Port Deposit, Maryland - Port Deposit, Maryland

Přístavní vklad, Maryland
Město
Umístění přístavního depozitu, Maryland
Umístění přístavního depozitu, Maryland
Souřadnice: 39 ° 36'39 "N 76 ° 6'1" W / 39,61083 ° N 76,10028 ° W / 39,61083; -76,10028 Souřadnice : 39 ° 36'39 "N 76 ° 6'1" W / 39,61083 ° N 76,10028 ° W / 39,61083; -76,10028
Země  Spojené státy
Stát  Maryland
okres Cecil
Městská korporace 1824
Vláda
 • Starosta Bob Kuhs
Plocha
 • Celkem 2,87 čtverečních mil (5,87 km 2 )
 • Země 2,26 sq mi (5,86 km 2 )
 • Voda 0,01 sq mi (0,01 km 2 )
Nadmořská výška
 49 stop (15 m)
Populace
 ( 2010 )
 • Celkem 653
 • Odhad 
(2019)
 763
 • Hustota 337,31/sq mi (130,23/km 2 )
Časové pásmo UTC − 5 ( východní (EST) )
 • Léto ( DST ) UTC − 4 (EDT)
PSČ
21904
Předvolby 410
FIPS kód 24-63075
ID funkce GNIS 0591049
webová stránka http://www.portdeposit.org/
Přístavní vklad
Port Deposit, Maryland se nachází v Marylandu
Přístavní vklad, Maryland
Port Deposit, Maryland se nachází ve Spojených státech
Přístavní vklad, Maryland
Umístění E břeh řeky Susquehanna 10 mil. (16 km) S of Mason-Dixon Line, Port Deposit, Maryland
Plocha 280 akrů (113,3 ha)
Architektonický styl Druhá říše, královna Anna, gruzínská
Referenční číslo NRHP  78001452
Přidáno do NRHP 23. května 1978

Port Deposit je město v Cecil County , Maryland , Spojené státy americké. Nachází se na východním břehu řeky Susquehanna poblíž jejího vypouštění do zálivu Chesapeake . Populace byla 653 u 2010 sčítání lidu .

Zeměpis

Main Street v historickém přístavním depozitu

Port Deposit se nachází na 39 ° 36'39 "N 76 ° 6'1" W / 39,61083 ° N 76,10028 ° W / 39,61083; -76,10028 (39,610915, -76,100172).

Podle sčítání lidu Spojených států Bureau , město má celkovou plochu 2,28 čtverečních mil (5,91 km 2 ), z čehož 2,27 čtverečních mil (5,88 km 2 ) je země a 0,01 čtverečních mil (0,03 km 2 ) je voda.

Je to nejzápadnější začleněná obec v Cecil County , stejně jako v Philadelphia-Camden-Wilmington, PA-NJ-DE-MD metropolitní statistická oblast , lépe známý jako Delaware Valley.

Dějiny

Raná historie

První zaznamenané evropské návštěvy této oblasti byly expedice 1608 a 1609 vedené kapitánem Johnem Smithem po zálivu Chesapeake . Plavil se asi 2 míle (3,2 km) po řece Susquehanna do současného místa Port Deposit a jméno peřeje těsně nad budoucím městem pojmenoval „Smythe Fayles“.

Horní trajekt

Historické budovy v Port Deposit

V roce 1729 založil Thomas Cresap pravidelnou trajektovou dopravu poblíž Smithových vodopádů (v oblasti horního přístavního přístavu) přes Susquehannu do Lapidum ; toto bylo označováno jako Smith's Ferry nebo Upper Ferry. V roce 1731 byla povolena silnice ze Susquehanna Upper Ferry směrem do Philadelphie , pokud jde o jurisdikci. Ve stejném roce, v jurisdikci jižně od řeky, byla podána petice za cestu z mlýna na 'Rock Run' do Peach Bottom v Pensylvánii . Tento horní trajekt později koupil plukovník John Creswell a začal být známý jako „Creswell's Ferry“.

