Coast Line (Union Pacific Railroad) - Coast Line (Union Pacific Railroad)

Coast Starlight navigaci na křivku podkovy poblíž San Luis Obispo

The Coast Line je železniční trať mezi Burbank v Kalifornii a San Francisco Bay Area , zhruba podél pobřeží Tichého oceánu . Jedná se o nejkratší železniční trasu mezi Los Angeles a Bay Area.

Dějiny

Předchůdci

San Francisco a San Jose železnice postavil první segment čáry od San Francisco do San Jose mezi 1860 a 1864 zakladatelů SF SJ začleněné jako jižní Pacifik železnicí, který byl pověřen Congress v roce 1866 pro připojení řádku San Jose na jih do Needles , kde by se setkal s Atlantikem a Pacifikem . Nicméně, SP stavěl na Tres Pinos od roku 1873 a opustil úsilí pokračovat v linii do Coalinga , místo toho zvolit cestu z Lathrop .

V roce 1871, SP dokončila linku jižně od San Jose přes Gilroy a Pajaro , dorazila do Salinas v roce 1872 a Soledad v roce 1873. SP zastavila práci na jih v Soledad na třináct let a začala stavět severně od Los Angeles v roce 1873, dokončení linky na Burbank. V roce 1886 se SP tlačila na jih od Soledadu do King City , Paso Robles a Templeton ; v roce 1887 byla jižní část linky prodloužena přes Newhallu , Sauguse a Santa Paulu do Santa Barbary .

V roce 1894 SP prodloužila linku jižně od Templetonu do San Luis Obispo . Práce pokračovaly na jih do Guadalupe v roce 1895 a Surf v roce 1896. Mezera mezi Surfem a Santa Barbarou 80 mil (130 km) byla uzavřena posledním hrotem vyraženým 28. prosince 1900.

Southbound Coast Daylight , na ulici Auzerais v San Jose v dubnu 1970

První verze pobřežní linky, přes Saugus a Santa Paula přes údolí řeky Santa Clara , byla dokončena jižní pacifickou železnicí 31. prosince 1900.

Práce mezi společnostmi Ventura a Carpenteria nakonec umožnily stavbu silnice na mořské úrovni Rincon pro automobilový provoz, aby mohla cestovat po této dříve neprůchodné části pobřeží.

Práce na Montalvo Cutoff, který překročil řeku Santa Clara, aby sloužil farmářům v Oxnardské nížině a byl rozšířen na Santa Susanu v údolí Simi , začaly v roce 1898. Tunel Santa Susana byl otevřen v roce 1904 spojením s přerušením Chatsworth z Burbank a poté byla hlavní linie. Mezi Chatsworthem a Burbankem byla postavena nová rovnější dráha, aby se shodovala s novou trasou, a původní trať údolím San Fernando byla označena jako pobočka Burbank. V roce 1907 se Bayshore Cutoff otevřel ze San Bruna do San Franciska ; v roce 1935 byla otevřena nová trať kolem San Jose a poté byla hlavní.

Ve zlaté éře osobní dopravy jezdily vlaky SP na sanfranciské části této trasy z třetího a Townsend Depot v San Francisku do Union Station v Los Angeles. Vlaky Oakland – Los Angeles pocházejí ze stanice 16. ulice v Oaklandu.

Aktuální řádky

Linka má několik pododdělení.

Vlastnictví je v současné době rozděleno do tří segmentů:

V roce 1992, Southern Pacific udělil Los Angeles County Transportation Commission možnost koupit celou pobřežní linku pro osobní vlak provoz na 110 mil/h (180 km/h). Aktualizace signálů a tratí umožňující vysokorychlostní operace byly v té době odhadovány na 360 milionů dolarů.

Servis

Náklad

Část trasy zobrazená šedě na celostátní mapě modernizace železnice. Zbytek mapy je zastaralý ve vztahu k plánovanému plánu otevření CAHSR.

Nákladní vlaky Union Pacific jezdí na trase, přestože Fresno Subdivision přes údolí San Joaquin je preferovanou trasou sever - jih Kalifornie, protože má snadnější stupně a křivky. Nákladními vlaky jsou obvykle místní nákladní vlaky, prázdné vlaky s baretem a vlaky autorack.

Cestující

Pobřežní linku používají příměstské, regionální a meziměstské osobní vlaky:

Místní agentury spolu s hostitelskými železnicemi vytvořily v roce 1989 agenturu železničního koridoru Los Angeles – San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN), aby spolupracovaly na modernizaci trasy mezi San Luis Obispo a San Diegem . Caltrans a federální železniční úředníci navrhli miliony vylepšení ke zvýšení spolehlivosti a bezpečnosti tohoto 351 mil dlouhého (565 km) železničního koridoru . Ventura County by v blízké budoucnosti získala přestavbu železniční křivky poblíž Seacliffu , řeky Santa Clara a Montalva za odhadovaných 300 milionů dolarů. Budoucí železniční doprava by mohla zahrnovat příměstský vlak Ventura – Santa Barbara. Plány na dlouhé vzdálenosti také zahrnující příměstskou dopravu mezi Venturou a Santa Claritou po původní trase údolím řeky Santa Clara. Ventura County Dopravní komise koupil Santa Paula odbočka do Ventura County od jižního Pacifiku. Zatímco část linky byla opuštěna poté, co byla vyplavena v Los Angeles , vývoj Newhall Ranch zajistí cestu přes komunitu.

Viz také

Reference

Poznámky
Citace
Bibliografie

externí odkazy