Pákistánský letecký komplex - Pakistan Aeronautical Complex

Pákistánský letecký komplex

Oficiální logo Pákistánského leteckého komplexu
Rodné jméno	پاکستان مستقر برائے ہوا پیمائیِ بحری
Typ	Státem vlastněná společnost
Průmysl
Založený	Kamra , Paňdžáb , Pákistán 1971
Hlavní sídlo	Kamra , Attock District , Paňdžáb , Pákistán
Obsluhovaná oblast	Celosvětově
Klíčoví lidé	AM Muhammad Mughees Afzal
produkty	Seznam produktů
Produkční produkce	Vojenská letadla
Služby	Údržba letadel Systémy MLU letadel Konstrukce letadel , výzkum a vývoj
Majitel	Ministerstvo obrany výroby (primární vlastník; jiné vlastnictví)
Rodič	Pákistánské vojenské letectvo
Divize	Divize
Dceřiné společnosti	Komplex vzduchových zbraní
webová stránka	www.pac.org.pk

Pákistán Letecká Complex ( Urdu : پاکستان مستقر برائے ہوا پیمائی بحری ), nebo PAC ) je hlavním dodavatelem pro obranu a výrobcem letecké techniky , která má sídlo v Kamra , Punjab , Pákistán .

Pákistánský letecký komplex je jedním z největších dodavatelů obrany v letectví, vojenské podpoře a poskytovateli národní bezpečnosti pákistánské armády .

Společnost PAC , založená v roce 1971 pákistánským letectvem (PAF) , navrhuje , vyvíjí a staví systémy letadel a avioniky pro pákistánskou armádu - poskytuje také své služby pro civilní letadla. Kromě toho PAC provádí místní údržbu a pracuje na systémech MLU letadel zahraničních a vojenských letadel vyráběných v zahraničí. Je ve výhradním vlastnictví pákistánského letectva a jeho korporátní zájmy a jeho firemní schůzky provádí přímo náčelník štábu letectva z ústředí letectva .

Mnoho z těchto produktů je speciálně přizpůsobeno potřebám pákistánských ozbrojených sil , zatímco jiné jsou uváděny na trh také pro zahraniční vývoz. I když PAC spolupracuje s korporátními organizacemi několika zemí, často spolupracuje s tureckými TAI a čínskými CATIC . PAC má větší obchodní a obchodní zájmy v Myanmaru , Nigérii , Kataru , Saúdské Arábii a Spojených arabských emirátech .

Dějiny

V roce 1971, pět let po uvedení letounu F6 do PAF , bylo zjištěno, že letadlo začalo padat kvůli generální opravě a v případě, že by v zemi nebylo zařízení pro generální opravu, bylo by letadlo posláno do zahraničí na požadované inspekce, což by vedlo k obrovskému množství výdaje z hlediska deviz a generování nežádoucích prostojů pro letadlový park. S tímto pozadím se velitelé pákistánského letectva rozhodli vydat se za dosažením historického cíle, kterým je vytvoření domorodého generálního zařízení pro flotilu F6 PAF. Po vyjednávání s OEM a čínskou vládou bylo v Kamře řádně dohlíženo čínskými odborníky založení továrny F6 Rebuild Factory, nyní známé jako Aircraft Rebuild Factory (ARF) . Po jeho dokončení se po generální opravě v roce 1980 rozjelo vůbec první letadlo.

Poté, co jsme získali zkušenosti s generálními opravami letadel čínského původu, bylo považováno za nezbytné zřídit podobné zařízení GOH pro letadla PAF francouzského původu Mirage III & V. Projekt na založení továrny Mirage Rebuild Factory (MRF) byl zahájen v roce 1974 a první generální oprava letounu Mirage vyjela z továrny v roce 1980. Na začátku 80. let byl na MRF také zřízen závod MRO s motorem Atar 09c a souvisejícím příslušenstvím s následným přidáním různé další služby MRO motoru. Po zahájení generálních oprav letadel čínského a francouzského původu bylo vyvinuto úsilí o vstup do arény výroby letadel. Jako skromný začátek byl pro domácí výrobu vybrán bojový cvičný letoun MFI-17, pro který byla po úspěšném vyjednávání se švédským OEM založena další továrna. v roce 1975.

