Hlídkový člun třídy Armidale - Armidale-class patrol boat

HMAS Broome (ACPB 90) .jpg
Přehled třídy
název Třída Armidale
Stavitelé Austal
Operátoři  Královské australské námořnictvo
Předchází Třída Fremantle
Uspěl Třída Arafura a třída Cape
Náklady 24–28 milionů dolarů za loď.
Postavený 2004–2007
V provizi 2005 – současnost
Dokončeno 14
Aktivní 12
Ztracený 1
V důchodu 1
Obecná charakteristika
Typ Hlídkový člun
Přemístění 300 tun standardní zatížení
Délka 56,8 m (186 stop)
Paprsek 9,7 m (32 stop)
Návrh 2,7 m (8,9 ft)
Pohon 2 × MTU 4000 16V 6225 koňských sil (4 642 kW) diesely pohánějící dvojité vrtule
Rychlost 25 uzlů (46 km/h; 29 mph)
Rozsah 3000 námořních mil (5600 km; 3500 mi) na 12 uzlů (22 km/h; 14 mph)
Vytrvalost 21 dní standard, maximálně 42 dní
Neseny lodě a přistávací
čluny		 2 × zvěrokruh 7,2 m (24 stop) RHIB
Doplněk 21 členů posádky, maximálně 29 členů posádky, maximálně 150 osob na palubě
Senzory a
systémy zpracování		 Bridgemaster E radar pro vyhledávání/navigaci na povrchu
Elektronická válka
a návnady
  • Radarový výstražný systém Prism III
  • Elektrooptický detekční systém Toplite
  • Zaměřovací systém Warrlock
Vyzbrojení

Armidale třída je třída z hlídkových člunů postavené pro královské australské námořnictvo (RAN). Plánování třídy plavidel, která nahradí patnáct hlídkových člunů třídy Fremantle, začalo v roce 1993 jako společný projekt s královským malajským námořnictvem , ale bylo zrušeno, když Malajsie z procesu odstoupila. Projekt byl znovu otevřen v roce 1999 pod označením SEA 1444 , přičemž jediným účastníkem byl RAN. Ze sedmi návrhů v nabídkovém řízení se Austal / Obrana námořní Services návrh (DMS) pro dvanáct plavidel na základě rozšířené Bay třídy byl vybrán hlídková loď. V roce 2005 byly objednány dva další čluny, aby poskytly vyhrazenou hlídkovou sílu pro North West Shelf Venture .

Všech čtrnáct plavidel zkonstruoval Austal v Hendersonu v západní Austrálii . První plavidlo, HMAS  Armidale , bylo uvedeno do provozu v RAN v červnu 2005 a poslední, HMAS  Glenelg , vstoupilo do služby v únoru 2008. Lodě třídy Armidale provozuje australská skupina hlídkových lodí se sídlem v Cairnsu a Darwinu . Jejich úkolem je především ochrana hranic, rybářské hlídky a zachycování neoprávněných příjezdů po moři. Tyto Armidale s jsou delší a těžší než jejich Fremantle -class předchůdců, se zlepšenou seakeeping schopností a zvýšení dosahu, které jim umožní dosáhnout australské pobřežní území . Lodě jsou vícečlenné a pro každé dvě plavidla jsou k dispozici tři lodní společnosti, což umožňuje hlídkovým člunům trávit více času na moři, aniž by omezili odpočinek nebo výcvik námořníků.

Během jejich rané životnosti došlo v celé třídě k problémům s palivovými systémy a 20-lůžkové pomocné ubytovací oddělení bylo zakázáno používat poté, co v něm byly několikrát nalezeny toxické výpary. Vysoké operační tempo operací Operace Resolute a Operace Sovereign Borders na ochranu hranic a odposlechy žadatelů o azyl v kombinaci s konstrukčními vadami a špatnou údržbou vedlo k tomu, že lodě trpěly lámáním trupu kolem technických prostor, mechanickými vadami a problémy s korozí. Smlouva DMS na poskytování podpory v provozu bude ukončena v roce 2017 a hlídkové čluny procházejí v Singapuru velkou rekonstrukcí za účelem posílení trupu. Byly objednány dva hlídkové čluny třídy Cape, aby doplňovaly dostupnost námořních hlídkových člunů během cyklu seřízení, a plány na nahrazení Armidale s rozšířenou třídou pobřežních bojových plavidel byly urychleny, aby byly uvedeny do provozu počátkem roku 2020.

