Felixstowe F5L - Felixstowe F5L

F5L
Námořní letecká stanice v Pensacole.jpg
Hlídkové letadlo Curtiss F5L na námořní letecké stanici Pensacola
Role Vojenský hydroplán
národní původ Spojené království
Výrobce Naval Aircraft Factory (137)
Curtiss Aircraft (60)
Canadian Airplanes Limited (30)
Návrhář John Cyril Porte
První let 15. července 1918
Úvod Listopad 1918
V důchodu 1928
Primární uživatelé Námořnictvo Spojených států
Aeromarine Plane and Motor Company (Aeromarine 75)
Počet postaven 227
Vyvinuto z Felixstowe F.5
Varianty Námořní letecká továrna PN

Dvoumotorový F5L byl jedním z řady létajících člunů Felixstowe F vyvinutých Johnem Cyrilem Porteem na experimentální stanici Seaplane , Felixstowe , Anglie, během první světové války pro výrobu v Americe.

Civilní verze letadla byla známá jako Aeromarine 75 .

Návrh a vývoj

První továrna na námořní letadla F5L, 24. července 1918.

Porte vzal Curtiss H-12 , originální design Američana Glenna Curtissa , a vyvinul jej do praktické série létajících člunů ve stanici Felixstowe. Poté vzali svůj model F.5 a dále jej přepracovali s lepším zefektivněním, silnějším trupem s použitím dýhy místo dopovaného prádla a americkými motory Liberty 12A o výkonu 330 k (později 400 k) . Prototyp byl vyroben a testován v Anglii a jeho konstrukci převzala Naval Aircraft Factory ve Filadelfii , kde byly provedeny další úpravy, aby vyhovovaly jejich výrobním metodám za válečných podmínek. Americká verze byla také známá jako Curtiss F5L a (v civilním provozu) jako Aeromarine 75.

F5L byl postaven Naval Aircraft Factory (137), Curtiss (60) a Canadian Airplanes Limited (30). Některé z nich byly převedeny pro civilní použití společností Aeromarine Plane and Motor Company v roce 1919.

Provozní historie

F5L vstoupil do americké služby na konci války a byl standardním hlídkovým letounem amerického námořnictva až do roku 1928, kdy byl nahrazen PN-12 . Ve veřejné službě s názvem Aeromarine 75 mohl Felixstowe F5L pojmout 10 cestujících a byl provozován společností Aeromarine Airways na letech z Key West do Havany , nesoucí první mezinárodní leteckou poštu US Post Office na letech z New Yorku do Atlantic City a z Clevelandu do Detroitu .

Operátoři

  Argentina
  Brazílie
  Spojené státy

Nehody a mimořádné události

Aeromarine 75 Columbus letící nad Bimini na Bahamách v roce 1921.

Dne 13. ledna 1923 utrpěl Aeromarine Airways Aeromarine 75 Columbus poruchu motoru během letu z Key West do Havany a přistál v průlivu na Floridě . Trup, který byl zasažen vlnami o délce 3 až 4,5 metru, se začal plnit vodou. Čtyři cestující zemřeli, ale trajektová loď HM Flagler zachránila další tři cestující a oba členy posádky.

Pozůstalí

Trup i plovák z amerického námořnictva F5L jsou zachovány v Národním muzeu letectví a kosmonautiky ( Smithsonian ). Trup je pouze částečně stažen dřevem, aby odhalil strukturu. Oba artefakty jsou v současné době uloženy a nejsou k dispozici pro veřejné vystavení.

Specifikace

Data z letu 31. července 1919, Smithsonianovo národní muzeum letectví a kosmonautiky: Felixstowe

Obecná charakteristika

  • Posádka: 4
  • Kapacita: užitečné zatížení 5 224 lb (2 370 kg)
  • Délka: 49 ft 4 v (15,04 m)
  • Rozpětí horních křídel: 103 ft 9,25 v (31,63 m)
  • Dolní rozpětí křídel: 74 ft 4 v (22,66 m)
  • Výška: 18 ft 9,25 v (5,72 m)
  • Plocha křídla: 1394 čtverečních stop (129,5 m 2 )
  • Prázdná hmotnost: 3 955 kg
  • Celková hmotnost: 6 502 kg
  • Pohonná jednotka: 2 × vodou chlazené pístové motory Liberty L-12A V-12, každý 400 hp (300 kW)
  • Vrtule: 2listé pevné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 140 km / h, 78 Kč
  • Cestovní rychlost: 119 km / h, 64 Kč
  • Pádová rychlost: 92 km / h, 50 Kč
  • Rozsah: 830 mil (1340 km, 720 NMI)
  • Rychlost stoupání: 260 ft / min (1,3 m / s)
  • Čas do výšky: 2 600 ft (792 m) za 10 minut
  • Plošné zatížení: 46 kg / m 2 (9,5 lb / sq ft )

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 x kulomety
  • Bomby: opatření pro bomby

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Bibliografie

externí odkazy