Central Flying School RAAF -Central Flying School RAAF

Ústřední škola létání RAAF
CFS RAAF.png
Znak Central Flying School
Aktivní 1913–19
1940–aktuální
Země Austrálie
Větev Královské australské letectvo
Role Školení instruktorů létání
Část Letecké výcvikové křídlo
Posádka/HQ Východní výprodej základny RAAF
motto(a) Qui Docet Discit
(„Kdo učí, učí se“)
Letadlo Pilatus PC-21
velitelé
Významní
velitelé		 Henry Petre (1913-15)
Eric Harrison (1915-18)
Charles Read (1952-54)
Insignie
Volací znak Aladin

Central Flying School ( CFS ) je výcviková jednotka královského australského letectva (RAAF), která se nachází na RAAF Base East Sale , Victoria. Provozuje turbovrtulový cvičný Pilatus PC-21 . Škola je zodpovědná za výcvik leteckých instruktorů, stanovení standardů létání a audit letových praktik. Je také domovem akrobatického týmu „ Rulety “. CFS byla první vojenská letecká jednotka, která vznikla v Austrálii v roce 1913, kdy její úlohou bylo poskytovat základní letecký výcvik. Jeho současná podoba pochází z 2. světové války, kdy byl obnoven k výcviku instruktorů létání pro Empire Air Training Scheme (EATS).

CFS byla slavnostně otevřena v Point Cook ve Victorii v březnu 1913 a během 1. světové války vycvičila přes 150 pilotů Australského létajícího sboru . V prosinci 1919 byla rozpuštěna a její funkci převzala nově vytvořená 1. letecká výcviková škola RAAF. v roce 1921. Znovu zformována pod EATS v Point Cook v dubnu 1940, CFS se následující měsíc přemístila do Nového Jižního Walesu , nejprve se sídlem v Camdenu , poté v Tamworthu od dubna 1942 a nakonec v Parkes od ledna 1944. Vrátila se do Point Cook v září 1944. Do konce 2. světové války škola vyprodukovala více než 3600 instruktorů. To převedeno do East Sale v listopadu 1947.

Od roku 1962 byla CFS zodpovědná za tři akrobatické týmy. První, „The Red Sales“, létal na proudovém letadle De Havilland Vampire . Druhý tým, "The Telstars", byl založen v roce 1963, také létající upíři. Telstars se rozpadly v roce 1968, hned po převzetí nových proudových letounů Macchi MB326H , kdy RAAF omezilo předváděcí lety. Rulety vznikly v roce 1970, létaly na Macchi a pokračovaly v provozu tohoto typu až do roku 1990, kdy tým dokončil konverzi na PC-9. Stejně jako rulety je CFS zodpovědná za zobrazování balónů vzdušných sil.

Dějiny

Původ a první světová válka

Dva muži v létajícím vybavení sedící v tandemových otevřených kokpitech dvouplošníku
Poručíci Harrison (vlevo) a Petre (vpravo) v BE2 v Central Flying School, Point Cook, 1914

V prosinci 1911 australské ministerstvo obrany ve Spojeném království inzerovalo „dva kompetentní mechaniky a piloty“ k založení létajícího sboru a školy. Následující rok byli Henry Petre , Angličan, a Eric Harrison , Australan, vybráni a pověřeni jako poručíci v australských vojenských silách . Petre přijel do Austrálie v lednu 1913; jeho prvním úkolem bylo vybrat místo pro navrhovanou Central Flying School (CFS), které měl velet. Odmítl vládou preferované umístění poblíž Royal Military College, Duntroon , v Canbeře , vybral 297 hektarů v Point Cook , Victoria, aby se stal, jak to popsal George Odgers , „místem narození australského vojenského letectví“. Petre a Harrison založili CFS během následujícího roku se čtyřmi mechaniky, třemi dalšími zaměstnanci a pěti letadly včetně dvou jednoplošníků Deperdussin, dvou dvouplošníků Royal Aircraft Factory BE2 a Bristol Boxkite pro počáteční výcvik. Harrison provedl první let jednotky v Boxkite dne 1. března 1914, zatímco Petre, letící na Deperdussinu později toho dne, zaznamenal svou první nehodu, když havaroval poté, co se jeho ocasní plocha zachytila ​​do telefonních drátů. CFS zahájilo svůj první letecký kurz 17. srpna 1914, dva týdny po vypuknutí 1. světové války. Mezi čtyři studenty patřil kapitán Thomas White a poručíci Richard Williams . George Merz a David Manwell. Williams, který se stal prvním absolventem školy, vzpomínal na školu jako na „ragtime show“ skládající se z paddocku, stanů a jedné velké stavby: kůlny pro Boxkite.

