Arktické konvoje druhé světové války - Arctic convoys of World War II
Arktické konvoje druhé světové války | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Část druhé světové války | |||||||
Pohled z křižníku HMS Sheffield, jak pluje ve službě konvoje vodami Severního ledového oceánu . V pozadí jsou obchodní lodě konvoje. | |||||||
| |||||||
Bojovníci | |||||||
Spojené království Sovětský svaz Kanada Spojené státy Norsko |
Německo | ||||||
Oběti a ztráty | |||||||
85 obchodních plavidel 16 válečných lodí |
4 válečné lodě 30 ponorek |
The Arctic konvoje druhé světové války byly zaoceánských konvoje , které se plavili ze Spojeného království, na Islandu av severní Americe severních přístavů v Sovětském svazu - především Arkhangelsk (archanděl) a Murmansk v Rusku. Mezi srpnem 1941 a květnem 1945 bylo 78 konvojů, které proplouvaly několika moři Atlantského a Arktického oceánu, se dvěma mezerami bez plavby od července do září 1942 a od března do listopadu 1943.
Asi 1400 obchodních lodí dodalo do Sovětského svazu základní zásoby v rámci programu Lend-Lease , doprovázené loděmi Royal Navy , Royal Canadian Navy a US Navy . Osmdesát pět obchodních plavidel a 16 válečných lodí Royal Navy (dva křižníky, šest torpédoborců, dalších osm doprovodných lodí) bylo ztraceno. Nacistické Německo ‚s Kriegsmarine ztratil několik plavidel, včetně jedné bitevní lodi , tři torpédoborce, 30 ponorek a mnoho letadel. Konvoje demonstrovaly závazek spojenců pomáhat Sovětskému svazu před otevřením druhé fronty a svázaly podstatnou část německých námořních a leteckých sil.
Pozadí
V červnu 1941 zahájilo Německo operaci Barbarossa , která napadla SSSR. Následující měsíc Británie a Sovětský svaz vytvořily alianci, Anglo-sovětskou dohodu . Británie v srpnu rychle poskytovala SSSR omezenou materiální pomoc - včetně tanků a letadel - aby se pokusila udržet svého nového spojence ve válce proti mocnostem Osy . Jedním z hlavních kanálů pro dodávky bylo přes Írán. Oba národy začaly na konci srpna společnou okupaci Íránu , aby neutralizovaly německý vliv. Sovětský svaz se v září připojil k druhému mezi-spojeneckému setkání v Londýně. SSSR se poté stal jedním z „velkých tří“ spojenců druhé světové války spolu s Británií a od prosince Spojenými státy bojujícími proti mocnostem Osy . Americký program Lend-Lease byl podepsán v březnu 1941, což poskytlo Británii a Sovětskému svazu válečný materiál od října. Britské společenství a, v menší míře, Sovětský svaz opětoval s menším Reverse Lend-Lease program.
Organizace konvoje
Po prvním konvoji s krycím názvem Operace Dervish v srpnu 1941 běžely arktické konvoje ve dvou sériích:
- První série, PQ (outbound) a QP (homebound), probíhala od září 1941 do září 1942. Tyto konvoje jezdily dvakrát měsíčně, s přerušením v létě 1942, kdy byla série po katastrofě konvoje PQ 17 pozastavena , a znovu na podzim po posledním konvoji série, Convoy PQ 18 , kvůli dlouhým denním hodinám a přípravám na operaci Torch z listopadu 1942 .
- Druhá řada konvojů, JW (outbound) a RA (homebound) probíhala od prosince 1942 do konce války, i když s přerušením v létě 1943 a znovu v létě 1944.
Konvoje běžely z Islandu (obvykle mimo Hvalfjörður ) a cestovaly severně od ostrova Jan Mayen do Arkhangelsku, když led v letních měsících povoloval, posouvaly se na jih, jak se zvětšoval ledový příboj, a končily v Murmansku. Od února 1942 se shromáždili a vypluli z Loch Ewe ve Skotsku.
Plánovalo se, že souběžné odchozí a domácí konvoje poběží současně; obchodní loď doprovázela do přístavu blízký doprovod, zbývající na následnou zpáteční cestu, zatímco krycí síla těžkých povrchových jednotek byla také poskytována k ochraně před výpady lodí, jako je Tirpitz . Doprovod doprovázel odchozí konvoj na místo křížení, setkával se a poté vedl konvoj zpět domů, zatímco blízký doprovod dokončil plavbu se svými náložemi.