Toto místo a Lapidum přes řeku byly nejsevernějšími splavnými hlubinnými přístavy na Susquehanně. Říční bárky a vozy naložené dřevem, obilím, uhlím, whisky, tabákem a dalším zbožím pluly po proudu řeky do tohoto „přístavu depozitu“, kde bylo možné přepravovat náklad na lodě z Chesapeake. V počátcích bylo obtížné plavit zboží po proudu řeky, protože tam bylo mnoho peřejí a nebezpečí, ale zůstalo to nejpohodlnější způsob, jak zboží opustit velkou část země vyčerpané Susquehannou nad vodopády. Dále, protože řada silnic se sbíhala na trajektovém přechodu, zboží bylo možné vozit nebo „válcovat“.

Již v devadesátých letech 19. století byly lesy na Susquehanně těženy a dřevo se vznášelo po proudu řeky k bodům poblíž přistání trajektu. V roce 1812 bylo město vyhlášeno jako Creswell's Landing; O několik měsíců později guvernér Levin Winder podepsal zákon oficiálně pojmenující město Port Deposite (v budoucnu by ztratilo koncové „e“).

Kanál

Susquehanna Canal (který měl několik majitelů a jména v průběhu let, včetně Maryland kanálu) byla dokončena v roce 1812 a přispěly k růstu města. Dokud nebyl kanál uveden do provozu a obcházel Smithovy vodopády, většina provozu se zastavila v Lapidum přes řeku Susquehanna, protože bylo snazší provozovat peřeje na jižní straně. Nový kanál - Susquehanna a Tidewater Canal na severní straně řeky - však dopravil člun do Port Deposit, což stimulovalo rychlý růst.

Žula a mosty

Dům Gerry byl postaven v roce 1812. Lafayette se zde bavil v roce 1824.

První pokusy o přemostění Susquehanny v Marylandu provedla společnost Port Deposit Bridge Company, založená v roce 1808. Její pokusy selhaly, takže zákonodárce v roce 1812 povolil další společnosti postupovat. Po dokončení průzkumu v roce 1813, který zahrnoval první písemný odkaz na Port Deposit, společnost navrhla místo, které bylo v souladu se zákonem, ale bylo delší, než bylo nutné. Poté, co společnost požádala o úlevu, směla společnost směrovat most blíže k vodopádům, což jí umožnilo být o 300 stop kratší. Port Deposit most , dřevěný krytý most , byla postavena právě na sever od Port Deposit v průběhu roku 1817 a 1818 uveden do provozu v roce 1818, to bylo nejdříve most křížení Susquehanna. Přestavěn po rozpálení v roce 1823, zůstal v provozu až do roku 1857.

Místo o rozloze 16 000 m 2 na severním konci Port Deposit bylo zavázáno těžit „žulu“. (ve skutečnosti ruly ) pro mosty. Obecná oblast byla místem těžby žuly před postavením mostu, protože tato konkrétní žula byla používána v budovách postavených před revoluční válkou . Tuto žulu lze dnes vidět v mnoha výrazných budovách v Port Deposit.

Lomy zde byly také otevřeny v roce 1829 majiteli konkurenčního kanálu, Susquehanna a Tidewater Canal , mezi Havre de Grace a Wrightsville, Pennsylvania , pro projekty výstavby kanálu vedené podél opačného břehu Susquehanna.

Tyto lomy pokračovaly ve službě až do 20. století. Rula portového vkladu byla použita v:

Začlenění

Radnice

Port Deposit byl začleněn v roce 1824.

Příjezd železnice

Více domů podél hlavní ulice v Port Deposit

V roce 1832 vlády Marylandu, Delaware a Pensylvánie objednaly kvarteto železnic, které spojily Baltimore a Philadelphii. Maryland Valné shromáždění objednaný dvě železnice končit u Port Kauce: Baltimore a Port deposite Rail Road Company stavět linku od Susquehanna západním břehu k Baltimore; a Delaware a Maryland Rail Road Company stavět od východního břehu řeky po státní hranici Delaware . Ten stejný rok, Delaware najal Wilmington a Susquehanna Rail Road Company, aby pokračovala v linii do Wilmingtonu . V roce 1836 se D&M spojila s W&S a vytvořila železniční společnost Wilmington a Susquehanna. 12. února 1838 se všechny tři společnosti spojily a vytvořily Philadelphii, Wilmington a Baltimore Railroad Company , kující souvislou linku z Philadelphie do Baltimoru. Hlavní linie procházela jihovýchodně od Port Deposit; město bylo spojeno odbočkou v roce 1866, vedoucí podél břehu řeky z Perryville . V roce 1881 se PW & B dostala pod kontrolu Pensylvánské železnice (PRR). V roce 1893 byla vedlejší trať prodána společnosti Columbia a Port Deposit Railway , rovněž ovládané PRR.