Jelikož všechny tyto továrny se nacházejí v Kamře, byly umístěny pod záštitou Pákistánského leteckého komplexu (PAC). Cesta v leteckém průmyslu zde neskončila, protože bylo cítit, že o oči a uši těchto silných platforem (Ground Based Radar) se domácí nestarají a stále si vytvářejí slepé kapsy kvůli prodlouženým prostojům. pro tuto nepříznivou situaci bylo opět nutné zřídit domorodé zařízení, a proto bylo rozhodnuto o založení Kamra Avionics and Radar Factory (KARF), nyní známé jako Avionics Production Factory (APF). opět pod záštitou Pákistánského leteckého komplexu (PAC).

Později v letech, jakmile se vliv avionických systémů ohromně zvýšil na schopnost a výkonnost letadla, bylo do APF zabudováno kompletní nastavení pro údržbu avioniky. Odborné znalosti získané při generálních opravách pozemních radarů se v APF hodily a dnes vyniká jako nejmodernější avionické zařízení v zemi.

Podobně zkušenosti s výrobou lehkých letadel daly společnosti Aircraft Manufacturing Factory (AMF) impuls jít do programu společného navrhování a vývoje pro výrobu proudových letadel. Přátelství Pak-Čína opět hrálo zásadní roli a projekt K-8 byl zahájen na AMF. Projekt vyvrcholil výrobou Jet-Trainer, který byl navržen a vyroben Pákistánem a Čínou v roce 1994. AMF se i dnes podílí na výrobě asi 20% struktury K-8 v těchto zařízeních. Toto pozadí AMF bylo považováno za dost dobré na to, aby se vydalo do oblasti domorodé výroby proudových stíhacích letadel, což je způsob, jakým je AMF nyní plně zapojeno do pomyslného programu koprodukce JF-17 Thunder Aircraft s Čínou .

Operace

PAC/CAC JF-17 Thunder

F-16A na PAC: F-16 jsou udržovány na PAC.

Od roku 1947 pákistánské vojenské letectvo fungovalo do značné míry závislé na zahraničních dodavatelích, stíhací letouny a letadla musely být odesílány do zahraničí na požadovanou inspekci, vývoj a na výrobu dílů pro udržení stíhacích letadel v provozu, což způsobilo zmenšování letectva.

Po konzultaci podaná PAF velitelů je v AHQ na Rawalpindi Cantonment , pákistánské leteckého komplexu (PAC) byla založena v roce 1973 v Kamra s Aircraft Factory Znovu první je funkční. PAC byl zřízen pákistánským letectvem (PAF) jako součást nové obranné politiky zavedené v roce 1972; PAC představuje širokou škálu korporátních příjmů letectva při plnění národních bezpečnostních potřeb země. Pákistánský letecký komplex začal se třemi hlavními projekty ministerstva obrany označenými P-721, P-741 a P-751. První dvě číslice ukazují rok schválení a spuštění projektu, třetí číslice označuje sériové označení.

Od 80. do 90. let zahrnuje funkce PAC licencované Mirage-III , Mirage-5 a F-16 a také stavbu motorů F100 pro F-16 na základě licence společnosti Pratt & Whitney .

Vysloužilý pákistánské vojenské letectvo F-6 na displeji

Továrna na obnovu letadel

Aircraft Rebuild Factory (ARF), dříve známý jako F-6 Rebuild Factory (F-6RF) a P-721, se primárně věnuje generálním opravám a výrobě dílů čínských letadel v provozu u pákistánského letectva (PAF) . Továrna je schopná generálních oprav a výroby dílů pro bojová letadla Shenyang F-6 (nyní v důchodu PAF), Nanchang A-5 (také v důchodu PAF) a F-7 , jakož i Shenyang FT-5 a Cvičný letoun FT-6 . ARF je také schopen vyrábět přídavné nádrže a svazky letadel.

