Italská letadlová loď Cavour -Italian aircraft carrier Cavour

Cavour (550) .jpg
Cavour
Dějiny
Itálie
název Cavour
Jmenovec Camillo Benso, conte di Cavour
Objednané 22. listopadu 2000
Stavitel Fincantieri
Náklady € 1,39 miliard (2010)
Stanoveno 17. července 2001
Spuštěno 20. července 2004
Uvedeno do provozu 27. března 2008
Ve službě 10. června 2009
Domovský přístav Taranto
Identifikace Vlajkové číslo : 550
Motto In arduis servare mentem
Postavení Aktivní
Obecná charakteristika
Typ Letadlová loď
Přemístění 27 100 metrických tun (26 700 tun dlouhé) (30 000 MT při plném zatížení)
Délka - 244 m (800 ft 6 v) LOA
Paprsek
  • - 29,1 m (95 ft 6 v)
  • - 39 m (127 ft 11 v) tvarovaná šířka
Návrh 8,7 m (28 ft 7 v)
Pohon
Rychlost +29 uzlů (54 km / h; 33 mph) (maximální trvalá rychlost, 85% MCR)
Rozsah 7000  NMI (13 000 km; 8 100 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph)
Doplněk
  • - 1202 (o 90 více na přání) z toho:
  • - 5 důstojníků vlajky a VIP
  • - 486 členů posádky
  • - 211 naloďovalo vzduchové křídlo
  • - 140 zaměstnanců C 4
  • - 360 vojáků (o 90 více na přání)
Senzory a
systémy zpracování
  • - 3D radar L-band Selex RAN-40L s dlouhým dosahem
  • - multifunkční radar Selex ES EMPAR (SPY-790)
  • - povrchový radar Selex ES RAN-30X / I RASS (SPS-791)
  • - 2 × SELEX ES RTN-25X Orion, radary pro směr střelby
  • - PAR (přesný přibližovací radar) Selex ES MM / SPN-720
  • - PALS (Precision Approach and Landing System) Telephonics AN / SPN-41A
  • - 2 x GEM Elettronica MM / SPN-753 (v) 10 navigačních radarů
  • - IFF systém Selex ES SIR-R / S
  • - TACAN SRN-15 A
  • - Sonar pro vyhýbání se minám WASS SNA-2000 ( Leonardo Thesan )
  • - 2 x Selex ES IRST SASS (Silent Acquisition and Surveillance System)
  • - GEM Elettronica IRST EOSS-100
  • - podvodní telefon
Elektronická válka
a návnady
Vyzbrojení
Letadlo přepravováno
  • - letová paluba: 232,60 m (763 ft 1 v) x 34,5 m (113 ft 2 v)
  • - 20–30
  • kapacita hangáru:
  • - 134,2 m (440 ft 3 v) x 21,0 m (68 ft 11 v)
  • - 10 × F-35B Lightning II a
  • - 12 × AgustaWestland AW101
Poznámky 4 LCVP

Cavour ( Ital : portaerei Cavour ) je italská letadlová loď byla zahájena v roce 2004. Ona je vlajkovou lodí z italského námořnictva .

Design

Cavour (v popředí) spolupracující s Harrym S. Trumanem (uprostřed) a Charlesem de Gaullem (pozadí) v Ománském zálivu , 2013
Cavour manévrování v Neapolském zálivu .

Loď je navržena tak, aby kombinovala letecký provoz s pevnými křídly V / STOL a vrtulníky, operace velení a řízení a přepravu vojenského nebo civilního personálu a těžkých vozidel. Hangárový prostor o rozměrech 134 m (440 stop), 2 800 m 2 (30 000 čtverečních stop) se může zdvojnásobit jako prostor pro vozidlo schopný pojmout až 24 hlavních bojových tanků (obvykle Ariete ) nebo mnoho dalších lehčích vozidel (50 Dardo IFV , 100+ Iveco LMV ) a je na zádi vybaven přístupovými rampami o hmotnosti do 70 tun a také dvěma výtahy o hmotnosti do 30 tun pro letadla. Cavour může také fungovat jako přistávací vrtulník pro přistání na vrtulnících s těžkými transportními vrtulníky ( AgustaWestland UH-101A ASH ) a 325 mariňáků (na přání 91 dalších). Cavour má výtlak 27.900 tun, ale může dosáhnout více než 30.000 tun při plném vojenské kapacity.

Doplňuje další letadlovou loď italského námořnictva, Giuseppe Garibaldi .

Italské námořnictvo nahradí svých 16 Harrierů 15 (původně 22) Lockheed Martin F-35B Lightning II . V květnu 2020 byla dokončena modernizace umožňující Cavourovi podporovat F-35B a dopravce byl připraven na další integrační zkoušky. Cavour bude mít v hangáru místo pro deset F-35B a pro dalších šest zaparkovaných na palubě.

Konstrukce

Cavour byla stanovena společností Fincantieri v červnu 2001 a byla vypuštěna z loděnice Riva Trigoso v Sestri Levante 20. července 2004. Zkoušky na moři byly zahájeny v prosinci 2006 a byla oficiálně uvedena do provozu 27. března 2008. Plná operační schopnost (FOC) byla dosáhl 10. června 2009.

Historie služeb

Dne 19. ledna 2010 byl Cavour vyslán na Haiti v rámci operace White Crane , operace Itálie na úlevu od zemětřesení na Haiti v roce 2010 . Jednalo se o první misi letadlové lodi, kde doplnila mezinárodní úsilí o poskytnutí pomoci obětem zemětřesení na Haiti v roce 2010 .

Uvádí se, že byly dokončeny modernizační práce na Cavour . V květnu 2020 bylo oznámeno, že italská letadlová loď absolvuje přípravný výcvik před vyplutím do USA, kde bude loď provádět zkoušky s F-35B STOVL .

V únoru 2021 byl Cavour nasazen do Spojených států pro své počáteční období letových zkoušek s F-35B. To vedlo k tomu, že se loď během čtyř týdnů ověřovala, aby určila výkonovou obálku letadla při provozu z pilotního prostoru pomocí dvojice letadel VX-23 , testovací a hodnotící letky amerického námořnictva. Jakmile jsou tyto zkoušky dokončeny a loď je předána k provozu F-35B, přesune se do další fáze letových zkoušek s pevnými křídly, během nichž začne italské vlastní letadlo létat z nosiče. Dne 9. března 2021 ji USNS John Lenthall doplnil v západním Atlantiku . Poté 20. března operovala po boku USS Geralda R. Forda v Atlantském oceánu . 26. března byla v Norfolku ve Virginii, když byl dokončen pokus s F-35B. 16. dubna opustila Norfolk a 30. dubna se vrátila do domovského přístavu Taranto.

Počáteční provozní kapacita se očekává v roce 2024.

Viz také

Reference

Zdroje

  • Cosentino, Michael (2014). „ Cavour : Víceúčelová letadlová loď pro italské námořnictvo“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2014 . Londýn: Conway. 93–111. ISBN 978-1-84486-236-8.

externí odkazy