Panzer II - Panzer II

Panzerkampfwagen II
Sd.Kfz. 121
Panzer II Saumur.JPG
PzKpfw II Ausf. C v Musée des Blindés .
Typ Lehký tank
Místo původu nacistické Německo
Servisní historie
Ve službě 1936-1945
Války druhá světová válka
Výrobní historie
Navrženo 1934–1936
Jednotková cena 52640 říšská marka (Ausf. B)
Vyrobeno 1935 - leden 1944
Č.  Postaven 1856 (bez konverzí)
Specifikace (Ausf. CC)
Hmotnost 8,9 t (8,8 dlouhé tun)
Délka 4,81 m (15 ft 9 v)
Šířka 2,22 m (7 ft 3 v)
Výška 1,99 m (6 ft 6 v)
Osádka 3 (velitel/střelec, řidič, zavaděč)
Zbroj 5–15 mm (0,20–0,59 palce)
Hlavní
výzbroj
 1 × 2 cm KwK 30 L/55 Ausf. a – F
1 × 2 cm KwK 38 L/55 Ausf. J – L
Sekundární
výzbroj
 1 × 7,92 mm Maschinengewehr 34
Motor 6-válec Maybach HL62 TRM benzín
140 PS (138 k, 103 kW)
Výkon/hmotnost 15,7 PS (11,6 kW) / t
Suspenze Listové jaro
Světlá výška 0,35 m (1 ft 2 v)
Plná kapacita 170 L (45 US gal)
Provozní
rozsah
 Silnice: 190 km (120 mi)
Běžecké tratě: 126 km (78 mi)
Maximální rychlost 39,5 km/h (24,5 mph)

Panzer II je společný název používaný pro skupinu německých tanků používaných v druhé světové válce . Oficiální německé označení bylo Panzerkampfwagen II (zkráceně PzKpfw II).

Přestože bylo vozidlo původně navrženo jako meziprostor, zatímco byly vyvinuty větší a pokročilejší tanky, hrálo i nadále důležitou roli v prvních letech druhé světové války, během polských a francouzských kampaní . Panzer II byl na začátku války nejpočetnějším tankem německých tankových divizí. Bylo použito jak v severní Africe proti západním spojencům, tak na východní frontě proti Sovětskému svazu.

Panzer II byl nahrazen středními tanky Panzer III a IV v letech 1940/1941. Do konce roku 1942 byl z velké části odstraněn z frontové služby a sloužil k výcviku a na sekundárních frontách. Věže tehdy zastaralých Panzer Is a Panzer II byly znovu použity jako dělové věže na speciálně postavených obranných bunkrech, zejména na Atlantickém valu . Výroba samotné nádrže přestala v lednu 1944, ale jeho podvozek zůstal v použití jako východisko pro několik dalších obrněných vozidel, zejména samohybné dělostřelecké a tanků , jako je Wespe a Marder II resp.

Rozvoj

V roce 1934 se začala projevovat zpoždění při konstrukci a výrobě středních tanků Panzer III a Panzer IV . Panzer jsem neměl žádné zbraně schopné porážet obrněné jednotky, a tudíž ani šanci na úspěch proti nepřátelské tanky. Návrhy na uzavírací nádrž byly vyžádány od společností Krupp , MAN , Henschel a Daimler-Benz . Projekční práce na Panzer II začaly 27. ledna 1934. První experimentální model byl připraven v únoru 1935. Konečný návrh byl založen na Panzer I , ale větším, a s věží montující 20 mm protitankový kanón. Výroba byla zahájena v roce 1935, ale trvalo dalších osmnáct měsíců, než byl dodán první bojeschopný tank.

Design

Zbroj

Panzer II byl zkonstruován dříve, než zkušenosti ze španělské občanské války z let 1936–39 ukázaly, že pro přežití tanků na moderním bojišti byla nutná ochrana před průbojnými granáty . Předtím byla zbroj navržena tak, aby zastavila palbu z kulometu a vysoce výbušné střepiny.

Uparmored Panzer II na západní frontě v květnu 1940 s Panzer I v pozadí.

