Derek Minter - Derek Minter
| Derek Minter | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Minter na snímku před svým odchodem z hlavního proudu motocyklových závodů v roce 1967
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Státní příslušnost | britský | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| narozený |
27.dubna 1932 Ickham , Kent , Anglie |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zemřel | 2. ledna 2015 (ve věku 82) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Derek Minter (27. dubna 1932 - 2. ledna 2015) byl anglický motocykl Grand Prix a závodník na krátkých silnicích . Narodil se v Ickhamu v Kentu a jeho vzdělání začalo v nedalekém Littlebourne . Byl to všestranný jezdec, který v letech 1955 až 1967 jezdil na různých strojích s rostoucí úrovní odbornosti a v různých kapacitách a třídách.
Jeho nejlepší sezóna byla v roce 1958, kdy zakončil rok na pátém místě v mistrovství světa 500 ccm. V roce 1960 vyhrál Minter závod North West 200 v Severním Irsku . V roce 1962 vyhrál Isle of Man 250 ccm Lightweight TT .
Počáteční dny
Minter se narodil v malé vesnici Ickham a navštěvoval základní školu v Littlebourne, poté střední střední školu Sturry ve vesnici Sturry . Na školách se naučil pěstovat ovoce a zeleninu a během školních prázdnin pracoval také na místní ovocné farmě.
Minter zahájil svůj pracovní život jako učeň elektrikář v autokarové společnosti, ale pracoval večer a víkendy jako dělník na farmě, aby si vydělal peníze navíc potřebné na nákup svého prvního kola v roce 1948, 350 ccm BSA, které také používal pro zkušební jízdy.
Po vojenské službě v královském letectvu pracoval Minter u dealera motocyklů Raye Halleta v Hallets v Canterbury. Hallet byl jezdec na silničním a travnatém okruhu a Minter ho doprovázel na ostrov Man jako jeho mechanik Velké ceny Manx. Hallet poskytl Minterovi BSA Gold Star CB34 o objemu 500 ccm, která byla připravena na závodění a zbavena zbytečné hmotnosti, ale zachovala si standardní vybavení založené na roadsteru a neměla závodní kapotáž.
Minter závodil se Zlatou hvězdou v roce 1955, nejprve vstupoval do neodborných závodů, poté postupoval do expertních závodů, kde soutěž jezdila na Manx Nortons a Matchless G45 . Jeho vystoupení v roce 1956 zapůsobilo na Rona Harrise, dovozce MV Agusta a majitele společnosti Wincheap Garages, který zaměstnával Mintera jako automechanika, a vytvořil tým, který Minterovi poskytl 350 ccm a 500 ccm Manx Nortons.
Střední roky
Úspěch Mintera pokračoval tím, že Steve Lancefield připravoval své motory až do roku 1960, kdy se stal prvním jezdcem na okruhu na trati Isle of Man TT rychlostí přes 100 mil za hodinu na jednoválcovém stroji. To vedlo k dalším jízdám s Bianchi , Moto Morini a MZ .
Po roce 1961 Ray Petty z Farnborough v Hampshire připravil motory Norton. V roce 1962 vyhrál Minter 250 ccm TT na Hondě 4, kterou poskytli dovozci Honda Ltd. V průběhu let si uvědomil, že jízda na místních akcích jako „hostující“ jezdec několika týmů mu vydělala více peněz, než aby byl vázán na tovární tým.
Pro sezónu 1963 Minter podepsal jezdit v mistrovství závodů Geoff Duke ‚s Scuderia Gilera týmu (také známý jako Scuderia Duke ) s novými týmovým kolegou Johnem Hartle , zatímco plánování pokračovat v jízdě Nortons domácí zkratu závodů.
Nový tým měl použít starší Gileras z 50. let, na kterých měl bývalý jezdec mistr světa Duke velký úspěch, ale který byl s novější modernizovanou technologií pneumatik 60. let považován za stále konkurenceschopný. Tým byl navržen Dukeem, aby zpochybnil nadvládu Mika Hailwooda na MV, a měl časné úspěchy ve Silverstone a Brands Hatch ve Velké Británii a Imole v Itálii.
V květnu 1963, během jízdy na 500 ccm Manx Norton v Brands Hatch, Kent, Minter byl zapojený do boje o vedení s Dunstall Norton jezdec Dave Downer na 650 ccm Norton Dominator dvojče . Při nehodě posledního kola utrpěl Minter vážná zranění a Downer zemřel.
Minterovo místo v týmu Gilera dočasně zaujal nadějný jezdec Phil Read . Když soutěžili o červnový ostrov Isle of Man TT, tým získal druhé (Hartle) a třetí (Read) před MV Agustou Mikea Hailwooda. Na nizozemském TT v Assenu obsadili první (Hartle) a druhé (Read), přičemž Hailwoodův MV odešel do důchodu.
Minter se brzy zotavil ze svých zranění, jel v Oulton Parku a poté v srpnu získal místo svého týmu pro GP Dundrod Ulster, kde Gilera opět skóroval druhý (Hartle) a třetí (Minter) za Hailwoodovou MV. Ve východoněmeckém GP byl Minter na druhém místě za Hailwoodem. Tým Scuderia Duke byl rozpuštěn na konci roku 1963
Poslední roky
Minter pokračoval dosáhnout mnohem více vítězství na Manx Nortons, 250 ccm Cotton Telstar , a pro 1966 Seeley 350s a 500s. V polovině sezóny změnil motorky, aby znovu jezdil na Nortons, zmatený Pettym a vstoupil jeho starými spolupracovníky do Hallets v Cantebury.
Odešel do důchodu jako profesionální silniční závodník v roce 1967. Po odchodu ze závodění se Minter věnoval odvětví silniční dopravy, kde pracoval jako vlastník / řidič kloubové jednotky a často dodával z Evropy bez doprovodu přívěsy směrované trajektovým terminálem v Doveru poblíž jeho domov v Kentu, do destinací po celé Velké Británii.
V 90. letech se vrátil na trať, aby jezdil na strojích Summerfield Manx na volnočasových klasických akcích, až nehoda v Darley Moor v roce 2000 definitivně ukončila jeho sportovní jezdeckou kariéru. Zemřel v roce 2015.
Dědictví
Minter byl jedním z prvních jezdců, kteří nosili barevné závodní kůže , v sezóně 1966 používali zelený oblek, a během šedesátých let pravidelně vystupoval v reklamě na Lewis Leathers .
Na závodním okruhu Brands Hatch byla Portobello Straight přejmenována na Derek Minter Straight . Minter at Brands Hatch byl tak úspěšný a populární, že ho komentátor Murray Walker označil jako „The King of Brands“, neoficiální titul, který se později stal názvem skutečného soutěžního setkání na okruhu.