Diamantový čtyřúhelník - Diamond Quadrilateral
| Diamantový čtyřúhelník | |
|---|---|
| Přehled | |
| Postavení | Aktivní |
| Majitel | Indické železnice |
| Národní prostředí | ( tučně označuje státy obsahující nadcházející hlavní terminály vysokorychlostních železnic) |
| Servis | |
| Typ | Vysokorychlostní trať |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm |
| Elektrizace | 25 kV AC nadzemní vedení |
| Provozní rychlost | 320 km/h (200 mph) |
Diamond čtyřúhelník je projektem indických železnic vytvořit železniční síť vysokorychlostní v Indii . Diamantový čtyřúhelník spojí čtyři mega města Indie, tj. Dillí , Bombaj , Kalkata a Chennai , podobné dálničnímu systému Zlatý čtyřúhelník .
Vysokorychlostní vlak v úseku Bombaj-Ahmedábád bude prvním koridorem vysokorychlostního vlaku, který bude v zemi zaveden. Dne 9. června 2014 prezident Indie Pranab Mukherjee oficiálně zmínil, že vláda vedená premiérem Narendrou Modim zahájí diamantový čtyřúhelníkový projekt vysokorychlostních vlaků.
Dějiny
Před všeobecnými volbami 2014 se dvě hlavní národní strany ( Bharatiya Janata Party a Indický národní kongres ) zavázaly zavést vysokorychlostní železnici. INC se zavázalo propojit všechna více než milionová města Indie vysokorychlostní železnicí, zatímco BJP, která vyhrála volby, slíbila vybudovat projekt „Diamond Quadrilateral“, který spojí města Chennai , Dillí , Kalkata a Bombaj přes vysokorychlostní železnici. Tento projekt byl schválen jako priorita nové vlády v projevu nastupujícího prezidenta. Stavba jednoho kilometru vysokorychlostní železniční trati bude stát ₹ 100 crore (14 milionů USD)- ₹ 140 crore (20 milionů USD), což je 10-14krát vyšší než náklady na výstavbu standardní železnice.
Indická rada ministrů schválila návrh Japonska na výstavbu první indické vysokorychlostní železnice dne 10. prosince 2015. Plánovaná železnice povede přibližně 500 km (310 mil) mezi Bombajem a západním městem Ahmedabad maximální rychlostí 320 km /h (200 mph). Podle tohoto návrhu byla stavba zahájena v roce 2017 a očekává se, že bude dokončena v roce 2022. Odhadované náklady na tento projekt jsou 980 miliard ₹ (14 miliard USD) a jsou financovány půjčkou s nízkým úrokem z Japonska. Provoz má být oficiálně zahájen v roce 2023, ale Indie oznámila záměr pokusit se linku uvést do provozu o rok dříve. Přepraví cestující z Ahmedabadu do Bombaje za pouhé 3 hodiny a jízdné na něj bude levnější než letadla, to znamená ₹ 2 500-₹ 3 000.
Aktuální stav
V červenci 2020 NHSRCL vyneslo téměř 60% výběrových řízení na stavební práce a téměř 60% pozemků je získáno pro první koridor Mumbai-Ahmadabad a termín projektu je prosinec 2023. The National High Speed Rail Corporation Limited, prováděcí orgán projektu naplánoval 7 tras, kterými jsou Dillí do Varanasi přes Noida, Agra a Lucknow; Varanasi do Howrah přes Patnu; Dillí do Ahmadabádu přes Jaipur a Udaipur; Dillí do Amritsaru přes Chandigarh, Ludhiana a Jalandhar; Bombaj do Nagpuru přes Nasik; Bombaj do Hyderabadu přes Pune a Chennai do Mysore přes Bangalore. Podle zpráv NHAI brzy získá půdu pro pokládku kolejí pro vysokorychlostní vlaky podél rychlostních komunikací na zelené louce pro integrovaný rozvoj železniční dopravní sítě v zemi. za účelem urychlení projektu zahájí indické železnice spolu s indickým národním dálničním úřadem (NHAI) proces získávání další půdy.
Rozhodnutí získat další pozemky bylo přijato během nedávného setkání skupiny ministrů infrastruktury vedené ministrem odborů Nitinem Gadkarim. Během schůzky skupiny infračerveného sektoru bylo rozhodnuto, že akvizici pozemků převezme NHAI, a byl ustaven čtyřčlenný výbor, který tento proces posouvá vpřed.
Čtyřčlenná pracovní skupina vypracuje způsoby získávání půdy a sdílení nákladů. Je třeba poznamenat, že indické železnice v současné době připravují plán 7 vysokorychlostních železničních tras v zemi.
Podle zpráv, železniční rada také napsala NHAI a poskytla podrobnosti o sedmi vysokorychlostních železničních koridorech pro provozování rychlovlaků, pro které jsou připravovány podrobné zprávy o projektu.
NHAI byla požádána, aby za tímto účelem vyslala uzlového důstojníka pro lepší integraci cvičení mamutího plánování. Železnice plánují provozovat kulky na 7 důležitých nových trasách země.
Viz také
- Podobný vývoj železnice
- Budoucnost železniční dopravy v Indii , rozvoj železnice
- Vysokorychlostní železnice v Indii
- Podobný vývoj silnic
-
Bharatmala
- Zlatý čtyřúhelník , dokončené starší schéma propojení národního rozvoje silnic
- Národní projekt rozvoje dálnic , zahrnut v Bharatmale
- Severojižní a východozápadní koridor , zahrnuto v Bharatmale
- Hraniční silnice mezi Indií a Čínou , zahrnuty v Bharatmale
- Dálnice Indie
- Setu Bharatam , rozvoj mostu říční silnice v Indii
- Podobné přístavy a rozvoj říční dopravy
- Propojení indických řek
- Seznam národních vodních cest v Indii
- Projekt Sagar Mala , národní schéma propojení rozvoje vodních přístavů
- Podobný rozvoj letecké dopravy
- Program indického lidského vesmírného letu
- UDAN , schéma připojení národního letiště k rozvoji
- Dálnice v Indii
- Všeobecné