (s figurínou).
Profesionální kariéra
V roce 1946 vstoupili tři bratři do prvního z několika závodů Indianapolis 500 jako závodní tým Grancor. Dělali svou vlastní mechanickou práci a přinášeli inovace jako plně nezávislé zavěšení, ale nikdy se nedostali do „Victory Lane“. V roce 1948 se Andy rozhodl zkusit se kvalifikovat jako řidič a málem tak učinil, ale strašná nehoda během jeho kvalifikačního běhu ukončila tuto část jeho kariéry.
Granatelli se nakonec v šedesátých letech zviditelnil v závodním světě jako mluvčí produktů na úpravu oleje a benzínu STP , které se objevovaly v jeho televizních a rozhlasových reklamách a také sponzorovaly závodní vozy. Oblékl své posádky v jámách do bílých kombinéz s oválným logem STP rozesetým po nich a jednou měl na sobě sako se stejným designem obutým STP. On dělal vzhled portrétu v roce 1968 Disney filmu The Love Bug .
Granatelliho vozy se staly významnou přítomností na Indianapolis 500. Zatímco on nejprve získal proslulost znovu představením motoru Novi , jeho nejznámějšími příspěvky byly jeho vozy poháněné turbínou v letech 1967 a 1968 . V obou letech viděl, že se pravděpodobní vítězové závodů blíží ke konci; Rozpad Joea Leonarda v Lotusu 56, zbývajících 10 kol v roce 1968, byl překonán v předchozím roce, když Parnelli Jones , který pohodlně vedl pouhé tři kola do konce, utrpěl selhání šestidolarového převodového ložiska v STP-Paxton Turbocar a v důchodu a předává jisté vítězství AJ Foytovi .
Byl oceněn jako vítěz Indianapolis 500 v roce 1969. Poté, co byl jeho inovativní vůz Lotus s pohonem všech čtyř kol v praxi zničen a stal se jedním z nejvýznamnějších vozů současnosti, jeho řidič Mario Andretti , ošetřující popáleniny při nehodě Lotusu, vyhrál za volantem rok starého záložního auta. Než mohla být Andretti tradičně políbena ve „Victory Lane“ královnou „Festivalu 500“, Granatelli se tam dostal jako první a jeho radostný polibek na Andrettiho tvář je jedním z 500 nejpamátnějších obrazů. Říká se však, že polibkem začala neslavná kletba Indianapolis 500, která je pojmenována po rodině Maria Andrettiho .
V roce 1973 odešel Granatelli do svého týmu USAC a STP se stal sponzorem Patrick Racing . Gordon Johncock vyhrál pro značku 1973 a 1982 Indianapolis 500.
Věřilo se, že Granatelli se zúčastnil každých Indianapolis 500 , ať už jako účastník nebo jako divák, v letech 1946–2012. V roce 2013 se závodu nezúčastnil a o rok později zemřel.
Obchodní podniky
Granatelli koupil Tuneup Masters v roce 1976 za 300 000 dolarů. V roce 1986 jej prodal za 60 milionů dolarů.
Ocenění
V roce 1992 byl uveden do Mezinárodní síně slávy motoristického sportu a v roce 2001 do Síně slávy Ameriky v Motorsportu . Granatelli byl uveden do Národní síně slávy automobilových sprintů v roce 2011 a do Národní síně slávy závodních aut v roce 2013.
Smrt
Granatelli zemřel na městnavé srdeční selhání ve věku 90 let v Santa Barbaře v Kalifornii .
Související čtení
- Anthony (Andy) Granatelli Říkají mi pane 500 . 1969
Filmografie
| Rok | Titul | Role | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 1968 | The Love Bug | Předseda asociace |