Biber (ponorka) - Biber (submarine)

Submarine biber 02.jpg
Příklad vystaven v Technikmuseum Speyer , Německo
Přehled třídy
název Biber
Operátoři  Kriegsmarine
Obecná charakteristika Biber
Typ Trpasličí ponorka
Přemístění 5,7 tuny
Délka 8,9 m (29 stop)
Paprsek 1,6 m (5 ft 3 v)
Výška 1,6 m (5 ft 3 v)
Pohon 32 hp (24 kW) benzínový motor Otto, 13 hp (9,7 kW) elektromotor,
Rychlost
  • 6,5 uzlů (12,0 km/h) se vynořilo
  • 5,3 uzlů (9,8 km/h) ponořeno
Rozsah 100 námořních mil (na hladině)
Testovací hloubka Maximálně 20 m
Osádka 1
Vyzbrojení dvě torpéda TIIIc nebo dvě miny

Biber (Němec pro „ bobr “) byl německý trpasličí ponorky z druhé světové války . Vyzbrojeni dvěma externě namontovanými 53 centimetrovými (21 palcovými ) torpédy nebo minami byly určeny k útoku na pobřežní dopravu. Byly to nejmenší ponorky v Kriegsmarine .

Biber byl narychlo vyvinut, aby pomohl čelit hrozbě invaze spojenců do Evropy . To mělo za následek základní technické nedostatky, které v kombinaci s nedostatečným školením jejich operátorů znamenaly, že nikdy nepředstavovaly skutečnou hrozbu pro spojeneckou dopravu, přestože bylo dodáno 324 ponorek. Jedním z mála úspěchů této třídy bylo potopení nákladní lodi Alan A. Dale .

Řada z nich přežila v muzeích, včetně jednoho příkladu, který byl uveden do provozuschopného stavu.

Rozvoj

Stavba prvního prototypu začala v únoru 1944 a byla dokončena za necelých 6 týdnů. Počáteční prototyp, oficiálně nazvaný Bunteboot (ale lépe známý jako Adam ), byl silně ovlivněn britskou ponorkou Welman . To se lišilo od konečného návrhu v mnoha ohledech, jako je například téměř o 2 metry kratší. Po testování na řece Trave dne 29. května bylo objednáno dvacet čtyři Biberů.

Design

Přístroje a ovládací prvky ponorky Biber
Vrtule a dřevěné ovládací plochy

Trup byl postaven ze tří částí složených ze 3 milimetrů (0,12 palce) silné oceli s velitelskou věží z hliníkové slitiny přišroubovanou k vrcholu. Velitelská věž obsahovala pancéřová skleněná okna, která pilotovi umožňovala vidět ven. Hydroplány a kormidlo byly vyrobeny ze dřeva a pokoušely se je ovládat při sledování hloubkoměru, kompasu a periskopu, aby bylo plavidlo těžko ovladatelné. Kromě obtíží pilota postrádalo plavidlo kompenzační a ořezávací nádrže, takže pobyt v hloubce periskopu byl téměř nemožný. Biber měl dva potápěčské tanky, jeden v přídi a jeden na zádi.

Ponorka mohla být vyzbrojena buď dvěma torpédy TIIIc s neutrálním vztlakem (dosaženým omezením počtu baterií na palubě), minami nebo jejich kombinací. Torpéda nebo miny byly uloženy v půlkruhových prohlubních na boku trupu. Ty zmenšily celkovou šířku naloženého plavidla, usnadnily pozemní dopravu a také snížily odpor ve vodě, ale za cenu oslabení trupu.

Biber byl poháněn na povrchu zážehovým motorem Otto Blitz o výkonu 32 hp (24 kW), který byl použit navzdory obavám z rizik spojených s oxidem uhelnatým, který motor vydával. Motor měl tu výhodu, že byl levný a dostupný ve velkém množství. Pohon při ponoření zajišťoval elektromotor o výkonu 13 koní (9,7 kW), dodávaný třemi bateriovými žlaby typu T13 T210.

