Bo01 - Bo01

Bo01
Sousedství
Obytné bydlení v Bo01
Obytné bydlení v Bo01
Přezdívky): 
Město zítřka
Souřadnice: 55 ° 36'21.13 "N 13 ° 0'2.63" E / 55,6058694 ° N 13 0007306 ° E / 55,6058694; 13.0007306 Souřadnice : 55 ° 36'21.13 "N 13 ° 0'2.63" E / 55,6058694 ° N 13 0007306 ° E / 55,6058694; 13.0007306
Země Švédsko
Provincie Skåne
okres Skåne County
Obec Obec Malmö
Městská část Malmö Centrum
Otevřeno 2001
Časové pásmo UTC + 1 ( SEČ )

Bo01 (také známý jako „město zítřka“) je čtvrť ve švédském městě Malmö známá svým udržitelným rozvojem a designem. Bo01 začal jako součást evropské výstavy bydlení v roce 2001 a sloužil jako prototyp, který pomohl později navrhnout Västra hamnen . Dnes je Bo01 známý svým holistickým přístupem k začlenění udržitelného designu do vysoce kvalitního bydlení a slouží jako jeden z prvních švédských modelů udržitelného městského plánování.

Bo01, navržený městským designérem Klasem Thamem, je první čtvrtí na světě, která prohlásila, že 100% její energie pochází výhradně z obnovitelných zdrojů . Název Bo01 vychází ze švédského slovesa „Bo“, což znamená „přebývat“, a 01, zkratka pro rok 2001. Nejpozoruhodnější budovou postavenou pro Bo01 byl mrakodrap Turning Torso , který se stal nejvyšší obytnou budovou ve Skandinávii . Nebylo však dokončeno včas pro zahájení bytové expozice a bylo dokončeno později v roce 2005.

Dějiny

Západní přístav v Malmö byl od konce 19. století dlouho hostitelem lodního průmyslu Kockums . V té době bylo město Malmö považováno za velmi úspěšného vůdce jako průmyslové město. Po úpadku společnosti a hospodářské recesi v 70. letech se však počet obyvatel Malmö zmenšil a oblast zůstala z velké části opuštěna. V 90. letech byla později založena továrna SAAB , která však byla brzy zrušena a pozemky byly v roce 1996 prodány zpět městu. V reakci na hospodářskou krizi, kterou západní přístav zažíval, město Malmö potřebovalo identifikovat silný plán rozvoje pro budoucnost města.

Jak Malmö začal uznávat začátek hospodářské krize, město zaznamenalo změnu politické moci, získalo větší zaměření na otázky udržitelnosti a také zažilo několik ekologických katastrof . Město Malmö v tom vidělo příležitost využít stávající průmyslovou půdu a přeměnit ji na město znalostí tím, že se oblast přístavu stane „moderním ekologickým městem“ v reakci na hospodářskou krizi. Za tímto účelem byla na rok 2000 plánována evropská výstava bydlení v Malmö, avšak po akvizici Západního přístavu radou bylo rozhodnuto, že tato bývalá průmyslová oblast bude vhodnějším místem. Expozice byla proto přesunuta do Western Harbor a jako první projekt v expozici byla vybrána Bo01.

Návrh, plánování a konstrukce

Design Bo01 byl prvním krokem k přeměně Västra Hamnen na vývoj pro víceúčelové použití . Záměrem projektu bylo navrhnout sousedství, aby přineslo městu nový obraz představením strategií udržitelného designu, které lze sdílet s veřejností. Město Malmö také vidělo tuto expozici jako příležitost k posílení obrazu města po hospodářské krizi a jako marketingová taktika k přilákání nové pozornosti města.

Na projektu pracovala skupina 16 vývojářů z celého světa a vedle plánovací kanceláře města Malmö jmenovala hlavního designéra a architekta profesorem Klasem Thamem. Proces plánování zahrnoval program kvality jako nástroj pro stanovení standardů a pokynů pro úspěšný udržitelný design. V roce 1999 byl pro Bo01 vypracován hlavní návrhový plán, ve stejném roce, kdy švédská vláda, která je součástí švédského místního investičního programu, získala na projekt 250 milionů švédských korun . Další financování projektu poskytla Evropská unie na podporu technologie obnovitelné energie pro tento projekt.

Stavba začala v roce 2000 a výstava bydlení byla otevřena v květnu 2001 v trvání 5 měsíců. Původní návrh plánoval 350 bytových jednotek, ale po úplném rozvinutí zahrnoval kolem 1 800 bytových prostor. Sousedství zahrnovalo také komerční budovy, servisní prostory, vzdělávací budovy a spoustu rekreačních prostor.

