Port of Barrow - Port of Barrow

Port of Barrow
Port of Barrow
	Mapa přístavu Barrow
Umístění
Země	Spojené království
Umístění	Cumbria
Souřadnice	54 ° 06'29 „N 3 ° 13'37“ W / 54,108 ° N 3,227 ° W Souřadnice : 54,108 ° N 3,227 ° W54 ° 06'29 „N 3 ° 13'37“ W /
UN / LOCODE	GBBIF
Detaily
Provozuje	Přidružené britské přístavy
Ve vlastnictví	ABP
Typ přístavu	Přílivový zamčený přístav
K dispozici lůžka	12
Hloubka ponoru	7,3 m.
Statistika
	Webové stránky ; www .abports .co .uk / umístění / kolečko /

Princess Selandia , zábavní loď, která dříve kotvila v doku Buccleuch

Port Barrow odkazuje na přiložené doku systému ve městě Barrow-in-Furness , Anglie . Zátoka Morecambe je na východ od přístavu a Irské moře ji obklopuje na jih a západ. Přístav v současné době vlastní a provozuje společnost Associated British Ports Holdings , ale část pozemků sdílí s BAE Systems Submarine Solutions . Přístav Barrow, který je v současné době tvořen čtyřmi velkými doky, je jedním z nejdůležitějších přístavů v severozápadní Anglii . Doky jsou následující: Buccleuch Dock , Cavendish Dock , Devonshire Dock a Ramsden Dock . Přístav Barrow je jediným hlubokým vodním přístavem mezi Mersey a Clyde .

Barrowská loděnice je jednou z největších ve Velké Británii ( ve své historii postavila více než 800 lodí ), konkuruje jí pouze lodě v Belfastu , Birkenheadu a Govanu . Je také domovem jediného zařízení na výrobu ponorek v zemi . Přístav je silně zapojen do přepravy přírodních plynů a jiných forem energie z místních lokalit, jako jsou Sellafield , Barrow Offshore Windfarm , Ormonde Wind Farm , Rampside Gas Terminal a Roosecote Power Station . Barrow se také stává stále populárnějším přístavem pro výletní lodě navštěvující město a jezerní oblast . James Fisher & Sons jsou hlavní společností působící mimo přístav.

Dějiny

Port of Barrow a městská loděnice kolem roku 1890

Barrow má dlouhou a složitou historii stavby lodí a námořního obchodu. Na konci 19. století mělo město největší ocelárny na Zemi a přístav Barrow byl hlavní cestou používanou k přepravě oceli vyrobené ve městě. Historicky přístav Barrow a BAE pokrývají velkou plochu, takže Barrow je jedním z největších středisek stavby lodí v zemi. Stovky válečných lodí , letadlových lodí , výletních lodí , trajektů a ponorek byly postaveny v Barrow, který zůstává jediným provozním zařízením na výrobu ponorek ve Velké Británii. Reklama LMS z roku 1936 uvedla, že jejich 300 akrů (120 ha) vody a 400 akrů (160 ha) nábřeží zpracovává 375 000 tun nákladu ročně. Nejrušnějším rokem v přístavu byl rok 1956, kdy bylo vyvezeno pouze 1 155 076 tun železné rudy .

