Arthur Hartley - Arthur Hartley

Arthur Hartley
narozený	7. ledna 1889 Kingston upon Hull , East Riding of Yorkshire
Zemřel	28 leden 1960 (1960-01-28)(ve věku 71) St Thomas's Hospital , London ,
Státní příslušnost	Angličtina
Vzdělání	City and Guilds College
obsazení	Inženýr
Manžel (y)	Dorothy Wallace a Florence Hodgson
Děti	čtyři synové
Inženýrská kariéra
Disciplína	Civilní
Instituce	Institution of Civil Engineers (president), Institution of Mechanical Engineers (president) City and Guilds of London Institute (honorary fellow)
Projekty	FIDO , operace Pluto
Ocenění	Medaile svobody

Arthur Clifford Hartley , CBE (7. ledna 1889 - 28. ledna 1960) byl britský stavební inženýr . Po absolvování bakalářského studia na Imperial College v Londýně pracoval Hartley pro společnost North Eastern Railway a výrobce asfaltu, než se během první světové války připojil k Royal Flying Corps . Stal se kvalifikovaným pilotem v hodnosti majora a nastoupil do Air Board, kde se podílel na vývoji přerušovacího zařízení . Jeho válečná práce byla odměněna jmenováním důstojníka Řádu britského impéria (OBE). Po válce opustil sbor a strávil pět let jako konzultant, než nastoupil do Anglo-perské ropné společnosti (později Anglo-Iranian).

Během druhé světové války byl Hartley přidělen k vládě, kde se podílel na vývoji zaměřovače, který potopil Tirpitz , projektu ropovodu Operation Pluto a systému rozptylu mlhy FIDO . Po válce byl odměněn jmenováním velitele Řádu britského impéria (CBE), medailí Spojených států za svobodu a hotovostí 9 000 GBP. V roce 1951 odešel z anglo-íránského státu a byl zvolen prezidentem Institution of Mechanical Engineers . V roce 1959 byl zvolen prezidentem Instituce stavebních inženýrů , ale tři měsíce po svém působení zemřel.

Časný život

Hartley se narodil v Springbank v Hullu 7. ledna 1889 Georgovi Thomasi Hartleymu, chirurgovi, a jeho manželce Elizabeth Briggsové. Poté, co navštěvoval City and Guilds College , technické oddělení Imperial College London, byl vzděláván na Hymers College a Hull Municipal Technical College . On promoval s třetí vyznamenáním bakalářský titul ve strojírenství v roce 1910. Po ukončení studia našel zaměstnání u severní východní železnice v kanceláři svého hlavního doků inženýr v Hullu a od 1912-14 s asfaltovými tvůrci Rose, dolů a Thompson Limited.

První světová válka

Během první světové války byl Hartley 23. srpna 1916 pověřen do Royal Flying Corps jako poručík a stal se kvalifikovaným pilotem. Dne 22. února 1918 byl povýšen na poručíka. Válku ukončil v hodnosti majora . Během války se Hartley připojil k výzbrojní sekci Air Board a pracoval s Bertramem Hopkinsonem . Byl zodpovědný za rozvoj leteckého Board of George Constantinescu je přerušovací zařízení , která umožnila kulomet být aktivována přes vrtulových listů z letadla bez nebezpečí poškození. Tento vynález řekl viceprezident letectva sir John Maitland, který je odpovědný za leteckou převahu nad německými letadly. Přešel k Royal Air Force při jeho založení jako samostatná služba. Jako uznání jeho válečné práce byl dne 10. října 1919 jmenován důstojníkem Řádu britského impéria (OBE).

Interbellum

Po válce Hartley pracoval pět let jako konzultant, než se v roce 1924 připojil k anglo-perské ropné společnosti jako asistent manažera její strojírenské divize. Později téhož roku se stal asistentem vedoucího zásobovacího oddělení a od roku 1932 do roku 1934 byl přidělen k Irácké ropné společnosti , po návratu byl jmenován hlavním inženýrem. Společnost se stala Anglo-Iranian Oil Company v roce 1935.

Druhá světová válka

Část potrubí PLUTO

Po vypuknutí druhé světové války byl Hartley přidělen z anglo-íránského na ministerstvo letecké výroby v roce 1940. V letech 1940–1 pomáhal s vývojem stabilizovaného zaměřovače, který používalo bombardovací velení RAF při potopení Německa bitevní loď Tirpitz v roce 1944. Od roku 1942 Hartley pracoval s oddělením Petroleum Warfare a byl jmenován jeho technickým ředitelem. Tady vyvinut na žádost Air Chief Marshal Arthur Harris , v mlze vyšetřování a rozptýlení provozu , který byl známý jako Fido. Jednalo se o prostředek spalování oleje podél drah, aby se rozptýlila mlha. Systém byl instalován na patnácti letištích po celé Británii, počínaje rokem 1943. FIDO je připočítáno s bezpečným přepravením 2 500 letadel a 10 000 posádek během války.

Hartley také vyvinul trubek používaných v provozu Pluto ( P IPE L ines U nder T on O Cean), série jednadvaceti podmořských trubek používaných pro dopravní oleje z Británie do kontinentální Evropě na podporu osvobození Evropy . Systém během postupu do Německa dodával spojeneckým armádám 1 milion amerických galonů (3 800 m ³ ) paliva denně a Hartley po válce obdržel za práci na Plutu od Královské komise pro ceny vynálezcům 9 000 liber . V roce 1944 byl jmenován velitelem Řádu britského impéria (CBE).

Poválečný

Hartleyovo jméno na seznamu prezidentů Instituce stavebních inženýrů v jejich sídle One Great George Street

Hartley byl v roce 1946 vyznamenán medailí Spojených států za svobodu . V roce 1951 odešel z anglo-íránské společnosti (která se v roce 1954 stala British Petroleum ) a stal se technickým konzultantem. Během této doby vyvinul kladkostroj Hartley - zařízení umožňující nakládání ropné tankery na moři. V roce 1951 byl zvolen prezidentem Institution of Mechanical Engineers a byl čestným členem Institutu City and Guilds of London Institute . V roce 1953 se stal čestným členem Imperial College v Londýně . V roce 1959 obdržel Redwoodovu medaili Institute of Petroleum . Byl zvolen prezidentem Institution of Civil Engineers v roce 1959. Nicméně zemřel pouhé tři měsíce do jeho funkčního období v St Thomas Hospital , v Londýně dne 28. ledna 1960.

Osobní život

Hartley se v roce 1920 oženil s Dorothy Elizabeth Wallaceovou, dcerou šanghajského námořního inženýra, a měl dva syny. Dorothy zemřela v roce 1923 a v roce 1927 se oženil s Florence Ninou Hodgsonovou, se kterou měl další dva syny.

Reference