Ekologická udržitelnost

Silný environmentální profil Bo01 je evidentní v mnoha charakteristikách okresů.

Energie a obnovitelné zdroje

Solární kolektory v budově Tegelborgen

Původní plán pro Bo01 předpokládal, že město bude fungovat ze 100% obnovitelných zdrojů jako soběstačné sousedství, které zcela poskytne společnost Sydkraft AB . Cílem Bo01 bylo odhalit, čeho je možné dosáhnout při stanovení vysokých standardů energetické účinnosti prostřednictvím obnovitelných zdrojů, spíše než vysoce energeticky účinných budov. Během fáze návrhu byl stanoven cíl průměrné spotřeby energie, jeden z mála kvantitativních cílů pro sousedství, 33,3 kBTU na čtvereční stopu podlahové plochy za rok, což je 40% průměrné spotřeby energie ve Švédsku. Ve fázi návrhu byl k modelování výkonu různých konstrukčních prvků použit modelovací software, dokud výpočty spotřeby energie v modelovacím softwaru neodpovídaly požadavkům na návrh využití energie, které stanovil Bo01. Během provozu se však Bo01 nakonec nepodařilo tento cíl splnit.

Energetický systém v Bo01 zahrnuje udržitelné funkce, jako je větrná energie , dálkové vytápění , solární panely a tepelná čerpadla . Fotovoltaické solární panely jsou přítomny v každém domě a jsou primárním zdrojem elektřiny pro obytné prostory. Během provozní fáze používá Bo01 software k monitorování využití fotovoltaických solárních panelů, aby porozuměl výkonu a detekoval jakékoli poruchy v systému. Největší energetickou poptávkou v Bo01 je vytápění a chlazení, které dodává systém dálkového vytápění doplněný solárním tepelným kolektorem a geotermální technologií. Další elektřinu z obnovitelných zdrojů poskytuje vlastní větrná turbína Boel v Norra Hamnen .

Jedinečným designovým aspektem konstrukce mřížky Bo01 je její vztah k elektrické síti napájející zbytek Malmö. Když v Bo01 poklesne poptávka po energii, přebytečná energie se přivádí do sítě do dalších částí Malmö. Když je spotřeba elektřiny v Bo01 větší než to, co může poskytnout místní síť, může Bo01 přijímat energii ze systémů poskytujících energii zbytku města.

Zelená plocha

Daniaparken , Malmö

Bo01 byl navržen skupinou vývojářů, kteří společně upřednostnili zelený prostor v Bo01 v jejich původním designu. Aby bylo zajištěno zahrnutí zeleného prostoru, tým zvolil dva přístupy. Prvním byl seznam Zelených bodů, který vyvinula společnost Bo01 ve spolupráci s městem Malmö. Vývojáři Bo01 souhlasili s výběrem z deseti z třiceti pěti možností zelených bodů na tomto seznamu, které mají být začleněny do designu Bo01. Druhým bylo uspokojení „faktoru zeleného prostoru“, který původně navrhlo město Berlín . Tento faktor zeleného prostoru vyžaduje, aby určité procento každého povrchu v rámci vývoje bylo propustné. Ve vztahu k Bo01 byla tato hodnota 0,5 nebo vyšší. Faktor zeleného prostoru stimuloval přístup k designu a pomohl vyvolat inovace při navrhování všech povrchů v Bo01.

Návrh Bo01 také zahrnuje mnoho zelených ploch, které jsou blízko obytných prostor, škol a podél cest pro pěší.

Udržitelná doprava

Chodci v Bo01

Prvotním cílem návrhu bylo snížit závislost na používání osobních vozidel. K tomu společnost Bo01 začlenila design udržitelné dopravy, aby podpořila používání chůze, jízdy na kole , ekologických vozidel a sdílení automobilů . Návrh sousedství také zahrnoval mnoho služeb a aktivit pro obyvatele, aby se snížilo množství cestování mimo Bo01.