Dvouplošník letící nízko nad polem, sledován skupinou mužů
Bristol Boxkite nad Point Cook, c. března 1916

Dalších jedenáct kurzů probíhalo během válečných let a absolvovalo 152 pilotů na základní létající standard. Mnoho z těchto studentů bude hrát významnou roli v budoucím královském australském letectvu (RAAF), včetně Billa Andersona , Harryho Cobbyho , Adriana Colea , Franka McNamary , Lawrence Wacketta a Henryho Wrigleyho . První jednotka AFC, která viděla aktivní službu, Mesopotamian Half Flight , byla vyzdvižena pod Petrovým velením a v dubnu 1915 odjela na Střední východ; Petrovi kolegové piloti zahrnovali absolventy CFS White a Merz. Harrison převzal vedení školy v Petreově nepřítomnosti. Vybavení bylo vylepšeno a do konce roku 1915 se podle Wacketta chlubily „dobrou strojírenskou dílnou“, „chalupami pro ženatý personál“ a „velmi pohodlným důstojnickým jídelnem“. O rok později byly v Point Cook vytvořeny tři squadrony AFC pro službu na Blízkém východě a ve Francii: 1. , 3. a 4. peruť . V září 1918 se škola, nyní složená z č. 1 Home Training Squadron, No. 1 Home Training Depot, a sekce oprav letadel, stala součástí australských císařských sil . Harrison byl vyslán do zámoří v říjnu a major William Sheldon, bývalý velící důstojník 2. a 4. perutě, byl pověřen vedením CFS. Malý výcvik se konal v roce následujícím po příměří v listopadu 1918 ; Zaměstnanci dělali hlavně „zvláštní práce“, jako jsou průzkumné lety a propagace státních dluhopisů . Jednotky CFS byly rozpuštěny v prosinci 1919 a školu převzal krátkodobý Australian Air Corps , vytvořený 1. ledna 1920. V roce 1921 převzala funkci CFS 1. letecká výcviková škola (č. 1 FTS), jednotka nově vzniklého RAAF.

druhá světová válka

Patnáct mužů v tmavých vojenských uniformách kráčejících před dvouplošníky a chatrčemi
Zaměstnanci Central Flying School, krátce poté, co jednotka dorazila na RAAF Station Camden, květen 1940. Na obrázku jsou Flight Lieutenant (později Air Vice Marshal ) BA Eaton (čtvrtý zleva) a Flying Officer IF Rose (uprostřed, bez čepice), velící důstojník školy v letech 1946–48.

Letecký výcvik RAAF byl silně reorganizován brzy po vypuknutí druhé světové války v reakci na účast Austrálie v Empire Air Training Scheme (EATS). Byly vytvořeny základní letecké výcvikové školy, které poskytovaly základní letový výcvik kadetům, zatímco pokročilejší pilotní výcvik měl probíhat v servisních leteckých výcvikových školách. Nejnaléhavější potřeba však byla pro instruktory létání; RAAF jich mělo pouze šestnáct a ke splnění australských závazků v rámci EATS jich bylo potřeba alespoň 1 000. Pro výcvik těchto instruktorů byla 29. dubna 1940 vyčleněna Instructors' Training Squadron u No. 1 FTS, aby vytvořila jádro nové Central Flying School. velel Squadron Leader EC Bates, RAF , bývalý hlavní instruktor létání u No. 1 FTS. CFS se 14. května přemístila z Point Cook na stanici RAAF Camden v Novém Jižním Walesu.

