1914 Indianapolis 500 - 1914 Indianapolis 500

4. Indianapolis 500

Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Sankční orgán	AAA
datum	30. května 1914
Vítěz	René Thomas
Vítězný účastník	Delage
Průměrná rychlost	132,729 km / h
Pole position	Jean Chassagne
Rychlost pólu	Mřížka nastavena slepým losováním
Většina kol vedla	René Thomas (102)
Před závodem
Tempo auta	Stoddard-Dayton
Tempo řidič auta	Carl G. Fisher
Startér	Thomas J. Hay
Čestný rozhodčí	John A. Wilson
Odhadovaná účast	110 000
Chronologie
Předchozí další 1913 1915

V sobotu 30. května 1914 se v Indianapolis Motor Speedway konal 4. mezinárodní závod na 500 mil .

Vítězem závodu byl René Thomas , kterého doprovázel jezdecký mechanik Robert Laly.

Pozadí

Historie závodu

Indianapolis Motor Speedway byl otevřen v roce 1909 a první motorsport akce na trati, série závodů silničních motocyklů, se konala v srpnu téhož roku. V roce 1909 se konala řada automobilových závodů, ale byly vzneseny obavy ohledně stavu trati po mnoha nehodách, včetně úmrtí. Trať byla za velkou cenu znovu vydlážděna Carlu G. Fisherovi a společnosti Indianapolis Motor Speedway Corporation a další série závodů se konala v roce 1910. Fisher se obával o slábnoucí účast na těchto závodech a rozhodl se založit 500 -mile závod; zdvojnásobte nejvzdálenější vzdálenost jakéhokoli předchozího závodu na trati. Dále oznámil, že trať nebude v průběhu roku hostit žádné další závody a že cena za první místo bude 25 000 $: více než 10krát vyšší než u jiných závodů. Celkový cenový fond činil 85 000 $. Fisherovy plány se vyplatily a na zahajovací akci Indianapolis 500 v roce 1911 noviny uvedly, že se závodu zúčastnilo více než 80 000 lidí. Každý z prvních dvou závodů vyhráli Američané; Ray Harroun v roce 1911 a Joe Dawson v roce 1912. V roce 1913 přilákal velký cenový fond evropské týmy a závodníky a závod vyhrál Jules Goux v Peugeotu .

Změny pravidel

Během závodu v roce 1913 Goux pil šampaňské během každé ze svých zastávek v boxech a pro rok 1914 byla konzumace alkoholu během závodu zakázána. Jezdecká mechanika byla pro závod 1914 povinná. Maximální velikost motoru zůstala nezměněna na 450 kubických palcích (7400 cm3) zdvihového objemu motoru .

Zpráva

Vylučovací pokusy

Georges Boillot zajel nejrychlejší čas během eliminačních zkoušek a na rovinkách překročil rychlost 125 mil za hodinu (201 km / h).

Do závodu se přihlásilo 45 účastníků, ale do závodu se kvalifikovalo pouze 30 nejrychlejších jezdců během eliminačních zkoušek. První den zkoušek byl dokončen v pondělí před závodem, 25. května. Caleb Bragg první den zajel nejrychlejší oficiální čas a zaznamenal 1: 36,8, i když se počítalo s tím, že Howdy Wilcox šel rychleji, ale jeho čas nebyl oficiálně zaznamenán. Ralph DePalma , oblíbený dav, bojoval ve svém Mercedesu a dokázal zvládnout jen nejrychlejší čas 1: 47,4, pomalejší než 1:45, který podle předpokladů museli řidiči porazit, aby se kvalifikovali. První den běželo pouze patnáct řidičů a v úterý pokračovali dvěma sezeními. Druhý den zajeli tři jezdci kolem Speedway rekordní časy: nejprve vítěz 1912 Joe Dawson zajel neoficiální čas na kolo 1: 34,8. Později během dne dokončil Teddy Tetzlaff kolo za 1: 33,4, zatímco Jules Goux dokončil den jako nejrychlejší jezdec s časem 1: 31,7. Tetzlaffovo kolo bylo dokončeno na Maxwellu poháněném směsí benzínu a petroleje v poměru 50:50 ; druhý Maxwell, který řídil Billy Carlson , stanovil čas 1: 36,6 poháněný kombinací petroleje a lukubačního oleje bez benzínu. Ray Harroun , který vyhrál zahajovací 500 Indianapolis 500 v roce 1911 , navrhl vůz Maxwell a dostal od prezidenta společnosti 10 000 $ (ekvivalent 255 000 $ v roce 2019) jako odměnu za vozy kvalifikované s dílčím 1:37 krát.