Úkon

Biber zajatý britskou armádou poblíž Arrasu ve Francii poté, co byl opuštěn ustupujícími Němci (1944)

Biber operace byly prováděny pod záštitou K-Verband , německé námořní jednotky, která provozovala směs trpasličích ponorek a výbušných rychlých člunů. Výcvik operátorů Biber byl původně plánován na osm týdnů, ale počáteční skupina pilotů proběhla během pouhých tří týdnů. Plánování také vyžadovalo flotily 30 lodí a pilotů s necelými 200 posádkami pobřežní podpory.

Operace obvykle trvaly jeden až dva dny, přičemž piloti buď používali drogu známou jako D -IX, aby zůstali vzhůru na delších misích, nebo čokoládu s obsahem kofeinu . Špatná kvalita Biberova periskopu znamenala, že noční útoky musely být prováděny na povrchu.

Přístav Fécamp

První operace Biber byla zahájena 30. srpna 1944 z přístavu Fécamp . Bylo vypuštěno dvaadvacet člunů, ale pouze čtrnáct bylo schopno opustit přístav a z těchto čtrnácti se pouze dvěma podařilo dosáhnout své operační oblasti. Bibři byli poté staženi do Mönchengladbachu .

Operace v ústí Šeldy

V prosinci 1944 bylo rozhodnuto nasadit Bibery proti provozu do Antverp v ústí Šeldy . Síla byla umístěna v Rotterdamu s předními základnami v Poortershavenu a Hellevoetsluis . K prvnímu útoku došlo v noci z 22. na 23. prosince. Bylo zapojeno osmnáct Biberů, z nichž se vrátil pouze jeden. Jedinou spojeneckou ztrátou způsobenou operací byl Alan A. Dale . Další operace mezi 23. a 25. nedosáhly žádného úspěchu a žádná ze 14 nasazených ponorek nepřežila. Dne 27. neúmyslné vypuštění torpéda ve Voorneschenu mělo za následek potopení 11 Biberů (i když byli později získáni zpět). Tři nepoškozené Bibery později opět pluly; nikdo se nevrátil. Operace v noci 29./30. Ledna měla za následek poškození (hodně z toho kvůli ledu) nebo ztrátu většiny zbývajících Biberů. Ztráty v kombinaci s bombardováním RAF zabránily útokům v únoru 1945. Bombardování poškodilo jeřáby používané k přesunu Biberů do a z vody. Posily umožnily, aby operace pokračovaly až do dubna 1945, ale nebylo dosaženo žádných úspěchů a flotily Biber pokračovaly ve velmi vysoké míře ztrát. Poslední Biberova mise byla pokusem o pokládku min a uskutečnila se v noci 26. dubna. Ze čtyř Bibers, kteří se zúčastnili, jeden najel na mělčinu a tři byli napadeni Thunderbolty , které potopily dva z nich.

Pokus o útok na Vaenga Bay

V lednu 1945 byl učiněn pokus zahájit útok na Vaenga Bay v Kola Inlet . Doufalo se, že buď zaútočí na jeden z konvojů, které se tam zastavily, aby natankovaly a vzaly náboje, nebo zaútočí na sovětskou bitevní loď Arkhangelsk ( HMS Royal Sovereign zapůjčená SSSR). Stalo se, že v době plánovaného útoku nebyla bitevní loď ani konvoj v přístavu. V plánu bylo, aby ponorky nesly Bibery v dosahu přístavu. U-295 , U-318 a U-716 vyrazily z Harstadu dne 5. ledna s Bibery namontovanými na jejich pláštích. Vibrace z motorů ponorek způsobily únik zadních žláz Bibers, které umožnily vodě dostat se do prostoru strojního zařízení, a v důsledku toho byla mise opuštěna.

Další vývoj

Začalo plánování pro dvoučlenné verze (Biber II a Biber III), ale nikdy se nedostalo z rýsovacího prkna.