V roce 1839 dorazil Henry Schneider do Barrow-in-Furness jako mladý spekulant a obchodník se železem a v roce 1850 objevil velká ložiska hematitu . On a další investoři založili železnici Furness , jejíž první část byla otevřena v roce 1846 k přepravě rudy z břidlicových lomů v Kirkby-in-Furness a haematitových dolů v Lindal-in-Furness do hlubinného přístavu poblíž ostrova Roa . Přístavy postavené v letech 1867 až 1881 v chráněnějším kanálu mezi pevninou a ostrovem Barrow nahradily přístav na ostrově Roa. Zvyšující se množství železné rudy vytěžené v Furnessu bylo poté přivezeno do Barrow a přepraveno po moři. Chráněná úžina mezi Barrow a Walney Island byla ideálním místem pro loděnici. První loď, která měla být postavena, Jane Roper , byla vypuštěna na vodu v roce 1852; první parník, 3 000 tunový parník jménem Duke of Devonshire , v roce 1873. Aktivita stavby lodí se zvýšila a dne 18. února 1871 byla založena společnost Barrow Shipbuilding Company. Barrowova relativní izolace od průmyslových srdcí Spojeného království znamenala, že nově vytvořená společnost zahrnovala několik schopností, které by byly obvykle zadány jiným podnikům. Zejména byla postavena velká strojírna, včetně slévárny a modelárny, kovárny a motorárny. Kromě toho měla loděnice truhlářský obchod, kůlnu na stavbu lodí a loft na výrobu plachet a lanoví.

Společnost Barrow Shipbuilding Company převzala ocelářská firma Sheffield z Vickers v roce 1897, kdy loděnice předčila železnici a ocelárny jako největší zaměstnavatel a vlastník půdy v Barrow. Na počátku 20. století společnost postavila na přilehlém ostrově Walney Vickerstown podle vzoru George Cadbury v Bournville , kde měla ubytovat své zaměstnance. Rovněž pověřilo sira Edwina Lutyense, aby navrhl dům Abbey House jako penzion a rezidenci pro svého generálního ředitele, velitele Cravena. V 90. letech 19. století se loděnice intenzivně zabývala konstrukcí válečných lodí pro Royal Navy a také pro export. První ponorka královského námořnictva, Holland 1 , byla postavena v roce 1901 a do roku 1914 měla Spojené království nejpokročilejší podmořskou flotilu na světě, přičemž 94% z toho postavila Vickers. Známé lodě postavené v Barrow zahrnují Mikasa , japonskou vlajkovou loď během rusko-japonské války v roce 1905 , liniovou loď Oriana a letadlové lodě HMS Invincible a HMAS Melbourne . Během druhé světové války byl Barrow terčem německého letectva, které chtělo deaktivovat možnosti stavby lodí ve městě (viz Barrow Blitz ). Barrowův průmysl nadále dodával válečné úsilí. Winston Churchill kdysi navštívil město, aby vypustil letadlovou loď HMS Indomitable . Po rychlém poklesu městského ocelářského průmyslu se stavba lodí rychle stala největším a nejdůležitějším průmyslovým odvětvím společnosti Barrow. Od šedesátých let soustředila své úsilí na výrobu ponorek a první britská ponorka s jaderným pohonem , HMS Dreadnought, byla postavena v roce 1960. Následovaly HMS Resolution , ponorky třídy Swiftsure , Trafalgar a Vanguard .

Konec studené války v roce 1991 znamenal snížení poptávky po vojenských lodích a ponorkách a město pokračovalo v úpadku. Závislost loděnice na vojenských zakázkách na úkor civilního a obchodního inženýrství a stavby lodí znamenala, že byla obzvláště těžce zasažena, protože vládní výdaje na obranu byly dramaticky sníženy. Počet zaměstnanců se snížil z 14 500 v roce 1990 na 5 800 v únoru 1995. Odmítnutí vedení VSEL ohledně podrobných plánů průmyslové obnovy společnosti Barrow v polovině 80. let zůstává kontroverzní. To vedlo k zájmu o možnosti převodu vojensko-průmyslové výroby v upadajících oblastech stavby lodí na odvětví obnovitelné energie na moři.

