HMS Keňa -HMS Kenya
Keňa právě probíhá
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název | Keňa |
| Jmenovec | Keňa |
| Stavitel | Alexander Stephen and Sons , Glasgow , Skotsko |
| Položeno | 18. června 1938 |
| Spuštěno | 18.srpna 1939 |
| Pověřen | 27. září 1940 |
| Mimo provoz | V záloze září 1958 |
| Identifikace | Číslo vlajky : 14 |
| Osud | Sešrotován , 29. října 1962 |
| Obecná charakteristika (jak byla postavena) | |
| Třída a typ | Lehký křižník třídy Fidži |
| Přemístění | 8580 dlouhých tun (8720 t ) ( standardní ) |
| Délka | 555 ft 6 v (169,3 m) |
| Paprsek | 62 stop (18,9 m) |
| Návrh | 19 ft 10 v (6 m) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 4 hřídele; 4 sady parních turbín s převodovkou |
| Rychlost | 32,25 uzlů (59,73 km/h; 37,11 mph) |
| Rozsah | 6250 NMI (11580 km; 7190 mi) na 13 uzlů (24 km/h, 15 mph) |
| Doplněk | 733 (v době míru), 900 (za války) |
| Vyzbrojení |
|
| Zbroj |
|
| Letadlo neseno | 2 × hydroplány |
| Letecká zařízení | 1 × katapult , 2 × hangáry |
HMS Kenya byl Fidži -class křižník z Královského námořnictva . Loď byla pojmenována po Keni , britském držení v době stavby lodi.
Servisní historie
Doprovodný doprovod
Keňa byla vypuštěna 18. srpna 1939 z yardů Alexandra Stephena a synů , Glasgow , Skotsko a po zpracování byla uvedena do provozu 27. září 1940. Zúčastnila se lovu německé bitevní lodi Bismarck v květnu 1941, zatímco byla součástí 2. křižníku Squadron, Home Fleet , based on Scapa Flow . Dne 3. června Keňa a křižník Aurora překvapily a potopily německý tanker Belchen, který zásoboval německou ponorku U-93 v Davisově úžině .
Operace Stonewall
V průběhu září a října 1941, Royal Navy vymyslel operaci Stonewall , zachytit ponorkami , které byly doprovodných odchozí blokovat běžce přes Biskajský záliv do Atlantiku. Po poskytnutí doprovodu maltskému konvoji Halberd dne 24. září 1. října Keňa a křižník Sheffield přiměly zachytit blokádního běžce Rio Grande , určeného do Japonska a doprovázeného U-204 . Rio Grande unikl, ale další blokádní běžec, Kota Pinang , byl potopen 3. října západně od mysu Finisterre .
Arktické operace
Nový výzkum odtajněných záznamů ministerstva zahraničí o Sovětském svazu odhalil, že 19. března 1942 Keňa přepravila 10 tun zlata ze Sovětského svazu do USA jako platbu za půjčky a válečný materiál.
Keňa se také vyhnula škodám při leteckých útocích Němců ve dnech 27. – 28. Března. Přezdívku „Růžová dáma“ už díky své maskovací barvě Mountbatten Pink obdržela během náletu komanda proti instalacím na ostrově Vågsøy u norského pobřeží. To bylo přičítáno její maskovací masce Mountbatten Pink, která se mísila s růžovým značkovacím barvivem, které Němci používali ve svých skořápkách, což bránilo německým pozorovatelům rozlišovat mezi postříkáním skořápky a lodí. Síla se vrátila do Scapa Flow na začátku ledna 1942. Keňa se vrátila k doprovodu arktických konvojů mezi březnem a květnem 1942. 22. března po doprovodu PQ12 do Murmanska byla Keňa naložena 10 tunami ruského zlata a odvezena zpět do Británie k bezpečnému uchování.
Operace Podstavec
Keňa hrála významnou roli při operaci Podstavec v srpnu 1942. Podstavec byl operací Královského námořnictva, která měla doprovázet konvoj čtrnácti obchodních lodí západním Středomořím, aby ulevila a znovu zásobila obležený ostrov Malta. Doprovod konvoje byl největší, jaký kdy byl ve druhé světové válce sestaven, a sestával ze 2 bitevních lodí, 4 letadlových lodí, 7 lehkých křižníků (včetně Keni ) a 26 torpédoborců. Do 11. a 12. srpna úspěšně bojovalo s hromadnými leteckými útoky německé Luftwaffe a italské Regia Aeronautica se ztrátou pouze 1 obchodní lodi a 1 torpédoborce. Letadlová loď HMS Eagle byla také ztracena při útoku osamělé ponorky 11. srpna.
