Hlasovací lístek (automobil) - Ballot (automobile)
_badge_on_1920_Ballot_Straight_8_-_Flickr_-_exfordy.jpg){kind=icon} | |
| Založený | 1905 |
|---|---|
| Zakladatel | Édouard a Maurice Ballot |
| Zaniklý | 1932 |
| Hlavní sídlo | Boulevard Brune, Paříž (Francie) |
| produkty | Auta |
Ballot byl francouzský výrobce, zpočátku motorů, který také vyráběl automobily v letech 1919 až 1932. Édouard Ballot se stal známým jako konstruktér spolehlivých motorů. Pomohl Ettore Bugatti při vývoji jeho prvních motorů.
Původy
Bratři Ballotovi, Édouard a Maurice, založili svoji společnost na Boulevard Brune v jihovýchodní části Paříže v roce 1905. Édouard Ballot byl bývalý námořní důstojník, což vysvětluje „kotvu“, která se objevovala v odznakech na autech.
Před první světovou válkou se továrna soustředila na námořní a průmyslové motory a od roku 1910 nebo 1911 nabízela také automobilové motory.
Společnost byla znovu založena jako Etablissements Ballot SA v roce 1910.
Sportovní úspěchy
Existuje jen málo známek toho, že by se sám Edouard Ballot až do prosince 1918 o automobily velmi zajímal. To byl měsíc, v němž měl významný rozhovor s René Thomasem , předním závodním jezdcem, který vyhrál závod 1914 Indianapolis 500 s Delage . Ballot byl přesvědčen, aby postavil čtyři vozy o objemu 4,8 litru, které by nesly název „Ballot“, a soutěžil v nadcházejícím závodě Indianapolis 500 , naplánovaném na 30. května 1919. Čas se zdál velmi krátký, ale Ballot neztrácel čas, zejména nábor inženýra narozeného ve Švýcarsku Ernest Henry, který již pracoval na přípravě vozů Peugeot na jejich úspěšnou účast v závodě 500 Indianapolis 1914. Ballotova auta soutěžila v závodě 1919, dva z nich skončili na 4. a 11. místě. Ballot byl dostatečně povzbuzen k návratu příští rok a v závodě Indianapolis 500 v roce 1920 skončil na druhém místě Ballot poháněný René Thomasem : Ballots také obsadil páté a sedmé místo.
Druhé místo v Targa Florio z roku 1919 obsadilo také volební vozidlo řízené René Thomasem .
Následovaly další úspěchy, na obou stranách Atlantiku. Ralph DePalma , americký národní šampión a vítěz závodu Indianapolis 500 z roku 1915, skončil druhý ve Velké ceně Francie 1921 a třetí skončil francouzský jezdec Jules Goux . Goux vyhrál inaugurační Italská Grand Prix v Brescia, Itálie v roce 1921, řídit hlasováním. Druhé místo obsadil vedoucí týmu Jean Chassagne na sesterském voze; o rok dříve, v roce 1920, Chassagne zajel nejrychlejší kolo BARC roku v Brooklands na 4,9litrovém hlasovacím lístku, což je opět druhé místo. Hlasovací lístek s osmiválcovým osmiválcovým motorem o objemu 4,9 litru soutěžil ve Velké ceně Francie 1921 .
Silniční auta
Kromě závodních motorů vyrobila společnost řadu silničních motorů, které byly montovány do jejich vlastních sériových vozů.
Prvním z vlastních silničních vozů Ballot byl 2-litrový 2-litrový sportovní tourer z roku 1921. V roce 1923 následoval Ballot 2 LT a sportovní verze Ballot 2 LTS.
V době 19. pařížského autosalonu v říjnu 1924 byla společnost Ballot na trhu založena jako výrobce drahých silničních vozů s velkolepým výkonem. Dvoulitrový sportovní tourer se na výstavě opět objevil na stánku výrobce. Vůz stále používal čtyřválcový vačkový hřídel o objemu 1 994 cm3 a seděl na rozvoru 3 110 mm (122,4 palce). Cena byla v podobě holého podvozku 33 000 franků: Ballot také uvedl verzi s karoserií „Torpedo“ na 46 000 franků.
Od roku 1927 se používaly osmiválcové motory.
Závěrečná kapitola
V roce 1931 společnost převzala společnost Hispano-Suiza . Následoval rychlý pokles: poslední model byl prakticky Hispano-Suiza a pouze podvozek zajišťoval Ballot. Hlasování bylo uzavřeno v roce 1932.
Hlavní modely
- 2LS: sportovní vůz, čtyřválec 1944 ccm, dvouválcový vačkový hřídel, čtyřventilový motor na válec
- 2LT: tourer, jednokamerová varianta 2LS
- 2LTS: varianta 2LT s vyladěnějším motorem
- RH: představen v roce 1927 s 8válcovým motorem o objemu 2874 ccm s jednou vačkou
- RH3: 1929–1932, RH s motorem 3049 ccm.
- HS26: model představený po převzetí Hispano-Suiza, také známý jako Hispano-Suiza Junior, 4580 ccm šestiválcový motor