Dunlop Rubber - Dunlop Rubber
 | |
| Dříve | Seznam
|
|---|---|
| Průmysl | Automobilový průmysl , sportovní vybavení |
| Založený | 1889 |
| Zakladatel | Harvey du Cros a John Boyd Dunlop |
| Zaniklý | 1985 |
| Osud | Získal BTR plc v roce 1985, stal se značkou , poté provozován různými společnostmi po celém světě po složení BTR |
| Nástupce | BTR plc |
| Hlavní sídlo | , |
Klíčoví lidé |
Eric Geddes (ředitel, 1922-1924) |
| produkty | Seznam
|
| Značky | Dunlopillo Aquafort |
Počet zaměstnanců |
102.000 (1970) |
| Divize |
Pneumatiky Dunlop Dunlop Sport |
| Dceřiné společnosti |
Slazenger (1959–85) George Angus Ltd. (1968–85) |
Dunlop Ltd. (dříve Dunlop Rubber ) byla britská nadnárodní společnost zabývající se výrobou různých výrobků z přírodního kaučuku . Její činnost založil v roce 1889 Harvey du Cros a zapojil Johna Boyda Dunlopa, který znovu vynalezl a vyvinul první pneumatiku . Byla to jedna z prvních nadnárodních společností a pod du Cros a po něm pod Ericem Geddesem se stala jednou z největších britských průmyslových společností. JB Dunlop k tomu přestal mít nějaké vazby ještě předtím, než bylo jeho jméno použito pro jakoukoli část podniku. Obchod a manufaktura byla založena na ulici Upper Stephens Street v Dublinu. Místo, které je nyní součástí ústředí irské nadnárodní obchodní značky, Dunnes Stores, je označena plaketou.
Dunlop Rubber se nedokázal přizpůsobit vyvíjejícím se tržním podmínkám v sedmdesátých letech, přestože v polovině šedesátých let rozpoznal potenciální pokles poptávky, když se trhem prohnaly odolnější radiální pneumatiky . Po převzetí nadměrného dluhu získal Dunlop průmyslový konglomerát BTR v roce 1985. Od té doby se vlastnictví obchodních názvů Dunlop roztříštilo.
Historie do roku 1921
Začátek
V roce 1888 objevil John Boyd Dunlop , skotský veterinární lékař žijící v Irsku, princip pneumatik . Willie Hume vytvořil publicitu pro objev JB Dunlopa tím, že vyhrál sedm z osmi závodů se svými pneumatikami. Aby vlastnila práva a využila objev, byla v roce 1889 založena společnost „Pneumatic Tire and Booth's Cycle Agency Co. Ltd“, kterou převzal Harvey du Cros , který byl mimo jiné prezidentem asociace irských cyklistů. Pozvánku k účasti du Cros provedl William Bowden, agent dublinského cyklu. JB Dunlop, který ve svém objevu neviděl žádnou prosperující budoucnost, neformálně přešel nad svými právy na Bowdena. Zpočátku JB Dunlop držel 20 % podíl v podniku. Společnost a manufaktura byla poprvé založena na Stephens Street v Dublinu.
Pneumatika
Konec 80. let 19. století byl obdobím velké poptávky po nových bezpečnostních kolech Johna Kempa Starleyho . Pneumatic Tire zahájila výrobu pneumatik v Belfastu koncem roku 1890 a rychle se rozšířila, aby uspokojila poptávku spotřebitelů. V roce 1890 však byl patent JB Dunlopa stažen. Bylo zjištěno, že Robert William Thomson poprvé patentoval pneumatiku v roce 1845. JB Dunlop a Harvey du Cros společně zvládli následující značné potíže. Zaměstnávali vynálezce Charlese Kingstona Welche a také získali další práva a patenty, které jim umožnily do určité míry chránit postavení jejich podnikání.
