Bloody April - Bloody April

Krvavý duben
Část bitvy o Arras
Bojovníci Albatros D.III z Jasta 11 . Druhé letadlo z kamery (se schodovým žebříkem) bylo namalováno červeně a bylo jedním z několika pilotovaných Manfredem von Richthofenem , nejúspěšnějším esem celé války.
datum Dubna 1917 Umístění Hlavně Arras , Francie Výsledek Nerozhodný
Bojovníci
Britská říše	Německá říše
Velitelé a vůdci
Hugh Trenchard	Ernst von Hoeppner
Síla
Royal Flying Corps	Luftstreitkräfte
Ztráty a ztráty
245 letadel 400 posádek letadel (207 zabito)	66 letadel

Bloody April byla (do značné míry úspěšná) britská operace letecké podpory během bitvy u Arrasu v dubnu 1917 , během níž Royal Flying Corps v rukou německé Luftstreitkräfte utrpěla obzvláště těžké ztráty .

Taktické, technologické a tréninkové rozdíly mezi oběma stranami zajistily, že Britové utrpěli ztrátovost téměř čtyřikrát větší než jejich protivníci. Ztráty byly tak katastrofální, že hrozilo podkopat morálku celých letek . RFC přispěl k úspěchu, jak se nakonec ukázalo, omezeného počtu britské armády během pětitýdenní série bitev.

Pozadí

V dubnu 1917 zahájila britská armáda ofenzivu u Arrasu, plánovanou ve spojení s francouzským vrchním velením, které se současně vydávalo k masivnímu útoku ( ofenzíva Nivelle ) asi 80 kilometrů (50 mi) na jih. Royal Flying Corps (RFC) podporovaný Brity operace tím, že nabízí přímou leteckou podporu , letecký průzkum a strategické bombardování německých cílů. Hugh Trenchard , velitel RFC , věřil v útočné využití vzdušné síly a prosazoval operace nad územím kontrolovaným Německem. Očekávalo se, že tento účel splní velký počet letadel shromážděných přes přední linie na jaře 1917. Letouny však byly z větší části nižší než německé stíhací letouny .

Zásadní je, že britský pilotní výcvik byl nejen špatně organizovaný a nekonzistentní, ale musel být drasticky zkrácen, aby eskadry utrpěly těžké ztráty až do síly. To bylo samozřejmé, protože to mělo za následek, že většina nových pilotů postrádala dostatečné praktické letové zkušenosti, než dosáhla fronty.

Nejhorší masakr byl mezi novými piloty - mnoho z nich trvalo jen jeden nebo dva dny.

Německý pilotní výcvik byl v té době důkladnější a méně uspěchaný než britské programy. Po těžkých ztrátách a neúspěších proti Francouzům nad Verdunem v roce 1916 a proti Britům na Sommě reorganizovali své vzdušné síly do Luftstreitkräfte do října 1916, která nyní zahrnovala Jastase , specializované stíhací jednotky. Tyto jednotky byly vedeny velmi zkušenými piloty, z nichž někteří přežili období Fokker Scourge . a spolupracoval s prvními sériově vyráběnými německými stíhačkami se dvěma děly Albatros DI a D.II , které zahrnovaly celkem téměř 350 letadel mezi těmito dvěma typy.

Jednostranná povaha seznamů obětí během Bloody April byla paradoxně částečně důsledkem německé početní méněcennosti. Německé vzdušné síly se většinou omezily na provoz nad přátelským územím, čímž se snížila možnost ztráty pilotů k zajetí a zvýšilo se množství času, který by mohli zůstat ve vzduchu a vybrat si, kdy a jak se zapojit do boje.

Bitva

Battle of Arras začalo dne 9. dubna 1917. Spojenci zahájili společnou pozemní ofenzívy, s britským útočí nedaleko Arrasu v Artois , severní Francii , zatímco francouzský útok byl zahájen v Aisne .

Na podporu britské armády nasadilo RFC 25 letek , celkem 365 letadel, z nichž přibližně jednu třetinu tvořili bojovníci (neboli „ skauti “, jak se jim v té době říkalo). V regionu bylo zpočátku jen pět německých Jastas (stíhacích perutí), ale jak bitva postupovala, vzrostlo to na osm (celkem asi 80 operačních stíhacích letadel).