Továrna na obnovu Mirage

Mirage Rebuild Factory (MRF), dříve známá jako P-741, se věnuje generálním opravám vojenských letadel francouzského původu ve výzbroji pákistánského letectva (PAF) , bojových letadel Dassault Mirage III a Mirage V. Generální opravy a výrobní služby byly použity jinými zeměmi s francouzskými letouny Mirage v provozu. Mirage III a Mirage 5 jsou v licenci a jsou vyrobeny v továrně PAC. Tato továrna se rozrostla také do servisu a generálních oprav dvouproudových motorů Pratt & Whitney F100 patřících k bojovým letounům F-16 Fighting Falcon PAF . Kvůli nedostatku rozpočtu na výměnu zastaralých letadel se MRF věnovala jejich domácí opravě, což podle tvrzení zemi ušetřilo miliardy dolarů.

Projekt ROSE

Projekt ROSE ( R etrofit O f S trike E lement), byl program zahájený pákistánským letectvem (PAF) Pakistan Aeronautical Complex na vylepšení vojenského leteckého a elektronického systému jeho stárnoucích stíhaček Mirage - postavených Dassault Aviation . Program se v rámci programu zaměřil na modernizaci vojenské avioniky a palubního počítačového systému Mirage IIIE a Mirage V dodávaných pákistánskou Margella Electronics , francouzským SAGEM a italským konsorciem SELEX .

Program koncipovaný v roce 1992 pákistánským letectvem , program byl zahájen v roce 1995 na základě hlavních úvah o vyřazení A – 5 Fantan z aktivní služby. Pakistan Air Force , která již byla provozní Dassalt Mirage-3 mastné kyseliny a Dassalt Mirage-5s začal jeho pořízení použitých Mirage bojovníků z Austrálie , Libanon , Libye , a ve Španělsku v cenovém rozpětí v rámci MO ‚s fondem. Více než 90% letadel bylo dodatečně vybaveno v leteckém komplexu v Kamře ; jen málo bylo upgradováno ve Francii . V letech 1996–2000 bylo zakoupeno několik Mirage IIIE a Mirage 5 z jiných zemí a byly upgradovány v rámci tohoto programu v Pákistánském leteckém komplexu. V tomto projektu byla zvýšena avionika letadla, bylo přidáno tankování za letu, díky čemuž se zvýšil dosah a bojový poloměr stíhacího letounu, byly zavedeny nové radary pro řízení palby grifo s dosahem asi 75 km, které dávaly schopnost letounu v případě potřeby odpalovat rakety BVR byla provedena generální oprava metalurgie letadel a prodloužena životnost, byla také přidána schopnost vzlétat a přistávat z dálnice poté, co Rose-3 upgradovala místně vyráběné distanční zbraně jako bomby H-4 SOW , V balíku zbraní letadla byly přidány bomby H-2 SOW , sestupová bomba Takbir , jaderné střely Stealth jako Ra'ad MK-1 a Ra'ad Mk-2 . Bylo doporučeno další důležité informace pro upgrade, ale program byl ukončen z důvodu stále souhrnné náklady na náhradní díly a podmínkách použitých draků na Mirage IIIE a Mirage V. v době jejich pořízení z různých zemí.

V současné době se očekává, že všechny stíhačky Mirage upgradované na ROSE zůstanou v bojové službě u pákistánského letectva po roce 2020 ve specializovaných rolích taktického útoku. Očekává se, že budou nahrazeny JF – 17 Thunder (Block-3, Block-4 a Block-5) nebo dalšími stíhačkami F-16 nebo pátou generací stíhacích letadel, které vyjdou z projektu Azm .

Továrna na výrobu letadel

Dva víceúčelové stíhače JF-17 během představení v Islámábádu dne 23. března 2007, sestavené PAC dříve ten měsíc. Sériová výroba stíhačky na AMF byla zahájena 30. června 2009.

MFI-395 Super Mushshak , produkoval v AMF, na displeji se na IDEAS 2008 veletrh obranné techniky v Karáčí , Pákistán.