Na počátku 90. let 19. století založila společnost Pneumatic Tire divize v Evropě a Severní Americe a poslala tam čtyři ze šesti synů du Cros. Továrny byly založeny v zámoří, protože práva zahraničních patentů by byla zachována pouze tehdy, kdyby se společnost zabývala aktivní výrobou, kde se prodávaly její pneumatiky. Společnost Pneumatic Tire uzavřela partnerství s místními cyklistickými společnostmi, jako jsou Clement Cycles ve Francii a Adler v Německu, aby omezila nezbytné kapitálové výdaje. V USA byl v roce 1893 založen americký podnik s továrnou v Buffalu v New Yorku poté, co Harvey du Cros junior byl dostatečně starý (21) na to, aby podepsal potřebné listiny.
V roce 1893 byla domácí výroba přemístěna z Belfastu a Dublinu do Coventry , centra britského cyklistického průmyslu. Společnost Dublin Corporation zahájila řízení proti společnosti Pneumatic Tire, která tvrdila, že obtěžuje zápach gumy a nafty . Pneumatic Tire brzy rozšířila rozvíjející se zájmy v Birminghamu . Následující rok byl velký zájem o jejich dodavatele komponent Byrne Bros India Rubber z Lichfield Road, Aston Birmingham. Ve stejném roce zahájila společnost du Cros Cycle Components Manufacturing v Selly Oak na dodávku duší.
Pneumatická pneumatika Dunlop
JB Dunlop odstoupil v roce 1895 a prodal většinu svého zájmu o pneumatickou pneumatiku. V roce 1896 Harvey Du Cros přesvědčil svou desku, aby prodala pneumatickou pneumatiku finančníkovi Ernestu Terahovi Hooleymu za 3 miliony liber. Hooley vybubnoval podporu tím, že nabídl finančním novinářům levné akcie a jmenoval aristokraty do představenstva, a rychle podnik znovu prodal, tentokrát jako Dunlop Pneumatic Tire Company, za 5 milionů liber, což poskytlo hrubý zisk Hooleyovu syndikátu včetně du Cros ve výši £ 1,7 milionu.
Spolupracovník a dodavatel Byrne Bros India Rubber ve svých Manor Rubber Mills, Aston Cross , přešel od výroby komponentů pro pneumatiky a duše k dokončení duší a krytů. V červnu 1896 du Cros založila novou společnost Rubber Tire Manufacturing, aby získala Byrne Bros. EJ Byrne dostal smlouvu na generální ředitel na pět let.
Guma Dunlop
Od konce 90. let 19. století začala společnost Dunlop Pneumatic Tire získávat vlastní gumárenské závody a začala zpracovávat gumu, zatímco dříve montovala pneumatiky pomocí komponent od jiných výrobců. V roce 1901 společnost Dunlop Pneumatic Tire použila svůj většinový podíl na přejmenování „Výroba gumových pneumatik“ na „Dunlop Rubber“. Arthur Du Cros nahradil EJ Byrne.
Od roku 1900 se Dunlop začal diverzifikovat z cyklistických pneumatik. Společnost vyrobila první pneumatiku pro osobní automobily v roce 1900. V roce 1906 byl postaven závod na výrobu automobilových kol. V roce 1910 vyvinul Dunlop svou první pneumatiku na letadlo a golfový míček.
V letech 1904 až 1909 ztratila francouzská dceřiná společnost Dunlop celkem 200 000 liber, protože evropští rivalové, jako jsou francouzský Michelin a německý Continental, ji na trhu s pneumatikami předběhli. V roce 1909 byly Dunlop z Francie a v roce 1910 Dunlop z Německa zcela získány britským rodičem, aby se prosadila silnější kontrola kvality.
Sloučení pneumatik Dunlop a gumy Dunlop
V srpnu 1912 společnost Dunlop Pneumatic Tire skončila svou činnost, ačkoli si zachovala určité finanční závazky. Svou činnost předala společnosti Dunlop Rubber výměnou za akcie. Poté změnila svůj název na The Parent Tire Company Limited. Dunlop Rubber koupil některý ze svých aktiv, včetně goodwillu a práv na obchodování, a výměnou za to akcionáři společnosti vyrábějící pneumatiky nyní vlastnili tři čtvrtiny Dunlop Rubber. Sloučení mělo přinést podstatné snížení režijních nákladů a vyjasnit, co bylo považováno za matoucí vztah mezi těmito dvěma podniky, když sdíleli většinu akcionářů.