Jacob Tome

Jacob Tome dorazil do Port Deposit bez peněz; stal se bankéřem, filantropem a politikem; a zemřel jako jeden z nejbohatších mužů v USA. Měl se stát prvním milionářem Cecil County a jeho největším filantropem. Zámek Tome (postavený v roce 1850, ale už nestojí) byl největší dům ve městě. V roce 1889, Tome založil Jacob Tome školu pro chlapce na hlavní ulici, která je součástí systému škol s názvem Jacob Tome Institute. Když zemřel 16. března 1898 v Port Deposit, zanechal pro ústav značnou dotaci, kterou škola Tome využila k vybudování řady žulových budov z beaux art na útesech nad Port Deposit, s výhledem na řeku Susquehanna .

Na jeho počest je pojmenováno blokování CP-TOME na železniční trati přes centrum Port Deposit.

Přehrada Susquehanna

Řeka Susquehanna klesá, když prochází oblastí nad přístavním depozitem, a protíná tvrdou skálu regionu. Tato charakteristika, která byla dlouhodobě dobrá pro Port Deposit, také přitahovala energetické společnosti v období rozmachu po první světové válce . Conowingo Dam , postavený v roce 1927 natrvalo změnil charakter města, přičemž ukončila veškerou lodní dopravu po řece a ničí to, co zbylo z Shad a sledě rybolovu, která byla kdysi tam našli. Přístavní vklad také těžil z přehrady; destruktivní akumulace ledu (označované jako ledové gouge) se již nehromadí v Conowingo Rapids nebo neprochází Port Deposit, protože to mělo v roce 1907 strašlivý účinek.

Ostatní průmysl

Dříve hlavní průmysl v Port Deposit, Wiley's Manufacturing, vyráběl sekce tunelu Fort McHenry . Byli vyplaveni a pomocí remorkérů odtaženi na staveniště v Baltimoru . Stavba byla dokončena v roce 1985.

K ponořené trubky z 63. Street tunelu byly vyrobeny v loděnici v Port vklad a potom odtažena do New Yorku .

Národní registr historických míst

Washington Hall při pohledu z části Washingtonu společnosti Amtrak 's Broadway Limited v roce 1974.

Celé město Port Deposit bylo zapsáno jako historická čtvrť v Národním registru historických míst 23. května 1978. Počínaje Bainbridge Road na jihu se okres rozkládá asi 1,4 míle na sever podél USA 222 až k lomu na severním konci města.

Město má několik působivých starších budov, z nichž mnohé byly postaveny z místní žuly nebo cihel. Nejstarší stavby v historické čtvrti pocházejí z roku 1725, přičemž většina byla postavena v letech 1830 až 1890.

Město zůstalo do značné míry nedotčené novou výstavbou až do konce 20. století, protože zde byl malý prostor pro výstavbu. Převážná část starších budov lemuje hlavní ulici a donedávna jedinou boční ulici postavenou v úzkém prostoru mezi útesy a řekou. Útesy byly terasovité a mezi ulicemi vedou schodiště. Radnicí se stala Adams Hall, dříve součást institutu Tome; jediným pozůstatkem bývalé washingtonské haly institutu Tome jsou žulové dveře, které dnes oddělují hlavní ulici od parkoviště.

Přeprava

MD 222 na jih v Port Deposit

Současný primární způsob dopravy do az přístavního depozitu je po silnici. Maryland Route 222 prochází středem města podél Main Street, spojující sever na americkou cestu 1 poblíž přehrady Conowingo a na jih do Perryville a Interstate 95 , což je nejbližší mezistátní dálnice . USA 1 i I-95 míří na sever k Philadelphii a na jih k Baltimoru . Maryland cesta 276 slouží také Port Deposit, míří na severovýchod směrem k Rising Sun .

