Lockheed Martin F -35 Lightning II Izraelské zakázky - Lockheed Martin F-35 Lightning II Israeli procurement

Lockheed Martin F-35 Lightning II izraelské zakázky je výsledkem dohody o vládu Izraele , aby obstarat na Lockheed Martin F-35 Lightning II pro izraelské letectvo jako F-35I „Adir“ . Prvních devět letounů F-35 začalo s izraelským letectvem fungovat v prosinci 2017.

22. května 2018 velitel izraelského letectva generálmajor Amikam Norkin oznámil, že Izrael se stal první zemí na světě, která v boji použila letoun F-35.

V listopadu 2020 bylo dodáno testovací letadlo F-35I . Toto byl jediný příklad testovacího letounu F-35 dodaného letectvu mimo USA.

Ke dni 27. září 2021 má izraelské letectvo v provozu 30 letounů F -35, včetně testovacího stanoviště umístěného v letovém testovacím centru na letecké základně Tel Nof , a provozuje tři letky na letecké základně Nevatim - 140. , 116. a 117. místo .

Dějiny

2003

V roce 2003 Izrael podepsal formální dopis o dohodě v hodnotě téměř 20 milionů dolarů, aby se připojil k úsilí o vývoj a demonstraci systému (SDD) pro letoun F-35 jako „účastník bezpečnostní spolupráce“ (SCP).

2006

Izraelské vojenské letectvo v roce 2006 uvedlo, že letoun F-35 byl klíčovou součástí jeho rekapitalizačních plánů a že Izrael zamýšlel koupit více než 100 stíhaček F-35A za odhadované náklady přes 5 miliard dolarů, aby časem nahradil jejich letouny F-16. Izrael byl obnoven jako partner při vývoji letounu F-35 dne 31. července 2006 poté, co byla jeho účast pozastavena po krizi čínské dohody o zbraních .

Dne 16. listopadu 2006 Yaakov Katz z Jerusalem Post oznámil, že pokud by do poslední dávky letounů F-16 v roce 2007 a prvních letounů F-35 v roce 2014 nebyly do Izraele dodány žádné proudové letouny, pak by počet IAF klesal, protože starší bojovníci měli na sobě ven a byli v důchodu.

2010

Dne 1. června bylo oznámeno, že Rafael Advanced Defense Systems vyvíjí menší verze raket Python a Derby pro vnitřní přepravu, zatímco Israel Military Industries vyvíjí penetrační bombu ve stejné konfiguraci jako bomba Mk 82 500 lb. Ty však byly odloženy, aby mohly letoun uvést do provozu jako reakce Izraele na íránské jaderné ambice .

Dne 26. července 2010 izraelský ministr obrany Ehud Barak řekl, že během své cesty do USA bude trvat na izraelské průmyslové účasti, včetně místních částí elektronického boje a zbraní. Barak podal žádost do celého kabinetu na 20 letounů F-35 za 2,75 miliardy dolarů, které mají být dodány od roku 2015. To zahrnovalo náklady na zřízení místních firem na montáž letadel a výrobu náhradních dílů. Celý balíček měl být zaplacen prostřednictvím americké vojenské pomoci.

Bývalý šéf IAF, generálmajor ve výslužbě Eitan Ben Eliyahu , označil americké schválení dohody za klíčový test vztahů mezi Izraelem a Spojenými státy .

Ve snaze udržet technologickou mezeru Izraele před arabskými státy byla dohoda F-35 prosazována namísto modernizace letounů F-15 a F-16. Tento přístup dodržuje izraelskou zásadu, že Izrael by měl být první zemí na Blízkém východě, která dostane nejnovější stíhací letouny. IAF byla dostatečně oddaná této zásadě, aby potlačila protesty vůdců izraelských dodavatelů obrany, kteří tvrdili, že je dohoda poškozuje. K balíčku se dostal také odpor řady členů generálního štábu, kteří kritizovali vysokou cenu dohody, která neumožňuje investovat do zbraní pro pozemní síly a námořnictvo.