Camden, dříve soukromé letiště Macquarie Grove Aerodrome, byla nová letecká základna a výstavba školních zařízení stála 53 000 liber . V době založení čítal jeho personál 470 důstojníků a letců a jeho vybavení zahrnovalo dvacet tři Tiger Moths , devět CAC Wirraways a čtrnáct Avro Ansonů . Mezi zaměstnanci byli bývalí civilní piloti a instruktoři, stejně jako kariérní důstojníci letectva. Mezi absolventy Camdenu patřili Bill Newton , později oceněný Viktoriin křížem za nálety na Novou Guineu, a Jerry Pentland , stíhací eso z první světové války s třiadvaceti vítězstvími, který se stal možná nejstarším pilotem RAAF v aktivní službě. Vypuknutí války v Tichomoří vedlo k přílivu jednotek vzdušných sil armády Spojených států na australské základny, včetně Camdenu. Aby uvolnila cestu, CFS se během března a dubna 1942 přestěhovala do Tamworthu v Novém Jižním Walesu. Tamworth nebyl považován za vhodné letiště pro školní Wirraways, Ansons a Airspeed Oxfords a další přemístění bylo považováno za nutné, tentokrát do RAAF Station Parkes . , Nový Jižní Wales, 18. ledna 1944. Později téhož roku se CFS přesunula ještě jednou a 19. září se vrátila do Point Cook. Tam získala sekci leteckého lékařství, která byla v roce 1956 vyčleněna a vytvořila Školu leteckého lékařství RAAF (později Institut leteckého lékařství RAAF). CFS zůstala v Point Cook po zbytek války, do té doby absolvovala asi 3 600 instruktorů.

Poválečná éra

Muži v montérkách pracující na pístových motorech vojenského letadla
Inspekce Lincolnu postaveného v Austrálii na CFS, 1946

Bezprostředně po válce v Pacifiku došlo k rozsáhlé demobilizaci personálu RAAF spolu s likvidací vybavení a rozpuštěním jednotek. CFS byly přiděleny prostředky k zajištění udržování leteckých standardů letectva, ale nepřijímala žádné nové studenty. Škola se přemístila z Point Cook na RAAF Station East Sale (nyní RAAF Base East Sale ), Victoria, během listopadu a prosince 1947; jeho letadla zahrnovala sedm Tiger Moths, devět Wirraways, tři Oxfordy, dva C-47 Dakoty , jeden P-51 Mustang a jeden Avro Lincoln . Poté se vrátila k práci výcvikových instruktorů a svůj první poválečný kurz absolvovala v červnu 1948. Noviny informující o jejím přesunu do East Sale nazývaly CFS „univerzitou vzduchu RAAF“. Oficiální historik RAAF Alan Stephens popsal školu jako „nejdůležitější jednotku letectva v době míru“ a dále uvedl, že „přednost CFS vyplývá z její role jako arbitra leteckých sil čistě letových standardů, což je odpovědnost, kterou plnili instruktoři výcviku. , prověřování a hodnocení instruktorů letky, provádění testů kontroly kvality na leteckých výcvikových školách a auditování letových praktik obecně napříč RAAF. Dá se očekávat, že jakýkoli pokles norem v CFS časem nepříznivě ovlivní normy v celém letectvu." A naopak, pokračoval Stephens, profesionalita vštěpovaná ve škole se promítla do všech létajících jednotek. V roce 1951 byl průměrný student, který absolvoval šestiměsíční kurz instruktorů, uváděn jako letecký poručík ve věku dvacet sedm let s 1000 hodinami letové praxe. Velitel perutě Charles Read , který se později stal náčelníkem štábu letectva , sloužil jako velící důstojník CFS od srpna 1952 do května 1954. V květnu 1953 škola zahájila výcvik instruktorů proudových letadel s dvojím řízením De Havilland Vampires . CAC Winjeel vstoupil do služby v roce 1955, aby nahradil Tiger Moth jako základní trenažér letectva, a následující rok začal operovat u CFS. V březnu 1957 škola převzala odpovědnost za výcvik řídících letového provozu RAAF; toto pokračovalo až do května 1981, kdy byla zformována Škola řízení letového provozu RAAF jako autonomní jednotka v East Sale.