Demografie

Historická populace
Sčítání lidu Pop. %±
1850 988 -
1870 1839 -
1880 1950 6,0%
1890 1 908 −2,2%
1900 1575 −17,5%
1910 1394 −11,5%
1920 1090 −21,8%
1930 963 −11,7%
1940 883 −8,3%
1950 1139 29,0%
1960 953 −16,3%
1970 906 −4,9%
1980 664 −26,7%
1990 685 3,2%
2000 676 −1,3%
2010 653 −3,4%
2019 (odhad) 763 16,8%
US Decennial Census

2010 sčítání lidu

Ke sčítání lidu z roku 2010 zde žilo 653 lidí, 265 domácností a 153 rodin. Hustota obyvatelstva byla 287,7 obyvatel na čtvereční míli (111,1 / km 2 ). Tam bylo 429 bytových jednotek u průměrné hustoty 189,0 na čtvereční míli (73,0/km 2 ). Rasový makeup města byl 82,8% bílý , 11,9% africký Američan , 1,4% domorodý Američan , 0,6% asijský , 0,6% od jiných ras a 2,6% od dvou nebo více ras. Hispánský nebo Latino jakékoliv rasy byl 3,2% populace.

Tam bylo 265 domácností, z nichž 26,0% měly děti do věku 18 let živobytí s nimi, 35,8% manželské páry žily společně, 14,0% měla ženská hlava rodiny s žádným darem manžela, 7,9% mělo mužské rodiny s žádným darem manželky, a 42,3% nebylo rodin. 30,6% všech domácností tvořili jednotlivci a 5,7% měl někdo žijící sám, komu bylo 65 let nebo starší. Průměrná domácí velikost byla 2,39 a velikost průměrné rodiny byla 2,89.

Střední věk ve městě byl 39,4 let. 19,4% obyvatel bylo mladších 18 let; 10,2% bylo ve věku mezi 18 a 24 mezi; 26,8% bylo od 25 do 44; 32,8% bylo od 45 do 64; a 10,9% bylo ve věku 65 let nebo starších. Make -up pohlaví města byl 53,9% mužů a 46,1% žen.

2000 sčítání lidu

Ke sčítání lidu 2000, tam bylo 676 lidí, 264 domácností, a 163 rodin žijících ve městě. Hustota obyvatelstva byla 404.8 lidí na čtvereční míli (156,3 / km 2 ). Tam bylo 402 bytových jednotek u průměrné hustoty 240,7 na čtvereční míli (92,9/km 2 ). Rasový makeup města byl 78,85% bílý , 17,75% africký Američan , 0,44% domorodý Američan , 0,59% Asiat , 0,59% od jiných ras a 1,78% od dvou nebo více ras. Hispánský nebo Latino jakékoliv rasy byl 1,63% populace.

Tam bylo 264 domácností, z nichž 29,9% měly děti do věku 18 let živobytí s nimi, 34,1% manželské páry žily společně, 21,6% měla ženská hlava rodiny s žádným darem manžela, a 37,9% non-rodiny. 29,5% všech domácností tvořily jednotlivci a 9,5% měl někdo žijící sám, komu bylo 65 let nebo starší. Průměrná domácí velikost byla 2,50 a velikost průměrné rodiny byla 3,08.

Ve městě, populace byla rozprostírána, s 27,5% do věku 18 let, 8,1% od 18 do 24, 28,4% od 25 do 44, 26,8% od 45 do 64, a 9,2%, kteří byli ve věku 65 let nebo starší. Střední věk byl 36 let. Pro každý 100 žen, tam byl 109,3 muži. Pro každý 100 žen ve věku 18 a více let, tam bylo 100,0 mužů.

Střední příjem pro domácnost ve městě byl 34 167 $ a střední příjem pro rodinu byl 37 813 $. Muži měli střední příjem 32 083 USD oproti 21 932 USD pro ženy. Příjem per capita pro město byl 15.297 $. Asi 19,4% rodin a 22,2% populace bylo pod hranicí chudoby , včetně 35,4% osob mladších 18 let a 12,8% osob starších 65 let.

Slavní obyvatelé

Viz také

Reference

externí odkazy