Port dnes

Mnoho bytových domů postavených koncem 19. století na přístavním ostrově pro pracovníky v doku jsou památkově chráněné budovy

Vývoz a dovoz

Od zastavení výroby oceli ve městě došlo v přístavu Barrow k velkému poklesu obchodu; ale mnoho místních podniků se při dovozu a vývozu zboží silně spoléhá na přístav. Asi 41 000 tun dřevní hmoty ročně se sem dováží z nizozemského Flushingu a přepravuje se do většího závodu Kimberly-Clark v Ormsgill . Přístav Barrow také vyváží lokálně těžený vápenec do částí Skandinávie, které se používají v papírenském průmyslu a při výrobě průmyslových plynů. K dispozici je také dobře zavedené železniční spojení, které bylo původně postaveno jako součást linky Furness .

Přístav hraje hlavní roli při výrobě energie v regionu. Společnost British Gas Hydrocarbon Resources Limited provozuje sklad kondenzátu v doku Ramsden, přes který se exportuje kapalný vedlejší produkt z výroby plynu v nedalekém terminálu Rampside Gas Terminal . PNTL loď Pacific Heron se opírá v přístavu Barrow, a slouží k přepravě jaderného materiálu mezi poblíž Sellafieldu a Japonsku . Přístav také hrál důležitou roli při stavbě větrné farmy Barrow Offshore Wind Farm , která byla dokončena v roce 2006. Zdroje a materiály byly uloženy v přístavu před odesláním na místo větrné farmy v zátoce Morecambe . Turbíny a vyrobená energie jsou stále silně spojeny s přístavem. V přístavu je 20 hektarů (49 akrů) úložného prostoru, který vlastní Associated British Ports. Vlastní také víceúčelové plavidlo Furness Abbey , které je k dispozici k pronájmu. V Barrowově přístavišti je mnoho jeřábů. Většinu vlastní společnost BAE a společnost ABP provozuje pouze jeden 120tunový přístavní jeřáb. Maximální rozměry plavidel, která mohou zakotvit v Barrow, jsou 200 m (656 stop) délka a 35 m (115 stop) paprsek a 10 m (33 stop) ponor .

Významný vývoz
Materiál / Produkt	Vyřízená roční částka	Poznámky
Jaderný materiál , ropa , plyn a obnovitelná energie
Vápenec a žula

Významné dovozy
Materiál / Produkt	Vyřízená roční částka	Poznámky
Žula , písek a kamenivo	100 000 tun
Buničina	41 000 tun

Výletní lodě

Tahitská princezna navštívila Barrow v roce 2009

Barrow sám má relativně málo blízkých turistických míst ( Abbey Furness , South Lakes Safari Zoo a Dock Museum ), ale je to docela blízko Lake District a bylo přezdíváno „Brána k jezerům“. Barrow je hlavním přístavem sloužícím Cumbria a Lake District a v posledních letech je přístavem několika výletních lodí. V rámci rozvoje nábřeží za několik milionů liber byl navržen nový účelový terminál výletních lodí vedle Walney Channel (viz nadpis „Budoucnost“). To bylo následně z plánů odstraněno.

Výletní lodě, které plují v přístavu Barrow od roku 2000
název	Operátor	Datum návštěvy
Ocean Majesty	Page & Moy
Stříbrný vítr	Silversea Cruises
Černý princ	Frede. Olsen & Co.	Červen 2003
Arion	Arcalia Shipping	Srpna 2003
Minerva II	Swan Hellenic	Září 2004
Deutschland	Plavby Peterem Deilmannem	Květen 2005
Deutschland	Plavby Peterem Deilmannem	Červen 2006
Tahitská princezna	Princess Cruises	Květen 2009
Adonia	Plavby P&O	Červen 2014
Saga Pearl II	Saga Cruises	Červenec 2016

Budoucnost

Galerie

Port of Barrow
Devonshire Dock Hall je jednou z největších hal na stavbu lodí na světě.
Dock Museum je postaven na vrcholu bývalého doku.
Tři korvety třídy Nakhoda Ragam postavené pro Brunejské námořnictvo, ale nikdy dodané, kotvily v přístavu Barrow
Buccleuch Dock
Cavendish Dock
Ramsden Dock
Tanker, Hertfordshire v kotevní linii