Trasa obcházela okupované Norsko na cestě do sovětských přístavů. Zvláštní nebezpečí v ceně:
- blízkost německých vzdušných , ponorkových a povrchových sil
- pravděpodobnost nepříznivého počasí
- frekvence mlhy
- silné proudy a míchání studené a teplé vody, které ztěžovaly používání ASDIC
- unášený led
- střídání obtíží při navigaci a udržování soudržnosti konvoje v neustálé tmě v zimních konvojích nebo při nepřetržitém denním útoku v letních konvojích
Pozoruhodné konvoje
- Konvoj „Dervish“ se shromáždil v Hvalfjörðuru a odplul 21. srpna 1941. Na místo určení, Archanděla , dorazil o deset dní později. Konvoj byl relativně malý a sestával pouze ze šesti obchodních lodí : lancastrianský princ , nové Westminster City , Esneh , Trehata , starší hrad Llanstephan , olejář flotily Aldersdale a nizozemská nákladní loď Alchiba . Commodore byl kapitán JCK Dowding RNR . Doprovod zahrnoval oceánské minolovky HMS Halcyon , Salamander a Harrier , torpédoborce HMS Electra , Active a Impulsive a protiponorkové trawlery HMS Hamlet , Macbeth a Ophelia . Jako důkaz Churchillova bystrého mistrovství v propagandě byli na palubě hradu Llanstephan dva novináři a výtvarník Felix Topolski .
- 30. května 1942 dorazily přeživší lodě konvoje PQ 16 , většina lodí do Murmansku a 8 lodí do Archanděla; konvoj měl takový úspěch, pokud jde o dodávku válečných zásob, že Němci vyvinuli větší úsilí, aby narušili následující konvoje. Tyto jeřábové lodí od PQ 16, včetně SS Empire Elgar zůstával u archanděla a Molotovsk (nyní Severodvinsk) vykládacích sestavách více než 14 měsíců.
- V červenci 1942 utrpěl konvoj PQ 17 nejhorší ztráty ze všech konvojů ve druhé světové válce . Pod útokem německých letadel a ponorek byl konvoj nařízen, aby se rozptýlil, po zprávách, že bitevní skupina, která zahrnovala bitevní loď Tirpitz , se plavila, aby zachytila konvoj (ačkoli německá skupina neopustila přístav až následující den, a následně mu bylo nařízeno vrátit se do přístavu). Pouze 11 z 35 obchodních lodí v konvoji se podařilo spustit rukavici ponorek a německých bombardérů. Román HMS Ulysses (1955) od Alistaira MacLeana obsahuje smyšlené události připomínající PQ 17 a další historické události.
- Bitva v Barentsově moři : v prosinci 1942, německé povrchové síly, včetně těžký křižník Admirál Hipper a kapesní bitevní lodi Lützow , plavil se zachytit konvoj JW 51B . Německá síla byla zahnána kombinovanou silou torpédoborců a křižníků .
- V prosinci 1943 byl konvoj JW 55B cílem německé bitevní lodi Scharnhorst . V oblasti byly dvě britské válečné síly. V bitvě o Severní mys se Scharnhorst setkal s britskými křižníky a poté byl potopen HMS Duke of York a jejím doprovodem v noční akci, než se mohl vrátit do přístavu. Německé torpédoborce minuly konvoj, který byl odkloněn na sever na základě informací z norského hnutí odporu .
