Městské letiště Columbus (Nové Mexiko) - Columbus Municipal Airport (New Mexico)
Městské letiště Columbus | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1. letecká eskadra na mexických hranicích s USA, 1916, označena „později červenými hvězdami sovětského stylu“, jako národní insignie USA, na kormidle a křídlech.
| |||||||||||
 1. letecká squadrona Curtiss R – 2, signální sbor č. 71, Columbus, Nové Mexiko, 1916
| |||||||||||
| souhrn | |||||||||||
| Umístění | Columbus, Nové Mexiko | ||||||||||
| Postavený | 1916 | ||||||||||
| Při použití | 1916-1980s | ||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 4 024 ft / 1227 m | ||||||||||
| Souřadnice |
31 ° 49'30 "N 107 ° 37'56" W / 31,82500 ° N 107,63222 ° W (historicky) 31 ° 48'29 "N 107 ° 39'42" W / 31,80806 ° S 107,66167 ° Z Souřadnice: 31 ° 48'29 "N 107 ° 39'42" W / 31,80806 ° S 107,66167 ° Z (soukromá rozjezdová dráha) ) |
||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  CUS Umístění městského letiště Columbus
| |||||||||||
| Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Městské letiště Columbus ( IATA : CUS , LID FAA : 0NM0 ) je opuštěné letiště v Novém Mexiku. Jeho počátky sahají do roku 1916, kdy byl používán leteckou sekcí, americkým signálním sborem jako vojenské letiště během expedice Pancho Villa . Bylo to zjevně uzavřeno a opuštěno na konci 70. let. Dnes se vyvíjí úsilí na jeho obnovení na letiště všeobecného letectví.
Městské letiště Columbus je historicky uznáváno jako rodiště americké letecké síly.
Dějiny
1. letecká eskadra
Během mexické revoluce překročily stovky jezdců Pancho Villa hranici Spojených států a dne 9. března 1916 přepadli Columbus v Novém Mexiku. Město bylo vypleněno a spáleno a 17 Američanů bylo zabito.
Prezident Woodrow Wilson okamžitě požádal mexickou prezidentku Carranzu o povolení vyslat do jeho země vojska Spojených států a Carranza neochotně dal souhlas „pouze za účelem zajmutí banditské vily“. Wilson poté nařídil generálovi Johnovi J. Pershingovi, aby „pronásledoval a rozptýlil se“, kterým síly velel Villa. Jedním z prvních činů Pershinga bylo nařídit 1. letce Aera Kolumbovi, aby vytvořil operační základnu. Eskadra opustila Fort Sam Houston v San Antoniu v Texasu dne 13. března. O dva dny později dorazil do Columbusu s osmi letouny Curtiss JN-3 , 11 piloty a 82 poddůstojníky a založil přistávací plochu na jihovýchod od města.
Letadla Curtiss nebyla v dobrém stavu, nicméně i přes nedostatek připravenosti se letci připravili na boj. První průzkumný let do Mexika byl proveden 16. března, kdy kapitán Dodd pilotoval letoun č. 44 s kapitánem Fouloisem jako pozorovatelem.
Pershing překročil hranici s 6600 muži týdně po nájezdu Columbuse. Když se vojáci tlačili na jih a doufali, že obklíčí Villaovy síly, dostala 1. letecká eskadra rozkaz do Casas Grandes v Mexiku, 90 mil od hranic s USA. Všech osm letounů letky bylo zahájeno letem z Columbusu 19. března v 10:10 hodin. Kvůli problémům s motorem bylo jedno z letounů donuceno k návratu do Columbusu.
S využitím své základny v Columbusu se 1. letecká eskadra soustředila na přepravu pošty a dispečinků mezi kolonami Columbus a Pershing's Army pohybujícími se na jih do Mexika. Během posledních několika březnových dnů letěla letka letky přibližně 20 misí se zprávami pro různé sloupce Pershingova velení. Po ztrátě většiny letek letadel v Mexiku kvůli nebojovým příčinám bylo zbývajícím dvěma JN-3 a zbytku letky přikázáno zpět do Columbusu k seřízení.