Jednomotorový vojenský proudový letoun s dvěma ocasními rameny za letu
Trenér upírů, 50. léta

CFS vytvořil svůj první akrobatický tým s názvem „The Red Sales“ v roce 1962. Tým se skládal ze čtyř instruktorů létajících na trenérech Vampire. 15. srpna nacvičovali nízkoúrovňovou rutinu, když letěli do kopce rychlostí 800 km/h, přičemž zabili všechny čtyři piloty a dva cestující. Velící důstojník CFS, velitel HC Plenty, odhodlaný překonat šok z nehody, rychle vytvořil nový akrobatický tým s názvem „The Telstars“, který vedl sám. Také létající Vampires, tým udělal svou první veřejnou výstavu v únoru 1963, šest měsíců po katastrofě Red Sales. V roce 1965 se Plentyho nástupce ve funkci velícího důstojníka, Wing Commander TJT Meldrum, připojil k týmu RAAF pověřenému výběrem proudového cvičného letounu, který nahradí Winjeel i Vampire. Tým vedený Air Commodore Brianem Eatonem si vybral italský Macchi MB-326H , protože splňoval všechny požadavky, mohl být licencován společností Commonwealth Aircraft Corporation v Austrálii a byl relativně levný. Telstary začaly létat na Macchi v únoru 1968, ale RAAF krátce nato omezilo létání v předvádění a tým se v dubnu rozpustil. Nový akrobatický tým létající na Macchis, „ rulety “, byl zformován v CFS v srpnu 1970 v rámci příprav na oslavy padesátého výročí RAAF, které začaly v březnu 1971.

Jednomotorové letadlo s červeno-bílou barvou, za letu
PC-9 akrobatického týmu Rulety, květen 2012

Zavedení Macchi umožnilo krátké flirtování s „všestranným tryskovým výcvikem“ počínaje rokem 1969, protože se očekávalo zkrácení doby nutné k získání vysoce kvalitních pilotů, a CFS se začala připravovat na výcvik instruktorů pro tento účel v roce 1969. 1967. V roce 1971 byl všestranný proudový výcvik vynechán a následně byl označen za „nákladný způsob, jak zjistit, že někteří žáci postrádají nadání stát se vojenskými piloty“. Winjeels pokračoval v provozu na CFS, dokud nebyl nahrazen CT-4 Airtrainer v srpnu 1975. Následujících patnáct let byly hlavními typy používanými pro výcvik instruktorů CT-4 a Macchi. CFS také létal na Dakotách pro dvoumotorové instruktorské kurzy až do března 1980; oni byli dále používáni cvičit piloty Papua-Nová Guinea obranné síly . V září 1978 byla škola představena s Queen's Color generálním guvernérem Sirem Zelmanem Cowenem . V prosinci 1987 CFS převzala svůj první turbovrtulový trenažér Pilatus PC-9 , který nahradil Macchi pro pokročilý výcvik instruktorů létání. Rulety byly převedeny na PC-9 v letech 1989-90. CT-4 byl ve škole vyřazen ve prospěch PC-9 v prosinci 1991.

CFS pokračovala v provozu PC-9 pro výcvik pilotních instruktorů v East Sale, až do jejich vyřazení a nahrazení PC-21 v prosinci 2019, pod kontrolou Air Force Training Group 's Air Training Wing, a ve správě letové standardy napříč RAAF. Cvičení a hraní s ruletou, která v roce 2020 slaví své padesáté výročí, zůstává pro členy týmu po jejich instruktážních povinnostech až druhořadým úkolem. Kromě ukázek rulet je škola zodpovědná za výcvik a práci s veřejností balónů vzdušných sil, které jsou umístěny společně s 28. squadronou na HMAS  Harman v Canbeře. Ve své roli při podpoře náboru RAAF a informovanosti veřejnosti se tyto dva horkovzdušné balóny často používají ve venkovských oblastech jako ekonomická alternativa k ukázkám na ruletách nebo jiných letadlech.

Poznámky

Reference

Další čtení