MAXjet Airways - MAXjet Airways

MAXjet
MYlogo.png
IATA ICAO Volací značka
MŮJ MXJ MAX-JET
Založený 2003
Ukončen provoz 24. prosince 2007
Rozbočovače Londýn Stansted
Frequent-flyer program MAXflier
Velikost flotily 5
Destinace 4
Mateřská společnost MAXjet Airways, Inc.
Hlavní sídlo Mezinárodní letiště Washington Dulles , Sterling , Virginie
Klíčoví lidé William D. Stockbridge, generální ředitel
webová stránka http://www.maxjet.com , http://www.maxjet.org

MAXjet Airways byl Američan , transatlantické , all- business class letecké společnosti , která provozuje v letech 2003 až 2007. Jeho ředitelství byly lokalizovány na základě mezinárodního letiště Washington Dulles, a v Dulles oblasti Loudoun County , Virginia , Spojené státy americké .

MAXjet provozuje služby pro Londýn letiště Stansted , Velká Británie od Las Vegas McCarran mezinárodní letiště , Los Angeles mezinárodní letiště a mezinárodního letiště Johna F. Kennedyho , New York .

Společnost MAXjet Airways mohla být od počátku ohrožena nedostatkem úspor z rozsahu , protože na vrcholu své činnosti měla pouze maximálně 5 letadel, i když to je podobné jako u ostatních konkurenčních leteckých společností v této třídě (EOS, SilverJet atd.) . Cestujícím nabízela přístup na letištní halu (vlajková loď na Stansted; sdílená, nechráněná v JFK a LAX; není k dispozici v Las Vegas), prémiová jídla a nápoje zdarma a zábavu za letu na vyžádání .

Dne 24. prosince 2007 podala letecká společnost kapitolu 11 Úpadek a ukončila provoz. Letecká společnost potvrdila, že Eos Airlines měla ubytovat cestující na jejich stanicích ve službách JFK.

Dějiny

MAXjet Boeing 767-200 v novém livreji
MAXjet Boeing 767-200 v základních barvách

Letecká společnost byla veřejně obchodována na alternativním investičním trhu London Stock Exchange jako „MAXJ“. Svou první službu provozovala z New Yorku do Londýna 1. listopadu 2005. Společnost byla založena v roce 2003 a byla koncipována jako transatlantický nízkonákladový dopravce, který by kódově sdílel s domácími nízkonákladovými přepravci na mezinárodním letišti Thurgood Marshall v Baltimore-Washington . Během počáteční fáze vedení vyjádřilo znepokojení nad ekonomikou aplikace modelu nízkonákladového dopravce na transatlantické trasy a místo toho přemístilo leteckou společnost na prémiovou službu podnikové třídy. Cílovým trhem MAXjet byla prémiová ekonomika a „důvtipní“ cestující v business třídě.

Úspěch služby MAXjet pro všechny obchodní kategorie stále rostl, protože společnost požadovala ve své síti londýnské Stansted faktory zátěže 83,1% (červen 2007).

Kromě plánovaných linek i akvizice luxusních charterových provozů MAXjet nadále rostla s pořízením dalších letadel. Některá letadla byla plánoval se soustředit na rostoucí charterové podnikání, stejně jako být používán jako podpora na New York City , Los Angeles a Las Vegas pravidelných linkách. Luxusní charterová společnost letecké společnosti, která zaznamenala výrazný růst, přepravila skupiny do různých destinací po celé Evropě, Karibiku a USA. Chartery zahrnovaly Stockholm do Las Vegas a Anglii do Washingtonu DC a Los Angeles, včetně charty pro tým US Ryder Cup 2006 . Společnost měla silnou zákaznickou základnu, která zahrnovala korporace, vládní subjekty a profesionální sportovní týmy.

Pozastavení akcií MAXjet a podání konkurzu

Dne 7. prosince 2007 společnost MAXjet pozastavila obchodování se svými akciemi na AIM, a to až do vyjasnění jejich finanční situace.

Článek v časopise Financial Times ze dne 23. prosince 2007 uvedl, že společnost byla v „rozhovorech z posledního příkopu“, aby zajistila balíček finanční záchrany. Následující ráno však společnost na svých webových stránkách oznámila, že podala žádost podle článku 11 konkurzního zákona. Cestujícím, kteří ještě museli cestovat, bylo doporučeno požádat o vrácení peněz z místa nákupu. Společnost oznámila, že již začala zajišťovat alternativní cesty nebo ubytování pro ty, kteří zůstali uvízli.

Dne 24. prosince 2007 společnost MAXjet oznámila, že trvale pozastavila veškerý letový provoz s odvoláním na rostoucí náklady na palivo, zvýšené platy posádky a další nepředvídané náklady. Letecká společnost zakoupila letenky k ubytování cestujících na Eos Airlines a Continental Airlines a Silverjet obě nabídly ubytování uvízlých cestujících MAXjet.

25. března 2008 společnost MAXjet oznámila, že operace bude brzy opět zahájena po akvizici společností NCA Sports Group s cílem obnovit provoz jako charterová služba. To se však v srpnu 2008 nezdařilo.

Destinace

Následující destinace byly během své existence provozovány společností MAXjet.

Evropa

Severní Amerika

Flotila

V prosinci 2007 se flotila MAXjet Airways skládala z následujících letadel:

Letouny MAXjet byly konfigurovány buď s 92, 94, 100 nebo 102 sedadly v závislosti na jednotlivých letadlech, s průměrným věkem flotily 18,2 let od března 2007.

Služby za letu

Interiér kabiny MAXjet.

Letouny MAXjet byly vybaveny tradičními koženými kolébkovými sedadly „hlubokého sklápění“ obchodní třídy s roztečí sedadel 60 palců (vzdálenost mezi sedadlem a stejným bodem na sedadle před ním) a sklopením 160 stupňů.

Zábava na vyžádání, která zahrnovala 100 hodin filmů, televizních programů a hudebních videí a také čistý hudební zvukový obsah, byla k dispozici prostřednictvím jednotlivých přenosných přehrávačů médií s názvem „MAXplayers“, které byly poskytovány při každém letu. Ačkoli sedadla byla nová, letadla MAXjet měla relativně starou kabinu, takže sedadla nebyla vybavena konvenčními vestavěnými zábavními systémy ani napájecími porty klimatizace.

Letecká společnost používala restaurační porcelán, kovové příbory a skleněné nádobí a nabízela zdarma prémiový alkohol, pivo, šampaňské a pravidelně se měnící výběr vína .

Ocenění

Viz také

Reference

externí odkazy