První letka 20 proudových letadel F-35 z první výrobní série obsahovala pouze několik izraelských systémů. Spojené státy se mezitím dohodly, že pokud Izrael koupí další letky F-35 z pozdějších výrobních sérií, bude povolena instalace dalších systémů izraelské výroby. Aby se dohoda osladila, Lockheed Martin řekl, že koupí díly a systémy pro F-35 od izraelských společností za cenu 4 miliardy dolarů. Letoun bude označen F-35I, protože v něm budou instalovány jedinečné izraelské prvky.

Celková cenovka potvrzená Barakem naznačila, že každé letadlo stojí asi 96 milionů dolarů, další náklady na výcvik, simulátory, náhradní díly a budování infrastruktury pro údržbu. Generální ředitel ministerstva obrany Udi Shani uvedl, že kromě operační kapacity letounu byl významným faktorem uzavření dohody předchozí dohody o integraci izraelských dodavatelů obrany do výroby letounu F-35 pro další klienty.

Ministr financí Yuval Steinitz koupi zpochybnil. Steinitz tvrdil, že tak důležité rozhodnutí, které má obrovské obranné a ekonomické důsledky, by nemělo být ponecháno na ministru obrany, náčelníkovi štábu izraelských obranných sil a veliteli letectva, ale mělo by být posouzeno a schváleno vyšší skupinou ministrů, včetně některých odpovědných za ekonomické otázky. Přiměl premiéra Benjamina Netanjahua, aby slíbil, že o pořízení letadel bude uvažovat fórum vyšších ministrů.

Představitelé obrany tvrdili, že nákup bude financován výhradně z vojenské pomoci, kterou Spojené státy poskytují Izraeli. Steinitz však oponoval, že nákup by mimo jiné vyžadoval také značné šekelské náklady na výcvik pilotů, stavbu hangárů a údržbu.

Ministr financí uvedl, že je třeba vzít v úvahu také nesouhlas Washingtonu s instalací izraelských systémů a raket do letadla. To by bar letadlo před vybavena radarem postavený Israel Aerospace Industries " Elta rozdělení nebo rakety vyrobené Rafael Advanced Defense Systems. Představitelé ministerstva financí uvedli, že zákaz instalace izraelských systémů do letadel by byl velkou ranou pro izraelský obranný průmysl. Zejména nákup amerických raket by poškodil vývoj nových izraelských raketových systémů. Zákaz také brání zemím, které letadla kupují, kupovat takové izraelské vojenské systémy. To je v kontrastu s předchozími americkými stíhačkami, na které byly instalovány izraelské součásti. USA souhlasily s recipročními nákupy vybavení od izraelského obranného průmyslu v celkové výši 4 až 9 miliard USD, což Steinitz uznal, že by tuto situaci mohlo napravit.

Izraelské tři hlavní oblasti zájmu o přizpůsobení byly radar, elektronické války a komunikační systémy a schopnosti nezávislé údržby.

Richard Genaille, zástupce vedoucího Agentury pro spolupráci v oblasti obranné bezpečnosti Pentagonu , uvedl, že instalace různé elektroniky na letouny F-35 by byla velmi nákladná a „pravděpodobně nebude dlouhodobě v nejlepším zájmu“ zemí, které takové změny provádějí.

Izraelské záruky více než 4 miliardy USD na práci v letectví výměnou za nákup 20 letounů F-35 v hodnotě 2,7 miliardy USD bez dalších průmyslových investic do programu přiměly letecké analytiky klást si otázku, jaký prospěch mají země, které do F investovaly -35 program obdrží. Norsko, Dánsko a Itálie vyjádřily obavy, že průmyslové přínosy programu mohou být nedostatečné k ospravedlnění účasti.

Dne 16. září 2010 ministerský panel v čele s premiérem Benjaminem Netanjahuem a ministrem obrany Ehudem Barakem učinil konečné rozhodnutí o koupi 20 stíhaček F-35, a to navzdory odporu řady vysokých obranných činitelů kvůli vysokým nákladům na dohodu. Izraelci uvedli, že letoun F-35 by neutralizoval hrozbu raket S-300, které Rusko dodalo Íránu .

