OT-62 TOPAS - OT-62 TOPAS

OT-62 TOPAS
PL MWP TOPAS.jpg
TOPAS-2AP v muzeu polské armády ve Varšavě , 8. listopadu 2006.
Typ Pásový obojživelný obrněný transportér
Místo původu Československá socialistická republika
Polsko
Historie služeb
Ve službě 1962 – dosud
Používá Viz operátoři
Války Viz historie služeb
Historie výroby
Navrženo 1958–1962
Výrobce Závod Podpolianske Strojárne (PPS)
Vyrobeno 1963–1972
Varianty Viz Varianty
Specifikace
Hmotnost 13 tun
15 tun s bojovým vybavením
Délka 7,1 m
Šířka 3,14 m
Výška 2,1 m
Osádka 2 (řidič a velitel) (+16 cestujících)
Brnění Svařovaná, válcovaná ocel
o tloušťce 17 mm
Motor 6-válec PV-6, řadový nafta
300 hp (224 kW) při 1800 ot./min
Suspenze Torzní tyč
Světlá výška 410 mm
Plná kapacita 407 l
Provozní
rozsah
 450 km - 550 km (silnice)
150 km (voda)
Maximální rychlost 60 km / h (silnice)
10,8 km / h (voda)

OT-62 TOPAS je řada obojživelných pásových obrněných transportérů vyvinutý společně Polské lidové republiky a Československa ( ČSSR ). OT-62 znamená Obrněný Transportér vzor 62 - „obrněný transportér model 62“. TOPAS znamená Transportér Obrněný Pásový - „pásový obrněný transportér“.

Rozvoj

Na konci 50. let Československo koupilo licenci na výrobu BTR-50 od Sovětského svazu . Získaná dokumentace byla použita k vývoji nového pásového obrněného transportéru pro československou armádu a Ludowe Wojsko Polskie (LWP). Práce byly zahájeny v roce 1958 a první prototyp byl dokončen v roce 1962. Poté, co prošel zkouškami, byl přijat a dostal název TOPAS.

Protože standardní vozidlo TOPAS používané LWP (Polská lidová armáda) bylo neozbrojené, konstrukční kancelář Wojskowa Akademia Techniczna (WAT) (Vojenská technická akademie) navrhla variantu vyzbrojenou novou věží umístěnou uprostřed horní části nástavby. Další variantu TOPAS navrhl Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (Vojenský institut zbroje a automobilové techniky). Nová varianta získala označení WPT-TOPAS a byla vozidlem technické podpory.

Popis

Stejně jako BTR-50PK má OT-62 TOPAS plochý trup ve tvaru lodi a má nástavbu v přední části vozidla. Trup OT-62 TOPAS je vyroben ze svařované válcované oceli s prostorem pro posádku vpředu, oddílem pro vojáky uprostřed a motorovým prostorem vzadu. Může přepravovat až šestnáct plně vybavených pěšáků, kteří sedí na lavičkách, které se táhnou po celé šířce oddílu pro vojáky. Jejich hlavním způsobem montáže a demontáže APC je lezení po stranách trupu a procházení dvěma obdélníkovými střešními otvory. OT-62 TOPAS má však po stranách nástavby boční poklopy, což představuje dobrou alternativu k obdélníkovým střešním poklopům; proto nemá problém s ochranou BTR-50 APC, ve kterém cestující neměli žádnou alternativní trasu dovnitř a ven.

Řidič sedí ve středu přední části trupu a má tři bloky vidění a periskopy umístěné v horní části šikmého svahu. Během nočního provozu je přepnut středový periskop na zařízení pro noční vidění TVN-28, které poskytuje řidiči jasný výhled až na 60 metrů. Řidič má také malý poklop, který se otevírá nahoru, a přestože jej řidič nemůže použít k opuštění vozidla, lze jej otevřít v relativně bezpečných oblastech pro lepší výhled. Když je v boji poklop uzavřen a řidič může použít blok vidění pro omezené vidění. Pod sedadlem řidiče je nouzový poklop, který mohou používat všichni členové posádky.

Velitel, který sedí na levé straně přední části vozidla, má tři bloky vidění, periskopy v vyčnívajícím prostoru a kopuli s blokem vidění na základně směřující dopředu. Je umístěn na vyčnívajícím poli, otevírá se dopředu a lze jej vertikálně uzamknout. Má také dvě vyčnívající pole, jako je velitelské vozidlo BTR-50PU, místo v APC BTR-50. Pozice se však liší tvarem. Druhá vyčnívající pozice má také tři bloky vidění a periskopy. Na vrcholu druhého vyčnívajícího pole je kopule, která nahrazuje další obdélníkový střešní poklop z BTR-50PK.

