Nippon Sharyo - Nippon Sharyo

Nippon Sharyo, Ltd.
Rodné jméno
 日本 車 輌 製造 株式会社
Nippon Sharyō Seizō kabushiki gaisha
Dříve Nippon Sharyo Seizo Kaisha, Ltd.
Typ Veřejná KK
TYO : 7102
NAG : 7102
Průmysl Železnice
Založený Japonsko, září 1896
Sídlo společnosti Nagoya , Japonsko
Klíčoví lidé
 Tsutomu Morimura (prezident a generální ředitel), Mikio Tsuge (vrchní generální ředitel společnosti Nippon Sharyo, Ltd a předseda společnosti Nippon Sharyo USA, Inc.)
produkty Kolejová vozidla
Příjmy 101 094 000 000 japonských jenů (2017) Upravte to na Wikidata
−5 104 000 000 japonských jenů (2017) Upravte to na Wikidata
−5 114 000 000 japonských jenů (2017) Upravte to na Wikidata
Celková aktiva 129 194 000 000 japonských jenů (2017) Upravte to na Wikidata
Počet zaměstnanců
 1850 (září 2018)
Rodič JR Central (50,1%)
webová stránka www .n-sharyo .co .jp , www .nipponsharyousa .com
Továrna kolejových vozidel Nippon Sharyo v Toyokawa, Aichi
Nippon Sharyo stavitelský talíř
Nippon Sharyo postavil Odakyu 50000 series VSE EMU
Tchajwanská vysokorychlostní železnice řady 700T, vyrobená konsorciem včetně Nippon Sharyo
Dvouúrovňové auto Caltrain
Auto Highliner II
Kolejová vozidla Sonoma-Marin Area Rail Transit (SMART), Nippon Sharyo DMU
EMU Linea generál Roca Argentina

Nippon Sharyo, Ltd. (日本 車 輌 製造 株式会社, Nippon Sharyō Seizō kabushiki gaisha , doslovně „Japan Vehicles Manufacture Company“ a dříve Nippon Sharyo Seizo Kaisha, Ltd. ) , založená v roce 1896, je významným výrobcem kolejových vozidel se sídlem v Nagoji , Japonsko. V roce 1996 svůj název zkrátil na „日本 車 両“ Nippon Sharyō. Jeho nejkratší zkratka je Nissha „日 車“. Byla to společnost kótovaná na burze Nikkei 225 do roku 2004. Je kótována na tokijské burze a burze Nagoya jako ticker 7102. V roce 2008 se majoritním akcionářem (50,1%) finančně potíží stala Central Japan Railway Company (JR Central). Nippon Sharyo dělá z firmy „konsolidovanou dceřinou společnost“ JR Central. V červenci 2012 Nippon Sharyo USA zahájila výrobu ve svém novém závodě v Rochelle, Illinois . Zařízení bylo uzavřeno na konci října 2018 z důvodu nedostatku objednávek.

Pozoruhodné projekty

 Japonsko

 Argentina

 Brazílie

 Kanada

 Filipíny

 Singapur

 Čínská republika

 Spojené státy

 Venezuela

IFE EMU pracují na příměstské železniční trati Caracas-Cua Ezequiel Zamora (centrální)

 Indonésie

Řady reostatik ( KRL Rheostatik Mild Steel and Stainless ) (Vlak vyrobily také společnosti Kawasaki Heavy Industries a Hitachi ):

  • Postaven 1976: Má 2 dveře a používá typy karoserie z měkké oceli
  • Postaven 1978, 1983, 1984: Má 3 dveře a používá typy karoserie z měkké oceli
  • Postaven 1986, 1987: Má 3 dveře a používá typy korpusů z nerezové oceli

Všechny reostatické EMU přestaly fungovat v linkách Jabodetabek a v současné době čekají na sešrotování.

Více jednotek Shinko Diesel (aka KRD MCW 301 a KRD MCW 302 ) se používá pro linky na krátké vzdálenosti, jako jsou Surabaya-Lamongan, Surabaya-Sidoarjo atd.

  • KRD MCW 301 Postaven 1976: Má 2 dveře a používá typy karoserie z měkké oceli
  • KRD MCW 302 Built 1978,1980,1982,1987: Má 3 dveře a používá typy karoserie z měkké oceli

KRD MCW 301 a 302 zpočátku používá motor Shinko DMH17H a převodovku Niigata TCR 2.5

Poznámka: DMU postavené v roce 1976 se nyní používají jako pravidelné lokomotivní vlaky bez motorů. DMU vyrobené v letech 1978, 1980 a 1982 výše jsou renovovány převodovkou Cummins Engine (NT885-R) a Voith turbo (T211re.3).

Nový kolejový vůz , známý jako MRTJ 1000 , byl postaven speciálně pro Jakartský MRT

Válečné zapojení

Nippon Sharyo postavený C56 31 zachován ve válečném muzeu Yasukuni v Tokiu

Nippon Sharyo, v roce 1936, postavil parní lokomotivu C56 31 JNR třídy C56 31 , která byla použita v roce 1943 k otevření nechvalně známé thajsko-barmské železnice , stylizované ve filmu Most přes řeku Kwai , postavený více než 100 000 spojeneckými válečnými zajatci a další otrokáři. Tento obnovený parní stroj nyní sedí ve foyer Yasukuni War Museum v Tokiu. Japonské skupiny veteránů získaly finanční prostředky na vrácení lokomotivy z Barmy do Japonska v roce 1979.

Během druhé světové války Nippon Sharyo, stejně jako mnoho velkých japonských společností, čerpal z válečných zajatců, aby udržel válečnou produkci. Zajatecký tábor v Narumi poskytl spojeneckým válečným zajatcům nucenou práci pro Nippon Sharyo.

Reference

externí odkazy