Hokkaido Shinkansen - Hokkaido Shinkansen
| Hokkaido Shinkansen | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Řada H5 Shinkansen prochází testováním v listopadu 2015
| |||
| Přehled | |||
| Rodné jméno | 北海道 新 幹線 | ||
| Postavení | Provozní | ||
| Majitel |
 JRTT
|
||
| Národní prostředí | Prefektura Aomori a Hokkaido , Japonsko | ||
| Termini |
Shin-Aomori Shin-Hakodate-Hokuto |
||
| Stanice | 4 | ||
| Servis | |||
| Typ | Shinkansen | ||
| Operátor (y) |
.svg){kind=logo} JR Hokkaido
|
||
| Kolejová vozidla | Řada E5 , série H5 | ||
| Jezdectví | 2,11 milionu ( FY 2016) | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 26. března 2016 | ||
| Technický | |||
| Délka čáry | 148,9 km | ||
| Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) | ||
| Elektrizace | 25 kV AC, 50 Hz, trolejové vedení | ||
| Provozní rychlost | 260 km/h (160 mph) tunelem Seikan 160 km/h (100 mph) 210 km/h (130 mph) (během velkých prázdnin) |
||
| |||
|
Hokkaido Shinkansen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hokkaido Shinkansen (北海道新幹線, Hokkaidō Shinkansen ) je japonský high-speed Shinkansen železniční trať, která navazuje na Tohoku Shinkansen v severní prefektuře Aomori v Honšú a pokračuje dál do vnitřku Hokkaido přes podmořský Seikan tunelu . Stavba byla zahájena v květnu 2005; počáteční část Shin-Aomori do Shin-Hakodate-Hokuto byla otevřena 26. března 2016. Prodloužení trati do Sappora se plánuje otevřít do fiskálního roku 2030. Linku provozuje železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido).
Přidružené akce
V rámci přípravy na otevření Hokkaido Shinkansen, Seikanský tunel ( Kaikyo Line ) a související přístupy (přibližně 82 km nebo 51 mi celkem) byly převedeny na dvojí rozchod , přičemž oba Shinkansen 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v)standardnía1067 mm(3 ft 6 v)úzkorozchodnédráhy.
Po otevření linky Shinkansen byla část konvenční (úzkorozchodné) linky Esashi přibližně rovnoběžná se stejnou trasou mezi Goryōkaku a Kikonai převedena z kontroly nad JR Hokkaido na nově založenou železniční společnost provozující třetí sektor , South Hokkaido Railway Company , stává se Isaribi Line .
Operace
Typy služeb
Na Hokkaido Shinkansen fungují dva typy vlakových služeb: Hayabusa s omezenou zastávkou mezi Tokiem nebo Sendai a Shin-Hakodate-Hokuto a polorychlá Hayate mezi Moriokou nebo Shin-Aomori a Shin-Hakodate-Hokuto.
Podle původního jízdního řádu funguje deset zpátečních služeb Hayabusa denně mezi Tokiem a Shin-Hakodate-Hokuto a jedna zpáteční služba funguje denně mezi Sendai a Shin-Hakodate-Hokuto. Jedna zpáteční služba Hayate funguje denně mezi Moriokou a Shin-Hakodate-Hokuto a jedna zpáteční služba funguje denně mezi Shin-Aomori a Shin-Hakodate-Hokuto.
Provozní rychlost
Po zahájení provozu v roce 2016 byla maximální rychlost na přibližně 82 km dvojitém rozchodu Hokkaido Shinkansen (včetně tunelu Seikan ) 140 km/h (85 mph), v březnu zvýšena na 160 km/h (100 mph) 2019. Každý den používá přibližně 50 nákladních vlaků část s dvojitým rozchodem, takže není možné omezit cestování takových vlaků na časy mimo služby Shinkansen. Kvůli tomuto a dalším faktorům souvisejícím s počasím, které uvádí JR East a JR Hokkaido, je nejrychlejší doba cesty mezi Tokiem a Shin-Hakodate-Hokuto aktuálně 3 hodiny 57 minut.
Během novoročního prázdninového období 2020–21, kdy bylo v provozu méně nákladních vlaků, byly některé služby Shinkansen provozovány v úseku s dvojitým rozchodem rychlostí 210 km/h (130 mph) a toto je opět navrženo pro období Zlatého týdne od 3 do 6 Května 2021
Aby bylo dosaženo plného prospěchu vlaků Shinkansen jedoucích na úseku dvojího rozchodu rychlostí 260 km/h (160 mph) (maximální rychlost navrhovaná tunelem), zvažují se alternativy, například systém pro automatické zpomalení vlaků Shinkansen na 200 km /h (125 mph) při projíždění úzkokolejných vlaků a/nebo nakládání nákladních vlaků do speciálních vlaků normálního rozchodu „ Vlak ve vlaku “ (podobný krytému vlaku s vagónem na zádech) postavených tak, aby odolaly rázové vlně přijíždějících vlaků Shinkansen v plné rychlosti. To by umožnilo cestu z Tokia do Shin-Hakodate-Hokuto 3 hodiny a 45 minut, což podle aktuálního jízdního řádu ušetří 12 minut.