Na konci druhého dne dokončilo rychlostní zkoušky 21 řidičů a všichni kromě DePalmy a Eddieho Pullena měli časy pod 1:45. Auto Hughieho Hughese utrpělo rozbitou klikovou skříň, což mu bránilo v nastavení kvalifikačního času. V poslední den zkoušek se DePalmě podařilo výrazně vylepšit svůj Mercedes a kvalifikoval se celkově dvacátým nejrychlejším časem 1: 42,12. Georges Boillot zajel nejrychlejší čas a svého kolegu Gouxe vyřadil tak, že dokončil kolo za 1: 30,13 a po rovinkách překonal rychlost 201 mil / h (201 km / h). Nejpomalejším z třiceti kvalifikací byl Harry Grant ve slunečním paprsku s časem na kolo 1: 44,09.

Vybudovat

Po přísných testech eliminace DePalma odstoupil ze závodu a tvrdil, že jeho auto vibrovalo tak silně, že jeho motor závod nepřežil. Jeho místo zaujal Ray Gilhooley v italském automobilu Isotta . Gilhooley byl znám jako nebojácný a někdy nevyzpytatelný řidič, kterého se jeho vrstevníci obávali, protože ho považovali za nepředvídatelného. DePalma tvrdil, že dvakrát viděl Gilhooleyho „roztrhat dřevěný plot při plném náklonu“ v případech, kdy Gilhooley riskoval předjíždění v nebezpečných zatáčkách. Sázkové kanceláře učinily z vítěze závodu z roku 1913 oblíbeného Gouxe, následovaného jeho týmovým kolegou Peugeotem Boillotem. Přestože Francouzi byli přijati k řízení nejrychlejších automobilů, v americkém tisku byla určitá víra, že jejich anglické pneumatiky nemusí být tak odolné jako americké pneumatiky, což by mohlo zlepšit šance amerických řidičů.

Závod

Klasifikace

Vylučovací pokusy

Poz	Ne.	Řidič	Čas
1	7	Georges Boillot   ( FRA )	1: 30,17
2	6	Jules Goux   ( FRA )	1: 31,71
3	8	Teddy Tetzlaff   ( USA )	1: 33,4
4	16	René Thomas   ( FRA )	1: 35,2
5	26	Joe Dawson   ( USA )	1: 36,2
6	25	Billy Carlson   ( USA )	1: 36,4
7	21	Caleb Bragg   ( USA )	1: 36,8
8	19	Spencer Wishart   ( USA )	1: 37,1
9	9	Josef Christiaens   ( BEL )	1: 38,67
10	4	Howdy Wilcox   ( USA )	1: 39,16
11	24	Gil Andersen   ( NOR )	1: 39,46
12	17	Bob Burman   ( USA )	1: 39,55
13	14	Arthur Duray   ( BEL )	1:40
14	31	Billy Knipper   ( USA )	1: 40,48
15	43	Willie Haupt   ( USA )	1: 40,68
16	10	Albert Guyot   ( FRA )	1: 40,95
17	12	Jean Chassagne   ( FRA )	1: 41,01
18	23	Ralph Mulford   ( USA )	1: 42,03
19	42	Eddie Rickenbacker   ( USA )	1: 42,11
20	18	Ralph DePalma   ( ITA )	1: 42,12
21	2	Earl Cooper   ( USA )	1: 42,25
22	48	SF Brock   ( USA )	1: 42,47
23	34	Ernest Friderich   ( FRA )	1: 42,59
24	38	Billy Chandler   ( USA )	1: 42,81
25	3	Barney Oldfield   ( USA )	1: 43,15
26	13	George Mason   ( USA )	1: 43,22
27	5	Charles Keene   ( USA )	1: 43,6
28	15	Art Klein   ( USA )	1: 43,6
29	1	Louis Disbrow   ( USA )	1: 43,7
30	27	Harry Grant   ( USA )	1: 44,09

