Odakyu elektrická železnice - Odakyu Electric Railway

Odakyu Electric Railway Co., Ltd.
Rodné jméno
 小田急 電 鉄 株式会社
Odakyū Dentetsu kabushiki gaisha
Typ Veřejné ( kabushiki gaisha )
Průmysl Veřejná doprava
Předchůdce Odawara Express Railway Co., Ltd.
小田原 急 行 鉄 道 株式会社
Založený Shinjuku, Tokio , Japonsko (1. června 1948 ) ( 1948-06-01 )
Hlavní sídlo 1-8-3, Nishi-Shinjuku, Shinjuku, Tokio 160-8309, Japonsko
Klíčoví lidé
 Koji Hoshino, prezident a generální ředitel
Příjmy 166,445 miliardy ¥ (FY2016)
39,824 miliardy ¥ (FY2016)
Majitel Dai-ichi Life (5,55%)
Yamanashi Chuo Bank (0,50%)
Tokyu Corporation (0,26%)
Keikyu (0,15%)
JR East (0,12%)
Keio Corporation (0,09%)
Seibu Holdings (0,05%)
Počet zaměstnanců
 3593 (stav z 2016/8/1)
webová stránka www .odakyu .jp

Odakyu Electric Railway Company, Ltd. (小田急電鉄株式会社, Odakyu Dentetsu Kabushiki gaisha ) , běžně známý jako Odakyu , je hlavní železniční společnost se sídlem v Tokiu , Japonsko, nejlépe známý pro své Romancecar sérii omezené rychlíků z Tokia do Odawara , Enoshima , Tama New Town a Hakone .

Odakyu Electric Railway Company tvoří jádro skupiny Odakyu , která zahrnuje 101 společností (k 14. červenci 2017) a zahrnuje Enoshima Electric Railway , Hakone Tozan Railway , Odakyu Bus  [ ja ] , Odakyu Department Store  [ ja ] a Hyatt Regency Tokyo  [ ja ] hotel. Je uvedena na tokijské burze a je součástí Nikkei 225 .

Dějiny

Před 2. světovou válkou

Bývalá hlavní kancelář Odakyu poblíž stanice Minami-Shinjuku

83 km dlouhá trať ze Shinjuku do Odawary byla uvedena do provozu 1. dubna 1927. Na rozdíl od linky Odawara byly zřídka japonské soukromé železnice před druhou světovou válkou konstruovány jako dvoukolejné a plně elektrifikované od prvního dne provozu. O dva roky později, 1. dubna 1929, byla přidána linka Enoshima.

Původní celý název železnice byla Odawara Express Railway Company, Ltd. (小田原急行鉄道株式会社, Odawara Kyuko tetsudō Kabushiki gaisha ) , ale toto bylo často zkráceno k Odawara Kyuko (小田原急行, "Odawara Express") . Zkratku Odakyu zpopularizovala titulní píseň filmu Tōkyō kōshinkyoku z roku 1929 a nakonec se 1. března 1941 stal oficiálním názvem železnice.

1. května 1942 se Odakyu spojil se společností Tokyo-Yokohama Electric Railway (nyní Tokyu Corporation ), která do konce druhé světové války ovládala všechny soukromé železniční služby západně a jižně od Tokia .

Po druhé světové válce

Odakyu řady 5000 EMU poblíž stanice Mukōgaoka-Yūen

Společnost získala nezávislost 1. června 1948 a získala velké množství železničních akcií Hakone Tozan , namísto oddělení linky Keio Inokashira pro Keio Corporation . Odakyu restartoval Non-stop službu Limited Express mezi Shinjuku a Odawarou v roce 1948. V roce 1950 vlaky Odakyu projely do Hakone-Yumoto na lince Hakone Tozan . Odakyu používá úzkorozchodné koleje 1067 mm ( 3 ft 6 in ) , ale železnice Hakone Tozan je 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  palce) normální rozchod , takže jedna stopa úseku z Odawary do Hakone-Yumoto (6,1 km) byla změněna na systémdvojího rozchodu. Odakyu provozoval prvníomezený expres Romancecar (řada 1710) v roce 1951.