V květnu 2019 JR Hokkaido oznámil, že požádal MLIT o povolení zvýšit rychlostní limit na 212 km nové trati, která má být postavena mezi Shin-Hakodate-Hokuto a Sapporo na 320 km/h (200 mph). Jednalo by se o rozšíření nárazníků na zhruba 170 km tunelů, instalaci zvukových zábran na zhruba 30 km ze zbývajících 42 km povrchové dráhy a posílení viaduktů.
Stanice
| Název stanice | japonský | Vzdálenost (km) | Převody | Umístění | |
|---|---|---|---|---|---|
| Otevřeno 26. března 2016 | |||||
| Shin-Aomori | 新 青森 | 0,0 | Aomori | Aomori | |
| Okutsugaru-Imabetsu | つ 津 軽 い ま べ つ | 38,5 | Imabetsu | ||
 Tunel Seikan
|
|||||
| Kikonai | 木 古 内 | 113,3 | Kikonai | Hokkaido | |
| Shin-Hakodate-Hokuto | 新 函館 北斗 | 148,9 | Hokuto | ||
| Ve výstavbě (otevření plánováno na fiskální rok 2030) | |||||
| Shin-Yakumo | 新 八 雲 | 203,0 | Yakumo | Hokkaido | |
| Oshamambe | 長 万 部 | 236,1 | Oshamambe | ||
| Kutchan | 倶 知 安 | 290,2 | Kutchan | ||
| Shin-Otaru | 新 小樽 | 328,2 | Otaru | ||
| Sapporo | 札幌 | 360,2 | Kita-ku, Sapporo | ||
Kolejová vozidla
Všechny služby se skládají z vlakových souprav řady JR East E5 nebo JR Hokkaido H5 s 10 vozy .
V únoru 2014 zadal JR Hokkaido objednávku čtyř souprav Shinkansen řady 10 Shinkansen s 10 vozy pro použití ve službách Hokkaido Shinkansen od března 2016. Na základě souprav řady E5 provozovaných společností JR East od roku 2011 stála objednávka 40 vozidel přibližně 18 miliard yen. První dvě sady objednávky mají být dodány do Hakodate Depot po silnici z přístavu Hakodate v říjnu 2014, přičemž zkušební provoz začne do konce roku. Zbývající dvě sady na objednávku měly být dodány v roce 2015. Vozidla mají obvyklý horní zelený a spodní bílý livrej s fialovým pruhem uprostřed. Purpurová barva byla vybrána, aby reprezentovala fialové květy Hokkaida: šeříky , vlčí bob a levandule . Uvnitř mají vozy běžné třídy dřevěné obložení a koberec s motivem sněhové vločky. Zelená třída má krémově zbarvené stěny představující místní mléčný průmysl a koberec s motivem unášeného ledu. Třída Gran má tmavě modré koberce, údajně po vzoru třpytivých jezer a vodních ploch podél trasy.
Vlak řady JR East E5
Vlak JR Hokkaido H5 série v březnu 2016
Dějiny
Na začátku 70. let byly pro Hokkaido navrženy další dvě trasy Shinkansen: Sapporo - Asahikawa (rozšíření Hokkaido Shinkansen) a Oshamambe - Muroran - Sapporo (Jižní trasa Hokkaido). Existovaly také další neoficiální plány na připojení k Abashiri , Kushiro a Nayoro / Wakkanai . Tyto plány byly odloženy na neurčito.
Dne 1. listopadu 2014 se na stanici Kikonai konal obřad u příležitosti dokončení pokládky kolejí na trati mezi Shin-Aomori a Shin-Hakodate-Hokuto. Zkušební provoz na tratích Hokkaido Shinkansen v rámci Hokkaido byl zahájen od 1. prosince 2014, zpočátku při nízkých rychlostech, přičemž v daném měsíci byla rychlost zvýšena na maximum 260 km/h (160 mph). Zkušební provoz byl prodloužen tunelem Seikan do Oku-Tsugaru-Imabetsu v prosinci 2014. Zkušební jízda jižně od Oku-Tsugaru-Imabetsu byla zahájena 21. dubna 2015, přičemž první vlak dosáhl na sever od počátku stanice Shin-Aomori hodin 24. května.
Plány do budoucna
JR Hokkaido rozšiřuje Hokkaido Shinkansen ze Shin-Hakodate-Hokuto do Sappora , jehož otevření se plánuje do roku 2030. Tunelové práce na tunelu Murayama o délce 5265 m (3,272 mi), který se nachází asi 1 kilometr (0,62 mil) severně od Shin-Hakodate-Hokuto stanice byla zahájena v březnu 2015; dokončení je naplánováno na březen 2021. Prodloužení 211,3 km (131,3 mil) bude v tunelech přibližně 76%, včetně hlavních tunelů, jako jsou Oshima (26,5 km nebo 16,5 mi), Teine (18,8 km nebo 11,7 mil) a Shiribeshi (18 km nebo 11 mi). Když se otevře úsek do Sappora, odhadovaná doba cesty z Tokia do Sappora bude maximálně 5 hodin a 1 minutu, ale cílem je, aby to bylo pod 4 hodiny.
Reference
externí odkazy
- JR Hokkaido: Hokkaido Shinkansen (v japonštině)
- Federace obchodní a průmyslové komory Hokkaido (v japonštině)
- Přehled waystations radou Yakumo City
- Shinkansen související odkazy navržené městskou radou Yakumo
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
