Bellarine železnice - Bellarine Railway
Souřadnice : 38 ° 15'42 "S 144 ° 39'35" E / 38,261772 ° S 144,659729 ° E
Bellarine železnice | |
---|---|
Přehled | |
Postavení | Aktivní |
Stanice | Drysdale do Queenscliff |
Servis | |
Typ | Turista |
Dějiny | |
Otevřeno | 1879 |
Zavřeno | 1976 |
Znovu otevřeno | 1979 |
Technický | |
Délka čáry | 16 km (10 mi) |
Počet skladeb | 1 |
Rozchod | 1067 mm ( 3 ft 6 v ) |
Bellarine železnice , dříve známý jako Bellarine Peninsula železnice , je dobrovolník-provozovat parní poháněné turistická železnice se nachází v Victoria , Austrálie . Působí na 16 km úseku dříve nepoužívané odbočky na poloostrově Bellarine mezi pobřežním městem Queenscliff a Drysdale , poblíž Geelongu .
Historie jako fungující železnice
Původní trať byla uvedena do provozu v září 1878 a otevřena 21. května 1879. Spojovala Queenscliff se stanicí South Geelong , terminálem linky Geelong a křižovatkou linky Warrnambool . Tehdy bylo uznáno, že ačkoliv osobní doprava nemusí ospravedlňovat železniční trať, vojenská doprava z přístavu i z Fort Queenscliff - klíčové obranné zařízení - by její výstavbu zaručila. Zpočátku nesl osobní, nákladní a vojenský provoz a pokračoval v tom několik desetiletí.
V prvních několika měsících provozu nesl pouze jednu službu denně, ale na vrcholu, v lednu 1885, jezdily čtyři vlaky denně v každém směru, což umožnilo linku používat dojíždějícím. To však bylo sníženo na tři nedlouho poté a v roce 1910 bylo omezeno na dva vlaky denně. Provoz na trati v průběhu dalších dvaceti let stále klesal a v roce 1931 byla osobní doprava zcela zastavena - kromě občasných Nedělní výletní vlak. Nákladní služby pokračovaly v provozu, i když byly omezeny zprvu na dvakrát týdně a poté na týdenní provoz.
Linka zažila oživení během druhé světové války , nesla miny z vojenské základny Swan Island , ale poté se vrátila na předválečné úrovně. Po válce se služby staly méně časté, osobní doprava se kromě příležitostných zvláštních vlaků úplně snížila a nákladní doprava byla omezena na čtrnáct dní. Trať byla uzavřena 6. listopadu 1976. Linka je uznávána jako nejstarší viktoriánská vedlejší trať, která je stále v provozu.
Zachování a znovuotevření jako turistická železnice
V roce 1968, kdy byla linka Queenscliff ještě oficiálně otevřena, byla železnice Fyansford Cement Works Railway poblíž Geelongu uzavřena. Cementářská společnost darovala všechny své parní kolejová vozidla konzervačním skupinám a divize Geelong australské železniční historické společnosti (ARHS), která byla ještě v plenkách, dostala dva motory. Zatímco stanice Drysdale byla považována za preferované místo, ukázalo se, že je obtížné ji zařídit, a bylo použito dočasné místo v Belmont Common .
Geelong rozdělení ARHS zapsána sebe jako Geelong Steam Preservation Society v roce 1970 a je postaveno a provozováno malé turistické železnice, Belmont společný železnice, na Belmont Common. Místo však čelilo pokračujícím problémům kvůli přilehlému vývoji a jeho umístění na záplavové rovině a v roce 1976 bylo zřejmé, že pokračování na společném místě Belmont by nebylo možné. Když vyšlo najevo, že viktoriánské železnice zamýšlejí uzavřít linku Queenscliff, GSPS spatřilo příležitost a poté, co byla trať v roce 1976 trvale uzavřena, začala přesouvat provoz na železniční stanici Queenscliff.
V letech 1976 a 1977 se společnost zabývala získáváním finančních prostředků a začala znovu upravovat krátký úsek trati kolem stanice Queenscliff, aby jejich kolejová vozidla mohla fungovat na trati. S pomocí nějakého vládního financování se jim podařilo provozovat své první služby - od Queenscliffu po Laker's Siding - v květnu 1979 a nedlouho poté do Drysdale.
Aktuální operace
Železnice v současné době provozuje Heritage Train Service mezi Queenscliff a Drysdale , podél jižního pobřeží Swan Bay a přes pastviny, s mezipřistáním u Laker's Siding .
Služba dědictví je k dispozici v neděli, většinu státních svátků a také v úterý a ve čtvrtek během školních prázdnin o Velikonocích, červnu a září. O letních školních prázdninách jezdí vlaky každý den od Boxing Day do konce prvního lednového týdne, poté každý den až do víkendu Australia Day, kromě pondělí a pátku. Služba Heritage Service nefunguje o víkendech Day Out With Thomas and Queenscliff Music Festival.
Pronájem kočáru je k dispozici jako součást služby Heritage Service a je vhodný pro dětské párty nebo skupiny, které hledají výhody pronájmu soukromých vlaků bez dalších nákladů.
