Paul W. Litchfield - Paul W. Litchfield

Paul W. Litchfield
Paul W. Litchfield
	Paul W. Litchfield
narozený	Paul Weeks Litchfield ; 26. července 1875; Boston , Massachusetts, USA
Zemřel	18.března 1959 (ve věku 83); Phoenix, Arizona , USA
Státní příslušnost	americký
Vzdělání	Massachusetts Institute of Technology
obsazení	Podnikatel, autor, vynálezce a zakladatel města Litchfield Park v Arizoně
Manžel / manželka	Florence Printon Litchfield

Paul W. Litchfield (26. července 1875 - 18. března 1959) byl americký vynálezce, průmyslník a spisovatel. Působil jako prezident, předseda a první generální ředitel společnosti Goodyear Tire & Rubber Company a zakladatel města Litchfield Park v Arizoně a města Goodyear v Arizoně . Mezi jeho mnohé úspěchy ve funkci předsedy patřilo zřízení oddělení výzkumu a vývoje, které vyrobilo první praktickou pneumatiku pro letadla, dálkové dopravní pásy, hydraulické kotoučové brzdy pro letadla, první pneumatiku pro nákladní automobily a palivovou nádrž pro vojenské účely letadla. Litchfield byl také autorem knih o letecké energii, nákladních automobilech, vztazích se zaměstnanci a podnikání.

Raná léta

Litchfield (rodné jméno: Paul Weeks Litchfield ) se narodil v Bostonu ve státě Massachusetts Charlesi M. Litchfieldovi a Julii W. Litchfieldové. Byl přímým potomkem poutníků Mayflower . Získal základní a střední vzdělání ve svém rodném městě a pokračoval ve vysokoškolském vzdělání na Massachusettském technologickém institutu . V roce 1896 promoval a získal titul z chemického inženýrství. Jeho první práce v gumárenském podniku byla u výrobce pneumatik pro jízdní kola.

Společnost Goodyear pro pneumatiky a gumu

Tato socha Paula W. Litchfielda stojí v Akronu v Ohiu v sídle společnosti Goodyear Tire & Rubber Company.

Litchfield začal pracovat pro závod Goodyear Tire & Rubber Company v Akronu v Ohiu . Brzy se stal dozorcem závodu. V roce 1899 navrhl a patentoval první pneumatika (bezdušové pneumatiky), která byla použita v autobusech New Yorku na Páté avenue. Do roku 1900 se stal dozorcem a vedoucím závodu. V roce 1903 se setkal s Florence Pennington Brintonovou, která pracovala pro Akron Beacon Journal . Vzali se 23. června 1904.

Pod jeho vedením začal Goodyear experimentovat ve vývoji částí letadel. V roce 1910 se zasazoval o zřízení leteckého oddělení ve společnosti. Společnost jeho nápady přijala a začala se zabývat výrobou letadel, která byla lehčí než vzduch. Nové oddělení také vyrábělo pozorovací balónky a po první světové válce by se spojilo s německou společností Luftschiffbau Zeppelin Company a vyrábělo zeppeliny a vzducholodě . Některé z těchto záznamů o velikosti a nadmořské výšce.

Během první světové války byla poptávka po bavlně ve Spojených státech historicky nejvyšší. Na novou pneumatiku, kterou navrhl, potřeboval silnou látku, chtěl ji utkat pouze z dlouhé bavlněné sponky. Litchfield věřil, že ve Spojených státech existují místa, kde jsou klima a půdní podmínky velmi podobné těm z údolí Nilu v Egyptě. United States Department of Agriculture navrhl, že bavlna mohly být pěstovány v oblasti kolem Phoenixu v Arizoně .

Litchfield Park

Začal se zajímat o oblast údolí Salt River a přesvědčil společnost Goodyear, aby ve Phoenixu založila společnost Southwest Cotton Company. Litchfield byl jmenován prezidentem a koupil 36 000 akrů (15 000 ha) v obecné oblasti Salt River Valley, která zahrnovala 5 000 akrů (2 000 ha) kolem současného místa Litchfield Parku, tehdy známého jako Litchfield Ranch.

