HMAS Melbourne (1912) -HMAS Melbourne (1912)

Další lodě se stejným názvem najdete na HMAS Melbourne .

HMAS Melbourne
HMAS Melbourne
Dějiny
Austrálie
název Melbourne
Jmenovec Město Melbourne
Stavitel Cammell Laird & Co Ltd
Položeno 4. dubna 1911
Spuštěno 30. května 1912
Pověřen 18. ledna 1913
Vyřazen z provozu 23. dubna 1928
Motto „Viries Acquiret Eundo“
Vyznamenání a
ocenění
Osud Prodán do šrotu v roce 1929
Obecná charakteristika
Třída a typ Křižník městské třídy
Přemístění 5400 dlouhých tun (5500 t)
Délka
  • 456 ft 10+3 / 8  v (139,252 m) celková délka
  • 430 stop (130 m) mezi kolmici
Paprsek 49 ft 10 v (15,19 m)
Návrh
  • 19 ft 7 v (5,97 m) maximum
  • Průměrně 15,75 ft (4,80 m)
Pohon Parsonsovy turbíny, kotle Yarrow, 25 000  SHP (19 000 kW), 4 šrouby
Rychlost 27,5 uzlů (50,9 km/h; 31,6 mph)
Doplněk 13 důstojníků, 454 námořníků
Vyzbrojení

HMAS Melbourne byl lehký křižník třídy Town provozovaný Královským australským námořnictvem (RAN). Loď byla položena Cammellem Lairdem v Birkenhead v Anglii v roce 1911, vypuštěna v roce 1912 a uvedena do provozu v roce 1913. Na začátku první světové války se Melbourne podílelo na pokusech lokalizovat německou eskadru východní Asie a podílelo se na dopadení Německé kolonie v Pacifiku, než byly zařazeny do stanic Severní Ameriky a Západní Indie . V roce 1916 se křižník připojil k Velké flotile v Severním moři , kde zůstala po zbytek války. Melbourne strávil koncem roku 1919 a začátkem roku 1920 v záloze, poté byl vlajkovou lodí královského australského námořnictva od roku 1920 do roku 1928, s výjimkou druhého období v záloze v letech 1924 a 1925. HMAS Melbourne se ve Spojeném království vyplatilo 23. dubna 1928 a bylo sešrotován v roce 1929.

Design a konstrukce

Melbourne byl lehký křižník třídy Town . Loď měla standardní výtlak 5400 tun, byla 456 stop 10+3 / 8  palců (139,252 m) dlouhý celkově a 430 stop (130 m) dlouhý mezi svislicemi , měl paprsek 49 stop 10 palců (15,19 m), maximální ponor 19 stop 7 palců (5,97 m) a průměr ponor 15,75 stop (4,80 m). Pohonné stroje sestávaly z kotlů Yarrow napájejících parní turbíny Parsons, které dodávaly 25 000 koňských sil na čtyři vrtule lodi. Ačkoli jen navržen tak, aby dosáhl 25 uzlů (46 km/h; 29 mph), Melbourne byl schopen plout rychlostí 25,7 uzlů (47,6 km/h; 29,6 mph). Společnost lodi tvořilo 485: 31 důstojníků a 484 námořníků.

Při pohledu zezadu na vrchol předního sloupku ukazuje čtyři 6palcové zbraně

Hlavní výzbroj křižníku tvořilo osm děl BL 6 palců (152,4 mm) Mk XI* 50 . To bylo doplněno jediným QF 3palcovým protiletadlovým dělem , dvěma 0,303palcovými děly Maxim a dvěma 21palcovými (533 mm) torpédovými trubkami (se sedmi torpédy nesenými). Rovněž bylo přepraveno jedno polní dělo QF 12-pounder 8 cwt , čtyři QF 3-pounder Hotchkiss salutující zbraně . Pancéřování sestávalo z postranních pásů o šířce 3 palce (76 mm) uprostřed lodi, zužujících se na přídi a zádi o tloušťce 1,5 palce (38 mm), spolu s ochrannou palubou nad strojírenským a zásobníkovým prostorem a pancéřovou velitelskou věží .