Silně zaminované vody mezi Sicílií a Tuniskem (Úzké) způsobily, že pro bitevní lodě a přeživší letadlové lodě bylo příliš nebezpečné doprovodit konvoj až na Maltu a posledních 300 kilometrů (190 mil) doprovod obsahoval menší sílu (Force X) křižníků a torpédoborců včetně Keni . V noci 12. srpna a následující den byl konvoj silně napaden vzdušnými silami Osy, ponorkami a motorovými torpédovými čluny. Při těchto akcích byl keňský luk odpálen torpédem vystřeleným italskou ponorkou Alagi . To si vyžádalo nouzové podepření přední přepážky a snížení maximální rychlosti 25 uzlů (46 km/h; 29 mph).
Celkově byly při noční akci 12. a 13. srpna ztraceny další dva křižníky a osm obchodních lodí; Pouze Rochester Castle , Port Chalmers , Melbourne Star , Brisbane Star a ropný tanker Ohio se dostali do Grand Harbour Valletta a Keňa byla ponechána jako nejsilnější přeživší loď v Force X. Poté, co přeživší lodě konvoje dovedl do bezpečí Obrazovka bojovníka na Maltě. Keňa poté navzdory dalším leteckým útokům bezpečně vedla Force X zpět na Gibraltar.
Konec války
Keňa se připojila k Americe a Západní Indii u 8. křižníkové letky v říjnu 1946, ale v prosinci následujícího roku se vrátila do Velké Británie a byla umístěna do zálohy . Křižník prošel v letech 1945–1946 komplexní modernizací s novými standardizovanými dvojitými 40 mm lehkými protiletadlovými děly a aktualizovaným radarem včasného varování a dálkového varování a řízení palby pro protiletadlovou výzbroj. Byla reaktivována, aby nahradila křižník Londýn na stanici Dálného východu, v roce 1949 po dalším rozsáhlém seřízení.
Korejská válka
Keňa se zúčastnila námořních operací v korejské válce . V březnu bombardovala ostrov Choda v rámci přípravy na přistání 200 vojáků Korejské republiky tam. Vojáci se bohužel nikdy neobjevili.
Po dalších hlídkách u Inchonu přišla její další akce 11. dubna, kdy jí bylo nařízeno opustit Sasebo a hledat komunistické letadlo, které bylo sestřeleno. Byla brzy odvolána z operace, aby se plavila do japonského Kure , kde kapitán Podger převzal velení lodi 22. dubna. V květnu zaujala pozici u Inchonu a strávila tam několik dní bombardováním země při několika příležitostech. Hlídky a bombardování pokračovaly po celé léto - s výletem do Hongkongu, který narušil monotónnost - až do 25. srpna, kdy opustila Sasebo přes Hongkong kvůli seřízení v Singapuru . 12. listopadu vyklouzla na seřizovací molo a přezbrojila se, než 17. listopadu opustila stanici Dálného východu. Keňa zakotvila na Maltě 10. prosince a na Gibraltaru o tři dny později, než 16. prosince vstoupila do Lamanšského průlivu .
Po válce absolvovala Keňa v letech 1945–1946 rozsáhlou celoroční přestavbu v Chathamu s novými radary a standardizací lehké protiletadlové výzbroje na 5 dvojitých Mk5 Bofors a 8 samostatných 40 mm. Keňa viděla službu v korejské válce na povinnostech bombardování pobřeží. V letech 1953–1955 se loď obnovila a strávila dlouhou dobu v záloze až do srpna 1955, kdy znovu vstoupila do služby jako náhrada za křižník Superb na západoindické stanici . V srpnu 1958 se vyplatila do rezervy, loď byla v únoru 1959 vyhlášena k likvidaci a v roce 1962 byla sešrotována.
Poznámky
Reference
- Brown, DK & Moore, George (2003). Přestavba Royal Navy: Design válečné lodi od roku 1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-705-0.
- Campbell, New Jersey (1980). "Velká Británie". V Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Crabb, Brian James (1998). In Harm's Way: The Story of HMS Kenya, a Second World War Cruiser . Stamford: Paul Watkins. ISBN 1-90028-902-4.
- Crabb, Brian James (2014). Operace Podstavec: Příběh konvoje WS21S v srpnu 1942 . Donington, Lincolnshire: Shaun Tyas. ISBN 978-1-907730-19-1.
- Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Lenton, HT (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Murfin, David (2010). „AA to AA: Fijis Turn Full Circle“. V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2010 . Naval Institute Press. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britské křižníky druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Smith, Peter C (1970). Podstavec: Konvoj, který zachránil Maltu William Kimber, Londýn, ISBN 0-947554-77-7
- Whitley, MJ (1995). Křižníky druhé světové války: mezinárodní encyklopedie . Londýn: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.