Panzer II Ausf. A až C měl 14 mm mírně skloněného homogenního ocelového pancíře na bocích, vpředu a vzadu, s 10 mm pancíře nahoře a dole. Většina z nich později dostala zvýšenou výzbroj v přední části vozidla, nejnápadnější na změněném vzhledu předního trupu ze zaobleného do hranatého tvaru. Počínaje modelem D byl přední pancíř zvýšen na 30 mm. Model F měl 35 mm přední pancíř a 20 mm boční pancíř. Tato úroveň ochrany byla stále jen důkazem proti palbě z ručních zbraní. Toto množství brnění bylo možné proniknout taženými protitankovými zbraněmi, jako jsou sovětské 45 mm , britské 2 Pdr a kánon de 47 .

Vyzbrojení

Většina tankových verzí Panzer II byla vyzbrojena 2 cm automatickým kanónem KwK 30 L/55 . Některé novější verze používaly podobný 2 cm KwK 38 L/55. Toto auto-dělo bylo založeno na 2 cm protiletadlovém kanónu FlaK 30 a bylo schopné střílet rychlostí 600 ran za minutu (280 ran za minutu) z 10kolových zásobníků. Celkem bylo přepraveno 180 granátů.

Panzer II také měl 7,92mm Maschinengewehr 34 kulomet souose s hlavní zbraně.

2 cm autocannon se ukázal být neúčinný vůči mnoha spojeneckým tankům a byly prováděny experimenty s cílem nahradit jej 37 mm kanónem, ale nic z toho nebylo. Prototypy byly postaveny s 50 mm tankovým kanónem, ale v té době Panzer II přežil svou užitečnost jako tank bez ohledu na výzbroj. Většího úspěchu bylo dosaženo nahrazením standardní 2 cm pancéřové výbušné munice pevnou municí s wolframovým jádrem , ale kvůli nedostatku wolframu byla tato munice v chronicky nedostatku.

Mobilita

Panzer II během operace Barbarossa v roce 1941 se pohybuje po silnici mimo vesnici.

Všechny sériové verze Panzer II byly vybaveny benzínovým šestiválcovým šestiválcovým motorem Maybach HL62 TRM o výkonu 140 PS (138 k) a převodovkami ZF . Modely A, B a C měly maximální rychlost 40 km/h (25 mph). Modely D a E měly odpružení torzní tyčí a lepší převodovku, což dávalo maximální rychlost na silnici 55 km/h (33 mph), ale rychlost běhu byla mnohem nižší než u předchozích modelů, takže model F se vrátil k předchozí listové pružině typ zavěšení. Všechny verze měly dojezd 200 km (120 mi).

Osádka

Panzer II měl posádku tří mužů. Řidič seděl v levém předním trupu s převodovkou vpravo. Velitel seděl na sedadle ve věži a měl na starosti zaměřování a střelbu z děla a souosého kulometu, zatímco nakladač/radista seděl na podlaze nádrže za řidičem. Vlevo měl vysílačku a několik 20mm zásobníků munice.

Varianty

Vývoj a modely s omezenou produkcí

Panzer II Ausf. C
Panzer II Ausf. a (Pz.Kpfw. IIa)

Nesmí být zaměňována s pozdější Ausf. A (jediným rozdílem je velká písmena písmene A), Ausf. a byla první verzí Panzer II, která měla být postavena (i když v omezeném počtu), a byla rozdělena do tří dílčích variant. The Ausf. a/1 byl původně postaven s litým volnoběžným kolem s gumovou pneumatikou, ale toto bylo po deseti výrobních příkladech nahrazeno svařovanou částí. The Ausf. a/2 vylepšené problémy s přístupem k motoru. The Ausf. a/3 zahrnoval vylepšené odpružení a chlazení motoru. Obecně platí, že specifikace pro Ausf. modely byly podobné a od května 1936 do února 1937 bylo společností Daimler-Benz a MAN vyrobeno celkem 75 kusů . The Ausf. a byl považován za 1. sérii pod názvem LaS 100.

