Aust Ferry - Aust Ferry

Trajekt z Aust / Beachley
Průmysl Osobní a nákladní doprava
Založený 1829
Automobilový trajekt 1926
Zakladatel
Sdružení trajektů vévody z Beaufortu Old Passage
Zaniklý 08.09.1966
Osud Nahrazen Severn Bridge
Obsluhovaná oblast
 Řeka Severn

Aust Ferry nebo Beachley Ferry byla trajektová doprava, která operovala přes řeku Severn mezi Aust a Beachley , a to jak v Gloucestershire , Anglie . Předtím, než se v roce 1966 otevřel Severnský most , poskytoval službu pro přechod silničního provozu mezi Západní zemí a Jižním Walesem . Nejbližší pevný přechod byl 60 mil (97 km) zpáteční do Gloucesteru .

Trajekt jezdil z mola na Old Passage poblíž vesnice Aust na východním břehu Severnu. Běželo na podobné molo na východě poloostrova Beachley. Automobilový trajekt, zřízený v roce 1926, přepravoval pouze automobily, chodce a motocykly; nákladním vozidlům byl zakázán přístup na terminál trajektu.

Dějiny

Od římské Británie byl v tomto místě průchod přes Severn . Bylo zaznamenáno místo Trajectus ( vrhání přes ), kde se římské legie přepravovaly přes Severn. Bylo zaznamenáno ve 12. století, kdy de Clares , páni z Tidenhamu , udělili přestávku průchodu mnichům z Tintern . Bylo to evidentně hodně používané v roce 1405, kdy se prý velká část Angličanů a Velšanů uchýlila do nedaleké kaple sv. Panství Tidenham si ponechalo práva na průchod a dostalo nájemné od farností Aust a Beachley až do 19. století.

Cesta, vzdálená více než míli v místě, kde příliv rychle plyne, byla nebezpečná a její pověst, drsnost vody a malá loď odradily cestovatele. Daniel Defoe navštívil přechod ze strany Aust v 18. století, ale nedůvěřoval trajektu, aby přežil špatné počasí, a místo toho se rozhodl jet přes Gloucester. Do té doby se trajektové přejezdy z New Passage mezi Redwickem poblíž Pilningu a Sudbrookem na velšské straně rovnaly pasáži Aust, která se stala známou jako Old Passage.

Parní trajekty: 1827–1860

V roce 1825 byla zahájena nová éra vytvořením Old Passage Ferry Association, sponzorované vévodou z Beaufortu , jako lord z Tidenhamu. Společnost postavila kamenná mola na obou březích a uvedla do provozu parník, který se začal plavit v roce 1827, druhý o pět let později, ačkoli se nadále používaly i plachetnice. Díky těmto vylepšením společnost dosáhla převodu většiny poštovních tras přes Severn z konkurenčního New Passage. Průchod však zůstal nebezpečný. Trajekt Beachley-Aust byl ztracen všemi rukama 1. září 1839. Totéž se stalo 12. března 1844; mistr, James Whitchurch byl synem kapitána ztraceného v roce 1839.

V roce 1863, železnice dosáhla po proudu, New Passage břehy na obou stranách řeky, a to se stalo standardní cestou. Starý průchod, který nebyl připojen k železnici, proto ztratil velkou část provozu. Příchod železnic, zejména otevření Bristolské a jižní Walesové železnice v roce 1864, Severnského železničního mostu v roce 1879 a poté Severnovského tunelu v roce 1886, přinesl prudký pokles dopravy. Oba parníky byly sešrotovány v roce 1860 a nakonec byla služba zcela uzavřena.

Automobilový trajekt: 1926–1966

Terminál trajektu Aust
Používá se v roce 1966
Zchátral v roce 2006

Trajektová doprava získala nový život, ale s růstem motorové dopravy a služba byla znovu otevřena v roce 1926. Mezi lety 1931 a 1966 provozovala trajektovou dopravu Enoch Williams ze Old Passage Severn Ferry Company Ltd „Zpočátku to bylo možné pouze pro přepravu cestujících s koly a motocykly, ale v roce 1934 byla Severn Queen spuštěna jako trajekt pro automobily. Bylo schopno přepravit pouhých 17 vozů. Každý vůz musel před zaparkováním prudce odbočit z rampy na trajekt, poté jej zapnout na ručně ovládaném točně. Při vykládání byl proces obrácen. Jízdní řád trajektů byl ovlivněn obrovským přílivovým dosahem na Severnu a nebyl schopen fungovat při odlivu ani při velmi vysokých přílivech. Bylo také hlášeno selhání motoru, kde trajekt trval dvě hodiny na opravu, zatímco unášel celou dobu po kanálu Bristol s přílivem a poté, co byl motor opraven, trvalo několik hodin, než se vrátil do Aust. K poslednímu přejezdu trajektu došlo 8. září 1966, den před otevřením prvního Severnského mostu .