Nabízené zážitky, speciály a akce zahrnují:
- Programy školních prázdnin
- Jízda lokomotivou je k dispozici ve dnech, kdy je spuštěna služba Heritage Service
- Zkušenosti strojvedoucího s párou a naftou
- Den s Thomasem o víkendech
- Zvláštní příležitosti a svatební listiny
- Střednědobé skupinové a školní zájezdy na míru
- The Blues Train nabízí živou hudbu po většinu sobotních večerů od srpna do května.
Zbývající část trati mezi Drysdale a South Geelong se přestala používat a GSPS se nepokusila rozšířit své operace zpět do Leopolda nebo South Geelongu . Úseky bývalé trasy z Drysdale do South Geelong spolu s pěší stezkou přiléhající k trati Queenscliff-Drysdale nyní tvoří Bellarine Rail Trail , přístupnou cyklistům a chodcům.
Na železnici je funkční sbírka lokomotiv ze všech čtyř státních vládních kolejových těles v Austrálii o rozchodu 1 067 mm ( 3 ft 6 v ); Tasmánie , Západní Austrálie , Jižní Austrálie a Queensland ; stejně jako z řady australských průmyslových železnic. Na konci roku 2011, železnice vyjednal přemístit poslední zbývající australský standardní Garratt na Bellarine železnice, ze svého aktuálního umístění jako statické ukázce na viktoriánské státní železniční muzeum v Newportu. Přeprava lokomotivy proběhla 31. května 2013, přičemž Bellarine Railway doufala, že ji obnoví do aktivní služby.
Lokomotivy
Parní lokomotivy
obraz | Číslo | Typ | Stavitel | Sériové číslo | Rok výroby | Postavení | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | 0-4-2 T | Hudswell Clarke , Leeds | 646 | 1903 | Uloženo | Původně se používal jako posunovač v huti na měď ve Wallaroo v jižní Austrálii . Později používán australským portlandským cementem (APC) na železnici Fyansford Cement Works do roku 1966. | |
454 |
PB15 ( 4-6-0 ) |
Walkers , Maryborough, Queensland | 99 | 1909 | Mimo provoz | Používá jej Queensland Railways do roku 1969. Turistické vlaky na Bellarine Railway nějakou dobu táhly, ale v současné době čeká na generální opravu před návratem do provozu. | |
4 | 0-6-0 ST | Vulcan Iron Works , Wilkes-Barre, Pennsylvania | 1916 | Uloženo | Používá APC na Fyansford Cement Works železnice až do roku 1966 | ||
5 | 0-6-0 ST | Vulcan Iron Works , Wilkes-Barre, Pennsylvania | 1916 | Uloženo v demontovaném stavu | Používá APC na Fyansford Cement Works železnice až do roku 1966 | ||
T251 |
SAR T ( 4-8-0 ) |
Walkers , Maryborough, Queensland | 276 | 1917 | Provozní | Používá jihu australských železnic do roku 1970. Zakoupeno GSPS a bylo v provozu na Bellarine Peninsula Railway až do roku 1991, kdy bylo staženo z důvodu mechanického stavu. Byl uveden do provozu 11. dubna 2009. | |
Pozières | 0-6-0 T | Andrew Barclay Sons & Co. , Kilmarnock | 1543 | 1918 | Provozní | Dříve používané společností Broken Hill Associated Smelters, Port Pirie . Byl k vidění na Puffing Billy Railway až do června 2010, kdy byl přemístěn do Bellarine Railway. Obnoveno na Steam v roce 2011. | |
3620 | Jihoafrická třída 24 2-8-4 | North British Locomotive Company Ltd - Skotsko | 26332 | 1949 | Provozní | Majitel Novozélanďana Ian Welch a pronajatý 'The Q Train', tahá Q Train první víkend každého měsíce | |
Klondyke | 0-4-2 T | Perry Engineering , Adelaide | 271 | 1927 | Provozní | Při použití u Pioneer cukrovaru ve městě Ayr, Queensland až do roku 1966. | |
S547 |
WAGR S ( 4-8-2 ) |
Midland železniční dílny , Perth | 1947 | Uloženo Demontováno | Používáno Západní australskou vládní železnicí do roku 1971. Získané společností Bellarine Railway v roce 1980 pro případnou případnou obnovu. | ||
M6 |
TGR M ( 4-6-2 ) |
Robert Stephenson & Hawthorns | 7429 | 1951 | Uloženo Demontováno | Používán tasmánskými vládními železnicemi do roku 1971. Nějakou dobu táhl turistické vlaky na Bellarine železnici, ale v současné době čeká na generální opravu před návratem do provozu. | |
V1209 |
WAGR V ( 2-8-2 ) |
Robert Stephenson & Hawthorns | 7778 | 1955 | Uloženo | Používáno Západní australskou vládní železnicí do roku 1971. Přivezeno do Victorie v roce 1982 Bellarinskou železnicí a obnoveno do provozu. Aktuálně uložené čekající opravy. | |