Panzer II Ausf. b (Pz.Kpfw. II b)

Opět platí, že nesmí být zaměňována s pozdější Ausf. B, Ausf. b byla druhá omezená výrobní série ztělesňující další vývoj, především těžké přepracování komponent odpružení, které mělo za následek širší rozchod a delší trup. Délka byla zvýšena na 4,76 metru, ale šířka a výška zůstaly nezměněny. Kromě toho byl použit motor Maybach HL62 TR s novými součástmi hnacího ústrojí . Pancíř paluby pro nástavbu a střechu věže byl zvýšen na 10–12 mm. Celková hmotnost se zvýšila na 7,9 tuny. Dvacet pět byly postaveny Daimler-Benz a MAN v únoru a březnu 1937.

Panzer II Ausf. c (Pz.Kpfw. II c)

Jako poslední z vývojové omezené výrobní série Panzer IIs Ausf. c se velmi přiblížilo sladění konfigurace sériové výroby s výměnou šesti malých silničních kol za pět větších nezávisle odpružených silničních kol a další vratný válec. Dráhy byly dále upravovány a blatníky se rozšiřovaly. Celková délka se zvýšila na 4,81 m (15 ft 9 in) a šířka na 2,22 m (7 ft 3 in). Nejméně 25 z tohoto modelu bylo vyrobeno od března do července 1937.

Hlavní výrobní modely

Panzer II Ausf. A, B a C.

První skutečný produkční model, Ausf. A , zahrnoval upgrade brnění na 14,5 mm (0,57 palce) na všech stranách, stejně jako 14,5 mm podlahovou desku a vylepšený přenos. Do výroby vstoupil v červenci 1937 a byl nahrazen Ausf. B v prosinci 1937, který zavedl jen minimální změny.

PzKpfw II Ausf. C v Musée des Blindés .

V Ausf bylo provedeno několik drobných změn . Verze C , která se stala standardním výrobním modelem od června 1938 do dubna 1940. Celkem 1 113 příkladů Ausf. c, A, B a C tanky byly postaveny od března 1937 do dubna 1940 společnostmi Alkett , FAMO , Daimler-Benz, Henschel , MAN, MIAG a Wegmann . Tyto modely byly téměř totožné a byly v provozu používány zaměnitelně. Jednalo se o nejrozšířenější tankovou verzi Panzer II. Dřívější verze Ausf. C mají zaoblenou přední část trupu, ale mnoho z nich mělo na věži a přední části trupu přišroubované další pancéřové plechy. Některé byly také retro vybaveny velitelskými kopulemi.

Panzer II Ausf. D a E

Se zcela novým odpružením torzní tyčí se čtyřmi silničními koly, Ausf. D byl vyvinut jako tank pro použití v jezdeckých divizích. Pouze věž byla stejná jako Ausf. Model C s novým designem trupu a nástavby a použitím motoru Maybach HL62TRM poháněného sedmistupňovou převodovkou (plus zpátečka). Konstrukce byla kratší (4,65 m), ale širší (2,3 m) a vyšší (2,06 m) než Ausf. C. Rychlost byla zvýšena na 55 km/h. Celkem 43 Ausf. Tanky D byly postaveny od října 1938 do března 1939 společností MAN a sloužily v Polsku. Byly staženy v březnu 1940 pro konverzi do plamenové nádrže Panzer II ( Flamm ). The Ausf. E se lišil od Ausf. D tím, že má mazané stopy; bylo dokončeno sedm podvozků.

Panzer II Ausf. F

Pokračování v konvenčním designu Ausf. C, Ausf. Přední část nástavby F byla vyrobena z jednoho kusu pancéřové desky s přepracovaným hledím. Vedle toho byl také umístěn figurínový hledí, aby zmátlo nepřátelské střelce. Trup byl přepracován s plochou 35 mm (1,4 palce) deskou na přední straně a pancíř nástavby a věže byl postaven až na 30 mm (1,2 palce) vpředu s 15 mm (0,59 palce) po stranách a zadní. Došlo k menší změně zavěšení a také nové kopule velitele. Hmotnost se zvýšila na 9,5 tuny. Od března 1941 do července 1942 bylo postaveno 509; toto byla poslední hlavní tanková verze řady Panzer II.

Panzer II ( Flamm )

Na základě stejného odpružení jako Ausf. D a Ausf. Verze tanků E, Flamm (také známý jako „Flamingo“), používaly novou věž s jedním kulometem MG34 a dvě dálkově ovládané plamenomety namontované v malých věžích v každém předním rohu vozidla. Každý plamenomet mohl pokrýt přední 180 ° oblouk, zatímco věž se pohybovala o 360 °.