Cyklotrasy jsou nedílnou součástí sousedství, které spojuje sousedství se zbytkem města. Bo01 se také zaměřil na zlepšení zážitku z pěší chůze tím, že jedinečným způsobem nasměruje cesty a vytvoří zkratky s několika trasami, aby byl zážitek z chůze atraktivnější. Sousedství nemá žádné silnice pro vozidla, takže chodci se mohou cítit bezpečně při procházce sousedstvím a mají také přednost s koly před auty. Systém sběrnice Bo01 byl také klíčovým konstrukčním faktorem v Bo01 od původního návrhu. Každý obyvatel Bo01 je také do 500 metrů od autobusové zastávky a je naplánován každých sedm minut. Konstrukce autobusového systému poskytuje snadný přístup do zbytku města a každé vozidlo běží na udržitelných zdrojích. Pro obyvatele, kteří řídí, poskytuje Bo01 nabíjecí stanice na podporu používání ekologických vozidel . Přednostní parkování je také zajištěno pro ty, kteří řídí zelené vozidlo.

Řízení dešťové vody

Rain Garden

Odtok vody v této vysoce husté obytné čtvrti Bo01 je klíčovým problémem pro řízení dešťové vody . Aby se minimalizoval odtok dešťové vody v Bo01, sousedství využívá dešťové zahrady, malé rybníky a kanály v celém sousedství jako strategii, která se mísí se strategiemi řízení dešťové vody se stávající infrastrukturou. Zelené střechy a infiltrace přes propustný beton jsou také strategiemi používanými ke snížení odtoku dešťové vody. Dešťová voda, která se shromažďuje z jakýchkoli odtoků nebo svodů, je směrována buď na východní nebo západní okraj sousedství v závislosti na umístění, pokud je jeho zdrojem, do úžiny Oresund nebo do slaného kanálu. Návrh systému řízení dešťové vody v Bo01 není veřejnosti skrytý a je viditelný pro všechny obyvatele se záměrem sdílet tyto udržitelné postupy. Vzhledem k tomu, že design Bo01 neupřednostňuje parkovací místa a silnice pro cestování vozidel, je odtok dešťové vody v Bo01 mnohem méně kontaminován pro vysoce hustou oblast se smíšeným využitím.

Urbanistický design

Pohled na Bo01 z otočného trupu

Hlavní architekt Klas Tham představil čtvrť, kde by obyvatelé nejen žili v udržitelných budovách, ale také trvale žili v zastavěném prostředí . Hlavním zaměřením byli obyvatelé a design se spoléhal na výraz a rozmanitost návrhářů. Bo01 byl navržen skupinou architektů, kteří každý vedli design sekce Bo01. Zdůraznilo kreativitu této skupiny architektů, kde každý dostal svobodu navrhnout svou část sousedství podle svých vlastních standardů. Přístup k Bo01 také sledoval výzkum evropských měst a měst a Klas Tham se zaměřil na holistický a těžký design na udržitelnost pro Bo01. Řekl,

„Naléhavá přeměna společnosti na dlouhodobou udržitelnost bude možná, pouze pokud bude udržitelná alternativa považována nejen za nejrozumnější, ale také za nejatraktivnější… Převládající kvantitativní standardy environmentální udržitelnosti, jako je úspora energie, jsou nezbytné, ale nedostatečné… udržitelné společnosti bude možné dosáhnout až poté, co budou uspokojeny také estetické, emocionální a sociální potřeby lidí. “

Klas Tham představil síť ulic s rozbitým charakterem, podobně jako vnitřní město středověkých měst. Inspirace vycházela také ze středověku , renesance a baroka . Mělo to mít dvojí účel, částečně by to rozbilo městské prostředí, což by umožnilo příjemnější zážitek, částečně by to mělo rozbít drsné mořské větry. Integroval také sbírku překvapení a skrytých pohledů s každým otočením a otočením silnice. Městský design Bo01 podporuje hluboké spojení mezi přírodou a krásou sousedství a jeho návštěvníků. Návrh Bo01 také podporuje lidské spojení s přírodou, včetně spojení s místními designovými prvky, jako je nábřeží a zelené veřejné prostory, stejně jako hlubší spojení s větším městem Malmö, jako jsou výhledy na most Öresund a slunce zapadá.

Galerie

  • Otáčení trupu na pozadí

  • Kanály za obytnými budovami

  • Kanál protékající Bo01

  • Architektura v Bo01

  • Nábřeží Bo01

Reference

  • Persson, B., 2013. Västra Hamnen - lärdomar och erfarenheter. Arkus Skrift.

Další čtení

  • Roger G. Tanner, překladatel (2005). Bengt Persson (ed.). Udržitelné město zítřka: Bo01 - zážitky ze švédské výstavy bydlení . Formy. ISBN 9154059496.
  • „Bo01 Udržitelný rozvoj bydlení, Malmö, Švédsko“. Inovativní budovy . 2005.