Radar Freya - Freya radar

Freya
Auderville Freyas.jpg
Fotografie RAF PRU z roku 1941 dvou Freyů v Auderville
Země původu Německo
Představený 1939
Č. Postaveno 1 000+
Typ Radar včasného varování
PRF 500 za sekundu
Šířka pulzu 2–3 μs
Rozsah 200 kilometrů (120 mi)
Azimut 360 °
Napájení 20 kW
Ostatní jména Funkmessgerät 80 (FuMG 80)

Freya byl radar včasného varování nasazený Německem během druhé světové války ; bylo pojmenováno po severské bohyni Freyji . Během války bylo postaveno přes tisíc stanic. Námořní verze pracující na mírně odlišné vlnové délce byla také vyvinuta jako Seetakt .

Rozvoj

První testy toho, co by se stalo „ Freyou “, byly provedeny počátkem roku 1937, s počátečním dodáním operačního radaru do Kriegsmarine v roce 1938 společností GEMA. Freya podpořila ranou verzi Identifikace přítele nebo nepřítele (IFF). Letadel vybavených systémem IFF FuG 25a „ Erstling “ bylo možné úspěšně dotazovat na vzdálenost přes 100 km.

Verze „AN“ získala přepínatelnou fázovací linku pro anténu. Přepnutí fázovací linky vedlo k fázovému posunu vyzařovacího diagramu antény as tím mžoural doleva nebo doprava. To umožnilo systému ve skutečnosti přejít z poměrně širokého „vyhledávání maxim“ na přepínání úzkého laloku . V tomto režimu by zkušený operátor mohl dosáhnout úhlového rozlišení 0,1 °.

Freya radar byl vyspělejší než jeho britským protějškem, Chain Home . Freya operoval na vlnové délce 1,2 m (3,9 ft) (250 MHz), zatímco Chain Home používal 12 m. To umožnilo Freyi použít mnohem menší anténní systém, který se snadněji otáčí, pohybuje a umisťuje. Nabízí také vyšší rozlišení, což mu umožňuje detekovat menší cíle. Vzhledem ke své složité konstrukci bylo na začátku války v provozu pouze osm stanic Freya , což mělo za následek velké mezery mezi krytými oblastmi. Radar British Chain Home, i když méně pokročilý a náchylnější k chybám, byl jednodušší, což znamenalo, že kompletní síť Chain Home byla zavedena včas před bitvou o Británii .

Varianty

  • FuMG 450 Freya AN, původně nazvaný FuMG 41G (dosah zvýšen na 120 km)
  • FuMG Freya LZ (lze demontovat pro leteckou přepravu)
  • FuMG 480
  • FuMG 44 „ Drehfreya “ (německy: „rotující Freya “), přechodný model k FuMG 44/404 (námořnictvo: FuMO371), radar „ Jagdschloss “ PPI
  • FuMG 451 „Freiburg“, 162–200 MHz
  • FuMG 321-328 (německé námořní označení)

Nasazení a provoz

Freya byla často používána ve shodě s primárním německým radarem kladoucím zbraně , Würzburg Riese („Würzburg Giant“); Freya zjištění cíle na velké vzdálenosti, a pak „jejich předání“ na kratší-postavil Würzburgs pro sledování.

Později během války pracovala Freya v pásmu od 2,5 do 2,3 m (8,2 až 7,5 ft) (120 až 130 MHz ), s šířkou pulzu tři mikrosekundy , špičkovým výkonem 15 až 20 kW a opakováním pulzu frekvence 500 Hz. To mělo maximální rozsah pouze 160 kilometrů (99 mi), což je horší než Chain Home. Navíc nemohl přesně určit nadmořskou výšku, ale byl to plně řiditelný a semimobilní systém.