Plamenometům bylo dodáno 320 litrů paliva a čtyři nádrže stlačeného dusíku . Nádrže s dusíkem byly zabudovány do obrněných boxů podél každé strany nástavby. Pancíř byl 30 mm vpředu a 14,5 mm po stranách a vzadu, ačkoli věž byla zvýšena na 20 mm po stranách a vzadu.

Celková hmotnost byla 12 tun a rozměry se zvětšily na délku 4,9 ma šířku 2,4 m, i když při 1,85 m byla o něco kratší. Neslo se rádio FuG2.

Sto padesát jedna vozidel Panzerkampfwagen II (F) ( Flamm ) bylo postaveno od dubna 1940 do března 1942. Počáteční výroba Ausf. Vozidlo bylo založeno na 46 Panzer II Ausf. Podvozky D/E, které nebyly nikdy dokončeny jako tanky, v březnu 1940 43 stále existujících Panzer II Ausf. D byli odvoláni pro konverzi a od srpna 1941 až do zrušení v březnu 1942 dalších 62 Ausf. Vozidla B byla vyrobena z nové produkce Ausf. D podvozek (mimo objednávku pro 150 vozidel). Panzer II (F) byl nasazen v SSSR, ale nebyl příliš úspěšný kvůli omezenému brnění a přeživší byli brzy staženi pro konverzi na stíhače tanků Marder II v prosinci 1941.

Panzer II Ausf. L "Luchs"
Panzer II Ausf. L v Musée des Blindés , Saumur .
Hlavní článek: Luchs (tank)

Lehký průzkumný tank Ausf. L byl jediným designem Panzer II s překrývajícími se/prokládanými silničními koly Schachtellaufwerk a konfigurací „slack track“, který vstoupil do sériové výroby, přičemž 100 bylo postaveno od září 1943 do ledna 1944 navíc k přestavbě čtyř Ausf. M tanky. Původně dostal experimentální označení VK 1303, byl přijat pod alternativním názvem Panzerspähwagen II a dostal lidové jméno Luchs („ Lynx “). Tyto Luchs byl větší než Ausf. G ve většině rozměrů (délka 4,63 m; výška 2,21 m; šířka 2,48 m). Byl vybaven šestistupňovou převodovkou (plus zpátečka) a mohl dosáhnout rychlosti 60 km/h (37 mph) s dosahem 290 km (180 mi). Byly instalovány vysílačky FuG12 a FuG Spr a , přičemž bylo provedeno 330 nábojů 20 mm a 2250 nábojů 7,92 mm. Celková hmotnost vozidla byla 11,8 tuny. Měl 30 mm pancíře na přední části trupu a 20 mm pancíře na bocích a zádech a to samé na věži. Pojali čtyři členové posádky, velitel (střelec), řidič, nakladač a radista.

Samohybná děla na podvozku Panzer II

15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)
Hlavní článek: 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)

Jednou z prvních variant montovaného děla Panzer II bylo umístění 15 cm těžkého pěchotního sIG 33 na podvozek Panzer II bez věže. Prototyp používal Ausf. Podvozek tanku B, ale rychle se zjistilo, že na montáž nestačí. Byl navržen a vyroben nový, delší podvozek s přídavným silničním kolem, pojmenovaný Fahrgestell Panzerkampfwagen II. Kolem zbraně byla zajištěna pancéřová nástavba s tloušťkou 15 mm a dostatečnou ochranou proti ručním a šrapnelům. To nebylo dost vysoké na to, aby to posádce poskytlo plnou ochranu při obsluze zbraně, přestože byly stále kryty přímo vpředu vysokým štítem zbraně. V listopadu a prosinci 1941 bylo postaveno pouze 12 kusů. Ty sloužily u 707. a 708. těžkých pěchotních rot v severní Africe až do jejich zničení v roce 1943.