Po padesátých létech, kvůli rychlému japonskému ekonomickému růstu, Odakyu byl konfrontován s explozivním nárůstem populace spolu s jeho liniemi. Dojíždějící cestující museli každé ráno používat velmi přeplněné vlaky a silně si stěžovali na zpoždění vylepšení od železniční společnosti. Odakyu zahájil stavbu - „Projektu velkého vylepšení stanice Shinjuku“, který mimo jiné stanovil 5 linek a 10 nástupišť dostatečně dlouhou pro 10 standardních dojíždějících vozů se službou na linii Chiyoda. Plány na čtyřkolejný systém v roce 1964 zabránili obyvatelé Setagaya Ward v Tokiu, protože takový systém zůstává nedokončený. Opozice obyvatel Setagaya připravila půdu pro dlouhodobý a pozoruhodný případ u soudů a zákonodárného sboru. Odakyu nemohl vzít hlavní část dopravy z oblasti Tama New Town Area, ačkoli Odakyu zahájil provoz Tama Line v roce 1974. Aby sloužil svému zábavnímu parku Mukōgaoka-Yūen, Odakyu provozoval jednokolejnou linku Mukōgaoka-Yūen mezi Mukōgaoka-Yūen a Mukōgaoka-Yūen -Seimon (1,1 km, 2 stanice) počínaje rokem 1966 pomocí jednokolejného systému ve stylu Lockheed Corporation ; systém byl uzavřen v roce 2001, kdy byl zábavní park ukončen.

Po tisíciletí

Odakyu series 50000 VSE Romancecar nedaleko stanice Shin-Yurigaoka

Od roku 2000 Odakjú přidává trať v obou směrech od stanice Izumi-Tamagawa , na řece Tama, hraniční stanici Tokia, až po stanici Setagaya-Daita za účelem rozšíření dostupnosti rychlíků, zejména pro ranní dojíždějící dopravu. Tratě mezi Setagaya-Daita a stanicí Higashi-Kitazawa jsou však stále ve výstavbě. Odakyu oznámil, že hrdlo láhve bude vyřešeno do roku 2013.

V březnu 2018 byly všechny jeho linky v Tokijské metropoli sledovány dvakrát nebo čtyřnásobně , což byl projekt, o kterém bylo poprvé rozhodnuto v prosinci 1964, ale kvůli problémům s akvizicí pozemků NIMBY byla postavena a dokončena složitá a nákladná řešení, která zabrala 1/2 století. Hlavní nebo Odawara linka funguje jako obtoková trasa pro hlavní linku Tokaido z Tokia do západní Kanagawy. Tyto Romancecar série 3000 „SE“ byla testována při rychlostech až do 145 km / h v roce 1957, dosažení světový rekord pro úzký rozchod 1067 mm ( 3 ft 6 v ) linky v té době. Tyto testy také poskytly důležitá data o vysokorychlostních elektrických vícenásobných jednotkách (EMU), které Japonské národní dráhy (JNR) používaly pro své omezené expresní EMU, řady 151 a Shinkansen řady 0 zavedené na začátku 60. let.

Odakyu oslavilo 80. výročí v dubnu 2007. 50. výročí Romancecar bylo oslaveno v září 2007.

Odakyu jsou současnými sponzory triček fotbalového klubu Machida Zelvia .

6. srpna 2021 došlo na jednom z jeho dojíždějících k hromadnému pobodání, když muž pobodal devět cestujících a vážně se zranil ženu, než se pokusil zapálit oheň v kupé. Muž uprchl a po několika hodinách byl zatčen.

Čáry

Odakyu vlastní tři železniční tratě přímo a další tři linky prostřednictvím dceřiných společností. Provozuje také vlaky na tokijskou metro Chiyoda Line , JR East Jōban Line a JR Central Gotemba Line .