Seznam arktických konvojů
1941
Odchozí | Domů | ||
---|---|---|---|
Dervish | odletěl Hvalfjörður , Island, 21. srpna; dorazil Arkhangelsk , Rusko, 31. srpna |
||
PQ 1 | odešel Hvalfjörður 29. září; dorazil Arkhangelsk 11. října |
QP 1 | odešel Archangelsk 28. září; dorazil Scapa Flow , Skotsko, 10. října |
PQ 2 | odletěl z anglického Liverpoolu 13. října; dorazil Arkhangelsk 30. října |
||
PQ 3 | odešel Hvalfjörður 9. listopadu; dorazil Arkhangelsk 22. listopadu |
QP 2 | opustil Archangelsk 3. listopadu; dorazil do skotského Kirkwallu 17. listopadu |
PQ 4 | odešel Hvalfjörður 17. listopadu; dorazil Arkhangelsk 28. listopadu |
||
PQ 5 | odešel Hvalfjörður 27. listopadu; dorazil Arkhangelsk 13. prosince |
QP 3 | opustil Archangelsk 27. listopadu; rozptýlen, dorazil 3. prosince |
PQ 6 | odešel Hvalfjörður 8. prosince; dorazil Murmansk , Rusko, 20. prosince |
QP 6 |
dorazil Scapa Flow , Skotsko, 29. prosince |
PQ 7a | odešel Hvalfjörður 26. prosince; dorazil Murmansk 12. ledna 1942 |
QP 4 | opustil Archangelsk 29. prosince; rozptýlen, dorazil 9. ledna |
PQ 7b | odešel Hvalfjörður 31. prosince; dorazil Murmansk 11. ledna |
1942
Odchozí | Domů | ||
---|---|---|---|
PQ 8 | odešel Hvalfjörður 8. ledna; dorazil Arkhangelsk 17. ledna |
QP 5 | opustil Murmansk 13. ledna; rozptýlen, dorazil 19. ledna |
Kombinace PQ 9 a PQ 10 | opustil Reykjavík , Island 1. února; dorazil Murmansk 10. února |
QP 6 | opustil Murmansk 24. ledna; rozptýlen, dorazil 28. ledna |
PQ 11 | opustil Loch Ewe , Skotsko 7. února; odešel Kirkwall 14. února; dorazil Murmansk 22. února |
QP 7 | opustil Murmansk 12. února; rozptýlen, dorazil 15. února |
PQ 12 | odešel Reykjavík 1. března; dorazil Murmansk 12. března |
QP 8 | odešel Murmansk 1. března; přijel Reykjavík 11. března |
PQ 13 | opustil Reykjavík 20. března; dorazil Murmansk 31. března |
QP 9 | odešel Kola Inlet , Rusko 21. března; přijel Reykjavík 3. dubna |
PQ 14 | odletěl Oban , Skotsko 26. března; dorazil Murmansk 19. dubna |
QP 10 | odešel Kola Inlet 10. dubna; přijel Reykjavík 21. dubna |
PQ 15 | odešel Oban 10. dubna; dorazil Murmansk 5. května |
QP 11 | opustil Murmansk 28. dubna; přijel Reykjavík 7. května |
PQ 16 | odešel Reykjavík 21. května; dorazil Murmansk 30. května |
QP 12 | odešel Kola Inlet 21. května; přijel Reykjavík 29. května |
PQ 17 | odletěl Reykjavík 27. června; rozptýlen, dorazil 4. července |
QP 13 | odešel Archangelsk 26. června; dorazil Reykjavík 7. července |
(Srpen plavby odložena) | (Srpen plavby odložena) | ||
PQ 18 | opustil Loch Ewe 2. září; přijel Arkhangelsk 21. září: první konvoj s doprovodem letadlové lodi (HMS Avenger ) |
QP 14 | opustil Archangelsk 13. září; přijel Loch Ewe 26. září |
(PQ cyklus ukončen) | QP 15 | odešel Kola Inlet 17. listopadu; přijel Loch Ewe 30. listopadu |
|
Provoz FB | plavby nezávislými loděmi bez doprovodu | (Cyklus QP ukončen) | |
JW 51A | odešel z Liverpoolu 15. prosince; dorazil Kola Inlet 25. prosince |
||
JW 51B | opustil Liverpool 22. prosince; dorazil Kola Inlet 4. ledna 1943; viz Bitva o Barentsovo moře |
RA 51 | odešel Kola Inlet 30. prosince; přijel Loch Ewe 11. ledna |
1943
Odchozí | Domů | ||
---|---|---|---|
JW 52 | opustil Liverpool 17. ledna; dorazil Kola Inlet 27. ledna |
RA 52 | odešel Kola Inlet 29. ledna; přijel Loch Ewe 9. února |
JW 53 | odešel z Liverpoolu 15. února; dorazil Kola Inlet 27. února |
RA 53 | odešel Kola Inlet 1. března; přijel Loch Ewe 14. března |
(cyklus odložen na léto) | (cyklus odložen na léto) | ||