Zavěšení torzní tyče se skládá ze šesti rovnoměrně rozmístěných velkých gumových silničních kol s hnacím řetězovým kolem vzadu a napínacím kolem vpředu. Silniční kola jsou dutá, aby zajistila další obojživelné schopnosti. Využití dutých silničních kol zvýšilo vztlak APC o 30%. Neexistují žádné válečky pro zpětný chod. První a poslední silniční kola mají hydraulický tlumič nárazů a ocelové pásy s jedním čepem mají po novém 96 článků řetězu. Přes každou stopu je malá tenká vodorovná sukně. OT-62 má šestiválcový řadový vznětový motor PV-6 s výkonem 300 k (224 kW) při 1 800 ot./min. Motor mu dává rychlost 60 km / hs cestovním dojezdem 450 km - 550 km. Vozidlo může překonat 0,9 m vysoké vertikální překážky a 2,8 m široké příkopy a stoupat 38 ° stoupání.

OT-62 TOPAS je obojživelný díky plochému trupu ve tvaru lodi, který je vodotěsný a zajišťuje minimální odpor, když je APC na hladině. Může plavat po zapnutí dvou elektrických bilgeových čerpadel, vztyčením obložení lopatky, což zlepšuje stabilitu a posunutí vozidlo ve vodě a brání tomu, aby voda zaplavila příď APC, a přepnutí periskopu řidiče za plavecký periskop, který řidiči umožňuje vidět přes obložení lopatky. K dispozici je také ruční stokové čerpadlo pro nouzové použití. Odpadní čerpadla udrží APC nad vodou, i když je zasažen, je poškozen nebo netěsní. Ve vodě je poháněn dvěma hydrojety, jednou na každé straně trupu, se vstupem pod trupem a vystupujícími v zadní části trupu.

Na posledních stranách kol jsou na obou stranách trupu další vstupy vodního paprsku asistenta. Zadní východy mají víka, která mohou být zcela nebo částečně uzavřena, a přesměrovávají proud vody na východy směřující dopředu po stranách trupu, což umožňuje vozidlu zatočit nebo vznášet se vzad, například jít doleva doleva - paprsek je zakrytý, vpravo je zakrytý pravý vodní paprsek a při otočení o 180 ° levý vodní paprsek nasává vodu a pravý vodní paprsek jej vytlačuje. Tento systém navrhl N. Konowalow. Je to stejný systém jako v obojživelném lehkém tanku PT-76. Vozidlo má nízký volný bok od 15 cm do 20 cm; může to však kompenzovat pomocí šnorchlu, jehož úchyt je umístěn na pravé straně přední části motorové desky.

Vozidlo je vybaveno infračerveným dálkovým světlem a IR světlometem. Světlomet byl odstraněn z pravé strany přední části nástavby, protože oblast tam byla použita pro druhou vyčnívající zátoku. Místo toho byl namontován na velitelské kupole. Má také dva úchyty pro lopaty na obou stranách přední části vozidla a také dva úchyty pro krumpáče na levé straně nástavby. Úložná lžíce je umístěna uprostřed přední části motorové desky.

Historie služeb

OT-62 TOPAS vstoupil do výroby a služby u československé armády v roce 1963 a krátce nato také na začátku 60. let u Ludowe Wojsko Polskie (LWP). Jako obojživelné vozidlo založené na PT-76, které se již používalo, používaly jednotky TOPAS APC spolu s vylepšeným TOPAS-2AP jednotky pobřežní obrany včetně 7. lužické přistávací divize (oficiálně známé jako 7. divize pobřežní obrany). Byl také exportován do dalšího člena Varšavské smlouvy , Bulharska a několika dalších zemí po celém světě, včetně Angoly, Egypta, Indie, Íránu, Iráku, Libye, Maroka, Súdánu a Sýrie.

Spolu s BTR-50 používaly OT-62 TOPAS Egypt a Sýrie v Šestidenní válce (1967). Některá vozidla byla zajata a uvedena do provozu izraelskými obrannými silami . Obě strany používaly během války o vyhlazování (1968–1970) APC BTR-50 a OT-62 TOPAS . Během války Jomkippur (1973) byly obě strany zaměstnány také APTR BAS-50 a OT-62 TOPAS. Některé z izraelských BTR-50 a OT-62 TOPAS byly později převedeny do jihok libanonské armády .