7,62 cm PaK 36 (r) na Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D/E (Marder II) (Sd.Kfz. 132)
Hlavní článek: Marder II

Po neúspěchu s konvenčními a plamenovými variantami tanků na Ausf. D/E podvozek, bylo rozhodnuto použít zbývající podvozek k montáži zajatých sovětských protitankových děl. Trup a zavěšení kol byly oproti předchozím modelům nezměněny, ale nástavba byla vybudována tak, aby poskytovala velký bojový prostor s otevřenou střechou se sovětským protitankovým dělem 76,2 mm , které, i když nebylo revolverové , mělo značný posuv. Vozidlo, které bylo vyvinuto pouze jako dočasné řešení, bylo zjevně příliš vysoké a špatně chráněné, ale mělo silnou zbraň.

7,5 cm PaK 40 na Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II) (Sd.Kfz. 131)
Hlavní článek: Marder II

Zatímco 7,62 cm PaK 36 (r) byla dobrá mezera, 7,5 cm PaK 40 namontovaný na podvozku tanku Ausf. Výsledkem F byl celkově lepší bojový stroj. Nová výroba činila 576 příkladů od června 1942 do června 1943, stejně jako konverze 75 tanků po zastavení nové výroby. Práce byla provedena společnostmi Daimler-Benz, FAMO a MAN. Byla vyvinuta mnohem vylepšená nástavba pro montáž 7,62 cm s nižším profilem. Marder II sloužil s Němci na všech frontách až do konce války.

5 cm PaK 38 na Fahrgestell Panzerkampfwagen II

5 cm PaK 38, koncipovaný podle stejných linií jako Marder II, byl účelným řešením pro montáž 50 mm protitankového děla na podvozek Panzer II. Díky mnohem větší účinnosti 75 mm protitankového děla byla tato možnost méně žádoucí. Množství výroby není známo.

Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)
Hlavní článek: Wespe
Wespe u Deutsches Panzermuseum v Munster , Německo

Po vývoji Fahrgestell Panzerkampfwagen II pro montáž sIG 33, Alkett navrhl verzi pro montáž 10,5 cm leichte Feldhaubitze 18/2 polní houfnice do otevřené vrchní nástavby. To byla v Německu jediná široce vyráběná samohybná houfnice 105 mm. Od února 1943 do června 1944 jich FAMO postavilo 676 a sloužilo na všech hlavních frontách.

Munice Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Na podporu provozu Wespe bylo dokončeno 159 podvozků Wespe bez instalace houfnice, místo toho fungovaly jako nosiče munice. Nesli 90 nábojů ráže 105 mm. Ty by mohly být převedeny na normální Wespes instalací leFH 18 v poli v případě potřeby.

Omezená výroba, experimenty a prototypy

Panzerkampfwagen II mit Schwimmkörper

Jedním z prvních německých pokusů o vývoj obojživelného tanku byl Schwimmkörper zařízení postavené Gebrem Sachsenbergem, které se skládalo ze dvou velkých pontonů, z nichž jeden byl připevněn na každou stranu tanku Panzer II. Tanky byly speciálně utěsněny, byly zapotřebí určité úpravy výfuku motoru a chlazení, stejně jako nafukovací gumový kroužek používaný k utěsnění věže během obojživelného provozu. Vrtule spojená univerzálním kloubem s prodloužením byla spojena s motorem tanku za předpokladu hnacího výkonu, řízení ve vodě se uskutečňovalo směrovkou namontovanou za vrtulí. Tvrdily se rychlosti až 6 mph v mrtvém klidu, stejně jako schopnost vyrovnat se s podmínkami až do stavu moře 4. Jakmile byly pontony odpojitelné. Upravené tanky byly vydány 18. tankovému pluku, který byl zformován v roce 1940. Se zrušením operace Sealion , plánem invaze do Anglie, však tanky používaly konvenčním způsobem pluk na východní frontě .

Panzer II Ausf. G (PzKpfw II G)

Čtvrtou a poslední konfigurací odpružení použitou pro tanky Panzer II bylo pět překrývajících se konfigurací silničních kol, které Němci nazývali Schachtellaufwerk . To bylo použito jako základ pro přepracování Panzer II na průzkumný tank s vysokou rychlostí a dobrým terénním výkonem. The Ausf. G byl první Panzer II, který tuto konfiguraci používal, a byl vyvinut pod experimentálním označením VK 9.01. Neexistuje žádný záznam o Ausf. G bylo vydáváno bojovým jednotkám a od dubna 1941 do února 1942 bylo MAN postaveno pouze 12 plných vozidel. Věžičky byly následně vydány pro použití v opevnění. Dva byly přestavěny na 50mm Pak 38 a testovány vojsky na východní frontě.