Nový JF-17 víceúčelový stíhací letoun, zobrazí se na IDEAS 2008 Výstaviště Defense v Karáčí , Pákistánu a v současné době produkce o PAC

Aircraft Manufacturing Factory (AMF), dříve známá jako P-751, se věnuje výrobě těžkých vojenských letadel. MFI-17 Mushshak základní cvičný letoun postavený na základě licence pro použití v pákistánské vojenské letectvo (PAF) a Pákistán armádní letecké křídlo . Tento tovární projekt řídil modifikaci a vývoj letadel, což vyústilo v základní trenér MFI-395 Super Mushshak , založený na MFI-17 Mushshak . Vývoj K-8 Karakorum (také známý jako Hongdu JL-8) střední/pokročilý tryskový trenér byl proveden ve spolupráci s Hongdu Aviation Industry Group of China, s AMF výrobou dílů pro letadla. JF-17 víceúčelový bojový letoun (známý také jako FC-1), což je společný projekt mezi Čínou a Pákistánem , je v současné době vyrábí společnost AMF. Modely MFI-17 , MFI-395 , K-8 a JF-17 jsou nyní v provozu s (PAF) . AMF také navrhuje a vyrábí bezpilotní prostředky pro použití, jako je cvičný cíl.

Výroba podsestav pro lehký víceúčelový stíhací letoun JF-17 byla zahájena 22. ledna 2008, zatímco sériová výroba stíhače byla zahájena 30. června 2009.

Dne 20. srpna 2009 PAF oznámil, že zahájí výrobu vlastních bezpilotních letadel ve spolupráci s italskou společností Selex Galileo . Výroba UAV s názvem Falco měla brzy začít. Dřívější příležitost vyrábět stíhací letoun byla ztracena, když pákistánské vojenské letectvo opustilo projekt Sabre II v roce 1987, společné úsilí Pákistánu, Číny a Grumman Aerospace, které by umožnilo AMF vyrábět přepracovanou variantu Chengdu F-7 .

Avionics Production Factory (APF)

Avionics production Factory (APF), dříve známá jako Kamra Avionics and Radar Factory (KARF), byla zahájena jako Radar Maintenance Center (RMC) v roce 1983 za účelem opravy a přestavby pozemních radarových systémů. V roce 1989 byla RMC rozšířena na Kamra Radar & Avionics Factory (KARF). APF má zařízení k montáži a generálním opravám palubních i pozemních radarových systémů, elektroniky a avioniky . továrna certifikovaná podle ISO 9002 mezi PAC, továrna se podílela na modernizaci stíhací flotily pákistánského letectva (PAF) Chengdu F-7P nahrazením původního italského radaru FIAR Grifo-7 výkonnějším radarem FIAR Grifo-7 mk-II , který byl sestaven pod licencí APF. Nověji výroba radaru zahrnovala licenční montáž nejnovější varianty upgradu FIAR Grifo-7, radaru Grifo-7MG, který vyzbrojuje bojové letadlo Chengdu F-7PG PAF . V polovině roku 2009 bylo oznámeno, že pracovníci APF absolvovali školení na montážních strojích s tištěnými spoji dodávaných americkou společností APS Novastar, které by byly použity k výrobě obvodových desek pro bojovou leteckou avioniku .

Jakmile se schopnosti PAC stanou v regionu konkurenceschopnými, podnikají se také komerční podniky od národních a mezinárodních společností.

