Ocean (loď 1788 EIC) - Ocean (1788 EIC ship)
Dějiny | |
---|---|
Britská východoindická společnost | |
název | Oceán |
Majitel | William Fraser (hlavní vedoucí vlastník) |
Stavitel | Wells, Deptforde |
Spuštěno | 30. října 1788 |
Osud |
|
Obecná charakteristika | |
Tuny spálené | 1189 nebo 1189 51 ⁄ 94 ( bm ) |
Délka | 136 ft 4 v (41,6 m) (celkově), 132 ft 2+3 / 4 v (40,3 m) (kýl) |
Paprsek | 41 ft 1+1 / 2 v (12,5 m) |
Hloubka přidržení | 17 ft 0 v (5,2 m) |
Plachetní plán | Plně vybavená loď |
Doplněk | 125 mužů |
Vyzbrojení | 26 x 6-pounder zbraně |
Ocean byl Východoindický mužzahájený v roce 1788, který uskutečnil čtyři výlety pro britskou počestnou Východoindickou společnost v období od února 1789 do února 1797, kdy ztroskotala na ostrově Kalatea ( 7 ° 9 's 121 ° 00' východní délky / 7,150 ° J 121 000 ° E ) na východě Indie .
Plavby
Východní Indiamen cestoval v konvojích, jak jen mohl. Plavidla britského královského námořnictva často doprovázely tyto konvoje, i když obecně nebyly za Indií, ani předtím na zpáteční cestě. I přesto byli Indiáni těžce ozbrojeni, aby mohli odradit piráty a dokonce i velké lupiče.
Voyage #1 (1789-1790)
Na své první plavbě se Ocean plavila do Madrasu a Číny pod velením kapitána Jamese Toda (nebo Todda). Odešla Torbay dne 26. února 1789 a 10. března dorazila na Madeiru . Poté opustila Madras dne 24. června, dosáhl Whampoa dne 26. září. Dne 10. ledna 1790 překročila druhý práh a 15. dubna dorazila do Svaté Heleny . Dorazila zpět do Downs dne 6. června.
Voyage #2 (1791-1793)
Pro svou druhou plavbu byla Ocean pod velením kapitána Andrewa Pattona, který zůstal jejím kapitánem po další tři plavby. Pro společnost to byla jeho pátá cesta na východ a jeho druhá na Oceánu , protože byl jejím prvním poručíkem na její předchozí cestě pod Todem. Na této cestě ji Patton odplula do Svaté Heleny, Madrasu a Číny. Opustila Downs dne 17. prosince 1791 a dosáhla Svaté Heleny dne 27. února 1792. Odtud pokračovala do Madrasu, kam dosáhla 10. května. Do 23. června byla v Penangu a o měsíc později, 25. července, byla v Malacce . Dorazila do Whampoa 16. srpna a na zpáteční cestě překročila druhý pruh 3. listopadu. Do 12. února 1793 dosáhla Svaté Heleny a 17. dubna Downs.
EIC zkontrolovala Východoindické muže, když dorazili, a dne 15. října uložil pokutu Pattonovi a dalším deseti kapitánům po 100 £ za to, že neuložili svůj náklad v souladu s příkazy Společnosti. Peníze měly jít do nemocnice Poplar .
Plavba č. 3 (1794–95)
Když byla Ocean připravena k plavbě, držela ji britská vláda v Portsmouthu spolu s řadou dalších Indiamenů v očekávání, že je použijí jako transporty k útoku na Île de France (Mauricius). Vzdalo se plánu a plavidla vypustilo v květnu 1794. Zaplatilo 586 £ 13 s 4 d za zpoždění jejího odjezdu o 22 dní.
Kapitán Patton opustil Portsmouth dne 2. května, směřující do Číny. Ocean dorazil do Whampoa 27. září. Překročila druhou příčku 3. prosince, směřovala domů. Do Svaté Heleny dorazila 13. dubna 1795 a Pády 23. července. Protože tato plavba začala po zahájení francouzských revolučních válek , Ocean se plavila pod značkovým dopisem vydaným kapitánovi Andrewovi Pattonovi dne 22. února 1794. Dopis ji opravňoval převzít ceny, pokud by se naskytla příležitost.