Přežívající příklady

Biber č.90 na displeji v Imperial War Museum (2008)
  • Biber č.90
Toto plavidlo bylo vystaveno v Imperial War Museum v Londýně. Aktuálně vystaveno na IWM Duxford. Byl to jeden ze tří Biberů vypuštěných z kanálu Hellevoetsluis na konci prosince 1944. Bylo zjištěno, že se 29. prosince 1944 potápí 49 mil (79 km) SV od Doveru , jeho člen posádky nedokázal řádně zavřít výfukový systém motoru a na následky toho zemřel. otrava oxidem uhelnatým . Minolovka HMS  Ready ji vzala do vleku, a i když se potopila poblíž vchodu do přístavu v Doveru, královské námořnictvo ji stále zvedlo a podrobilo rozsáhlým zkouškám. Při počátečním hledání lodi byla objevena jedna zvláštnost:

láhev ukrytá pod sedadlem a uvnitř byla dokumentem v angličtině, který, jak se četlo, vypadal, že má nějaký vliv na zajetí ponorky a možná i vysvětlení, proč pilot dosáhl svého konce.

To je vše, co zpráva o tomto zjištění říká; zdá se, že jakékoli další podrobnosti byly ztraceny.
Pilot Biberu byl později identifikován jako Joachim Langsdorff, který byl synem kapitána Hanse Langsdorfa z admirála Graf Spee .
  • Biber č. 105
Ponorka č. 105 s torpédem namontovaným v Muzeu ponorek Royal Navy .
Tento Biber v držení Royal Navy Submarine Museum , Gosport. Je v provozuschopném stavu a věří se, že je to jediná plně funkční ponorka druhé světové války. Ponorku obnovili do provozuschopného stavu učni z Fleet Support Limited na sendvičovém kurzu v roce 2003 pod vedením Iana Clarka. Restaurování se objevilo ve třetí sérii televizního programu Channel 4, Salvage Squad , během kterého bylo plavidlo úspěšně testováno v zatopeném suchém doku.
Tento příklad byl objeven v roce 1990 během bagrování v Nieuwe Waterweg v Nizozemsku. Od té doby byl obnoven.

V Nizozemsku lze vidět další tři biblery; jeden ve Vlissingenu , ve Fort Rammekens a další ve válečném muzeu Overloon . Třetí Biber je v soukromém vlastnictví a je vystaven venku u vchodu do Siegerparku v Amsterdamu , byl vymalován červeno -bíle a slouží jako reklamní nápis.

Zachovalý Biber v parku Potts, Minden , Německo.

Další biblery jsou vystaveny v Deutsches Museum v Mnichově , Technikmuseum Speyer ve Speyeru a Rheinmuseum v Emmerich am Rhein , Německo. Dva příklady přežily v Norsku, jeden v Královském norském námořním muzeu a další na námořní základně Haakonsvern . Další příklady jsou vystaveny v Blockhaus d'Éperlecques v severní Francii a v zábavním parku Potts Park v Mindenu v Německu.

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Kemp, Paul (1999). Trpasličí ponorky druhé světové války . London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-521-7.
  • Kemp, Paul (1996). Podvodní válečníci . London: Arms & Armor Press. ISBN 1-85409-228-6.
  • Paterson, Lawrence (2006). Weapons of Desperation: German Frogmen and Midget Submarines of World War II . Barnsley, Velká Británie: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-279-5.
  • Rossler, Eberhard (2001). U-Boat: Vývoj a technická historie německých ponorek . Londýn: Cassell. ISBN 0-304-36120-8.
  • Tarrant, VE (1994). Poslední rok Kriegsmarine . Londýn, Melbourne: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-176-X.
  • Williamson, Gordon ; White, John (2001). Německý námořník, 1939-1945 . Botley, Velká Británie: Osprey. ISBN 1-84176-327-6.

externí odkazy