Po rozsáhlém poškození palubním požárem byl HMAS  Bundaberg na konci roku 2014 vyřazen z provozu. Fiktivní loď třídy Armidale , HMAS Hammersley , se od druhé sezóny objevuje v australském vojenském dramatickém seriálu Sea Patrol , přičemž k natáčení dochází na palubě několika lodí třída.

Vývoj a výběrová řízení

Plánování třídy Armidale začalo v roce 1993 jako plán nahradit třídu Fremantle , která měla v roce 1998 odejít do důchodu. Z toho se vyvinul společný program s Malajsií na výstavbu pobřežní hlídkové lodi. Když se Malajsie vytáhla, plán byl sešrotován a Fremantlovi prodělali seřízení prodlužující život. Náklady na údržbu stárnoucích plavidel přiměly ministerstvo obrany k vytvoření programu Replacement Patrol Boat, který obdržel označení projektu nákupu SEA 1444.

SEA 1444 označila několik odchylek od standardních požadavků na akvizici oddělení. Namísto určení počtu plavidel bylo poskytnuto pokrytí 3 000 lodních dnů za rok (přičemž 1 800 bylo vynaloženo na operace ochrany hranic a přepěťová kapacita 3 600 dní), přičemž výrobce určil, kolik lodí bylo zapotřebí k setkat se s tím. Lodě musely splňovat specifické výkonnostní parametry, jako je schopnost provádět naloďovací operace v podmínkách až do stavu moře  4 a udržovat schopnost dohledu až do stavu moře 5. Výrobce měl ve smlouvě také povinnost poskytovat podporu a údržbu pro lodě, po dobu patnácti let po dokončení stavby.

O projekt projevilo zájem devět společností; z nich sedm mělo požadovanou schopnost postavit lodě. Těchto sedm bylo zúženo na tři na základě zásluh každého nabídkového řízení, konkurenceschopnosti vůči ostatním nabídkovým řízením a úspěšného splnění cílů zapojení australského průmyslu do stavebnictví i dlouhodobé podpory. Austal and Defence Maritime Services (DMS) uzavřela partnerství s nabídkou dvanácti lodí na základě rozšířené verze posledního hlídkového člunu třídy Bay , používaného s australskou celní službou . Společnosti předložily dva návrhy na plavidlo o délce 56 metrů (184 stop), jeden s ocelovým trupem a jeden s hliníkovým trupem; druhý jmenovaný nabízí 21% snížení spotřeby paliva. Australská obranná Industries (ADI) nabízená design založený na Dánské královské námořnictvo ‚s Flyvefisken -class hlídková plavidla. Plavidlo mělo být postaveno s plastovým trupem vyztuženým sklem , podobným lovcům miní lovců třídy Huon od ADI . Návrh Tenix byl variantou 56 metrů (184 ft) pátrací a záchranné lodi postavené pro filipínskou pobřežní stráž . Výběrové řízení bylo uděleno partnerství Austal/DMS v prosinci 2003. Smlouva byla oceněna na 553 milionů dolarů, přičemž každá loď stála od 24 milionů do 28 milionů dolarů na stavbu.

Během federálních volbách v roce 2004 se Howard vláda slíbila získat další dva hlídkové čluny, aby vyhrazené hlídky sílu pro North West Police Venture se nachází mimo severozápadní pobřeží Austrálie. Ty byly objednány v roce 2005. Objednávka byla zadána v červnu 2006.

Design a konstrukce

Všech čtrnáct lodí postavila Austal ve své loděnici v Hendersonu v západní Austrálii . Vedoucí loď HMAS  Armidale byla uvedena do provozu v RAN v červnu 2005. Dva další hlídkové čluny byly dodány do RAN v roce 2005, šest v roce 2006 a pět v roce 2007, přičemž konečná loď ve třídě, HMAS  Glenelg , byla dodána v říjnu 2007 a uveden do provozu v únoru 2008. V jedné fázi se stavělo šest plavidel současně.

HMAS Armidale , vedoucí loď třídy, v Darling Harbour v lednu 2008

Každý hlídkový člun má délku 56,8 metru (186 stop), paprsek 9,7 metru (32 stop), ponor 2,7 metru (8,9 ft) a standardní výtlak 300 tun. Trup je poloobjemového typu vee a je vyroben ze slitiny hliníku. Loď je navržen tak, aby kombinací Det Norske Veritas norem pro lehké řemeslných a běžel požadavky vysokorychlostních: kolik úsilí šel do vyhnout pokusům overengineer Armidale s nebo proměnit je v ‚miniaturních válečných lodí‘.