Obal alba zobrazující Boba Dylana na trajektovém terminálu Aust, 11. května 1966, od fotografa Barryho Feinsteina

Martin Scorsese filmu No Direction Home , o životě Boba Dylana , používá Barry Feinstein fotografii Dylan stojí v přední části terminálu trajektu Aust v květnu 1966, nedlouho před tím, než přestal provoz. Dylan byl na cestě z Bristolu, kde hrál v Colston Hall , do Cardiffu.

Ještě v roce 2007 ukazovalo několik starších dopravních značek kolem centra Bristolu pokyny k „Aust Ferry“, ale s nápisem „ferry“.

Plavidla

Severn Princess opuštěný pod železničním mostem u Chepstow 2010
  • MV Princess Ida (postavený Chepstow, 1931). Dřevěný. Staženo 1935.
  • MV Severn Queen (postavený Chepstow, 1934). Kormidelna a trychtýř uprostřed paluby auta. Staženo 1966.
  • MV Severn King (postavený Beverley, Woodward & Scarr (Yorkshire), 1935). Podobně jako u Severn Queen, ale kormidelna vyvýšená nad palubou auta, původně jeden trychtýř, ale dvojité boční trychtýře, pozdější přídavek. Staženo 1966. V roce 1970 byla tato loď používána na podporu demolice poškozeného Severnského železničního mostu , když narazila do jednoho z mostních pilířů a byla potopena.
  • MV Severn Prince (postavený Yorkshire Dry Dock , Hull , 1959). Kormidelna a trychtýř uprostřed paluby auta. Staženo 1966.

Restaurování MV Severn Princess

Poslední zbývající trajekt, Severn Princess, který byl spuštěn na vodu v roce 1959, byl nalezen ztroskotaný, opuštěný a plný hnojiv v Irsku v roce 1999 Dr. Richardem Jonesem, vnukem Enocha Williamse. Když rada okresu Galway dala na plavidlo příkaz k demolici, malá skupina obyvatel Chepstow vytvořila Severn Princess Restoration Group s naléhavou povinností zachránit Severn Princess a vrátit ji do města.

Opuštěné plavidlo bylo zakoupeno za token jedna guinea a začaly dočasné opravy, aby se plavidlo dostalo do stavu, kdy by mohlo být odtaženo zpět do jižního Walesu.

Severn Princezna se vrátil do Beachley v roce 2003 po pětidenním závěsu. Několik let plavidlo odpočívalo podél skluzavky Beachley, ale nakonec bylo přesunuto na západní břeh řeky Wye v Chepstow , aby sedělo pod železničním mostem . Po několika letech zpoždění, během kterého se stav plavidla dále zhoršoval, byla v roce 2014 konečně zahájena obnova.

První etapa obnovy byla umožněna díky příslibu a realizaci podpory od výrobce ocelových mostů a infrastruktury společnosti Chepstow Mabey Bridge Ltd, který v rámci svého programu podpory komunity Bridging Time daroval čas, vybavení a barvy, aby umožnil stabilizaci plavidla a zastavit další zhoršování. Učni Mabey Bridge spolu s dalšími zaměstnanci společnosti odstranili z trajektu točnu, naviják a naviják kola a přemístili je do výrobního závodu Mabey Bridge k rekonstrukci. Většina postřikovačů byla podobně odstraněna a přemístěna. Některé však byly ponechány jako šablona pro budoucí přestavbu. Do spodního trupu byly také vyvrtány otvory, které odváděly přívoz dešťové vody, a personál Mabey Bridge zajistil kabiny. Slzy trupu řetězu navijáku byly poslány na pokovení.

Tato první fáze restaurování byla dokončena ve čtvrtek 11. září 2014 a byla připomínána slavnostním předáním, kterého se zúčastnili starosta města Chepstow nadřízený Ned Heywood, členové skupiny Severn Princess Restoration Group a vedení a učni z Mabey Bridge Ltd.

Dlouhodobým cílem skupiny Severn Princess Restoration Group je vrátit plavidlo do stavu, ve kterém může na místě sloužit jako trvalé zobrazení dědictví. Skupina zahájila proces vyklízení oblasti pod Brunelovým (trubkovým) železničním mostem, aby byla lokalita atraktivnější pro návštěvníky a uživatele Walesu Coast Path , která vede přes Chepstow.

Viz také

Reference

Další čtení

  • Jordan, Christopher (1977). Severn Enterprise . Arthur H Stockwell. ISBN 0-7223-0967-8.
  • Greeves, John (září 2012). „Návrat princezny“. Vintage Roadscene . Klíčové publikování. ISSN  0266-8947 .
  • Lee, Jean (2000). Narodil se jako optimista . Publikování MIPI. ISBN 9780954055905.

externí odkazy

Souřadnice : 51 ° 35'55,97 "N 2 ° 37'58,83" W / 51,5988806 ° N 2,6330083 ° W / 51,5988806; -2,6330083