JW 54A | opustil Liverpool 15. listopadu; dorazil Kola Inlet 24. listopadu |
RA 54A | odešel Kola Inlet 1. listopadu; přijel Loch Ewe 14. listopadu |
JW 54B | opustil Liverpool 22. listopadu; dorazil Arkhangelsk 3. prosince |
RA 54B | opustil Archangelsk 26. listopadu; přijel Loch Ewe 9. prosince |
JW 55A | opustil Liverpool 12. prosince; dorazil Arkhangelsk 22. prosince |
RA 55A | odešel Kola Inlet 22. prosince; přijel Loch Ewe 1. ledna 1944 |
JW 55B | opustil Liverpool 20. prosince; dorazil archanděl 30. prosince; viz Bitva o Severní mys |
RA 55B | odešel Kola Inlet 31. prosince; přijel Loch Ewe 8. ledna |
1944
Odchozí | Domů | ||
---|---|---|---|
JW 56A | opustil Liverpool 12. ledna; dorazil archanděl 28. ledna |
||
JW 56B | opustil Liverpool 22. ledna; dorazil Kola Inlet 1. února |
RA 56 | odešel Kola Inlet 3. února; přijel Loch Ewe 11. února |
JW 57 | opustil Liverpool 20. února; dorazil Kola Inlet 28. února |
RA 57 | odešel Kola Inlet 2. března; přijel Loch Ewe 10. března |
JW 58 | opustil Liverpool 27. března; dorazil Kola Inlet 4. dubna |
RA 58 | odešel Kola Inlet 7. dubna; přijel Loch Ewe 14. dubna |
(doprovod pouze do Murmansku) | RA 59 | odešel Kola Inlet 28. dubna; přijel Loch Ewe 6. května |
|
(cyklus odložen na léto) | (cyklus odložen na léto) | ||
JW 59 | odešel z Liverpoolu 15. srpna; dorazil Kola Inlet 25. srpna |
RA 59A | odešel Kola Inlet 28. srpna; přijel Loch Ewe 5. září |
JW 60 | odešel z Liverpoolu 15. září; dorazil Kola Inlet 23. září |
RA 60 | odešel Kola Inlet 28. září; přijel Loch Ewe 5. října |
JW 61 | opustil Liverpool 20. října; dorazil Kola Inlet 28. října |
RA 61 | odešel Kola Inlet 2. listopadu; přijel Loch Ewe 9. listopadu |
JW 61A | opustil Liverpool 31. října; dorazil Murmansk 6. listopadu |
RA 61A | odešel Kola Inlet 11. listopadu; přijel Loch Ewe 17. listopadu |
JW 62 | opustil Loch Ewe 29. listopadu; dorazil Kola Inlet 7. prosince |
RA 62 | odešel Kola Inlet 10. prosince; přijel Loch Ewe 19. prosince |
JW 63 | opustil Loch Ewe 30. prosince; dorazil Kola Inlet 8. ledna 1945 |
RA 63 | odešel Kola Inlet 11. ledna; dorazil Loch Ewe 21. ledna |
1945
Odchozí | Domů | ||
---|---|---|---|
JW 64 | opustil Clyde , Skotsko 3. února; dorazil Kola Inlet 15. února |
RA 64 | odešel Kola Inlet 17. února; přijel Loch Ewe 28. února |
JW 65 | odešel Clyde 11. března; dorazil Kola Inlet 21. března |
RA 65 | odešel Kola Inlet 23. března; přijel Loch Ewe 1. dubna |
JW 66 | odešel Clyde 16. dubna; dorazil Kola Inlet 25. dubna |
RA 66 | odešel Kola Inlet 29. dubna; dorazil Clyde 8. května |
JW 67 | odešel Clyde 12. května; dorazil Kola Inlet 20. května |
RA 67 | odešel Kola Inlet 23. května; dorazil Clyde 30. května |
Účel a strategický dopad
Náklad zahrnoval tanky, stíhací letadla, palivo, munici, suroviny a jídlo. Rané konvoje zejména dodávaly obrněná vozidla a Hawker Hurricanes, aby nahradily nedostatky v Sovětském svazu. Arktické konvoje způsobily zásadní změny v námořních dispozicích na obou stranách, což pravděpodobně mělo zásadní dopad na průběh událostí v jiných válečných divadlech. V důsledku raných náletů torpédoborců na německou pobřežní lodní dopravu a náletu komanda na Vågsøy byl Hitler veden k přesvědčení, že Britové mají v úmyslu znovu napadnout Norsko. To spolu se zjevnou potřebou zastavit dodávky konvojů do Sovětského svazu způsobilo, že nařídil odeslání těžších lodí, zejména bitevní lodi Tirpitz , do Norska. Z tohoto důvodu byla částečně provedena Channel Dash .
