Funafuti mezinárodní letiště - Funafuti International Airport
Mezinárodní letiště Funafuti | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Royal New Zealand Air Force Hercules letadla přistání na mezinárodním letišti Funafuti
| |||||||||||
| souhrn | |||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||
| Umístění | Funafuti atol , Tuvalu | ||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 9 ft / 3 m | ||||||||||
| Souřadnice | 08 ° 31'30 "S 179 ° 11'47" E / 8,52500 ° J 179,19639 ° E Souřadnice : 08 ° 31'30 "S 179 ° 11'47" E / 8,52500 ° J 179,19639 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  ZÁBAVA Umístění v Tuvalu
| |||||||||||
| Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Zdroj: | |||||||||||
Funafuti International Airport ( IATA : FUN , ICAO : NGFU ) je letiště v Funafuti , v hlavním městě ostrova národa z Tuvalu . Je to jediné mezinárodní letiště v Tuvalu . Fiji Airways (obchodující jako Fiji Link ) operuje mezi Suva a Funafuti. Air Kiribati poskytuje jeden let týdně z Tarawy do Funafuti.
Dějiny
Letiště Funafuti bylo postaveno oddělením Seabee od 2. námořního stavebního praporu námořnictva Spojených států v roce 1943 během druhé světové války .
Vojenské letiště zahrnovalo rozjezdovou dráhu, řídící věž a zařízení s rádiovou stanicí v Tepuce , připojenou kabelem k letišti. Budovy ústředí základny byly v rezidenci dnešního Teagai Apelu a bunkr je tam dodnes.
První útočná operace byla zahájena 20. dubna 1943, kdy 22 letadel B-24 Liberator z 371 a 372 bombardovacích perutí bombardovalo Nauru . Následujícího dne provedli Japonci nájezd na pás ve Funafuti, který zničil jednu B-24 a způsobil poškození dalším pěti letadlům. Dne 22. dubna bombardovalo Tarawa 12 letadel B-24 . Marine Fighting Squadron 441 ( VMF-441 ), plující pod F4F Wildcat , operovala od Funafuti od května do září 1943.
Přistávací plocha se stala velitelstvím bombardovacích velení amerických armádních vzdušných sil VII v listopadu 1943, které řídilo operace proti japonským silám na Tarawě a dalších základnách na Gilbertových ostrovech . USAAF rozmístilo dvě těžké bombardovací skupiny B-24 Liberator , 11. křídlo a 30. bombardovací skupinu na Funafuti při provádění operace Galvanic, která vedla k bitvě u Tarawy a bitvě u Makinu v listopadu 1943.
V polovině roku 1944, kdy se boje přesunuly dále na sever směrem k Japonsku, se Američané začali stahovat. Než tichomořská válka skončila v roce 1945, téměř všichni se svým vybavením odešli. Po válce se z vojenského letiště stalo komerční letiště.
Zařízení
Letiště je v nadmořské výšce 3 metry nad průměrnou hladinou moře . To má jednu přistávací dráhu, která je 1,524 metrů (5,000 ft) na délku. Absence osvětlení dráhy, minimálního rádiového a leteckého navigačního zařízení VHF znamená, že provoz je omezen na denní hodiny.
Dráha byla původně postavena z korálového kameniva a má spodní vrstvu 8 cm silného korálového štěrku s povrchem s 1–2 cm asfaltovým těsněním. To bylo zabrousil v roce 1992 a dráha byla hodnocena na 50 tun přistávací kapacity; byla snížena na 20 tun přistávací kapacity kvůli podpovrchové vodě, zhoršení podnože a nedostatečné povrchové údržbě. Dráha však byla znovuobjevena v roce 2015, aby byla dlažba přehodnocena.
Zhoršení podloží RWY je důsledkem jeho nízké nadmořské výšky a hydrologické dynamiky v podpovrchu atolu. Během druhé světové války došlo k rozsáhlé rekultivaci bažin za účelem vytvoření letiště. Asi polovina ostrůvku Fongafale je rekultivovaná bažina, která obsahuje porézní, vysoce propustné korálové bloky, které umožňují přílivové tlačení slané vody přes spodní část dráhy. To má za následek sdružování slané vody na dráze během jarních přílivů .
V roce 2011 se Světová banka a vláda Tuvalu dohodly na zahájení Tuvalu Aviation Investment Project (TvAIP) za účelem zlepšení provozní bezpečnosti a dohledu nad mezinárodní leteckou dopravou a související infrastrukturou na mezinárodním letišti Funafuti. V listopadu 2013 schválila Světová banka financování TvAIP ve výši 6,06 milionu USD. Další financování Světovou bankou bylo poskytnuto v roce 2017. TvAIP má zlepšit přistávací dráhu tak, aby dosáhla minimálního klasifikačního čísla vozovky (PCN) 18, aby poskytla nosnou kapacitu vozovky, která hodnotí přistávací dráhu pro nouzové lety. TvAIP také zahrnoval vylepšení navigačních pomůcek a dalších bezpečnostních a zabezpečovacích zařízení, aby byly splněny požadavky Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).
Letiště je poněkud neobvyklé kvůli omezenému prostoru na ostrově, přistávací dráha se používá jako společný prostor pro sportovní a společenské aktivity, pokud se nepoužívá. Sirény se ozývají při přistání letadla a varují civilisty, aby se vyhýbali přistávací dráze.
Letecké společnosti a destinace
Až do roku 1999 provozovala společnost Air Marshall Islands Hawker Siddeley HS 748 s nákladem 55 cestujících. V roce 2001 vláda koupila podíl společnosti Air Fiji , která poskytla Tuvalu větší kontrolu nad přístupem k letecké společnosti; v roce 2009 však společnost Air Fiji ukončila provoz.
Fiji Airways , majitel společnosti Fiji Airlines (obchodující jako Fiji Link ), provozuje služby 3x týdně (úterý, čtvrtek a sobota) mezi Suvou (původem z Nadi ) a Funafuti s letadly ATR 72-600 , které mají kapacitu až 72 cestujících.
Air Kiribati poskytuje jeden let týdně na Funafuti. Let odlétá z Tarawy ve středu ve 12 hodin a přilétá do Funafuti ve 15 hodin; se zpáteční letem odlétajícím z Funafuti ve 16 hodin a příletem zpět do Tarawy ve 19 hodin. Tato služba využívá letadlo řady Bombardier Dash 8 100 , které má kapacitu až 35 cestujících.
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| Air Kiribati | Tarawa |
| Fidži Link | Suva |
Plán vnitrostátních leteckých služeb
V roce 2021 plánuje vláda Tuvalu zavést vnitrostátní letecké služby na vnější ostrovy. Projekt zahrnuje výstavbu drah po uzavření nájmu pozemků a výplatu stromových náhrad vlastníkům pozemků. Na Nanumea se lidé dohodli, že využijí letiště postavené během druhé světové války americkými mariňáky.
Reference
externí odkazy