Letci dorazili 20. dubna 1916 a našli čtyři nové Curtiss N-8 , exportní verzi JN-4 , nejnovějšího modelu Jenny. Jednalo se o první z 94 JN-4 objednaných armádou v roce 1916. Letci testovali svá nová letadla během posledního dubnového týdne a shledali, že chybí. Letci si tak hořce stěžovali na svá nová letadla, že N-8 byly rychle staženy z hranic a poslány do Rockwell Field v San Diegu v Kalifornii, kde byly použity pro výcvik a experimentování. Technická aero poradní a kontrolní rada Signálního sboru se místo toho rozhodla vybavit 1. Aero Curtissem R-2 , který se chlubil motorem o výkonu 160 k.
Dvanáct R-2 bylo dodáno letce v květnu, ale letadla, která byla velmi narychlo postavena, postrádala životně důležité náhradní díly a měla vadné elektroinstalace a netěsné palivové nádrže. Po příletu letounu dokonce chyběly kompasy, nástroje a sady nástrojů. Zkušení mechanici v Columbusu však brzy uvedli letadla do létajícího tvaru. R-2 používané v Mexiku byly nakonec vybaveny automatickými kamerami, rádii a kulomety Lewis, stejně jako zápalnými a výbušnými bombami (zbraně nebyly v Mexiku nikdy použity).
Navzdory použití letadel se americké armádě nikdy nepodařilo najít nepolapitelnou Pancho Villa. Ačkoli 1. letecká eskadra zůstala u Columbusu až do srpna 1917, kdy byla po vstupu Spojených států do první světové války nařízena do Francie .
Civilní použití
Po první světové válce využívalo Columbus Airfield armáda jako součást svých hlídkových letů podél mexických hranic. Když operace hraniční hlídky skončila v červnu 1921, všechna letiště kromě Biggs Field v El Pasu byla uzavřena a většina jednotek byla převelena k jiným stanicím.
Další využití přistávací plochy bylo, když ministerstvo obchodu obnovilo zařízení jako jednu ze svých sítí mezilehlých přistávacích polí, která byla založena ve 20. a 30. letech 20. století a sloužila jako nouzová přistávací pole podél komerčních dýchacích cest mezi velkými městy. Byl označen jako „Místo 65“ podél vzdušné cesty San Diego - El Paso. Říkalo se, že má dvě prašné dráhy: 3 610; východ / západ a 2 628 'sever / jih. Pole údajně mělo rotující maják, ale nenabízelo žádné služby. Během války a později sloužila jako nouzové přistávací pole pro vojenská letadla cestující mezi letišti v Texasu a letišti v Arizoně a Kalifornii. Například v roce 1948 přistál na základně B-29 s jedním motorem. C-47 s novým motorem a posádkou mechaniků z Biggs Field provedly opravy a o několik dní později pokračovala B-29 do Davis-Monthan Field v Tucsonu v Arizoně.
Po druhé světové válce bylo letiště rozšířeno na přistávací plochu pro všechny směry o rozměrech 3 610 'východ / západ a 2 610' sever / jih. Zjevně měl rotující maják, kurs, překážku, hranici, přistávací dráhu a dálková světla. Přistávací plocha byla popsána jako vlastněná soukromými zájmy a provozována Správou civilního letectví.
Budova na letišti byla používána jako terminál s komunikační a meteorologickou stanicí. Mělo dva elektrické generátory, protože město Columbus nebylo před rokem 1948 obsluhováno elektřinou. Později bylo vydáno do provozu město Columbus a byla položena dráha se štěrkovým povrchem 4 000.
Provoz letiště náhle zastavil zatčením notoricky známého drogového gangu „ Columbus Air Force “ koncem 70. let DEA. Záznamy FAA naznačují, že byl otevřen až do roku 1994, avšak jeho špatně zhoršený stav naznačuje, že byl opuštěn mnohem dříve.
Dnes se vyvíjí úsilí na obnovení části letiště a jeho obnovení jako aktivního zařízení pro všeobecné letectví. Další letiště, které se jeví jako soukromá přistávací dráha, se nachází asi 2 míle jihozápadně od historického letiště.
Reference
Tento článek obsahuje public domain materiál z webu Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Historické letiště bude obnoveno v Columbusu, NM
- Opuštěná letiště, Columbus Municipal Airport, Nové Mexiko
- 1. Aero Squadron ve snaze o Pancho Villa