Jako „ flotila v bytí “ Tirpitz a další německé válečné lodě svázaly britské zdroje, které mohly být lépe použity jinde, například v boji proti Japoncům v Indickém oceánu. Úspěch Gneisenau a Scharnhorst v operaci Berlín na začátku roku 1941 ukázal potenciální německou hrozbu. Když spojenci uzavřeli vzdušnou mezeru nad severním Atlantikem pomocí letadel s velmi dlouhým doletem, Huff-Duff (zařízení pro rádiovou triangulaci) se zlepšil, byl zaveden vzdušný centimetrický radar a konvoje dostávaly ochranu doprovodného nosiče , zmenšoval se prostor pro přepadení obchodu.
Kromě neúspěšného pokusu interdiktovat PQ12 v březnu 1942 a náletu na Špicberky v září 1943 strávil Tirpitz většinu druhé světové války v norských fjordech . Byla napsána dovnitř a opakovaně zaútočila, dokud nebyla 12. listopadu 1944 královským letectvem (RAF) potopena ve fjordu Tromsø . Ostatní hlavní lodě Kriegsmarine se buď nikdy nedostaly do Norska (např. Gneisenau ), byly pronásledovány, nebo byly potopeny vyššími silami (např. Scharnhorst ). Zejména neúspěšný útok na konvoj JW-51B ( bitva u Barentsova moře ), kde silná německá námořní síla nedokázala porazit britský doprovod křižníků a torpédoborců, rozzuřil Hitlera a vedl ke strategické změně od hladinářů k ponorkám . Některé válečné lodě byly fyzicky rozebrány a výzbroj použita v pobřežní obraně.
Leningrad v obklíčení byl jedním z důležitých míst pro dodávky z konvojů. Od roku 1941 byly dodávky potravin a munice dodávány z britských konvojů do Leningradu vlaky, bárkami a kamiony. Zásoby byly často zničeny nacistickými leteckými bombovými útoky a Naval Detachment K na cestě do Leningradu. Konvoje však pokračovaly v dodávkách potravin v letech 1942, 1943 a až do roku 1944. Ke konci války nebyl materiální význam dodávek pravděpodobně tak velký jako symbolická hodnota, a proto pokračování - na Stalinově naléhání - těchto konvojů ještě dlouho poté Sověti obrátili německou pozemní ofenzivu.
Bylo řečeno, že hlavní hodnota konvojů byla politická, což dokazuje, že spojenci byli odhodláni pomáhat Sovětskému svazu v době, kdy nebyli schopni otevřít druhou frontu.
Britská rozvědka
Inteligence ultra signálů získaná z prolomení německého kódu Enigma v Bletchley Parku hrála důležitou roli v případném úspěchu konvojů. Německé dokumenty související s kódovacím strojem Enigma byly zachyceny během náletů komanda operací Lukostřelba a Operace Anklet (27. prosince 1941). Dokumenty umožnily Britům číst zprávy o námořních Enigmách domácích vod používaných povrchovými loděmi a ponorkami v Arktidě ( Heimisch , pozdější síť Hydra ; Dolphin Britům) po zbytek války. V lednu 1942 byly do severního Norska vyslány posily bombardérů Luftwaffe , torpédových bombardérů a průzkumných letadel dlouhého doletu a ve Stavangeru a Kirkenes byly zřízeny nové velitelské organizace, po nichž následoval Fliegerführer Lofoten, který byl pověřen obranou Norska a útočnými operacemi proti spojeneckým konvojům. Tři ponorky v oblasti byly zvýšeny na devět a dalších šest bylo rozděleno mezi Bergen, Trondheim a Narvik, aby prozkoumaly a postavily se proti vylodění spojenců. V květnu se všechny ponorky dostaly pod arktické velení a 23. května se admirál Scheer a Prinz Eugen připojili k Tirpitz v Trondheimu, následován admirálem Hipperem ; do 26. května dorazil Lützow do Narviku.