Panzer II Ausf. H (Pz.Kpfw. II H)

Vzhledem k experimentálnímu označení VK 9.03, Ausf. H byl určen jako výrobní model Ausf. G, s pancířem po stranách a vzadu zvýšeným na 20 mm a novou čtyřstupňovou převodovkou (plus zpátečkou) podobnou převodovce PzKpfw 38 (t) nA. V době zrušení v září 1942 byly dokončeny pouze dva prototypy.

Brückenleger na Panzerkampfwagen II

Po neúspěšných pokusech použít Panzer I jako podvozek pro mostní vrstvu se práce přesunuly do Panzer II v čele s Magirusem . Není známo, kolik z těchto konverzí bylo provedeno, ale bylo známo, že čtyři byly v provozu u 7. tankové divize v květnu 1940.

Panzer II Ausf. J (Pz.Kpfw. II J)

Pokračující vývoj konceptu průzkumného tanku vedl k mnohem vyzbrojenějšímu Ausfu. J, který používal stejný koncept jako Panzer I Ausf. F stejného období, pod experimentálním označením VK 16.01. Bylo přidáno těžší brnění, které poskytlo ochranu až 80 mm vpředu (podobně jako maximální pancéřování nalezené na sovětském těžkém tanku KV-1 model 1941) a 50 mm po stranách a vzadu, s 25 mm střešními a podlahovými deskami, což zvyšuje celková hmotnost do 18 tun. Vybaven stejným Maybach HL45 P jako Pz.Kpfw. IF, maximální rychlost byla snížena na 31 km/h (19 mph). Primární výzbroj byla 2 cm kanón KwK 38 L/55. 22 bylo vyrobeno společností MAN v období od dubna do prosince 1942 a sedm bylo vydáno 12. tankové divizi na východní frontě .

Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf . J.

Jediný příklad Ausf. Bylo zjištěno, že J s výložníkem místo věže pracuje jako obrněné vozidlo pro obnovu . Neexistuje žádný záznam oficiálního programu pro toto vozidlo.

Panzer II Ausf. M (Pz.Kpfw. II M)

Používá stejný podvozek jako Ausf. H, Ausf. M nahradil věž větší, otevřenou střechou s 5 cm dělem KwK 39/1 . Čtyři byly postaveny MAN v srpnu 1942, ale neviděl službu.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Jedno použití zastaralých tanků Panzer II, kterým byly odstraněny věže pro použití v opevnění, bylo jako pomocné nosiče. Řada podvozků, které nebyly použity pro přestavbu na samohybná děla, byla místo toho předána Inženýrům k použití jako nosiče personálu a vybavení.

Panzer Selbstfahrlafette 1c

Byl vyvinut pouze v prototypové formě a byl to jeden ze tří neúspěšných pokusů použít podvozek Panzer II k montáži 5 cm děla PaK 38, tentokrát na podvozek Ausf. G. Byly vyrobeny dva příklady, které měly podobnou hmotnost jako verze tanku, a oba byly zařazeny do frontové služby, ale výroba neproběhla, protože prioritu dostaly těžší ozbrojené modely.

Plán pro plánovanou VK 16.02
VK 16.02 „Leopard“
Hlavní článek: VK 1602 Leopard

VK 16.02 byl zamýšlen jako 5cm KwK 39 -vyzbrojená náhrada za Ausf. L, s motorem Maybach HL157 P poháněným osmistupňovou převodovkou (plus zpátečka). Zatímco trup byl založen na Pz.Kpfw. II J, to bylo přepracováno po Panzer V Panther , nejnápadněji se zavedením plně šikmého čelního pancíře. Byl zamítnut poté, co si vývojáři uvědomili, že Panzer IV a Vs mohou dělat podobnou práci bez potřeby nového vozidla.

Uživatelé

Viz také

Poznámky pod čarou

Reference