Charles Fox (stavební a železniční inženýr) - Charles Fox (civil and railway engineer)

Sir Charles Fox
SirCharlesFox.JPG
narozený ( 11.10.1810 )11. března 1810
Derby , Velká Británie
Zemřel 11.06.1874 (1174-06-11)(ve věku 64)
Blackheath, Londýn
obsazení Inženýr
Manžel (y) Mary Fox (rozená Brookhouse)
Děti Charles Heyland Fox
Sir Francis Fox
Sir Charles Douglas Fox
Rodiče) Dr. Francis Fox
Inženýrská kariéra
Disciplína Stavební inženýr
Stavební inženýr
Instituce Institution of Civil Engineers , Institution of Mechanical Engineers , Fellow of the Royal Asiatic Society and Royal Geographical Society
Projekty Křišťálový palác

Sir Charles Fox (11.03.1810 - 11.06.1874) byl anglický stavební inženýr a dodavatel . Jeho práce se zaměřila na železnice, nádraží a mosty.

Životopis

Narodil se v Derby v roce 1810 a byl nejmladším z pěti synů Dr. Francise Foxe . Zpočátku cvičil následovat otcovu kariéru opustil zdravotnické vzdělání ve věku 19 a stal advokátní na Johnem Ericssonem z Liverpoolu , pracovat s ním a John Braithwaite na Novelty lokomotivy, které řídil ve studiích Rainhill na Liverpool a Manchester železnice . Získal chuť na lokomotivu a byl zaměstnán na železnici Liverpool a Manchester, kde byl přítomen při jejím otevření.

V roce 1830 se Fox oženil s Mary, druhou dcerou Josepha Brookhouse , kterému měl 3 syny a dceru - z nichž dva se stali inženýry Francisem Foxem a Charlesem Douglasem Foxem .

Železnice

Jedním z jeho prvních vynálezů, patentovaných v roce 1832, byly železniční body , které nahradily dosud používanou posuvnou kolejnici.

Moderní rytina Denbigh Hall zkoseného mostu na londýnské a birminghamské železnici

V roce 1837 ho Robert Stephenson jmenoval jedním z inženýrů na londýnské a birminghamské železnici , kde měl na starosti tunel Watford a sklon dolů z Camden Town do Eustonu . On představoval důležitý referát na správných zásadách šikmých oblouků na Royal Institution . V roce 1837 se k němu jako pomocný inženýr připojil budoucí filozof evoluce Herbert Spencer , jehož otec George Spencer byl v mládí Foxovým vychovatelem.

Fox poté uzavřela partnerství s dodavatelem Francisem Brahamem a založila společnost Braham, Fox and Co., z níž se Braham po odchodu do důchodu stal Fox, Henderson and Co., London, Smethwick a Renfrew . Společnost se specializovala na železniční zařízení, včetně kol, mostů, střech, jeřábů, nádrží a materiálů pro trvalé cesty . Experimentovalo také s komponenty pro zavěšení a nosníkové mosty, přičemž Fox četl článek před Královskou společností v roce 1865. Společnost byla zodpovědná za mnoho důležitých střech stanic, včetně Liverpool Tithebarn Street (1849–50), Bradford Exchange (1850), Paddington a Birmingham New Street .

Jedním z významných zaměstnanců společnosti Fox, Henderson & Co., byl William Siemens , průkopnický strojní a elektrotechnický inženýr. Jeho návrhy energeticky úsporného kotle vedly k finančním ztrátám společnosti, ale jeho elektrický telegraf tyto ztráty obnovil.

Křišťálový palác

1851 Velká výstava v Hyde Parku

Zkušenosti Foxa a Hendersona s konstrukčním kováním přiměly Josepha Paxtona vyzvat je, aby postavili The Crystal Palace pro Velkou výstavu roku 1851. Díky inovativnímu modulárnímu designu a konstrukčním technikám byl hotový za devět měsíců. Za svou práci byli Fox, Cubitt a Paxton povýšeni do rytířského stavu 23. října 1851. Po výstavě byli zaměstnanci společnosti Crystal Palace zaměstnáni, aby přemístili budovu do Sydenhamu , znovu ji postavili a zvětšili na kopci Sydenham Hill, později známém jako Crystal Palace .

Freeman Fox & Partners, Hyder Consulting

V roce 1856 přešel Fox Henderson do likvidace poté, co utrpěl ztráty při stavbě železnic na dánském Zélandu . V roce 1857 založil novou civilní a poradenskou inženýrskou praxi se dvěma svými syny, Douglasem a Francisem , a v roce 1860 uzavřel partnerství se svými dvěma syny, firma známá jako Sir Charles Fox and Sons (později Freeman Fox & Partners ; dnes součást Hyder Consulting ).

Jejich inženýrské práce zahrnovaly most Medway v Rochesteru , tři mosty přes Temži , otočný most přes řeku Shannon v Irsku, most přes Saône v Lyonu a mnoho mostů na Great Western Railway . Železnice, na kterých Fox pracoval, zahrnovaly linky Cork a Bandon , Temže a Medway , Portadown a Dungannon , East Kent , Lyons a Ženeva , Macon a Ženeva , Wiesbaden a Zéland (Dánsko) . Fox byl také inženýrem Queenslandu, Kapského Města a Wynbergské železnice a úzkorozchodných tratí v Torontu .

Železnice

Fox se stal odborníkem na úzkorozchodné železnice a ve spolupráci s Georgem Berkleym zkonstruoval první úzkorozchodnou trať v Indii a později vybudoval úzkorozchodné tratě v jiných částech světa.

Fox and Sons vytvořili komplexní schéma mostů a linek na vysoké úrovni v Battersea pro londýnskou železnici Brighton a jižní pobřeží , Londýn, Chatham a Dover železnice a Londýn a jihozápadní železnici a přístup k nádraží Victoria v Londýně, včetně rozšíření mostu přes Temži.

Seznam železnic

Další projekty

Instituce a společnosti

Fox byl také členem Institution of Civil Engineers od roku 1838 až do své smrti, zakládajícím členem Institution of Mechanical Engineers od roku 1856 do roku 1871 a členem Královské asijské společnosti a Královské geografické společnosti .

Smrt

Foxův hrob na hřbitově Nunhead

Sir Charles Fox zemřel v Blackheath v Londýně dne 14. června 1874 ve věku šedesáti čtyř. Byl pohřben na hřbitově Nunhead 18. června.

Reference

Další čtení