Loď byla položena Cammellem Lairdem v Birkenhead v Anglii dne 4. dubna 1911. Byla vypuštěna 30. května 1912 paní FF Braundovou, dcerou australského filantropa Roberta Barra Smitha . Stavba byla dokončena 18. ledna 1913, téhož dne byl Melbourne uveden do provozu do sítě RAN. Byla prvním křižníkem vypuštěným pro RAN a prvním dokončeným. Stavba lodi stála 405 000 liber.

Provozní historie

Po dokončení se Melbourne plavilo z Portsmouthu do Austrálie a do Fremantle dorazilo 10. března 1913. Do srpna 1914 se křižník zabýval především výcvikovými plavbami a návštěvami přístavů po Austrálii. Během srpna a září křižník operoval s dalšími australskými válečnými loděmi v Pacifiku jako protiváha německé eskadry východní Asie a podílel se na zajetí několika německých kolonií. Melbourne se 20. září vrátilo do Sydney a 1. listopadu se připojilo k doprovodu konvoje přepravujícího australský a novozélandský armádní sbor do Egypta. Křižník opustil konvoj, když byl v Indickém oceánu, a zamířil na Gibraltar, kde byla poté instruována, aby zamířila na Azory hledat německý křižník SMS Karlsruhe .

V době, kdy 12. prosince dorazila na Azory, bylo Melbourne znovu přiděleno na Bermudy jako součást stanice Severní Amerika a Západní Indie . Na stanici křižník hlídkoval v západním Atlantiku z Kanady do Brazílie. V srpnu 1916 se plavila do Devonportu v Anglii, kde strávila měsíc před vstupem do 2. letky lehkého křižníku britské velké flotily , umístěné ve Scapa Flow . Od ledna do června 1917 byla Melbourne ukotvena v Birkenheadu kvůli velkým opravám jejího pohonného systému. Křižník byl v listopadu 1917 vybaven platformou pro letadla. Dne 1. června 1918 zahájila Melbourne své letadlo poté, co viděla německá letadla nad Heligoland Bight , ale pilot ztratil svůj cíl v oblacích. Při kapitulaci německé flotily na volném moři bylo Melbourne přiděleno doprovod SMS  Nürnberg . Křižník zůstal u Velké flotily až do 30. listopadu 1918: během celé války nebylo Melbourne zapojeno do žádných námořních bitev. Zpočátku nebyl křižníku udělován žádný bojový vyznamenání , ale reorganizace systému vyznamenání RAN zveřejněná v roce 2010 zpětně udělila lodi vyznamenání „Rabaul 1914“ a „Severní moře 1916–18“.

Melbourne v oslnivé kamufláži v roce 1918. Melbourne byla jediná loď RAN, která byla během první světové války malována v oslnivé kamufláži.

Melbourne zůstalo v Portsmouthu do 7. března 1919, poté plulo do Sydney přes Suez, Singapur a Darwin. Loď byla vyplacena do rezervy dne 5. srpna 1919 do 14. dubna 1920, kdy byla znovu uvedena do provozu. V roce 1922 loď zachránila personál z plachetnice Helen B. Sterling , která byla v Tasmanově moři deaktivována vichřicí. Také v roce 1922 byla loď přidělena jako vlajková loď australské letky. 29. září 1924 byla vrácena do zálohy; většina ze čtyř let ve službě byla strávena v australských vodách, s plavbami na Nový Zéland a na tichomořské ostrovy. Křižník byl znovu uveden do provozu 8. října 1925 a 23. listopadu opustil Sydney do Anglie. V průběhu roku 1926 byla loď na výměnu přidělena Středomořské flotile , přičemž britský křižník HMS  Dillí byl vyslán operovat s RAN. Melbourne se vrátil v srpnu 1926 a pokračoval ve funkci vlajkové lodi.

Osud

Jeden z HMAS Melbourne ' to 6-palcové zbraně na displeji u Fleet Air Arm Museum v roce 2015

Dne 9. února 1928 zahájila Melbourne svou poslední cestu do Anglie, kam dorazila 12. dubna. Melbourne byla definitivně vyřazena z provozu 23. dubna, přičemž společnost její lodi byla přidělena novému těžkému křižníku HMAS  Australia . Loď byla prodána společnosti Alloa Shipbreaking Company dne 8. prosince za 25 000 liber. Křižník byl převezen do Birkenheadu a v průběhu roku 1929 byl rozbit .

Citace

Reference