Britové tyto tahy přečetli z Ultra zachycení a analýzy provozu ze stanice RAF Y na základně RAF Cheadle , která odposlouchávala komunikaci mezi letadly Luftwaffe a pozemními stanicemi. Následovalo posílení ponorkové síly v Arktidě na 12 v březnu a 21 v srpnu (skutečný počet byl později zjištěn na 23) spolu s převody na velké německé lodě, což vedlo k přepadení Prinze Eugena 23. února u ponorky HMS Trident u Trondheimu. Prinz Eugen byl těžce poškozen torpédem a admiralita byla informována o zásahu záchytkou Enigmy následujícího dne. S informacemi se nedalo vždy jednat, protože většina z nich byla získána v krátkém čase, ale inteligence umožnila královskému námořnictvu připravit se na bitvu a konvojům mohly být poskytnuty příslušné doprovodné síly. Odposlech a potopení Scharnhorstu podle HMS Duke of York byl velmi pomáhal ULTRA zachytí.
Literární vyobrazení
Román HMS Ulysses z roku 1955 od skotského spisovatele Alistaira MacLeana , považovaný za klasiku literatury o válečných bojích, a román Kapitán holandského autora Jana de Hartoga z roku 1967 se odehrávají během arktických konvojů. Obě knihy se liší stylem, charakteristikou a filozofií (de Hartog byl pacifista , což se o MacLeanovi říci nedá). Oba živě zprostředkovávají atmosféru kombinované extrémní agresivní akce a nehostinné přírody a tlačí protagonisty na hranu vytrvalosti a ještě dál. Norský historický příběh Jeden z deseti musel zemřít ( Hver tiende mann måtte dø ), také 1967 spisovatele Per Hanssona, vychází ze zkušeností norského námořníka Leifa Heimstada a dalších členů norské obchodní flotily během druhé světové války. Ruský román Rekviem za konvoj PQ-17 z roku 1973 ( Реквием каравану PQ-17 ) od spisovatele Valentina Pikula líčí poslání konvoje PQ 17 a odráží statečnost a odvahu obyčejných námořníků na obchodních lodích a jejich doprovodu, kteří riskovali poskytnout spojeneckou pomoc.
Jiné zásobovací konvoje
Arktická trasa byla nejkratší a nejpřímější cestou pro pomoc při půjčování do SSSR, i když byla také nejnebezpečnější. Arktickou cestou bylo odesláno asi 3 964 000 tun zboží; 7 procent bylo ztraceno, zatímco 93 procent dorazilo bezpečně. To představovalo asi 23 procent celkové pomoci SSSR během války. Perský koridor byla nejdelší cesta (a jediným přírodním úkazům cesta) do SSSR, ale nebylo plně funkční do poloviny roku 1942. Poté došlo k průchodu 4 160 000 tun zboží, což je 27 procent z celkového počtu. Pacifická trasa se otevřela v srpnu 1941, ale byla ovlivněna začátkem nepřátelských akcí mezi Japonskem a USA útokem na Pearl Harbor . Po prosinci 1941 bylo možné používat pouze sovětské lodě a jelikož Japonsko a SSSR vůči sobě dodržovaly přísnou neutralitu, bylo možné přepravovat pouze nevojenské zboží. Přesto touto cestou prošlo 8 244 000 tun zboží, což je 50 procent z celkového počtu.
Větev Pacifické cesty začala přepravovat zboží přes Beringovu úžinu na sovětské arktické pobřeží v červnu 1942. Od července do září se shromažďovaly malé sovětské konvoje v Providence Bay na Sibiři, které měly být doprovázeny na sever přes Beringovu úžinu a na západ po Severní mořské trase od ledoborců a minolovek třídy Lend-Lease Admirable . Beringovým průlivem prošlo na palubě 120 lodí celkem 452 393 tun. Součástí této severní tonáže bylo palivo pro letiště podél Aljašsko-sibiřské letecké cesty . Rezervy na přistávací plochy byly převedeny na říční plavidla a bárky na ústí velkých sibiřských řek. Zbývající lodě pokračovaly na západ a byly jediným nákladem na moři, který dosáhl archanděla, zatímco konvoje JW byly v létě 1943 a 1944 pozastaveny.
Viz také
- Rösselsprung („Rytířský tah“) - německá námořní kampaň za potopení arktických konvojů
- Operace Wunderland
- Seznam ztracených obchodních lodí v Convoy PQ 17
- Operace Severního ledového oceánu za druhé světové války
- Polární hvězda
- Nehrajte blázna ... - Ruská komedie částečně založená na životě válečného veterána v arktických konvojích.
