Köln -Düsseldorfer - Köln-Düsseldorfer
.png) | |
| Typ | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| Průmysl | Přeprava |
| Předchůdce | Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrts-Gesellschaft 
|
| Založený | 11. června 1826 |
| Hlavní sídlo | Kolín nad Rýnem , Německo |
| produkty | Prázdniny na výletních lodích |
Počet zaměstnanců |
189 |
| Rodič | Vikingské plavby po řece |
| webová stránka | kd |
Köln-Düsseldorfer (KD) je plavba operátor se sídlem v Kolíně nad Rýnem , Německo . Společnost provozuje celkem 14 výletních lodí na řekách Rýn , Mohan a Moselle .
Slavná parní linka KD fungovala na Rýně jak spojovacími parníky, tak turistickými čluny. Lorelei skála byl slavný den výlet pro požitkáře.
Dějiny
Raná historie cestovního ruchu v Německu
První parníky dorazily z Anglie v roce 1816, což znamenalo novou éru turismu v Německu . O deset let později zahájila provoz první německá lodní linka mezi Kolínem a Mainzem ; do roku 1856 byl miliontý lístek hrdě prodán. V roce 1832 se první parník plavil ze Severního moře až do Basileje , ale nejednalo se o pravidelnou dopravu. Mannheim byl zavedeným přístavem do roku 1840 a řeka se během průmyslové revoluce začala hodně cestovat . V roce 1846 byl Ludwig-Donau-Canal dokončen po 9 letech práce. To bylo jmenováno po král Ludvík I. Bavorský .
Založena KD Line
Řada KD Steamer může vysledovat svou historii až do roku 1853, kdy dvě starší společnosti, Preussisch-Rheinischen Dampfschiffahrtsgesellschaft (PRDG), „ Köln “ a Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein (DGNM), „ Düsseldorf “ v době silné konkurence a v reakci na ztrátu velké části nákladní a osobní dopravy podél Rýna po rozšíření železnic podél jejích břehů.
Řada KD roste
Navzdory sloučení si obě společnosti, které byly založeny v roce 1826, respektive 1836, udržovaly polo-nezávislé operace objednávající vlastní plavidla, která byla známá jako „kolínské“ nebo „düsseldorfské“ lodě. Ačkoli v tomto období provozovaly plavidla jiné společnosti, zejména v severnějších a jižnějších oblastech řeky, KD začalo dominovat a absorbovat konkurenty, jako je Mülheim Company (MDAG), s výjimkou holandské Steamboat Company (NSM) /NSR), která jeho počátky sahá až do roku 1823, kdy byla pára poprvé zavedena pro osobní a nákladní dopravu.
Získal KD Line
V roce 2000 koupila společnost KD Line společnost Viking Cruises , čímž se stala dceřinou společností největší říční plavby na světě.
Flotila
Pádlové parníky
KD provozovalo 38 lopatkových parníků při vypuknutí první světové války a 20 při vypuknutí druhé světové války, a přestože zejména druhá válka přinesla značné ztráty, bylo stále považováno za vhodné zvednout a přestavět ztroskotaná plavidla pro další službu. Poslední přeživší, Goethe , se vrátil do služby v silně přestavěné podobě v roce 1952 a pro sezónu 1953 bylo na soupisce 14 velkých vodáků. V roce 1969 to bylo sníženo na 6, i když nedostatek kapacity byl nahrazen zavedením motorových plavidel podobné velikosti. Po roce 1974, po stažení Cecilie a Bismarcka , zůstali tři vodáci, všichni přežili.
Zachování
Bývalý vodák KD Rhein Mainz slouží jako plovoucí průmyslové muzeum na řece Neckar v Mannheimu poblíž Kurpfalzbrücke. Postavena v roce 1929 a v provozu až do roku 1980, byla v roce 1984 zlikvidována z rezervní flotily KD a v novém použití byla otevřena v roce 1986. Její stroje zůstaly nedotčené.
Goethe zůstává jediným plavidlem, které nyní slouží u KD a je posledním příkladem pádlového pohonu. Už není párou, protože byla v letech 2008-2009 přeměněna na dieselově-hydraulický pohon.
- PS Goethe
- Postaven v Kolíně v roce 1913 Sachsenbergem v Kolíně nad Rýnem
- Délka: 83 metrů - 272 stop (prodlouženo ze 77,8 m po přestavbě 1951-2)
- Former Engines: Compound Diagonal, built by Sachsenberg at Rosslau
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v angličtině)