Freya (vpravo) a Würzburg-Riese , datum a místo neznámé

Freya byla poprvé úspěšně použita dne 18. prosince 1939 , když dvě stanice detekovat blížící se denní nálet na Wilhelmshaven 22 RAF Vickers Wellington bombardéry v rozsahu 113 kilometrů a vedla stíhačky se k nim přes rádio. Pouze polovina Wellingtonů se vrátila do Británie nepoškozená, ale němečtí bojovníci dorazili k bombardéru až poté, co v přístavu zahájili bombardování na lodích. Výkon Freya opustil Luftwaffe tak ohromený, že na jaře 1940 bylo instalováno jedenáct stanic Freya, které střežily západní hranici Německa. Po invazi do Francie v roce 1940 byly podél pobřeží Atlantiku postaveny další stanice Freya . Když Británie zahájila bombardování, Hermann Göring nařídil plukovníkovi (později generálovi) Josefovi Kammhuberovi nainstalovat účinnou protivzdušnou obranu. To vedlo k takzvané Kammhuberově lince, do které bylo začleněno více stanic Freya . V pozdějším průběhu války se ukázalo, že zařízení Freya jsou citlivá na plevy , spolu s dalšími protiopatřeními, což znamená, že je lze stále používat pro včasné varování, ale již ne pro vedení stíhacích letadel. Britské bombardovací nálety by také mohly být organizovány tak, aby mohla být Kammhuberova linie přemožena hromadnými nálety.

Britské zpravodajství

Jedním z prvních, kdo poskytl britským zpravodajským službám jakékoli podrobnosti o radaru Freya, byl mladý dánský poručík letu Thomas Sneum , který s velkým životním rizikem fotografoval radarové instalace na dánském ostrově Fanø v roce 1941. Negativy přinesl Británie v dramatickém letu, který je beletrizován v románu Kena Folletta Hornet Flight . Sneumův čin je také zmíněn v Nejtajnější válce RV Jonese jako „nej galantnější exploit“ a je jedním z hlavních příběhů Deborah Hopkinsonové v Courage & Defiance.

Další vývoj

FuMG 401 " Freya-Fahrstuhl " (německy: Freya výtah)
  • FuMG 401: Pro experimenty s odrazem paprsku na zemi, které vedly ke změně elevačního úhlu, bylo na dřevěnou podpěru instalováno anténní pole Freya, aby se mohlo klouzat nahoru a dolů. To umožnilo Freyi detekovat nadmořskou výšku cíle bez pomoci dalších zařízení (například radaru Würzburg).
  • FuMG 41: Ve snaze zvětšit dosah beze změny vysílače bylo přepnuto několik anténních polí Freya dohromady. Tato zařízení, zvaná „ Wassermann “ (německy: Vodnář), měla nejen větší dosah, ale byla také přesnější.

Protiopatření

K boji s Freyou použili Britové vybavení zvané „Moonshine“. Provedeno letounem Boulton Paul Defiant z letu zvláštních povinností (později letka č. 515 RAF ), jedna sada znovu vyslala část signálu Freya zesilující zdánlivý návrat. Osm letadel s „Moonshine“ mohlo napodobit sílu 100 bombardérů. Druhým protiopatřovacím systémem, „Mandrel“, byl rušič hluku nesený letadly skupiny 100 RAF č. 100, která přemohla signály z Freyi . Jednotlivá letadla byla vyslána na oběžnou dráhu pevných pozic 50 mil (80 km) od nepřátelského pobřeží. Použitím devíti letadel mohla být do německého radarového pokrytí zaklepána mezera 200 mil (320 km), zatímco v proudu bombardéru byly neseny další rušičky, které by čelily vnitrozemské síti Freya .

  • Radar Pole Freya

  • Radar Limber Freya

Poválečné použití

Jeden radar FuMG 80 Freya byl po úpravě instalován v letech 1957/8 na observatoři Ondřejov v Československu a sloužil jako radar pro sledování meteoritů do roku 2006. Předtím byl používán na letišti v Pardubicích pod názvem RZ III.

Poznámky

Bibliografie

  • Brew, Alex. Defiant File . Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians), 1996. ISBN  0-85130-226-2 .
  • Cena, Alfrede. Instruments of Darkness: The History of Electronic Warfare . St Albans, UK: Granada, 1979. ISBN  0-586-04834-0 .
  • Swords, Sean S. Technické dějiny počátků radaru , Londýn: IEE / Peter Peregrinus, 1986. ISBN  0-86341-043-X .
  • Fritz Trenkle : Die deutschen Funkführungsverfahren bis 1945 , Dr. Alfred Hüthig Verlag, Heidelberg 1987, ISBN  3-7785-1647-7
  • Harry von Kroge: GEMA-Berlin - Geburtsstätte der deutschen aktiven Wasserschall- und Funkortungstechnik , 1998, ISBN  3-00-002865-X
  • Helmut Bukowski: Radarkrieg und Nachtluftverteidigung , VDM Verlag, Zweibrücken 2007, ISBN  978-3-86619-012-2

Viz také

externí odkazy