Čára Sekce Délka (km) Stanice Datum otevření
Odawara linka Shinjuku - Odawara 82,5 47 1. dubna 1927
Linka Enoshima Sagami-Ōno - Katase-Enoshima 27.4 17 01.04.1929
Tama Line Shin -Yurigaoka - Karakida 10.6 8 01.06.1974 (částečně)
27. března 1990 (plný)
Celkový 3 řádky 120,5 70  

Klasifikace vlaku

(K 17. březnu 2018 revize jízdního řádu)

Barva Klasifikace japonský Běží mezi Řádky
  Omezený expres 特急 Shinjuku, Kita-Senju a Shin-Kiba na Hakone-Yumoto, Katase-Enoshima, Karakida nebo Numazu Odakyū Odawara, Enoshima, Tama; Hakone Tozan; JR Central Gotemba; a linky Tokio Metro Chiyoda a Yūrakuchō
  Rychlý expres 快速 急 行 Shinjuku do Odawara nebo Fujisawa (jedna služba ve všední dny do Katase-Enoshima) Odakyū Odawara a Enoshima linky
  Vyjádřit 急 行 Shinjuku do Odawary, Katase-Enoshimy nebo Karakidy Odakyū Odawara, Enoshima a Tama linky
  Dojíždějící expres 通勤 急 行 Všechny služby fungují ve všední den v ranní špičce pro Shinjuku z Karakidy na lince Odakyu Tama Odakyū Odawara, Tama Lines
  Dojíždějící Semi Express 通勤 準 急 Všechny služby fungují ve všední den v ranní špičce pro Yoyogi-Uehara až po linku Chiyoda z Hon-Atsugi Odakyu Odawara Line, Chiyoda Line, Joban Line
  Semi Express 準 急 Všechny služby fungují mezi Yoyogi-Uehara a Isehara v době špičky a večerní špičky Odakyū Odawara Line, Chiyoda Line, Joban Line
  Místní 各 駅 停車 Ve všech sekcích zahrnuje do/z Hakone-Yumoto na lince Hakone Tozan (příležitostně mezi Odawarou a Shin-Matsudou) Odakyū Odawara, Enoshima, Tama; a linky Hakone Tozan

Omezené expresní služby Romancecar vyžadují příplatek.

Odakyu-linemap

Omezená expresní služba

Trasy stanice Shinjuku

Dojíždějící služba je zobrazena na stránce každého řádku.

Stanice japonský Vzdálenost (km) Super Hakone  [ ja ] Hakone  [ ja ] Sagami  [ ja ] Mt. Fuji Enoshima Home Way Čáry
Šindžuku 新宿 - ● ● ● ● ● ● Odakyū Odawara Line
Mukōgaoka-Yūen 向 ヶ 丘 遊園 15.8 ｜ ■ ■ ｜ ｜ ｜
Shin-Yurigaoka 新 百合 ヶ 丘 21.5 ｜ ■ ■ ｜ ● ■
Machida 町 田 30.8 ｜ ● ● ● ｜ ■
Sagami-Ōno 相 模 大野 32.3 ｜ ■ ■ ｜ ● ■
Hon-Atsugi 本 厚 木 45,4 ｜ ■ ● ● ∥ ●
Hadano 秦 野 61,7 ｜ ■ ■ ｜ ∥ ●
Shin-Matsuda 新 松田 71,8 ｜ ■ ■ ∥ ∥ ｜
Odawara 小田原 82,5 ● ● ● ∥ ∥ ●
Hakone-Yumoto 箱根 湯 本 88,6 ● ●   ∥ ∥ ● Hakone Tozan Line
Yamato 大 和 39,9       ∥ ● ● Odakyū Enoshima Line
Fujisawa 藤 沢 55,4       ∥ ● ●
Katase-Enoshima 片 瀬 江 ノ 島 59,9       ∥ ● ●
Odakjú-Nagajama 小田急 永 山 28.3       ∥   ● Odakyū Tama Line
Centrum Odakyū-Tama ー 多 摩 セ ン タ ー 30.6       ∥   ●
Karakida 唐 木田 32.1       ∥   ●
Matsuda 松田 71,8       ●     JR Central Gotemba Line
Suruga-Oyama 駿 河 小山 86,2       ■    
Gotemba 御 殿 場 97,1       ●    
  • Vlaky Mt. Fuji jezdí na spojovací odbočce těsně před Shin-Matsuda ze Shinjuku a zastavují v Matsudě na Gotemba Line. Matsuda a Shin-Matsuda jsou považovány za stejnou stanici.
  • Vlaky Home Way jezdí ze Šindžuku každý večer po 18:00. Shinjuku neposkytuje žádnou službu.

