Autobusy Hillside Avenue - Hillside Avenue buses

Další informace o aktuálních autobusových službách najdete v Seznamu autobusových linek v Queensu .
q1
q36
q43
Hillside Avenue Line
Jamajka - Queens Village/City Line
NYMTA Orion 6474.jpg
Přehled
Systém Regionální autobusový provoz MTA
Operátor New York City Transit Authority
Garáž Queens Village Depot
Vozidlo Orion VII OG HEV
Orion VII NG HEV
Nova Bus LFS
Trasa
Národní prostředí Královny
Komunity sloužily Jamaica , Jamaica Estates , Hollis , Queens Village , Bellerose , Floral Park
Start Jamaica
Přes Hillside Avenue
Konec Q1:

Q36:

Q43: Floral Park - 268. ulice a Hillside Avenue
Délka 4.2 míle (6.8 km) (Q1 Queens Village větev)
4,4 míle (7,1 km) (Q1 Bellerose pobočky)
9,7 mil (15,6 km) (Q36 Little Neck větev)
5,9 míle (9,5 km) (Q36 Floral Park)
6,6 mil (10,6 km) (Q43)
Jiné trasy n22 (Jamajka - Hicksville )
n22X (Jamajka - Hicksville Express)
Servis
Funguje 24 hodin
Jezdectví Q1: 667 183 (2020)
Q36: 1 040 654 (2020)
Q43: 2 355 467 (2020)
Převody Ano
Jízdní řád Q1 Q36 Q43
←  M116 ( Manhattan )
← Q35
← Q42 		 {{{system_nav}}}  Q2 →
Q37 →
Q44  →

Q1 , Q36 a Q43 autobusových linek představovat veřejnou tranzitní řádek v Queensu , New York . Trasy vedou především po Hillside Avenue z obchodního a dopravního uzlu Jamajka, Queens směrem k několika čtvrtím východní části Queensu na hranici města s krajem Nassau . Původně provozována North Shore Bus Company do roku 1947, všechny tři trasy jsou nyní provozovány MTA Regional Bus Operations pod značkou New York City Transit .

Popis trasy a servis

Západní autobus Q43 odbočující na bulvár Sutphin na Jamajce.

Q1, Q36 a Q43 jsou primární autobusové dopravy podél Hillside Avenue, sdílející koridor mezi Merrick Boulevard (poblíž autobusového terminálu 165. ulice ) a 212. ulicí. Několik dalších tras poskytuje služby podél koridoru východně od autobusového terminálu, než se rozejdou na sever nebo na jih do jiných ulic. Během dopravní špičky poskytují Q36 a Q43 službu s omezeným zastavením ve špičce (směrem k jamajským ránům; směrem k východním královnám odpoledne). V současné době neexistuje žádná místní služba Q36 nebo Q43; místní službu poskytuje Q1 a další trasy. Chodba také vyrovná krátký východní části New York City Subway ‚s IND Queens Boulevard linka podél Hillside Avenue a transfery na F a <f> vlaku jsou k dispozici na Parsons Boulevard , 169. ulice a Jamaica-179. Street .

Q1

Q1 začíná v pozicích 1 a 2 autobusového terminálu na 165. ulici. To běží na sever podél Merrick Boulevard na Hillside Avenue, pak pokračuje na východ podél Hillside Avenue. Na sousedních křižovatkách s Springfield Boulevard a Braddock Avenue se Q1 rozdělí na dvě větve. Jeden běží na jih podél Springfieldu na Jamaica Avenue ve stanici Queens Village Long Island Rail Road . Tento terminál je sdílen s Q88 ; pokračující služba na jih podél Springfieldu vyžaduje převod na Q27 . Druhá větev vede na jih po Braddock Avenue, končící na 243. ulici a Cross Island Parkway v Bellerose . Bezprostředně na jih a východ se Braddock Avenue spojuje do Jamaica Avenue/ Jericho Turnpike podél hranic s vesnicí Bellerose z okresu Nassau . V pozdních nočních hodinách slouží Q1 jak Springfield Boulevard, tak Braddock Avenue jako jediná smyčka ve směru hodinových ručiček, která vede na jih podél Braddocku, na západ po Jamaica Avenue, pak na sever podél Springfieldu zpět k Jamajce. Celkově je dlouhý asi 10,6 km.

