Keith Bontrager - Keith Bontrager
Keith Bontrager ( / b ɒ n t r eɪ ɡ ər / ; narozený 18 prosince 1954) je motocyklový závodník, který se stal průkopníkem ve vývoji moderní horské kolo . V letech 1980 až 1995 byl prezidentem vlastní společnosti Bontrager Company , která pokračuje ve vývoji komponentů pro Trek Bicycle Corporation poté, co Trek koupil Bontrager.
Kariéra
Motocykly
Společnost Bontrager začala v roce 1965 stavět mini kola poháněná motorem sekačky.
V roce 1969 začal závodit v motokrosu a své závody financoval opravami motocyklů . V letech 1975 až 1981 navrhoval, vyráběl a ladil motokrosové a silniční závody a závodní motocykly. Vyladěné motocykly získaly národní silniční závodní tituly ve výrobě a 250 třídách GP .
Jízdní kola
V roce 1978 Bontragera přitahovala cyklistika a v roce 1979 vyrobil své první silniční kolo . Díky svému motokrosovému zázemí ho přitahovala cyklistika na horských kolech . V roce 1980 postavil svůj první rám na horská kola a založil Bontrager Cycles v Sunnyvale v Kalifornii .
V roce 1984 nařezal 36kolíkové silniční ráfky Mavic MA-2 700C (ISO 622) na obvod 26 "ráfku a převinul je tak, aby vytvořil 32" 26 "ráfek.
Ráfky Bontrager byly první lehké, ale silné ráfky pro horská kola, i když používaly profil určený pro silniční závodní kola. Mavic po určitou dobu dodával ráfky MA-40 MTB. Společnost Bontrager pokračovala v navrhování lehkých ráfků vyráběných společností Weinmann USA . Několik jich bylo představeno, ale nikdy se nedostalo do vysoké produkce, protože továrna Weinmann utrpěla požár.
Návrh rámů Bontrager vycházel z jeho studií na Kalifornské univerzitě v Santa Cruz a zkušeností mechanika motokrosu. Zatímco jiní výrobci vyvíjeli rámy z (nadměrně) hliníku , titanu nebo uhlíkových vláken , Bontrager věřil, že ocel není zastaralá, ale že její design a výroba by mohla být vylepšena. Klouby by mohly být vyztuženy klíny, aby se rozložilo zatížení a snížilo se oslabení pájení a svařování . Našel oblasti, ve kterých lze spojovat a nýtovat spoje , tj. Na rámech vyrobených v letech 1989 až 1994 byly z hliníku vyfrézovány kabelové zarážky, které byly spojeny a nýtovány k horní trubce . Rámy vyrobené v dílně Bontrager v Santa Cruz měly dvoudílné sedlové vzpěry vyrobené z trubek s větším průměrem v horní části, které zvyšovaly torzní tuhost kolem brzdových čelistí, zatímco menší trubky v dolní oblasti snižovaly hmotnost a vertikální tuhost zadního trojúhelníku vedoucího k lepšímu tlumení úderů.
Bontrager publikoval články o designu a konstrukci jízdních kol, od účinků svařování TIG na trubky až po nedostatky v denních metodách dimenzování.
V roce 1987 navrhl a patentoval kompozitní korunu vidlice . Místo použití svarů nebo pájení natvrdo se použila hliníková korunka vidlice, která upínala čepele vidlice a sloupek řízení. Tento design byl použit na odpružené vidlici Rock Shox RS1 a vlastní pevné vidlici Bontrager, Switchblade. Víra společnosti Bontrager v vyhýbání se tepelnému ovlivňování trubek vedla k verzím Switchblade se spojenými a nýtovanými patkami a brzdovými výstupky, které vedly k vidlici bez svařování nebo pájení natvrdo . Tím se udržela síla získaná temperováním hadiček.
V roce 1992 se společnost Bontrager Cycles rozšířila z obchodu pro jednoho člověka do omezeného výrobního závodu. V roce 1993 začali vyrábět stonky řídítek . V roce 1995 obchodní partner společnosti Bontrager, Hans Heim , odešel do společnosti Santa Cruz Bicycles a dal svůj podíl na Bontrager Cycles na prodej. Trek získal Bontrager Cycles a najal Bontragera jako prezidenta.
Produkce Bontrager se rozdělila na dvě části. Rámeček v Santa Cruz pokračoval ve výrobě špičkových rámů pro horská kola (modely Race a Race Lite), Road Lite ( silniční závod ), cyklokrosových rámů a později rámu BMX . Ve stejné době přestal Bontrager používat dvoudílné sedlové vzpěry na horských rámech ve prospěch jedné zúžené trubky. Ti Lite, titanová verze rámu horského kola, byla vyrobena výrobcem trubek Sandvik . Ve stejné době byl Privateer, základní rám, navržen s použitím stejných trubek True Temper jako rámy vyrobené v Santa Cruz, ale vyroben v továrně Trek ve Waterloo ve Wisconsinu s malými konstrukčními změnami.
Společnost Bontrager převzala vývoj produktů ve společnosti Trek a navrhla řídítka , představce řídítek , konce řídítek , sedlovky , pneumatiky , kliky a ráfky a kola .
Na konci 90. let umožnily zdokonalené techniky výroby hliníkových rámů jejich levnější výrobu a ocelové rámy z tvrdé oceli vyšly z módy. Výroba rámů Bontrager byla zastavena v Santa Cruz a Wisconsinu.
Společnost Bontrager nadále spolupracuje se společností Trek na vývoji kol a komponentů pro horská, silniční a triatlonová kola. Tyto komponenty používaly týmy US Postal, Discovery Channel, Leopard Trek, Trek Livestrong, Science in Sport a Trek VW pro silniční cyklistiku. Triatlonisté a šampioni Ironmanů použili komponenty a mezi ně patří Chris Lieto, Normann Stadler a Julie Dibens - abychom jmenovali jen několik.
Cyklistika
Společnost Bontrager se zúčastnila mnoha závodů na horských kolech, včetně 24hodinových závodů. Účastnil se také akce Three Peaks Cyclo-Cross v Anglii, stejně jako etapových závodů, jako je Trans-Sylvania Mountain Bike Epic na State College, PA.
Vzdělávání
Bontrager vystudoval fyziku na UCSC.
Ocenění a uznání
Bontrager byl uveden do síně slávy horských kol v roce 1994.