Dne 7. října 2010 podepsal dohodu v New Yorku generální ředitel izraelského ministerstva obrany Ehud Shani . Izrael měl získat 20 válečných letadel za téměř 3 miliardy dolarů a letouny získat v roce 2016, přičemž si ponechal opci na nákup dalších 75 letadel.

Syrský ministr zahraničí Valíd al-Moallem uvedl, že dohoda destabilizuje region.

V listopadu 2010 byl Izraeli údajně nabídnut dalších 20 letounů F-35 výměnou za pokračující zmrazení izraelských osad na Západním břehu Jordánu, nicméně mluvčí ministerstva zahraničí PJ Crowley tyto zprávy odmítl potvrdit a nabídka byla odmítnuta.

2011

Moshe Arens napsal, že Izrael nepotřebuje letoun F-35 k udržení své technologické převahy nad arabskými zeměmi a bylo by na tom lépe s vývojem vlastního letounu, který by neměl konstrukční kompromisy F-35.

Gur Laish, odborník na IAF z Institutu národních bezpečnostních studií (INSS) na univerzitě v Tel Avivu , napsal zprávu, která naznačovala, že letoun F-35 bude mít odstrašující účinek díky své schopnosti provádět preventivní útoky na nepřátelské země před vyhlášením války, například na íránská jaderná zařízení. Yiftah S. Shapir, také z INSS na univerzitě v Tel Avivu, uvedl, že americké odmítnutí otevřít bojovníka plné izraelské kontrole a úpravám, včetně zpřístupnění softwarových kódů, snižuje jeho hodnotu, ale že americký vztah s Izraelem je tak důležité, že vylučuje jiné alternativy, jako je Suchoj Su-57 . Poznamenal také, že první dodávky v roce 2016 by byly po datu, kdy se očekávalo, že Írán bude mít operační jaderné zbraně, což je jeden z hlavních důvodů pro F-35.

V březnu 2011 bylo oznámeno, že Izrael zaplatí 144,7 mil. USD za letadlo za 19 letounů F-35A, což je cena, která zahrnuje podíl na nákladech na vývoj, testování a hodnocení.

13. dubna reportér Jerusalem Post oznámil, že vzhledem k tomu, že se dodávka letounů F-35 zdá být zpožděna až do roku 2018, Izraelci hledali použité letouny F-15 ze Spojených států, aby tuto mezeru překryli.

Během rozhovoru s Haaretzem v květnu 2011 Ehud Shani řekl, že „během poslední návštěvy ministra obrany Roberta Gatese v Izraeli před měsícem nám bylo řečeno, že zpoždění může být kratší, než si původně mysleli. V každém případě jsem není nervózní. Toto [zpoždění] může ve skutečnosti sloužit našim zájmům. Upřednostňuji letadlo s co největším počtem izraelských systémů. " Řekl také, že „uvidíme, jak se během této doby pokusí vyhovět našim požadavkům. V původním jízdním řádu se tvrdilo, že není čas [začlenit izraelské systémy do izraelských letounů F-35]. Vyslechneme jejich závěry a očekávám dialog s Američany ohledně nového jízdního řádu a změn. “ Myšlenka, že letectvo mezitím získá další letku letounů F-15, aby splnilo vzniklou mezeru, „není relevantní“, řekl. Zpoždění může znamenat, že v budoucnu bude do Izraele v kratším časovém období přilétat více letadel a pořízené počty se mohou zvýšit z 20 na 30. Izraelští představitelé obrany uvedli, že problémy s letounem F-35 byly „mnohem horší“ než nám bylo řečeno “a že do USA bude vyslána delegace na vysoké úrovni, aby určila rozsah problémů.

Izrael plánoval v roce 2017 vyslat piloty na výcvik ve Spojených státech a poté se vrátit do Izraele s 20 tryskami v roce 2018.

Podle článku z 7. července 2011 o leteckém týdnu Spojené státy souhlasily s povolením přepojení izraelských letounů F-35 tak, aby na letadlo mohly být instalovány izraelské systémy elektronického boje. To by Izraeli umožnilo postupně přidávat na své stíhače domorodé senzory EW a protiopatření, jakmile obdrží svou první letku. S touto dohodou v ruce, úředníci pro IAF a Lockheed Martin očekávají, že smlouva 2,7 miliardy USD na nákup 19 nebo 20 letounů F-35A bude podepsána na začátku roku 2012.