Voyage #4 (1796-ztráta)
Ocean‘ s čtvrtá cesta opět Madras a Číny. Patton opustil Portsmouth dne 17. května 1796 a dorazil na Mys Dobré naděje dne 2. srpna. Odtamtud se plavila do Madrasu, kam dorazila v listopadu. Dorazila do Colomba dne 7. prosince.
Odtamtud odplula do Číny ve společnosti dalších pěti Indiamenů: Alfreda , kapitána Jamese Farquharsona; Woodford , kapitán Charles Lennox; Hrad Taunton , kapitán Edward Studd; Kanton , kapitán Abel Vyvyan; a Boddam , kapitán George Palmer. Farquahrson byl vrchním kapitánem flotily a potažmo Commodore.
Dne 28. ledna 1797 byli Indiáni z východního konce Jávy mířící na sever úžinou Bali. Zde narazili na admirála de Sercey a jeho eskadru fregat, kteří opustili Batavii a plavili se na jih úžinou Bali na cestě zpět na Mauricius.
Farquharson si uvědomil, že nemůže předběhnout francouzskou sílu, a místo toho se rozhodl pro blaf. Vztyčil vlajku Commodora Rainiera , britského vrchního velitele ve východní Indii, a nechal své ostatní lodě vyvěsit přívěsky a prapory. Farquharson poté odpojil dvě ze svých lodí, aby pronásledovali a prozkoumali nepřítele. Když tito postupovali směrem k francouzské průzkumné fregatě Cybèle (pod velením kapitána Thréouarta), zmínila se tato přeplněná plachta, aby se připojila k jejím choti, se signálem u hlavy jejího stěžně: „Nepřítel je silnější než Francouz.“ De Sercey se obával, že nebude schopen opravit své fregaty a na základě výslovných rozkazů, aby se vyhnul bitvě, se chovat spíše diskrétně než odvážně; stáhl se. Díky bluffu se Farquharson stal celebritou a britský tisk ho přivítal radostí.
Dne 1. února bouře způsobila, že oceán zasáhl útes u Kalatea ( souřadnice 7 ° 9 's 121 ° 0 ' východní délky / 7,150 ° J 121 000 ° E : 7 ° 9 's 121 ° 0 ' východní délky ). Patton poslal řezačku lodi, aby kontaktovala místní. Posádka potopila oceán 5. února; při evakuaci se lodní čluny, kromě dlouhého člunu, ztratily a dva členové posádky se utopili. Posádka poté tábořila na břehu. Dne 15. února místní zaútočili na přeživší, zabili sedm a zranili čtyři. Dne 18. února, Britové opustili ostrov na dlouhé lodi a tři najatí Proas . Patton a jeho muži dosáhli Amboiny 28. února poté, co se plavili asi 500 mil. / 7,150 ° J 121 000 ° E
Na cestě domů z Číny bouře poškodila hrad Taunton a přinutila ji zastavit se v Ambonyi 16. září 1797. Tam vzala na palubu přeživší z Oceánu . Hrad Taunton dosáhl Yarmouth dne 7. února 1798.
EIC ocenila ztracený náklad na 63 216 GBP.
Poznámky, citace a odkazy
Poznámky
Citace
Reference
- Biden, Christopher (1830). Námořní disciplína: Podřízenost kontrastuje s neposlušností . JM Richardson. s. 117–145.
- Grocott, Terence (1997). Vraky revolučních a napoleonských dob . Londýn: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1811). Rejstřík lodí zaměstnaných ve službách společnosti Honorable the United East India Company, od roku 1760 do 1810: s dodatkem, který obsahuje řadu údajů a užitečné informace zajímavé pro ty, kteří se zabývají východoindickým obchodem . Black, Parry a Kingsbury.
- Dolní sněmovna, parlament, Velká Británie (1830). Zprávy z užšího výboru Dolní sněmovny pověřené vyšetřováním současného stavu záležitostí Východoindické společnosti, spolu se zápisy o důkazech, dodatkem dokumentů a obecným rejstříkem . 2 .Správa CS1: více jmen: seznam autorů ( odkaz )
- James, William (1837). Námořní historie Velké Británie, od vyhlášení války Francií v roce 1793 až po přistoupení Jiřího IV . R. Bentley.
- Proceedings Relative to Ships Tender for the Service of the United East-India Company, from the 26th-March of 17, 1794, to the Sixth of January 1795: With a dodatku .