Arthur du Cros byl jmenován generálním ředitelem a místopředsedou v roce 1912 a tuto pozici si udržel i po otcově smrti v roce 1918, kdy se AL Ormrod stal předsedou až do roku 1921. Pro dodávky Du Cros vybral ke koupi panství na Cejlonu a Malajsku a do roku 1917 společnost vlastnil asi 60 000 akrů kaučukových plantáží. V roce 1916 byla zahájena výstavba areálu Fort Dunlop na ploše 400 akrů. V roce 1918 byl Dunlop čtrnáctou největší výrobní společností v Británii a jejím jediným velkým výrobcem pneumatik.
Arthur Du Cros se osobně sblížil s finančníkem Jamesem Whiteem a v roce 1913 jej jmenoval Dunlopovým finančním poradcem. Do roku 1919 White získal kontrolu nad společností. White spekuloval na trhu futures na gumu s katastrofálními výsledky, když cena gumy kolabovala. Mezitím došlo také k problémům s kontrolou kvality pneumatik. To se vyvrcholilo v srpnu 1921, kdy společnost oznámila ztrátu ve výši 8 milionů GBP na roční obchodování. Společnost byla zachráněna intervencí Fredericka Szarvasyho z British Foreign and Colonial Corporation . Whiteovi členové představenstva byli odstraněni a Sir Eric Geddes byl jmenován předsedou.
Diverzifikace éry Geddes
.jpg)
Od roku 1924, Sir Eric Geddes začal diverzifikovat Dunlop. V roce 1924 začala společnost vyrábět tenisové míčky. V roce 1925 byla získána společnost FA Davis, která měla zkušenosti s výrobou tenisových raket. V roce 1926 společnost získala Charlese Macintoshe z Manchesteru za 2,5 milionu liber a název Dunlop byl použit na obuv a oděvy. Dunlop zahájil akviziční diskuse se Slazengerem v roce 1927, ale bez úspěchu. V roce 1928 bylo pouze 72 procent obratu v pneumatikách, ve srovnání s 90 procenty v roce 1920.
Reklamní kampaň v roce 1928 ohlašovala „cestu Dunlop“. Na konci 20. let 20. století měl Dunlop výrobní dceřiné společnosti v USA, Kanadě, Francii, Německu a Japonsku. Do roku 1930 si Dunlop zajistil rovnocenný podíl na trhu se svým archrivalem Michelin ve Francii.
V roce 1929 byla patentována latexová pěna Dunlopillo . V roce 1933 byla zahájena komerční výroba produktů Dunlopillo. V roce 1930 byl Dunlop osmou největší veřejnou společností v Británii podle tržní hodnoty.
Meziválečná léta znamenala pro Dunlop značnou mezinárodní expanzi. Německá dceřiná společnost byla znovu získána po první světové válce a do roku 1929 Dunlop z Německa provozoval druhou největší továrnu na pneumatiky v zemi. Ve 30. letech 20. století Dunlop vybudoval výrobní závody v Irsku, Jižní Africe a Indii. V roce 1932 byl postaven Dunlopův most přes Circuit De La Sarthe, kde se konal 24hodinový závod v Le Mans .
V letech 1922 až 1937 se Dunlop stal pevným jménem. V roce 1939 byl Dunlop jednou z největších britských nadnárodních společností.
Během třicátých let Dunlop navrhl a licencoval výrobu joysticků a komponentů joysticků na britských a jiných spojeneckých letadlech - zejména na rukojeti joysticku a hlavě na počátku motoru Merlin Supermarine Spitfires, který sloužil v raných fázích druhé světové války a bitvy Británie .