„Věřím, že Izrael by mohl obdržet své první letouny F-35 na konci roku 2016,“ řekl Tom Burbage, generální ředitel programu F-35 společnosti Lockheed Martin. Vyšší úředník IAF, který byl do té doby znepokojen zpožděním programu, řekl, že dohodnutý harmonogram je „velmi uspokojivý“. Izrael trval na tom, že k naplnění vyvíjející se protiletadlové hrozby v této oblasti, jako je nasazení systémů protivzdušné obrany SA-17 a SA-22 v Sýrii, by byly vhodné pouze její vlastní systémy EW . Ale nyní, prohlásil úředník, „letouny F-35, které obdržíme, budou více než připraveny těmto hrozbám čelit“.

IAF původně představila dlouhý seznam jedinečných a nákladných požadavků na JSF, ale připustila, že její první letouny F-35 budou téměř totožné s těmi americkým letectvem , pouze s izraelským velením, řízením, počítači, komunikací a zpravodajstvím systémy v nich nainstalované. Plány na přidání izraelských systémů EW, munice vzduch-vzduch a vzduch-země a také externí palivové nádrže byly v zásadě schváleny, ale byly odloženy, aby byl chráněn rozpočtový rámec a harmonogram dodávek.

Podle programového plánu v té době měly být izraelské letouny F-35 vyráběny v rámci sedmé a osmé šarže nízké produkce (LRIP). Náklady na LRIP 5 vyjednávaly Pentagon a Lockheed Martin. „Izrael by mohl být stále prvním mezinárodním zákazníkem, který obdrží JSF,“ řekl Burbage. Jedním z problémů, který mezi oběma zeměmi musel být vyřešen, je, kdy posádky IAF začnou cvičit na letounech F-35 a na jejichž platformách. Burbage uvedl, že výcvik by mohl začít v roce 2016, ale Pentagon musí rozhodnout, které letadlo bude k dispozici pro izraelský výcvik.

Izraelské obranné síly, tváří v tvář možnosti, že dramatické změny na Blízkém východě by mohly změnit mírumilovné sousedy v Egyptě a Jordánsku na nepřátelské vůči Izraeli, si kladly za cíl vybudovat větší a flexibilnější sílu, schopnou zvládnout více než tradiční severní frontu Sýrie a Libanon. IAF tvrdila, že je jedinou službou s touto flexibilitou, a vyzvala k urychlení plánu na pořízení 75 letounů F-35 do roku 2030.

V následujících letech mělo letectvo zahájit vyřazování desítek svých stárnoucích stíhaček, jako jsou F-16 a F-15 , a s pouhými 20 novými letouny F-35 dosáhne jeho stíhací flotila nejnižšího bodu v historii. O financování však existovala silná konkurence. Izraelští pozemní velitelé tvrdili, že kvůli potenciální hrozbě, že obří a moderní egyptská armáda bude obrácena proti Izraeli, je nutné zřídit další mechanizovanou divizi, vybavenou tanky Merkava a novým obrněným transportérem Namer . Výroba Nameru byla přesunuta do General Dynamics Land Systems v USA, aby Izrael mohl získat je pomocí financování americké vojenské pomoci, stejného zdroje financování, jaký byl použit k získání letounů F-35.

Podle Jerusalem Post důstojníci IAF dne 31. července 2011 uvedli, že nepředpokládají, že by datum dodání letounu F-35 sklouzlo po roce 2017. Pokud by tomu tak bylo, IAF by musela pro toto časové období zvážit další možnosti, jako jsou další F-15 k vyplnění mezery, která by byla vytvořena v případě dalšího zpoždění programu JSF.

Dne 1. srpna 2011, Jerusalem Post oznámil, že IAF plánoval nákup druhé letky F-35 během nadcházejícího víceletého plánu zadávání zakázek IDF, který byl poté přezkoumáván generálním štábem. Druhá smlouva by pravděpodobně měla podobný počet letadel a v závislosti na tom, kdy byla podepsána druhá dohoda, mohla IAF mít do konce dekády 40 provozních letadel.