The Armidale s cestovat při maximální rychlosti 25 uzlů (46 km / h, 29 mph), a jsou poháněny dvěma vrtulových hřídele, každý je připojen k MTU 4000 16V dieselový motor, poskytuje 6,225 koňské síly (4642 kW). Lodě mají dojezd 3000 námořních mil (5600 km; 3500 mi) na 12 uzlů (22 km/h; 14 mph), což jim umožňuje hlídat vody ve vzdálených oblastech Austrálie , včetně Kokosových (Keelingových) ostrovů a Vánoční ostrov . Třída Armidale prokázala zlepšenou schopnost udržování moře oproti předchozí třídě Fremantle : Armidale s jsou o 15 metrů delší, o 85 tun těžší a mají v konstrukci integrovaná žebra hydraulického stabilizátoru a ozdobné jazýčky , které jim umožňují přežít v podmínkách do stavu moře 9. Plavidla jsou navržena pro standardní hlídky na 21 dní s maximální výdrží 42 dní.

Zbraně a systémy

Hlavní zbraň na palubě HMAS Armidale

Hlavní výzbrojí třídy Armidale je Rafael Typhoon stabilizovaný 25 milimetrový (0,98 palce) držák zbraně vybavený automatickým kanónem M242 Bushmaster . Rychlost tohoto děla je 200 ran za minutu a je ovládána dálkově z mostu . Dva 12,7 milimetrů (0,50 palce) kulomety jsou také neseny.

Nástup na palubu zajišťují dva nafukovací čluny s pevným trupem (RHIB) poháněné vodním paprskem o délce 7,2 metru (24 stop), které přepravují deset osob (plně vybavená, osma-silná nástupní skupina a dvě posádky lodí). RHIB jsou větší a výkonnější než jeden RHIB na palubě Fremantle , jsou schopné fungovat nezávisle na své mateřské lodi a nesou vlastní komunikační, navigační a bezpečnostní vybavení. Každý RHIB má vyhrazenou kolébku a davit , lodě lze snadno spustit a obnovit a centralizovaná „šatna“ začleněná do designu lodi zefektivnila nasazení a návrat personálu.

Hlídkové čluny jsou vybaveny povrchovým vyhledávacím a navigačním radarem Bridgemaster E, elektrooptickým detekčním systémem Toplite a zaměřovacím systémem Warrlock. Radarový výstražný systém Prism III byl během stavby namontován na poslední dva čluny a namontován na zbytek. Nabídky pro Naval Bezpilotní systém (NUAS) schopností pro Armidale třídě bylo požadováno v polovině-2014.

Doplněk

Každá hlídková loď má standardní lodní společnost s 21 zaměstnanci, maximálně 29 (nezahrnuje použití strohého prostoru). Na rozdíl od hlídkových člunů třídy Fremantle nemají Armidale s trvale přidělenou lodní společnost. Místo toho je pro 14 hlídkových člunů třídy Armidale založeno 21 posádek , které jsou rozděleny do čtyř divizí: Attack , Assail , Ardent a Aware . Prvním třem divizím je přiděleno šest posádek pro čtyři lodě, zatímco Aware má tři posádky pro dvě lodě. Lodě jsou nepřetržitě obsazeny, přičemž dvě ze tří posádek jsou aktivně nasazeny, zatímco třetí absolvuje dovolenou nebo výcvik, nebo se připravuje na přesun na loď: předání může proběhnout za méně než šest hodin. Záměrem vícečlenné posádky je umožnit lodím trávit více času na moři, aniž by byla ohrožena doba odpočinku námořníků nebo požadavky na výcvik.

HMAS Bundaberg vstupující do Sydney Harbour v říjnu 2013

Mladší námořníci jsou umístěni ve čtyřlůžkových kajutách, na rozdíl od centrální šestnáctistěnové paluby u Fremantle , zatímco starší námořníci a důstojníci mají buď kajuty pro jednotlivce, nebo sdílené. Personál má přístup k elektronické poště a satelitní televizi a kuchyňka je vybavena lépe než ta na plavidle třídy Fremantle a lépe se hodí pro použití na rozbouřeném moři. Pohodlí personálu se také výrazně zlepšilo oproti Fremantle s klimatizací v celé lodi (kromě motorových a strojních oddílů).