Poválečný
V roce 1946 měl Dunlop 70 000 zaměstnanců a prodejní místa téměř ve všech zemích světa. V roce 1948 vynalezl Dunlop samotěsnící pneumatiku, která snížila riziko prasknutí. Na počátku padesátých let vyvinul Dunlop Maxaret , první protiblokovací brzdový systém . V roce 1955 měl Dunlop téměř polovinu britského trhu s pneumatikami. Zpráva komise Monopolies and Restrictive Practices Commission v uvedeném roce zjistila, že Dunlop a čtyři další hlavní prodejci na britském trhu ( Goodyear , Avon , Firestone a Michelin) společnosti měli ujednání, jejichž výsledkem byly fixní ceny. Tato ujednání byla nucena změnit a Dunlopův podíl na trhu se snížil. V červenci 1956 zveřejnila komise pro monopoly a omezující postupy další dokument s důsledky pro výrobky Dunlop s názvem Zpráva o dodávce určité gumové obuvi , který se týkal gumových bot všeho druhu, včetně holínek a overbootů.
V roce 1958 získal Dunlop britského rivala John Bull Rubber, který zahrnoval také Metalastic .
Dunlop Aquafort řada podvodní plavání zařízení, včetně jedno- a dvoudílné suché obleky , neopreny , posilovací pás, šnorchl , potápěčské masky a plavecké ploutve byla vyrobena v letech 1956 a 1962 nebo tak nějak by Dunlop Special Products Limited ve Fort Dunlop v Birminghamu a distribuovány společností Dunlop Sports Company Limited v Allington House, 136-142 Victoria Street, Londýn.
Dalším faktorem poklesu Dunlopu bylo rozhodnutí na začátku šedesátých let vyvinout levnější textilní radiální pneumatiky než odolnější radiální pneumatiky s ocelovým pásem. Dunlop ztratil podíl na trhu pro výrobce uvádějící na trh pneumatiky s ocelovým pásem, jako je Michelin.
Mezitím byla britská produktivita a kvalita špatná. Prodejci preferovali výrobky z kontinentálních továren společnosti.
.jpg)
V roce 1967 společnost změnila svůj název z „Dunlop Rubber Company Ltd“ na „Dunlop Ltd“, protože se diverzifikovala z gumy. V této době pocházelo přibližně 60 procent tržeb ze zámoří a pneumatiky představovaly 60 procent obratu společnosti.
Sir Reay Geddes, syn sira Erica Geddese , se stal předsedou Dunlop v roce 1968.
V roce 1968 získal Dunlop společnost George Angus Ltd z Newcastle upon Tyne, světového lídra v dodávkách požárních hadic a protipožárního vybavení. Ten rok měl Dunlop provozní zisk 31,8 milionu liber s čistým ziskem 11,2 milionu liber. Na konci šedesátých let byl Dunlop 35. největší společností na světě mimo Spojené státy. V roce 1970 měl Dunlop 102.000 zaměstnanců.
V roce 1971 se společnost Dunlop spojila s italskou Pirelli a vytvořila po Goodyear a Firestone třetí největší společnost vyrábějící pneumatiky. Fúze byla dohodou o společném podniku, kde každá společnost převzala menšinové podíly v dceřiných společnostech druhé než převzetí. Fúze nebyla úspěšná a společný podnik byl rozpuštěn v roce 1981. Pirelli nebyla zisková po celou dobu trvání fúze.
Úpadek britského automobilového průmyslu od roku 1972 také ovlivnil hlavní činnost společnosti Dunlop. Záležitosti ještě umocnila ropná krize v roce 1973 .
Převzetí a rozchod
V důsledku rostoucí konkurence v odvětví pneumatik a katastrofálních výsledků spojování pneumatik Pirelli se Dunlop nahromadil obrovské dluhy. Sir Reay Geddes odstoupil jako předseda v roce 1978 a Sir Campbell Fraser převzal. V letech 1978 a 1981 Dunlop strávil US $ 102 milionů za modernizaci své evropské podnikání v pneumatikách. Britská pracovní síla byla snížena z 13 000 na 7 000. Angus a gumové plantáže společnosti byly prodány. V červenci 1983 vybudoval malajský podnikatel Ghafar Baba ve společnosti 26,1 procentní podíl.
V září 1983 byl evropský obchod s pneumatikami prodán dřívější dceřiné společnosti Sumitomo Rubber Industries Ltd Japonska za 82 milionů liber. V roce 1984 byly zbývající továrny na pneumatiky na Novém Zélandu a v Indii prodány za 200 milionů liber. V roce 1985 společnost získala společnost BTR plc za 100 milionů liber; BTR okamžitě prodal americký obchod s pneumatikami svému vedení za 142 milionů liber.