Od konce roku 1916 měli Němci převahu v soutěži o vzdušnou nadvládu na západní frontě , přičemž kulomety Albatros D.II a D.III s dvojitým kulometem MG 08 deklasovaly bojovníky pověřené ochranou zranitelného BE2c , FE2b a Sopwith 1½ Strutter dvoumístné průzkumné a bombardovací stroje. Spojenecké stíhací letky byly vybaveny zastaralými „ odstrkovadly “, jako jsou Airco DH.2 a FE8 - a dalšími deklasovanými typy, jako jsou Nieuport 17 a Sopwith Pup . Pouze SPAD S.VII a Sopwith Triplane mohly soutěžit za více či méně stejných podmínek s Albatrosem; ale těch bylo málo a šířily se po frontě. Všechny čtyři z výše uvedených spojeneckých návrhů závisely pouze na jednom synchronizovaném kulometu Vickers , vzhledem k chladicím žaluziím na chladicích pláštích pro použití v letectví, na jejich výzbroji na draku letadla. Nová generace spojeneckých stíhaček byly dosud připravena k provozu, i když No. 56 Squadron RFC s SE5 pracoval až do provozního stavu ve Francii, které jsou určeny k použití jak synchronizovaný Vickers zbraň, a křídly montáž Lewis kulomet pálení výše vrtulový oblouk pro dvojitý útočný úder. Bristol F2A také debutoval u č 48 Squadron během dubna, ale ztratila se těžko na jeho první hlídce, se čtyřmi z šesti sestřelen střetnutí s pěti Albatros D.IIIs z Jasta 11 , kterou vede Manfred von Richthofen (populárně známý jako Rudý baron). Nové dvoumístné letouny RE8 , které se nakonec ukázaly jako méně zranitelné než BE2e, také utrpěly při prvních bojích velké ztráty.

V dubnu 1917 ztratili Britové 245 letadel, 211 členů posádky zabitých nebo nezvěstných a 108 válečných zajatců . Německé letecké služby zaznamenaly za stejné období ztrátu 66 letadel. Pro srovnání, za pět měsíců bitvy na Sommě v roce 1916 utrpěla RFC 576 obětí. Pod Richthofenovým vedením zaznamenala Jasta 11 během dubna 89 vítězství, což je více než třetina britských ztrát.

V případě obětí na životech byl měsíc nejhlubším bodem bohatství RFC. Navzdory způsobeným ztrátám se německé letecké službě nepodařilo zastavit RFC v plnění jejích hlavních cílů. RFC pokračovala v podpoře armády po celou dobu ofenzívy Arrasu pomocí aktuálních leteckých snímků, informací o průzkumu, efektivního kontaktního hlídkování během britských záloh a obtěžujících náletů. Zejména dělostřelecká pozorovací letadla poskytla cenný průzkum britskému dělostřelectvu, které si dokázalo udržet svou převahu po celou dobu bitvy. Navzdory svému prvenství ve vzdušných soubojích byly německé stíhací letky nadále používány v obraně a létaly z velké části za vlastní linií. Tak Jastas založena „ převahu v vzduchu “, ale určitě ne vzduch nadřazenost někdy tvrdí.

Následky

Během několika měsíců nové technologicky vyspělé generace bojovníka (dále jen SE.5 , Sopwith Camel a SPAD S.XIII ) vstoupil do služby v počtech a rychle získal převahu nad over-pracoval Jastas . Vzhledem k tomu, že britské stíhací letky byly opět schopny dostatečně chránit pomalejší průzkumné a dělostřelecké pozorovací stroje, ztráty RFC klesaly a německé ztráty rostly.

RFC se poučila ze svých chyb a zavedla nové zásady pro zlepšení výcviku a taktické organizace. V polovině roku 1917 se na přední stranu dostaly lepší návrhy letadel. Do konce léta 1917 dosáhli Britové větší míry vzdušné převahy, než jakou drželi téměř rok. Oběti ve leteckých kampaních po zbytek války už nikdy nebyly tak jednostranné. Ve skutečnosti to bylo v podstatě naposledy, kdy měli Němci po zbytek války skutečnou vzdušnou převahu-ačkoli míra spojenecké dominance ve vzduchu se rozhodně lišila, konečné celkové úsilí v září 1918 způsobilo ještě větší ztráty spojenců.

Reference

Bibliografie