Problémy

Uvedení třídy do provozu nebylo bezproblémové. Od června 2005 prošly všechny aktivní Armidale dvakrát provozní omezení, obě kvůli kontaminaci hlavních palivových systémů vodou. První výskyt, v září 2006, vedl k pozastavení provozu hlídkových člunů na měsíc a technické kontroly byly přepracovány. Problém nastal znovu v lednu 2007 a vedl k „provozní pauze“, zatímco Austal přepracoval palivový systém, změnily se inženýrské postupy a zpřísnila se kritéria kvality paliva. Těchto pět lodí, které měly být ještě dokončeny, bylo během stavby vybaveno upraveným palivovým systémem, zatímco aktivní lodě byly v průběhu roku 2007 obnoveny. V prosinci 2007 již žádné další problémy s palivem nenastaly.

Součástí návrhu bylo pomocné ubytovací oddělení s 20 lůžky (dále jen „strohý“ oddíl) pro přepravu vojáků, nelegálních rybářů nebo neoprávněných příjezdů; v posledních dvou případech mohl být oddíl zajištěn zvenčí. Porucha v čistírnách odpadních vod na palubě HMAS  Maitland v srpnu 2006 však do prostoru čerpala sirovodík a oxid uhelnatý , což smrtelně otrávilo čtyři námořníky pracující uvnitř. Použití oddílu jako ubytování bylo v celé třídě zakázáno a stále platilo od ledna 2014. V roce 2010 byla australská obvinění obviněna z toho, že námořník pracující ve strohém prostoru na jiném plavidle byl zplynován sirovodíkem, a v uzavřeném prostoru byl pravidelně detekován oxid uhelnatý. Po zveřejnění obvinění náčelník námořnictva Russ Crane tvrdil, že neexistuje žádný záznam o údajném incidentu s plynováním, a přestože v prostoru stále probíhaly incidenty jedovatých plynů, senzory byly nastaveny tak, aby spouštěly hluboko pod nebezpečnými úrovněmi, a úpravy byly provedeny kanalizace a ventilační systémy.

V roce 2014 námořnictvo hlásilo opakování praskání trupu kolem motorových prostor, což bylo přičítáno kombinaci konstrukčních problémů spojených s hliníkovým trupem a vysokému tempu operací. Do roku 2015 bylo několik hlídkových člunů uvězněno v přístavu kvůli strukturálním, mechanickým a korozním problémům. V reakci na to ministerstvo obrany pohrozilo zrušením smlouvy o údržbě DMS na základě špatného výkonu společnosti při údržbě Armidale (ale nepokračovalo kvůli politickým důsledkům potenciální ztráty místních pracovních míst). Obrany a Serco (mateřská společnost DMS) se později dohodly na ukončení smlouvy v roce 2017, přičemž australská vláda vyhlásila výběrové řízení na novou smlouvu o podpoře v provozu v průběhu roku 2016. Flotila hlídkových člunů zahájila v říjnu 2015 program přestavby ve středním věku , aby se prodloužila životnost trupu, dokud od roku 2022 nevstoupí do provozu náhradní třída větších plavidel. Hlídkové čluny byly v Singapuru znovu namontovány po dvou, přičemž od poloviny roku 2015 RAN pronajala hlídkové čluny třídy Cape Cape Byron a Cape Nelson do konce roku 2016 doplnit dostupnost námořních hlídkových člunů. Během prací na prvních dvou hlídkových člunech se odhadované náklady na práci na plavidlo zdvojnásobily na 7 milionů A $.

Provozní historie

HMAS Albany působící v Timorském moři v průběhu roku 2012

V Armidale -class lodě jsou provozovány australskou hlídkový člun Group a jsou v první řadě za úkol ochrany hranic a rybolovu hlídky. V roce 2009 bylo až sedm lodí třídy Armidale přiřazeno k hlídkám australských vod v daném okamžiku v rámci operace Resolute (a později operace Sovereign Borders ), přičemž v případě potřeby se zvýšil na devět ze čtrnácti plavidel. Ardent Division a čtyři lodě sídlí v HMAS  Cairns v Cairns, zatímco další tři divize a deset lodí se nachází v HMAS  Coonawarra v Darwinu. Až dvě lodě (typicky HMA Ships Glenelg a Maryborough , plus Aware Division) mohou být založeny vpřed v Dampieru v západní Austrálii , což usnadňuje hlídky v zařízeních produkujících ropu a plyn umístěných mimo severozápadní pobřeží Austrálie.