Maroko během války v Západní Sahaře použilo exegyptský OT-62 . Marocké ozbrojené síly ztratily 13 z nich po bitvě v Lebuiratu dne 24. srpna 1979.

OT-62 TOPAS také viděl službu s iráckou armádou během první války v Perském zálivu a invaze do Iráku v roce 2003 .

Varianty

Bývalé Československo

Československý OT-62B. Všimněte si malé věže.
  • OT-62 (OT-62 znamená Obrněný Transportér vzor 62 - „Armored Personnel Carrier model 62“) - série kopií BTR-50 vyvinutých společně Polskem a Československem. Jsou podobné jako BTR-50PK, ale mají boční poklopy v bocích trupu, silnější motor PV-6 s výkonem 300 hp (224 kW) a dvě vyčnívající šachty jako BTR-50PU.
    • OT-62A (OT-62 znamená Obrněný Transportér vzor 62 - „Armored Personnel Carrier model 62“) (1962) - základní varianta APC. Model používaný Ludowe Wojsko Polskie se nazývá TOPAS (podrobnosti viz část Polsko ).
      • OT-62B (OT-62 znamená Obrněný Transportér vzor 62 - „Armoured Personnel Carrier model 62“) - varianta APC vybavená malou věží na horní straně druhého vyčnívajícího prostoru nahrazující kopuli, která tam byla. Je vyzbrojen 7,62 mm Vz. 59T obecný účel kulomet a 82 mm T-21 „ Tarasnice “ recoilless pistole na vnější montáž. Rychlost střelby 82 mm bezzákluzového kanónu T-21 „Tarasnice“ závisí na tom, jak rychle jej dokáže nakladač nabít. K nabití bezzákluzového děla musí nakladač opustit vozidlo a nejprve se vystavit nepřátelské palbě. Nosiče vozidel od 5 do 10 nábojů pro 82 mm T-21 „Tarasnice“ bezzákluzové dělo. Model používaný Ludowe Wojsko Polskie se nazývá TOPAS-2A (podrobnosti viz část Polsko ).
        • OT-62 R-2 R-105 - OT-62B přeměněn na signály a velitelské vozidlo s dalšími rádii. Vozidlo si udrží svou malou mg věžičku na druhé vyčnívající pozici; nemá však 82 mm bezzákluzové dělo T-21 „Tarasnice“ na externím držáku. Vozidlo má další čtyři rádia, R-113, R-112, R-105U a R-105d. Má také generátor a odkládací schránku na levé straně motorové desky. Fotky
        • OT-62 R-2 R-108 - OT-62B přeměněn na signální a velitelské vozidlo s dalšími rádii. Vozidlo si udrží svou malou mg věžičku na druhé vyčnívající pozici; nemá však 82 mm bezzákluzové dělo T-21 „Tarasnice“ na externím držáku. Má také generátor a odkládací schránku na levé straně motorové desky.
        • OT-62 R-2M - OT-62B přeměněn na signály a velitelské vozidlo s dalšími rádii. Model používaný Ludowe Wojsko Polskie se nazývá TOPAS R-2M (podrobnosti viz část Polsko ).
      • OT-62D (OT-62 znamená Obrněný Transportér vzor 62 - „Armored Personnel Carrier model 62“) - OT-62 nesoucí 82 mm Bzk vzor 59 bezzákluzové dělo na zadní palubě. Zachovává si také původní výzbroj ve věži (T-21 RR a UK vz. 59 MG).
      • OT-62A přeměněn na obrněnou sanitku.
    • DTP-62 (DTP-62 znamená Dílna Technické Pomoci - 62 ) - OT-62 přeměněn na vozidlo technické podpory.
    • OT-62 R-3MT - OT-62A přeměněn na signální a velitelské vozidlo s dalšími rádii. Má generátor a dva úložné boxy na palubě motoru. Má také skládací rádiový stožár a také dva kopulovité ventilátory na horní části nástavby. Kopule na vrcholu druhého vyčnívajícího zálivu byla přesunuta do středu přední části střechy nástavby. Fotky
    • OT-62 R-4MT - OT-62A přeměněn na signální a velitelské vozidlo s dalšími rádii. Má generátor a dva úložné boxy na palubě motoru. Poklop na pravé straně nástavby byl odstraněn.

