John Pohe - John Pohe

John Pohe
Rodné jméno	Porokoru Patapu Pohe
Přezdívky)	Johnny, Lucky Johnny
narozený	( 10.12.1914 ) 10. prosince 1914 Wanganui , Nový Zéland
Zemřel	31. března 1944 (1944-03-31) (ve věku 29) Halbau poblíž Görlitz
Pohřben	Hřbitov staré posádky v Poznani, Polsko
Věrnost	Nový Zéland
Služba / pobočka	Královské novozélandské letectvo
Roky služby	1940–44
Hodnost	Létající důstojník
Číslo služby	402894
Jednotka	No. 51 Squadron RAF
Bitvy / války	druhá světová válka Přední kanál ( POW )
Ocenění	Uvedeno v Expedicích

Porokoru Patapu Pohe (10.12.1914 - 31.března 1944), běžně známý jako John Pohe , byl Nový Zéland Māori Royal New Zealand Air Force důstojník a pilot bombardéru, který byl zajat v průběhu druhé světové války . Pozoruhodný svou účastí na „Velkém útěku“ ze Stalag Luft III v březnu 1944, byl jedním z mužů, kteří byli znovu zajati a následně zavražděni gestapem .

Předválečný

Poori z Māori původu, Pohe se narodil Porokoru Patapu Pohe, ale byl obvykle známý jako Johnny nebo John, syn Whatarangi Ropoama Pohe a Honoria Maraea Pohe. Vyrůstal na své rodičovské farmě severně od Taihape na Novém Zélandu se šesti sestrami. Byl vzděláván na Putiki School, Turangarere School a Taihape District School, před Te Aute College, kde vynikal akademicky i ve sportu, jeho slabým předmětem byl jazyk Māori . Po škole pracoval na rodinné farmě a dva roky působil v teritoriální armádě u pušek namontovaných na Manawatu .

Válečná služba

Po dobrovolnické činnosti v roce 1939 byl přijat na výcvik posádek, v září 1940 zahájil výcvik a v listopadu 1940 letecký výcvik. Pohe obdržel pilotní létající brevet dne 18. ledna 1941, první maorský pilot v novozélandském královském letectvu , a v dubnu se plavil přes Tichého oceánu do Kanady k dalšímu výcviku, než se v květnu 1941 připojil k operativní výcvikové jednotce č. 10 na základně RAF Abingdon. Letěl se středními bombardéry Armstrong Whitworth Whitley a 21. července 1941 se zúčastnil operačního výpadu bombardováním cíle poblíž Paříže a stal se prvním Maorem, který bombardujte cíl v okupované Evropě.

Whitley bombardér

Dne 24. srpna 1941 byl přidělen k 51. squadroně RAF a provedl 22 bombardovacích operací, v říjnu 1941 byl povýšen na seržanta a 27. února 1942 byl pilotem Armstronga Whitwortha Whitleyho, který ve známém stavu vysadil výsadky na německé radarové stanici. jako Bruneval Raid . V březnu 1942 letěl na podporu náletu komanda St Nazaire . Po dokončení své cesty byl Pohe vyslán do č. 24 Operační výcviková jednotka na základně RAF v Honeybourne jako instruktor. V březnu 1943 přežil havárii, když vznítilo křídlo jeho bombardéru Vickers Wellington . Žádal o návrat k operačnímu létání a v srpnu 1943 se připojil k jednotce těžké konverze č. 1663 na základně RAF Rufforth, kde se učil létat s těžkým bombardérem Handley Page Halifax . Dne 20. září 1943 se se svou novou posádkou vrátil k letce RAF č. 51 na druhé turné operací.

Válečný vězeň

Handley Page Halifax bombardér.

V 18:44 hodin GMT večer 22. září 1943 Pohe vzlétl z RAF Snaith v Handley Page Halifax Mark II (sériové číslo letadla „JN901“) k bombardéru Hannover . Přes cílovou oblast dostali dva vážné zásahy protiletadlovou palbou a začali kulhat domů, ale museli se zřítit do kanálu La Manche . Celá jeho posádka vyvázla bez zranění a po dva dny se vznášela na člunech, než byla spatřena německým letadlem a zachráněna německou lodí, byli válečnými zajatci. Pohe dorazil do Stalag Luft III dne 6. října 1943 a v roce 1944 se zapojil do tunelování v únikovém tunelu s názvem „Dick“.

Model zajateckého tábora Stalag Luft III.