Na začátku roku 2014 měly dlouhé tranzitní rozdíly a téměř konstantní nasazení hlídkových člunů pro operaci Resolute vliv na schopnost udržovat plavidla řádně udržovaná.

V srpnu 2014 vypukl požár na palubě Bundabergu, zatímco procházeli seřizovacími pracemi v civilní loděnici v Hemmantnu, Queensland . Hlídkový člun byl značně poškozen a 18. prosince byl vyřazen z provozu.

V listopadu 2017 začala RAN nasazovat na Filipíny hlídkové čluny třídy Armidale . Čluny byly použity k provádění protiteroristických hlídek v Sulu moři s filipínským námořnictvem .

Seznam flotily

Útočná divize (6 posádek se sídlem v HMAS Coonawarra , Darwin )
Loď Datum uvedení do provozu Místo uvedení do provozu Vyřazen z provozu
Armidale 24. června 2005 Darwine N/A
Larrakia 10. února 2006 Darwine N/A
Bathurst 10. února 2006 Darwine N/A
Albany 15. července 2006 Albany N/A
Assail Division (6 posádek, se sídlem v HMAS Coonawarra , Darwin )
Loď Datum uvedení do provozu Místo uvedení do provozu Vyřazen z provozu
Pirie 29. července 2006 Port Pirie 26. března 2021
Maitland 29. září 2006 Newcastle N/A
Ararat 10. listopadu 2006 Melbourne N/A
Broome 10. února 2007 Broome N/A
Ardent Division (6 posádek, se sídlem v HMAS Cairns , Cairns )
Loď Datum uvedení do provozu Místo uvedení do provozu Vyřazen z provozu
Bundaberg 3. března 2007 Bundaberg 18. prosince 2014
Wollongong 14. dubna 2006 Sydney N/A
Childers 7. července 2007 Cairns N/A
Launceston 22. září 2007 Launceston N/A
Vědomá divize (3 posádky, se sídlem v HMAS Coonawarra , Darwin )
Loď Datum uvedení do provozu Místo uvedení do provozu Vyřazen z provozu
Maryborough 8. prosince 2007 Brisbane N/A
Glenelg 22. února 2008 Adelaide N/A

Vystoupení v beletrii

HMAS  Broome probíhá v roce 2010. V průběhu roku 2008 byl Broome použit k reprezentaci fiktivního HMAS Hammersley

Od druhé sezóny roku Sea Patrol , australského vojenského seriálu, je jako hlavní nastavení použita fiktivní hlídková loď třídy Armidale HMAS Hammersley ( vlajka číslo 82). V roce 2008 byly dvě lodě sjednoceny, aby představovaly Hammersley : 42 z 86 dnů natáčení bylo stráveno na palubě HMAS  Broome , s pozdějším vyzvednutím na palubě HMAS  Launceston .

Výměna, nahrazení

Další informace: pobřežní hlídkové plavidlo třídy Arafura

Bránit Austrálii v asijsko-pacifickém století: Force 2030 , bílý dokument ministerstva obrany z roku 2009, navrhl nahradit Armidale s, spolu s minovými válkami a hydrografickými plavidly RAN, jedinou třídou víceúčelových pobřežních bojových plavidel (OCV). Tato plavidla, s teoretickým maximálním výtlakem až 2 000 tun, by podle potřeby využívala modulární systém užitečného zatížení mise k přepínání mezi rolemi a byla by vybavena proprovozvrtulníků nebo bezpilotních vzdušných prostředků . Bílá kniha z roku 2013 odložila víceúčelový OCV jako dlouhodobý projekt.

Bílá kniha z roku 2013 navrhla, aby stávající design OCV pocházel jako krátkodobá náhrada za třídu Armidale . Projekt zadávání zakázek SEA 1179 provádí několik studií směřujících k výměně Armidale s. V dubnu 2016 byl vybrán design Lürssen OPV80A, který nahradí lodě třídy Armidale . Náhradní OPV budou větší a poskytnou lepší udržení moře a vytrvalost. Stavba byla zahájena v roce 2018, přičemž uvedení do provozu bylo plánováno od roku 2022. Byl zaveden program sanace trupu, aby se prodloužila životnost hlídkových člunů až do tohoto bodu.

Citace

Reference

Knihy

Deníkové a zpravodajské články

tiskové zprávy

Webové stránky

externí odkazy