Jihozápadní bavlněná společnost přijala dva tisíce mužů a žen, většinou mexických migrantů a domorodých Američanů. Proměnili pouštní oblast na zemědělská pole a obdělávali tisíce akrů bavlníkových polí. Litchfield se zajímal o komunitu, kterou založil, a v roce 1917 založil hřbitov pro zaměstnance Goodyear Farms a Wigwam Resort. Hřbitov byl nejprve nazýván „pionýrský hřbitov“ a později se změnil na „ hřbitov v Litchfieldu “.

Původní Wigwam Organizační dům postavený v roce 1918

V roce 1918 nechal Wigwam Organizational House postavit The Goodyear Tire & Rubber Company jako ubytování pro místní dodavatele ranče. Jednalo se o první budovu hotelu Wigwam, který otevřel své brány v roce 1929. V roce 1919 nechal postavit misijní kostel sv. Tomáše neboli „misijní kostel sv. Tomáše Akvinského“. Kostel byl postaven především pro mexické zemědělské dělníky z Southwest Cotton Company. Ten stejný rok dohlížel na stavbu Litchfieldských základních škol. V roce 1920 bylo zřízeno vlakové nádraží Litchfield, přivaděč jižní a pacifické linie Rock-Island, poblíž okresu Maricopa County 85 a Litchfield Road.

Při jedné příležitosti byl Litchfield v hazardním kasinu v Ensenadě v Mexiku . Interiér kasina ho fascinoval a udělal si z něj podrobný nákres. Použil jej jako model pro svatyni kostela v Litchfield Parku, který byl postaven v roce 1938 posádkou Goodyear Tire & Rubber Company.

Prezident společnosti Goodyear Tire and Rubber Company

USS Akron

Letoun Goodyear „Duch inovace“

V roce 1924 byl Litchfield viceprezidentem společnosti Goodyear Co. Ve stejném roce vytvořil společný podnik s německou společností Luftschiffbau Zeppelin Company. Obě společnosti postavily ve Spojených státech dva Zeppeliny. Společnost Goodyear-Zeppelin Corporation byla vytvořena s cílem usnadnit vztah. V roce 1926 se Litchfield stal prezidentem společnosti Goodyear-Zeppelin Corporation. Jako prezident společnosti byl zodpovědný za expanzi společnosti a zřizoval závody, továrny a plantáže v cizích zemích, jako je Java , Sumatra . na Filipínách a v Mexiku. Rozšířil působení společnosti v Jižní Americe, Evropě a Africe.

Dvě vzducholodě postavené společností Goodyear-Zeppelin Corporation byly USS Akron aka „ZRS-4“ a USS Macon aka (ZRS-5). Oba navrhl hlavní konstruktér Karl Arnstein a tým zkušených německých inženýrů vzducholodí.

Stavba vzducholodi USS Akron začala 31. října 1929 v letišti Goodyear Airdock v Akronu v Ohiu . Musel být postaven speciální hangár, protože tato loď byla větší než jakákoli jiná vzducholoď, která byla dříve postavena ve Spojených státech. Vzducholoď byla vypuštěna 8. srpna 1931. Stavba USS Macon byla zahájena v květnu 1931 a zahájena 11. března 1933. Obě vzducholodě byly prodány americkému ministerstvu námořnictva .

V roce 1930 se Litchfield stal předsedou představenstva společnosti Goodyear Tire and Rubber Company, čímž se stal prvním generálním ředitelem společnosti. Byl uveden na obálce Time Magazine 10. srpna 1931, sv. XVIII, č. 6.

Partnerství mezi Goodyear Co. a Luftschiffbau Zeppelin Company skončilo poté, co začala druhá světová válka , ale americká společnost pokračovala v budování vzducholodí pod názvem Goodyear.

druhá světová válka

Raný F4U-1 ukazující baldachýn „ptačí klece“ s umístěním kokpitu směrem dozadu.