'Velký únik'

Pro operaci Velkého útěku byl Pohe jedním z tunelářů a jedním ze 76 mužů, kteří uprchli z zajateckého tábora v noci z 24. na 25. března 1944, při útěku, nyní známém jako „ Velký útěk “. Když Němci objevili únik, zahájili rozsáhlé dobře naplánované lovy. Al Hake a John Pohe se probíjeli hlubokým sněhem v lesích, ale místní hlídky je znovu chytily, jejich nohy byly omrzlé a původně byly drženy na místě. Následujícího dne bylo devatenáct zadržených policistů naloženo do nákladního automobilu a pod kontrolou gestapa přesunuto do věznice Görlitz . Zde počet znovuzískaných důstojníků rostl, dokud tam nebylo drženo třicet pět. Vězni byli vyhrožováni smrtí a vyslýcháni krutě, ale ne fyzicky. Dne 30. března 1944 viděli dva z přeživších tři velké sedany s deseti agenty gestapa, kteří shromáždili šest důstojníků, Iana Crossa , Mikea Caseyho , George Wileyho, Al Hake , Toma Leigha a Johna Poheho. nebyli znovu viděni, jejich štítky s kremačními urnami uváděly, že zemřeli 31. března 1944 a byli spáleni v Görlitzu. Byl jedním z 50 escapers popravených a zavražděných od gestapa . Původně zpopelněn a pohřben v Saganu, nyní je pohřben na části poznanského hřbitova ve staré posádce.

Pohe byl mezi 47 zavražděnými důstojníky jmenovanými v britském a Commonwealth tisku, když se příběh stal veřejně známým přibližně 19. – 20. Května 1944.

Památník padesáti po silnici směrem na Żagań

Ocenění

Jeho nápadná statečnost jako vězně a uprchlíka byla uznána zmínkou v Despatches v roce 1944 Králův narozeninový počest , protože žádná z dalších relevantních vyznamenání, která byla tehdy k dispozici, nemohla být udělena posmrtně. To bylo zveřejněno v dodatku k London Gazette dne 8. června 1944.

Ostatní oběti

Viz vraždy Stalag Luft III

Gestapo popravilo skupinu 50 znovuzískaných vězňů představujících téměř všechny národnosti zapojené do útěku.

V poválečných vyšetřováních byla řada osob vinných z vražd vypátrána, zatčena a souzena za jejich zločiny.

Národnosti 50 popravených

21 Britů

6 Kanaďan

6 polsky

5 australský

3 Jihoafrický

2 Novozélanďané

2 norština

1 belgický

1 československý

1 Francouz

1 řečtina

1 litevština

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Sean Feast (2015). Poslední z 39 let . Grub Street. ISBN   978-1-909166-15-8 .
• Jonathan F Vance (2000). Galantní společnost . Pacifica Military. ISBN   978-0-935-55347-5 .
• Simon Read (2012). Lidská hra . Strážník. ISBN   978-1-4721-1262-0 .
• William Ash ; Brendan Foley (2005). Under the Wire: The Warart Memoir of a Spitfire Pilot, Legendary Escape Artist and 'cooler King' . Bantam. ISBN   978-0-593-05408-6 .
• Allen Andrews (1976). Příkladná spravedlnost . Harrap. ISBN   0-245-52775-3 .
• William R Chorley (1996). Ztráty velení bombardérů RAF, svazek 4 . Hrabství Midland. ISBN   0-904597-90-3 .
• Paul Brickhill (2004). Velký útěk . WW Norton & Company. ISBN   978-0-393-32579-9 .
• Alan Burgess (1990). Nejdelší tunel: Pravdivý příběh o velkém útěku druhé světové války . Naval Institute Press. ISBN   978-1-59114-097-9 .
• Albert P. Clark (2005). 33 měsíců jako válečný zajatec ve Stalag Luft III: Letec druhé světové války vypráví svůj příběh . Fulcrum Pub. ISBN   978-1-55591-536-0 .
• Arthur A. Durand (1. ledna 1989). Stalag Luft III: The Secret Story . Patrick Stephens Limited. ISBN   978-1-85260-248-2 .
• William R Chorley (1992). Ztráty velení bombardérů RAF, svazek 1 . Hrabství Midland. ISBN   978-1-906537-40-1 .

externí odkazy

• Project Lessons from the Great Escape (Stalag Luft III), Mark Kozak-Holland. Vězni formálně strukturovali svou práci jako projekt. Tato kniha analyzuje jejich úsilí pomocí moderních metod řízení projektů.