Reference
Poznámky pod čarou
Bibliografie
- Geroux, William (2020). The Ghost Ships of Archangel: The Arctic Voyage that Defied the nacis . Knihy tučňáků. ISBN 0525557482.
- Hill, Alexander (2006). „Přidělení spojeneckých“ půjček a půjček „Pomoc Sovětskému svazu přijíždějící s konvojem PQ 12, březen 1942-dekret Výboru pro obranu státu“. Časopis slovanských vojenských studií . 19 (4): 727–738. doi : 10,1080/13518040601028545 . S2CID 144712146 .
- Hill, Alexander (2007). „British Lend Lease Aid and the Soviet War Effort, June 1941 - June 1942“. The Journal of Military History . 71 (3): 773–808. doi : 10,1353/jmh.2007.0206 . JSTOR 30052890 . S2CID 159715267 .
- Hinsley, FH (1994) [1993]. British Intelligence in the Second World War: its Influence on Strategy and Operations (zkrácené vydání) . Dějiny druhé světové války (2. rev. Vyd.). Londýn: HMSO . ISBN 978-0-11-630961-7.
- Kemp, Paul (1993). Convoy: Drama in Arctic Waters . Londýn: Zbraně a brnění. ISBN 978-1-85409-130-7.
- Sebag-Montefiore, Hugh (2001) [2000]. Enigma: The Battle for the Code (4th pbk. Phoenix ed.). Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-7538-1130-6.
- Vail Motter, TH (1952). Perský koridor a pomoc Rusku . Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA. OCLC 459693332 . Vyvolány 9 March je 2018 .
- Woodman, Richard (2004) [1994]. Arctic Convoys 1941–1945 (pbk. Ed.). Londýn: John Murray. ISBN 978-0-7195-6617-2.
Další čtení
- Behrens, CBA (1955). Hancock, Keith (ed.). Obchodní doprava a požadavky války . Historie druhé světové války Spojené království Civilní série. Londýn: HMSO a Longmans. OCLC 557756251 .
- Coackley, Robert W. (1960). „Kapitola 9: Perský koridor jako cesta pomoci do SSSR“ . V Roberts Greenfield, Kent; Blumenson, Martin (eds.). Velitelská rozhodnutí . Armádní centrum vojenské historie USA . OCLC 45058603 . CMH Pub 70-7 . Vyvolány 9 March je 2018 .
- Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (ed.). Válka na moři 1939–1945: Obrana . Historie vojenské války Velké Británie ve druhé světové válce. I (4. vyd.). Londýn: HMSO. OCLC 881709135 . Citováno 19. března 2018 .
- Roskill, SW (1962) [1956]. Období zůstatku . Historie druhé světové války : Válka na moři 1939–1945. II (3. vyd.). Londýn: HMSO . OCLC 174453986 . Citováno 19. března 2018 .
- Vzestup a pád německého letectva (Air 41/10) . Veřejná evidence Office Válečné historie (repr. Ed.). Richmond, Surrey: Ministerstvo vzduchu . 2001 [1948]. ISBN 978-1-903365-30-4.
externí odkazy
- „Konvoje do severního Ruska, 1942“ London Gazette 13. října 1950
- Muzeum spojenců a půjček půjček , Moskva
- Agentura veteránů MOD
- Německý účet Rösselsprung
- Sovětský popis války v Arktidě a konvojů: admirál Nikolaj Gerasimovič Kuzněcov
- Murmansk Run: Arctic Convoys to Russia: bezplatná desková hra pro tisk a hraní.
- Naval History.net
- Tichá odvaha vrchního stevarda Horace Carswell DSM, MM, BEM během konvoje PQ.17
- Kormidelník Sid Kerslake z ozbrojeného trauleru „Northern Gem“ a ruských konvojů
- Konvoj PQ.17 Deník primárního zdroje a podpůrný materiál od Jacka Bowmana, ERA na palubě HMS La Malouine .
- Lend-Lease, Severní konvoje z webu Hlas Ruska
- Norská obchodní flotila
- Pathe Newsreel video HMS Scylla bojující s Luftwaffe při ochraně konvoje PQ 18
- Královské kanadské námořnictvo ve druhé světové válce
- Děkuji, statečný soudruhu