Loening OL - Loening OL

OL
OA-1A San Francisco (26-431) z US Army Pan American Flight
Role	Obojživelná pozorovací letadla
Výrobce	Loening
Návrhář	Grover Loening
První let	1923
Primární uživatelé	Námořnictvo Spojených států Army Air Corps
Počet postaven	165

Loening OL , také známý jako Loening Amphibian , byl americký dvoumístný obojživelný dvouplošník navržený Grover Loening a postavený Loening pro Spojené státy armádní letecké sbory a námořnictva Spojených států .

Návrh a vývoj

Poprvé vzlétl v roce 1923, OL byl vysoce výkonný obojživelník s velkým jednoduchým trupem a stabilizačními plováky namontovanými pod každým dolním křídlem. Podvozek byl zatahovací pomocí ruční kliky v kokpitu a letadlo bylo vybaveno tailskid pro operace na zemi. Měl tandemový otevřený kokpit pro dvoučlennou posádku. Letoun mohl být letecky převezen buď z kokpitu, s ovládáním kol v přední kabině a odnímatelným ovládáním páky v zadní části. Navigační a motorové přístroje byly umístěny v kokpitu vpředu.

Trup byl postaven z duralu na dřevěném rámu s pěti vodotěsnými oddíly spojenými pomocí přepínače s billovým čerpadlem v zadním kokpitu. Zástrčky ve spodní části každého oddílu umožňovaly odvodnění na zemi. Trup byl zkonstruován na horní části trupu. Letoun byl podroben pevnostní zkoušce na Kolumbijské univerzitě .

Armádní vzdušné sbory Spojených států objednaly čtyři prototypy jako XCOA-1 , poháněné 400koňovým motorem Liberty V-1650-1 namontovaným obráceně kvůli povolení třílisté ocelové vrtule . Motor byl vybaven protipožárním protipožárním systémem a byl uzavřen v aerodynamickém krytu, který jej chránil před mořským postřikem. Olej z nádrže v trupu byl chlazen průchodem spirálovou měděnou trubkou vystavenou protisměru na horní straně krytu. Palivové nádrže byly namontovány uvnitř trupu, s 140 galonů (530 litrů) benzínu nádrže pod křídly, a rezervní 60 galonů (230 litrů) benzínové benzol nádrže mezi kabin. Celková kapacita paliva poskytovaná na zhruba deset hodin letu.

Byla zavedena řada variant jak pro armádu, tak pro námořnictvo. Během pozdější výroby se společnost spojila s Keystone Aircraft Corporation .

Varianty

Loening americké námořnictvo OL-1A

XCOA-1

Čtyři prototypy poháněné motory V-1650-1 o výkonu 400 hp, tři později s COA-1

COA-1

Tři prototypy a devět produkčních letadel pro armádní leteckou službu

OA-1A

Armádní výrobní letadlo s přepracovaným svislým ocasem a poháněné vodou chlazeným motorem Liberty V-12 o výkonu 420 k, který byl namontován obráceně, 15 kusů.

XOA-1A

Jeden prototyp s jediným zatahovacím hlavním kolem a lyžinami namontovanými na plovácích křídel, poháněný obráceným V-12 Wright Typhoon, před dodáním v roce 1929 redeignated XO-10

OA-1B

Stejně jako OA-1A s vodou chlazeným motorem V-1650-1 bylo vyrobeno devět

OA-1C

OA-1B s přepracovanou ploutví a kormidlem, postaveno deset

OA-2

OA-1C s 480hp upravenými ocasními plochami motoru Wright IV-1460-1 a kulometem vpředu se přesunuly do levého horního křídla, osm postavených

XO-10

Jeden XOA-1A redesignated před dodáním americkou armádou

OL-1

Námořní verze se třetím kokpitem, dvěma prototypy poháněnými jednotkou Packard 1A-1500 o výkonu 440 hp

OL-2

Námořní verze podobná COA-1, pět postaveno

OL-3

OL-1 poháněn 475 hp Packard 1A-1500 a další změny detailů, čtyři vestavěné

OL-4

OL-3 poháněn motorem V-1650-2 o výkonu 400 koní, šest postavených

OL-5

Tři z nich byly postaveny pro pobřežní stráž USA v roce 1926.

OL-6

OL-3 s přepracovaným vertikálním ocasem jako OA-1C, 28 postavený

XOL-7

Jeden OL-6 vybaven experimentálním silnějším křídlem

XOL-8

Jeden OL-6 s novým motorem se vzduchem chlazeným hvězdicovým motorem Pratt & Whitney R-1340-2 o výkonu 450 hp

OL-8

Jako XOL-8 se dvěma kokpity a motorem R-1340-4 o výkonu 450 hp bylo vyrobeno 20 kusů

OL-8A

OL-8 vybaven svodičem, 20 postaven

OL-9

OL-9 se změnami vybavení, 26 postaveno

XO2L-1

Vylepšená verze OL-6, pouze prototyp

XO-37

Vývoj OA-2 s motorem R-1340-0 o výkonu 200 koní, projekt zrušen

Operátoři

 Spojené státy

• Armádní letecké sbory Spojených států
• Pobřežní stráž Spojených států
• Námořnictvo Spojených států

Přežívající letadlo

Loening OA-1A „San Francisco“ je vystaven v Centru Stevena F. Udvara-Hazyho v Národním muzeu letectví a kosmonautiky v Chantilly ve Virginii . San Francisco se zúčastnilo 1926-1927 panamerického Goodwill průlet Mexiku, Střední a Jižní Ameriky. Byl darován Smithsonian Institution v roce 1927 a obnoven v letech 1964-1965. To bylo dříve na hostování do Národního muzea letectva Spojených států v Daytonu ve státě Ohio v letech 1977 až 2006.

Specifikace (OL-9)

Loening OL-8 3-pohledová kresba z L'Air 15. ledna 1928

Data z Ilustrované encyklopedie letadel (část práce 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, strana 2376

Obecná charakteristika

• Posádka: dvě
• Délka: 34 ft 9 v (10,59 m)
• Rozpětí: 13,72 m
• Výška: 12 ft 9 v (3,89 m)
• Plocha křídla: 50,8 čtverečních stop (46,82 m ² )
• Prázdná hmotnost: 1 655 kg
• Celková hmotnost: 5 404 lb (2 451 kg)
• Pohonná jednotka: 1 × Pratt & Whitney R-1340-4 Wasp vzduchem chlazený radiální pístový motor, 450 hp (336 kW)

Výkon

• Maximální rychlost: 196 km / h, 106 Kč
• Rozsah: 1 006 km, 543 NMI
• Servisní strop: 14 360 ft (4360 m)

Viz také

Související vývoj

• Loening C-2

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• JF Duck
• Kachna J2F

Související seznamy

• Seznam hydroplánů a létajících člunů
• Seznam vojenských letadel Spojených států
• Seznam vojenských letadel Spojených států (námořní)

Reference

• John Andrade, USMilitary Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN  0-904597-22-9 (strana 98, 137 194 a 204)
• Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, strana 2376
• „Vzdušné stanice“ . Historické letecké stanice pobřežní stráže . Kancelář historika pobřežní stráže USA . Vyvolány 22 December 2014 .
• „Record of Movement, Vessels of the United States Coast Guard, 1790 - 31 December 1933 (dotisk 1989)“ (pdf) . Pobřežní stráž USA, ministerstvo dopravy.

externí odkazy

Média související s Loening OL na Wikimedia Commons