Trasy tokijského metra

Dojíždějící služby jsou zobrazeny na stránce každého řádku.

Stanice japonský Vzdálenost (km) Metro Homeway Metro Hakone Metro Sagami Bay Resort Čáry
Shin-Kiba 新 木 場         ● Tokio Metro Yūrakuchō Line
Toyosu 豊 洲         ●
Kita-Senju 北 千 住 0,0 ● ● ● ∥ Tokio Metro Chiyoda Line
Ōtemachi 大 手 町 9.9 ● ● ● ∥
Kasumigaseki 霞 ヶ 関 12.1 ● ● ● ●
Omotesandō 表 参 道 16.2 ● ● ● ●
Yoyogi-Uehara 代 々 木 上原 19.3 * * * *
Odakyū Odawara Line
Seijōgakuen-Mae 成 城 学園 前 27.4 ■ ｜ ■ ●
Shin-Yurigaoka 新 百合 ヶ 丘 37,3 ■ ｜ ■ ●
Machida 町 田 46,6 ● ● ●
Hon-Atsugi 本 厚 木 61.2 ｜ ● ●
Odawara 小田原 98,3 ∥ ●    
Hakone Tozan Line
Hakone-Yumoto 箱根 湯 本 104,4 ∥ ●    
Odakjú-Nagajama 小田急 永 山 44,1 ●       Odakyū Tama Line
Centrum Odakyū-Tama ー 多 摩 セ ン タ ー 46,4 ●      
Karakida 唐 木田 47,9 ●      
  • V Yoyogi-Uehara se všechny vlaky zastavují, ale pro cestující neexistuje žádná služba; Odakjú a tokijské metro mění na stanici svůj provozní štáb.
  • Ve všední den ráno jezdí vlaky Metro Sagami z Hon-Atsugi do Kita-Senju jednou.
  • Ve všední den jezdí vlaky Metro Homeway dvakrát z Hon-Atsugi do Kita-Senju a jednou z Ōtemachi do Hon-Atsugi.
  • O víkendech a svátcích jezdí vlaky Metro Hakone mezi Kita-Senju a Hakone-Yumoto čtyřikrát; Mezi Kita-Senju a Hon-Atsugi jezdí také vlaky Metro Sagami (jednou ráno) a Metro Homeway (jednou večer).
  • Jednou nebo dvakrát za měsíc se ze stanic Metro Sagami a Metro Homeway stanou vlaky Bay Resort , které cestují mezi Shin-Kiba a Hon-Atsugi. Cestují do/z linek Tokio Metro Yūrakuchō a Chiyoda.

Legenda

Symbol Definice
● všechny vlaky zastavují
■ některé vlaky zastavují
｜ všechny vlaky projíždějí
∥ vlaky tímto úsekem nejezdí

Kolejová vozidla

Romantické sady

  • Řada 7000 "LSE"

  • Řada 30 000 "EXEalpha"

  • Řada 50000 "VSE"

  • Řada 60 000 "MSE

  • Řada 70 000 „GSE“

Dojíždějící sady

Proud
Bývalý

  • Řada 8000

  • Řada 4000

  • Řada 5000

  • Řada 9000

Odakyu Electric Railway v médiích

Odakyu železnice byla zahrnuta v několika programech simulátoru vlaků v japonštině a také v programu Microsoft Train Simulator v angličtině . Microsoft Train Simulator obsahuje železniční tratě Odawara a Hakone Tozan , souhrnně označované jako trasa „Tokio-Hakone“, přičemž vlaková souprava řady 2000 pro příměstské vlaky a vlaková souprava „LSE“ řady 7000 řady Romancecar jsou ovladatelné pro hráče. Zahrnuto je několik „aktivit“ nebo scénářů.

Pro BVE Train Simulator, bezplatný simulátor vlaku pro zobrazení kabiny pro Microsoft Windows, jsou k dispozici různé doplňky Odakyu.

Reference

Bibliografie

  • Lee, A. (2011). Tokijské dojíždění: Japonské zvyky a způsob života při pohledu z linie Odakjü . Folkestone, Kent: Renesanční knihy.

externí odkazy