Polsko

Polský TOPAS-2AP 7. lužické přistávací divize.
Polský WPT-TOPAS 7. lužické přistávací divize.
  • TOPAS ( transportér opancerzony średni = střední APC ) - základní varianta APC. Některé byly opatřeny lokalizačním světlem mezi dvěma kopulemi na vrcholu dvou vyčnívajících polí (ty s největší pravděpodobností používaly jednotky pobřežní obrany). Model používaný CSLA se jmenuje OT-62A (podrobnosti viz část Československo ).
    • TOPAS-2AP - polský upgrade s věží WAT umístěnou centrálně na nástavbě. Je vyzbrojen těžkým kulometem KPVT 14,5 mm a koaxiálním středním kulometem SGMT 7,62 mm. Stejnou věž najdete na SKOT-2AP. Později byl střední kulomet 7,62 mm SGMT nahrazen kulometem PKT pro všeobecné použití 7,62 mm. Kvůli věži byly horní obdélníkové střešní poklopy přesunuty po stranách horní části nástavby. Věž byla ovládána střelcem, který proto zvýšil počet členů posádky ze dvou na tři. Vzhledem k tomu, že věž zabírá trochu prostoru pro oddíl pro vojáky, počet přepravovaných plně vybavených vojáků se snížil ze šestnácti na dvanáct. Věž zvyšuje hmotnost vozidla na 15,1 tuny a na 16 tun při naložení bojovým vybavením.
      • Varianta TOPAS-2AP používaná minometnými posádkami. Byl upraven, takže nyní může přepravovat až dvě malty o průměru 82 mm a 8 členů posádky malty. Minomet 82 mm má rychlost střelby 25 ran za minutu. Nosiče vozidel od 50 do 100 minometných nábojů.
    • WPT-TOPAS (WPT znamená Wóz Pogotowia Technicznego - „vozidlo technické podpory“) - TOPAS přeměněn na vozidlo technické podpory, které bylo určeno k evakuaci poškozených APT TOPAS a obojživelných lehkých tanků PT-76 z bojiště, zejména těch, které jsou zachyceny vodou překážky s narušenou obojživelnou schopností. Rovněž bylo zamýšleno opravit tato vozidla v polních podmínkách a přinést lékařskou pomoc zraněným členům posádky. Mezi jeho vybavení patřil naviják s maximální nosností 2,5 tuny, 600 m kabelu použitého k vytažení zachycených vozidel, ruční jeřáb s maximální nosností 1 tuny a možností montáže do různých částí vozidla, úložné boxy s nářadím , zařízení a vybavení používané k opravě poškozených vozidel v polních podmínkách, svařovací souprava, ponton a vybavení pro potápěče. Vozidlo je vyzbrojeno jediným kulometem PK pro všeobecné použití namontovaným na pravé straně kupole a kolem něj je velký štít ve tvaru písmene V.
    • TOPAS R-3M - TOPAS přeměněný na signály a velící vozidlo s dalšími rádii.
Izraelem modifikovaný ex-syrský nebo ex-egyptský OT-62A TOPAS APC v Yad la-Shiryon Museum, Izrael, 2005.

Indie

  • FRT TOPAS (FRT znamená Forward Repair Team vehicle ) - TOPAS-2A přeměněn na vozidlo technické podpory.

Irák

  • OT-62A - vybaven deskovou věží z brazilského obrněného vozu EE-9 Cascavel . Byl určen k použití pro palebnou podporu.

Izrael

  • OT-62A TOPAS - vybaven dvěma úchyty kulometů, každý před poklopem na vrcholu obou kupolí.

Operátoři

Mapa operátorů OT-62 TOPAS v modré barvě s bývalými operátory v červené barvě

Současní operátoři

Bývalí operátoři

  •  Československo - přeneseno na nástupnické státy.
  • Irák Irák - vše zničeno nebo sešrotováno.
  •  Izrael - během šestidenní války zajal řadu APT OT-62 TOPAS a BTR-50 z Egypta a / nebo Sýrie. Vyřazeno z provozu v roce 2002.
  •  Polsko - 200, všechny byly vyřazeny z provozu v roce 1994. Byly dány do muzeí, prodány do jiných zemí nebo použity k prokázání terčů.
  •  Armáda jižního Libanonu -

Reference

externí odkazy