2013

Japonská vláda projednala, zda vývoz letounů F-35 obsahujících japonské výrobky do Izraele porušuje jejich zákony proti vývozu zbraní do zemí zapojených do vojenských konfliktů nebo do nichž by se pravděpodobně mohly zapojit.

Izraelští vojenští představitelé údajně uvedli, že letoun F-35 byl vybrán kvůli jeho schopnostem informovat o situaci.

První dva izraelské letouny F-35A měly být v LRIP 8.

V roce 2013 viceprezident Lockheed Martin Steve O'Bryan řekl, že „zkoumají proveditelnost“ přidání nenápadných konformních palivových nádrží vyráběných společností Elbit Systems .

2014

V říjnu Izrael potvrdil u ministra obrany objednávku na dalších 25 letadel na vybavení druhé letky letounů F-35. Člen ministerského výboru Yuval Steinitz, který byl proti plánu IDF, se domníval, že by objednávka měla být možná snížena na polovinu kvůli obavám z dosahu F-35, užitečného zatížení a manévrovatelnosti, které by vyhovovaly izraelským potřebám.

2015

V únoru Izrael podepsal kontrakt na nákup dalších 14 letounů F-35A v rámci transakce za 2,82 miliardy dolarů s jednotkovými náklady zhruba 110 milionů dolarů. Ve smlouvě byla zahrnuta opce na dalších 17 letadel.

2016

V červnu byl za přítomnosti izraelského ministra obrany Avigdora Libermana odhalen první izraelský letoun F-35A . Letoun měl projít dalšími testy a ve skutečnosti měl být dodán v prosinci. V té době bylo uvedeno, že Izrael objednal 33 letounů F-35 k dodání do roku 2021, s opcí na dalších 17. V listopadu úřad předsedy vlády oznámil, že Izrael po jednomyslném hlasování bezpečnostního kabinetu ve prospěch Izraele uplatňuje tuto možnost 17 letadel, přičemž celkový počet objednaných příkladů se zvýšil na 50.

12. prosince 2016 obdržel Izrael svou první zásilku letounu F-35I Adir . Dva Adirové přistáli v Izraeli a byli přijati na ceremonii na letecké základně Nevatim . Příchod letounu F-35I měl z Izraele udělat první zemi, která měla operační letku F-35 mimo Spojené státy, jakmile byla letka řádně vybavena.

2017

23. dubna 2017 obdrželo letectvo další tři stíhačky F-35I.

2018

22. května 2018 oznámil izraelský velitel vzdušných sil generálmajor Amikam Norkin, že Izrael se stal první zemí na světě, která během nedávných střetů s Íránem v Sýrii použila v boji F-35 .

2019

V červenci dostal Izrael další dva letouny F-35, čímž se počet zvýšil na 16.

2020

V listopadu byl předveden jedinečný testovací letoun F-35I, který byl použit k testování a integraci izraelských zbraní a elektronických systémů v budoucích přijatých letounech F-35. Toto byl jediný příklad testovacího letounu F-35 dodaného letectvu mimo USA.

2021

V květnu bylo dodáno 27 letadel. Dne 26. září přistály na letecké základně Nevatim další 3 letouny F-35, čímž se celkový počet zvýšil na 30.

Příprava na úvod

Počáteční plány IAF spočívaly v vyslání pilotů do USA v roce 2016, aby zahájily výcvik na letounu F-35 společně s americkými piloty, a aby první dodávky letounů F-35 uskutečnily koncem roku 2016 nebo začátkem roku 2017. V březnu 2013 bylo oznámeno, že Izrael obdrží své první letouny F-35 v roce 2015.

Izraelské letouny F-35 sídlí na letecké základně Nevatim v Negevu . Rozhodnutí bylo založeno na provozních, environmentálních, infrastrukturních a školicích úvahách a strategické vizi IDF převést některé ze svých základen do regionu.