Projekt Azm

Dne 7. července 2017 pákistánské vojenské letectvo oznámilo vývoj technologie stíhacích letadel páté generace, nenápadného bezpilotního letounu s dlouhou výdrží pro střední nadmořskou výšku (MALE UAV) a inteligentních raketových systémů země-vzduch s dlouhým dosahem ( SAM system) pod hlavičkou Project Azm. Pákistánský veřejný a soukromý sektor společně pracují na vývoji stealth stíhacích letadel příští generace ( PF-X ), jejichž první let se očekává v roce 2028, navíc byly zahájeny práce také na vývoji stealth MALE-UCAV. Informace o tomto dronu Multirole Stealth byly poprvé odhaleny na mezinárodní obranné výstavě a semináři konaném v Karáčí. Tento UAV bude mít schopnosti laserových zbraní vzduch-vzduch i vzduch-povrch. Šíří se určité zvěsti, že Čína může Pákistánu v tomto projektu pomáhat, ale pákistánský letecký maršál Shahid Latif (v důchodu), který hrál klíčovou roli ve vývoji PAC JF-17 Thunder , tyto fámy vyvrátil a řekl, že ačkoli stále mají možnost jít na společnou spolupráci s Čínou , ale jelikož PAF získala mnoho zkušeností a znalostí po úspěšném vývoji a sestavení 4. generace stíhacího PAC JF-17 Thunder v koprodukci s Čínou, která nyní tvoří páteř pákistánského letectva Force , The PAC JF-17 Thunder, inženýři PAC jsou dostatečně zkušení, aby sami zahájili vývoj stíhače nové generace, i když hlavní práce včetně generální opravy CAC/PAC JF-17 Thunder se v Číně stále provádějí. Letecký vrchní maršál Sohail Aman uvedl, že fáze návrhu pro UAV MALE byla ve finální fázi. CAS také odhalil aktuální požadavky na letecký personál (ASR) FGFA, tj. „Dvoumotorový jednomístný vůz, který se pyšní podobami super-cruise a laserových zbraní (zaměřených energetických zbraní). FGFA tedy není jen domorodým designem z čistých listů, ale v současné době je navržen jako středně výkonný až těžký, vysoce výkonný proudový letoun. Pákistánské vojenské letectvo předvedlo koncepční návrh budoucího tajného letounu na ocase PAF C-130 na Royal International Air Tattoo (RIAT) 2019. Oficiální prohlášení ohledně toho však PAF neposkytuje.

Podle ročenky pákistánského ministerstva obrany (MoDP) na období 2017–2018 sekretariát výzkumu, inovací a rozvoje letectví (AvRID) dokončil první ze čtyř cyklů koncepční fáze návrhu vývoje pákistánského letectva Program Force Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA).

Seznam předsedů představenstva PAC

Generální ředitel PAC Board

produkty

Stíhací letoun

• PF-X -Stealth multirole jet fighter-Ve vývoji pod záštitou Project Azm.
• JF-17 Thunder -proudová stíhačka Multirole-koprodukce s čínskou společností Chengdu Aerospace Corporation .

Trenérská letadla

• K-8 Karakorum -střední cvičný proudový letoun a lehký útočný letoun-koprodukce s čínskou skupinou Hongdu Aviation Industry Group .
• Super Mushshak -dvou/třímístný, pístový motor, turbovrtulová letadla pro základní výcvik, spojení a lehký pozemní útok-vylepšená varianta MFI-17 Mushshak.
• MFI-17 Mushshak -turbovrtulový letoun pro základní výcvik-vylepšená varianta MFI-15 Safari.

Bezpilotní letoun (UAV)

• MALE UCAV - Stealth MALE UCAV - Vyvíjí se pod záštitou Project Azm.
• HSTD -vysokorychlostní cílový dron nebo loudavá munice-ve vývoji.
• Galileo Falco - Surveillance UAV - Výroba byla zahájena v srpnu 2009 na základě licence italské společnosti Selex ES .
• Baaz - Obnovitelný letecký cíl určený pro použití s ​​děly protivzdušné obrany a systémy raket typu země-vzduch (SAM). Má velmi vysokou přesnost.
• Ababeel - terč ručních palných zbraní určený k procvičování terčů obsluhou ručních palných zbraní, kulometů. Používá se také k výcviku operátorů pro větší a rychlejší letecký dron Baaz. Může být velmi účinný pro náborové mise.

Spotřební elektronika

• PAC-PAD 1
• PAC-PAD Takhti 7
• E-kniha PAC 1
• Kniha PAC n. 1

V důchodu

• F-7P/PG Skybolt -Interceptor jet fighter-Výroba, generální opravy a opravy konstrukčních částí letadel Čcheng-tu J-7 Airgaurd z Číny
• MFI-15 Safari -cvičné letadlo-licencovaná kopie švédského Saab Safari .

Služby

• Výroba letadel
• Generální opravy a údržba letadel
• Avionika
• Elektronika, radary a senzory
• Generální opravy a údržba motoru
• Materiály
• Systém a příslušenství

Viz také

• PAF Base Minhas

• Kamra, Pákistán

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Informační list PAC GlobalSecurity.org