11 | 0-4-0 T | Perry Engineering , Adelaide | 267 | 1926 | V rekonstrukci | Původně používán Státní řekou a komisí pro zásobování vodou Victoria při stavbě Hume Weir . Později používán APC na železnici Fyansford Cement Works Railway až do roku 1966. Byl vystaven v muzeu Puffing Billy Railway v Menzies Creek až do června 2010, kdy byl přemístěn do Bellarine Railway pro případnou obnovu. | |
2 | 2-6-0+0-6-2 | Beyer Peacock , Manchester | 6935 | 1938 | Uloženo | Lokomotiva Garratt používaná APC na železnici Fyansford Cement Works Railway do roku 1966. Nějakou dobu byla vystavena v muzeu Puffing Billy Railway v Menzies Creek před přemístěním do Bellarine Railway pro případnou obnovu. | |
G33 | 4-8-2+2-8-4 | Newport Workshopy | 1945 | Uloženo | Poslední zbývající australský standardní Garratt , používaný APC na železnici Fyansford Cement Works do roku 1966. Přemístěn z muzea ARHS v květnu 2013, v rekonstrukci |
Dieselové lokomotivy
obraz | Číslo | Typ | Stavitel | Sériové číslo | Rok výroby | Postavení | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
V8 | 0-6-0 D | Drewry Car Co. | 2537 | 1955 | Provozní | Provozován používán AN Tasrail do roku 1987 | |
VA1 | 0-6-0 D | Drewry Car Co. | 2227 | 1947 | Provozní | Provozován používán AN Tasrail do roku 1957 | |
X20 | Angličtina Electric | 1820 | 1950 | Provozní | Provozován používán AN Tasrail do roku 1987 | ||
X3 | Angličtina Electric | 1798 | 1950 | Provozní | Operoval AN Tasrail do roku 1985 | ||
1604 | RSE92C | Angličtina Electric | A.059 | 1962 | Provozní | Provozuje společnost Queensland Rail do roku 1991. |
Železniční vozy
obraz | Číslo | Typ | Stavitel | Rok výroby | Postavení | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
DP28 | Drewry Car Co. | 1948 | Mimo provoz | Formálně používán AN Tasrail do roku 1978 | ||
DP29 | Drewry Car Co. | 1948 | Mimo provoz | Formálně používán AN Tasrail do roku 1978 |
Obnovené osobní vozy
obraz | Číslo | Typ | Stavitel | Rok výroby | Staženo | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
ZA200 | Kompozitní brakevan | Midland železnice západní Austrálie | 1912 | 1970 ( Západní australské vládní dráhy ) | Dříve očíslovaný ZA 9348. | |
AAR4 | Salonový/bufetový vůz s kuchyní a barem | Clyde Engineering | 1937 | 1978 ( AN Tasrail ) | ||
BBL10 | Salonní kočár | Clyde Engineering | 1937 | 1978 ( AN Tasrail ) | ||
AAR1 | Salonní kočár | Clyde Engineering | 1937 | 1978 ( AN Tasrail ) | ||
MMV1333 | Fungoval jako dodávka poštovní brzdy | Queenslandské železnice | 1944 | 1988 ( Queensland železnice ) | V současné době slouží jako taneční auto na Blues Train . | |
DAV1056 | Spací/sedící brzdová dodávka pro vlakový personál | Queenslandské železnice | 1924 | 1989 ( Queensland železnice ) | Dříve DAS1056, byl v provozu jako spací vůz s otevřenou sekcí, přestavěný v roce 1979 | |
BUV1299 | Příměstské auto Evans (dříve kompozitní brakevan) | Queenslandské železnice | Unk. | Unk. ( Queenslandské železnice ) | ||
BU465 | Příměstské auto Evans | Queenslandské železnice | Unk. | Unk. ( Queenslandské železnice ) | ||
BBL6 | Psí box cestující sedící auto | Parsons a Gilmour | 1922 | 1972 ( Tasmánské vládní železnice ) | Dříve ABL15, přečíslováno a přeměněno na BBL6 v listopadu 1929. | |
ABL14 | Psí box cestující sedící auto | Parsons a Gilmour | 1922 | 1977 ( Tasmánské vládní dráhy ) | ||
DB46 | Kompozitní třída brakevan | Tasmánské vládní dráhy | 1949 | 1987 ( AN Tasrail ) |
Stanice
Železniční trať Queenscliff |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Galerie
Tasmánské vládní dráhy Elektrická lokomotiva třídy X, jak se používá v Tasmánii, první dieselová elektrická lokomotiva hlavní řady zakoupená australským vládním železničním systémem
Dieselová posunovací lokomotiva třídy V, jak se používá v Tasmánii
Viz také
- Bellarine Rail Trail
- Bývalé lokomotivy tasmánských vládních drah
- Zákon o železnicích pro turisty a dědictví
Reference
- Kenny, Paul & Kenny, Kathleen (2010). Vlaky, vojska a turisté - South Geelong Queenscliff železnice (4. vyd.). Drysdale. ISBN 0-646-43782-8.