V roce 2013 bylo oznámeno, že Izrael buduje infrastrukturu potřebnou k ubytování letounů F-35, včetně tvrzených krytů letadel , podzemních kotců a zařízení pro údržbu. IAF navíc nařídila 30 cvičných proudových letounů M-346 k výcviku pilotů F-35. Očekávalo se, že výstavba výrobního závodu na výrobu křídel na základě licence pro letoun F-35 bude dokončena v polovině roku 2014. Na místě mělo být vyrobeno celkem 811 párů křídel. Počáteční objednávky letounu F-35 byly pro 20 letadel, celkem jich bylo zamýšleno 75.

Dne 25. května 2017 bylo oznámeno, že první přizpůsobená testovací platforma F-35I měla být do Izraele dodána do roku 2020.

Bývalý velitel izraelského letectva genmjr. (res.) Amir Eshel nazval letoun F-35 „změnou hry“, když řekl, že Izrael během jediného letu letouny F-35 na začátku roku 2017 shromáždil nové informace a že shromažďování dalších systémů průzkumu a shromažďování zpravodajských informací bude trvat týdny.

IAF obdržela devět letadel a prohlásila flotilu za funkční 6. prosince 2017.

Politický dopad

Prodej F-35 byl citován jako jeden z důvodů, proč je ze strany Izraele malý veřejný tlak na zastavení prodeje zbraní USA do Saúdské Arábie v roce 2010 .

Změny oproti standardu F-35A

Vyšší představitel izraelského letectva uvedl: „Letoun bude označen jako F-35I, protože v něm budou instalovány jedinečné izraelské prvky“. Spojené státy původně odmítly povolit integraci izraelských vlastních systémů elektronického boje do vestavěné elektronické sady letadla. Izrael však plánoval zavedení funkce plug-and-play přidané do hlavního počítače, aby umožnilo použití izraelské elektroniky doplňkovým způsobem a aby se vešlo do vlastního externího rušicího modulu. IAF vyslala dva důstojníky do USA, kde s představiteli Pentagonu a Lockheed Martin diskutovali o problémech spojených s integrací izraelské technologie do stíhačky. V červenci 2011 bylo oznámeno, že USA souhlasily s tím, že umožní Izraeli v budoucnu instalovat do svých letounů F-35 vlastní systémy elektronického boje a rakety. V roce 2012 získala společnost Lockheed zakázku na provedení změn u prvních izraelských letounů F-35, které umožní instalaci izraelského zařízení pro elektronické válčení vyráběného společností Elbit Systems . Toto zařízení bude používat „specifické clony ... ve spodním trupu a náběžné hraně“. Izrael také plánuje instalovat vlastní naváděné bomby vyráběné z domácích zdrojů a rakety vzduch-vzduch do vnitřních pozic pro zbraně F-35. Benni Cohen srovnal systém velení a řízení Israel Aerospace Industries s aplikací pro iPhone, která by fungovala nad centrální avionikou.

Israel Aerospace Industries měla vyrábět vnější křídla izraelských letounů F-35. IAI může také hrát roli ve vývoji navrhovaného dvoumístného F-35. Exekutiva IAI uvedla: "Je známa poptávka po dvou sedadlech nejen z Izraele, ale i od jiných vzdušných sil. Pokročilá letadla jsou obvykle dvě a ne jednotlivá." V Izraeli se měly vyrábět také izraelské displeje namontované na přilbě F-35. Toto je součást dohody o offsetu poskytnuté Izraeli, přestože nákup byl zcela financován americkou pomocí.

V červnu 2012 Aviation Week citoval úředníka IAF, který uvedl, že zatímco utajení letounu F-35 v jeho současné podobě mělo být překonáno za 5–10 let, letoun měl být v provozu 30–40 let a že to je důvod, proč Izrael trval na schopnosti provádět vlastní změny v systémech elektronického boje letadla.

Dne 9. prosince 2016 bylo oznámeno, že prvních 19 letadel mělo být dodáno jako standardní F-35As, přičemž zbývajících 31 mělo být plně vybaveno F-35Is.

Reference

externí odkazy

Média související s letouny F-35I Adir v Izraeli na Wikimedia Commons