Výsledky závodu

Poz	Ne.	Řidič	Účastník	Podvozek	Motor	Kola	Čas / v důchodu	Mřížka	Laps Led
1	16	René Thomas   ( FRA )  R	Louis Delâge	Delage	Delage	200	6: 03: 45,99	15	102
2	14	Arthur Duray   ( BEL )  R	Peugeot (Jacques Munier)	Peugeot	Peugeot	200	+ 6: 38,50	10	77
3	10	Albert Guyot   ( FRA )	Delage (Albert Guyot)	Delage	Delage	200	+ 10: 15,76	11	9
4	6	Jules Goux   ( FRA )  Ž	Peugeot (Jules Goux)	Peugeot	Peugeot	200	+ 13: 38,27	19	1
5	3	Barney Oldfield   ( USA )  R	Stutz	Stutz	Wisconsin	200	+ 20: 05,55	30	0
6	9	Josef Christiaens   ( BEL )  R	Excelsior (Josef Christiaens)	Excelsior	Excelsior	200	+ 23: 38,01	7	9
7	27	Harry Grant   ( USA )	Sluneční paprsek	Sluneční paprsek	Sluneční paprsek	200	+ 32: 36,71	26	0
8	5	Charles Keene   ( USA )  R	Bobří kulka (Charles Keene)	Keene	Wisconsin	200	+ 37: 11,83	27	0
9	25	Billy Carlson   ( USA )  R	Maxwell / US Motor	Maxwell	Maxwell	200	+ 58: 56,61	5	0
10	42	Eddie Rickenbacker   ( USA )	Duesenberg	Duesenberg	Duesenberg	200	+ 59: 48,60	23	0
11	23	Ralph Mulford   ( USA )	Mercedes (EJ Schroeder)	Mercedes	Mercedes	200	+ 1: 07: 34,01	6	0
12	43	Willie Haupt   ( USA )	Duesenberg	Duesenberg	Duesenberg	200	+ 1: 26: 12.01	28	0
13	31	Billy Knipper   ( USA )	Keetone	Keetone	Wisconsin	200	+ 1: 32: 56,01	12	0
14	7	Georges Boillot   ( FRA )  R	Peugeot (Georges Boillot)	Peugeot	Peugeot	141	Rozbitý rám	29	0
15	34	Ernest Friderich   ( FRA )  R	Ettore Bugatti	Bugatti	Bugatti	134	Pohon pastorku	18	0
16	1	Louis Disbrow   ( USA )	Bob Burman	Burman	Wisconsin	128	Ojnice	24	0
17	19	Spencer Wishart   ( USA )	Obchodník střižním zbožím	Obchodník střižním zbožím	Obchodník střižním zbožím	122	Vačkové kolo	25	0
18	2	Earl Cooper   ( USA )  R	Stutz	Stutz	Wisconsin	118	Kolo	14	0
19	21	Caleb Bragg   ( USA )	Obchodník střižním zbožím	Obchodník střižním zbožím	Obchodník střižním zbožím	117	Vačková hřídel	9	1
20	15	Art Klein   ( USA )  R	Král (Art Klein)	Král	Wisconsin	87	Ventil	8	0
21	38	Billy Chandler   ( USA )  R	Braender Bulldog	Mulford	Duesenberg	69	Ojnice	4	0
22	4	Howdy Wilcox   ( USA )	Šedá liška ( Frank Fox )	Liška	Papež-Hartford	67	Ventil	3	1
23	13	George Mason   ( USA )  R	Mason Special	Duesenberg	Duesenberg	66	Píst	13	0
24	17	Bob Burman   ( USA )	Bob Burman	Burman	Wisconsin	47	Ojnice	22	0
25	26	Joe Dawson   ( USA )  Ž	Marmon (Charles Ebstein)	Marmon	Marmon	45	Pád	17	0
26	24	Gil Andersen   ( NOR )	Stutz	Stutz	Wisconsin	42	Válcové šrouby	16	0
27	49	Ray Gilhooley   ( USA )  R	Isotta (GM Heckschew)	Isotta	Isotta	41	Pád	20	0
28	8	Teddy Tetzlaff   ( USA )	Maxwell / US Motor	Maxwell	Maxwell	33	Vahadlo	2	0
29	12	Jean Chassagne   ( FRA )  R	Sluneční paprsek	Sluneční paprsek	Sluneční paprsek	20	Pád	1	0
30	48	SF Brock   ( USA )  R	Paprsek	Obchodník střižním zbožím	Wisconsin	5	Vačková hřídel	21	0
Zdroje: časopis MotorSport, Racing-Reference

Galerie

• 

  Vítěz René Thomas

• 

  Josef Christiaens

• 

  Georges Boillot

Poznámky

Reference

Bibliografie

• Kramer, Ralph (2009). Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway: 100 Years of Racing . Iola, WI: Krause. ISBN   978-0896898356 .
• Kramer, Ralph (2010). Indianapolis 500: Století vzrušení . Iola, WI: Krause. ISBN   978-1440214134 .

externí odkazy

• 1914 Indianapolis 500 Francie proti Americe na AutoGiftGarage.com
• „Indianapolis 500 1914“ . Konečná historie závodění . Archivovány od originálu dne 16. ledna 2012 . Vyvolány 15 January 2012 .