V roce 1943 byl zodpovědný za zřízení oddělení výzkumu a vývoje ve společnosti. Oddělení vyvinulo různé položky, které by byly velkou pomocí pro americkou armádu během jejího zapojení do druhé světové války. Mezi vyrobenými položkami byla první praktická pneumatická pneumatika, dálkové dopravní pásy, hydraulické kotoučové brzdy pro letadla, první pneumatika pro nákladní automobily a palivová nádrž s těsněním kulky pro vojenská letadla. Výzkumné oddělení poskytlo práci 250 vědcům z oblasti výzkumu. Pod jeho vedením se společnost stala 10 největší společností vyrábějící části letadel a letadel během válečné éry ve Spojených státech. Zaměstnávalo 37 000 dělníků. Společnost vyráběla stíhací letouny F4U Corsair pro americkou armádu.

Pozdější roky

Litchfield odešel do důchodu v roce 1956 a nadále žil se svou manželkou a rodinou na svém ranči „Rancho La Loma“, který se nachází na kopci ve městě, které nyní nese jeho jméno. Kromě hlavní budovy měla nemovitost další čtyři „chaty“ pro rodinné příslušníky. V roce 1958 se Litchfieldovo zdraví začalo zhoršovat a on a jeho manželka se přestěhovali do nového domu na Fairway Drive, poblíž golfového hřiště.

18. března 1959 Paul Weeks Litchfield zemřel ve svém domě. Zůstala po něm jeho manželka a dvě dcery, Katherine a Edith. Paní Litchfieldová se přestěhovala do Akronu v Ohiu a zemřela v roce 1972 ve věku 92. Edith a její manžel Wally Denny bydleli v „Rancho La Loma“, dokud každý z nich nezemřel, Edith v roce 2001 a Wally v roce 2008. Edith a Wallace Denny nemovitost nabízená městu Litchfield Park „La Loma usedlost“ jako dárek.

Ocenění

Arizona na jeho počest pojmenovala důležitou třídu „Litchfield Road“ a Státní univerzita v Kentu představuje studentům vstupujícím na univerzitu a její regionální kampusy stipendium Paula W. Litchfielda Goodyear. Aby se na toto ocenění kvalifikoval, musí být jeden z rodičů studenta zaměstnancem s pěti a více lety služby nebo důchodcem společnosti Goodyear Tire and Rubber Company nebo jedné z jejích domácích dceřiných společností. Výběr pro toto obnovitelné ocenění je založen na akademických záznamech studentů, národních výsledcích testů a finanční potřebě. Gadsden v Alabamě ocenil Litchfielda pojmenováním školy, Litchfield High School , po něm v roce 1970. Důvodem bylo, že v roce 1929 nechal Litchfield postavit v Gadsdenu závod, který lidem z tohoto města poskytoval zaměstnání. Litchfield Park, který byl založen v roce 1916, byl v roce 1987 začleněn jako město.

Písemná díla

Litchfield je autorem různých knih, včetně jeho autobiografie Industrial Voyage, která byla vydána v roce 1954. Mezi knihami, které napsal Paul W. Litchfield, patří následující knihy:

Průmyslová republika: Studie průmyslové ekonomiky ; Vydavatel: Forgotten Books; ISBN 133099776X ; ISBN 978-1330997765 .
Průmyslová plavba; Můj život jako průmyslový poručík ; Vydavatel: Doubleday; První vydání; ASIN: B000UCJGX0.
PROČ?- PROČ AMERIKA NEMÁ TĚŽKÉ LETADLA ; Vydavatel: Corday & Gross, Columbus, Ohio; První vydání; ASIN: B000PDYG8O.
Podzimní listí: Odrazy průmyslového poručíka ; Vydavatel Corday & Gross, Cleveland Ohio, květen 1945.

Další čtení

"Litchfield Park"; autor: Crouch, Celeste S .; Vydavatel: Arcadia Publishing; ASIN: B00IX652AG.
"Los Campos" (Tábory v Litchfield Parku 1929–1986); autor: Cruz Pariga Dominguez a Belen Soto Moreno; Vydavatel: Litchfield Park Historical Society; ISBN 0692903534 , ISBN 9780692903537 .

Languages

In other projects