BTR se začala zbavovat podnikání Dunlop od roku 1996, aby se transformovala z konglomerátu na efektivnější strojírenskou společnost. V roce 1996 prodal Dunlop Slazenger svému vedení, za nímž stojí skupina private equity CINVen za 372 milionů liber; v roce 2004 prodali firmu Sports Direct International za 40 milionů liber.
V roce 1996 byla společnost Dunlop Aircraft Tires Ltd z Birminghamu prodána skupině investorů podporovaných společností 3i za 10 milionů liber.
V roce 1998 společnost BTR prodala společnost BTR Aerospace Group , včetně společností Dunlop Aviation a Dunlop Precision Rubber, společnosti Doughty Hanson & Co za 510 milionů liber za vytvoření společnosti Dunlop Standard . V roce 2004 byl Dunlop Standard prodán společnosti Meggitt plc za 800 milionů liber. Meggitt zdědil původní anglickou společnost, nyní pojmenovanou Dunlop Holdings Ltd, zapsanou v roce 1896.
V roce 1998 BTR prodala svůj podíl v jihoafrické dceřiné společnosti Dunlop Africa Ltd, která byla sama rozdělena v roce 2001. Divize průmyslových produktů byla prodána, aby se stala Dunlop Industrial Products a Dunlop Rubber Moldings. Obchod s pneumatikami, Dunlop Tires International, koupila společnost Apollo Tyres of India v roce 2006. Apollo Tyres nikdy nebyli spokojeni se značkou Dunlop ani se jí plně nezúčastnili a prodali většinu společnosti, včetně všech práv na ochrannou známku Dunlop Tire v Africe, společnosti Sumitomo Rubber Industries v roce 2013. Dunlop Tyres International vlastnila práva na různé značky Dunlop v řadě zemí mimo Jižní Afriku a tato práva byla v roce 2006 prodána společnosti Sports Direct.
Pneumatiky Dunlop od roku 1985
Společnost Sumitomo Rubber Industries prodávala pneumatiky pro silniční vozidla značky Dunlop v letech 1985 až 1999. V roce 1999 vytvořily společnosti Sumitomo RI a Goodyear Tire and Rubber Company v USA společný podnik. Společnost Goodyear získala aktiva pneumatik Dunlop v Evropě a USA a společnost Sumitomo RI pokračovala v prodeji pneumatik Dunlop v jiných zemích.
Společnost Dunlop Tyres v Jižní Africe získala indická společnost Apollo Tyres v roce 2007. V prosinci 2013 prodala společnost Apollo Tyres většinu svých jihoafrických operací společnosti Sumitomo RI za 60 milionů dolarů (3,33 miliardy Rs) včetně závodu na výrobu pneumatik pro osobní automobily Ladysmith . Společnost Apollo Tyres si ponechala svůj závod v Durbanu , který vyráběl radiální pneumatiky pro kamiony a autobusy (TBR) a offroadové pneumatiky používané v těžebním a stavebním průmyslu (závod v Durbanu se však zavřel v roce 2014 poté, co vedení nedokázalo udržet ziskovost). Společnost Sumitomo RI také dříve získala vlastnická práva ke značce Dunlop na 32 afrických trzích. V roce 2018 zahájila společnost Sumitomo RI v závodě Ladysmith výrobu radiálních pneumatik pro nákladní automobily a autobusy (TBR). Velká část tohoto zařízení TBR byla získána z uzavřeného závodu Apollo Tyres Durban. Sumitomo RI masivně investovalo do závodu Ladysmith. Do roku 2018 byl závod téměř dvojnásobný, protože v roce 2013 získali společnost.
Viz také
Reference
externí odkazy
- Zpráva Komise pro hospodářskou soutěž, 1955: obsahuje historii do roku 1955
- Historie pneumatiky Eric Tompkins, Dunlop Archive Project 1981 ISBN 978-0-903214-14-8
- „ Testování pneumatik Aero ve Fort Dunlop “ Pathe týdeník, 1968
- Dokumenty a výstřižky o Dunlop Rubber v 20. století Press archivu v ZBW