Q36

Q36 pracující na Little Neck Parkway, po bývalé trase Q79.
Viz také: Q79 (autobus New York City)

Q36 začíná v zálivu 6 autobusového terminálu na 165. ulici. To běží na východ podél Hillside Avenue na 212. ulici/212. místo, stáčí na jih, pak následuje Jamaica Avenue (později souvislé s Jericho silnice) na východ podél hranice kraje Queens-Nassau. Většina autobusů Q36 končí na 257. ulici ve Floral Parku hned za Little Neck Parkway , jihovýchodním rohem Queens. Ve všední dny některé autobusy Q36 odbočují na sever na Little Neck Parkway a jezdí téměř po celé délce ulice a končí na stanici LIRR Little Neck na severním konci Queensu. Před června 2010, se jednalo o samostatný Q79 trasa, která sdílí jeho jižní terminus s Q36 východním konci.

Autobusy Q36 Limited zastavují na východ od 212. místa a jezdí lokálně po celém koridoru Little Neck Parkway. Ve všední dny začíná služba Little Neck ve špičce v dopoledních hodinách, přičemž každý čtvrtý nebo pátý omezený autobus jezdí do nebo z Little Neck ve špičce ve špičce. Mimo špičku ve všední den, včetně všech poledních služeb, se střídají Floral Park a Little Neck. Brzy ráno, pozdě v noci a víkendová služba funguje pouze na Floral Park.

Q43

Dva autobusy Q43 na východním konci trasy, 268. ulice ve Floral Parku.

Q43 běží téměř po celé délce Hillside Avenue. Začíná na Archer Avenue a Sutphin Boulevard, na stanici metra Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport a na jamajském terminálu pro Long Island Rail Road a AirTrain JFK . Trasa autobusu vede na sever po Sutphin Boulevard, poté na východ po Hillside Avenue na 268. ulici ve Floral Park, Queens , na hranici s North New Hyde Park v Nassau County . Autobusy Q43 Limited zastavují mezi Springfield Boulevard a 268. ulicí.

Další místní autobusová doprava

Mezi Merrick Boulevard a Francis Lewis Boulevard poskytuje podél Hillside Avenue dalších pět autobusových linek Queens ( Q2 , Q3 , Q17 , Q76 a Q77 ). Všechny tyto trasy začínají na 165. pouličním autobusovém terminálu, kromě Q17, který končí dva bloky na jih na Archer Avenue. Na 188. ulici se Q17 stáčí na sever k Fresh Meadows a Flushing . Q2 a Q3 mezitím odbočit na jih, běží směrem k Belmont Park a John F. Kennedy mezinárodní letiště, resp. Na Francis Lewis Boulevard se Q76 stáčí na sever podél Francis Lewis směrem k Bayside , Whitestone a College Point . Q77 se stáčí na jih podél Francis Lewis směrem k Springfield Gardens . Q17 také poskytuje službu omezeného zastavení podél svého krátkého segmentu koridoru.

Expresní autobusová doprava

Expresní dopravu po chodbě zajišťuje X68 , který zastavuje po chodbě mezi Main Street a 268. ulicí ve špičkovém směru. X68 jezdí do az centra Manhattanu .

Služba Nassau Inter-County Express

Další informace: Seznam autobusových linek v Nassau County, New York § n22

Existuje několik autobusových linek provozovaných Nassau Inter-County Express, které také běží podél Hillside Avenue koridoru. V mezích New Yorku autobusové trasy NICE vysílají pouze cestující ve směru na západ (směrem na Jamajku) a vyzvedávají cestující ve směru na východ (směrem na kraj Nassau). Celé Hillside Avenue je obsluhováno n22 a n26 . Na východ od městských hranic pokračuje n22 na východ do Mineola , Roosevelt Field a Hicksville , zatímco n26 cestuje na sever do Great Neck . Navíc n6 a n24 a dopravní špička n1 jezdí na Hillside Avenue mezi Jamajkou a Francis Lewis Boulevard. Všechny tři trasy odbočují na jih na Francis Lewis Boulevard, poté na východ na Jamaica Avenue. N1 cestuje na jih do Hewlettu ; n6 cestuje na východ do Hempstead Transit Center v Hempsteadu v New Yorku přes Hempstead Turnpike ; a n24 cestuje na východ do Roosevelt Field přes Jericho Turnpike .

Dějiny

Autobus Q43

Raná historie

Služba na Q1, která byla původně provozována společností Hillside Transportation Company, byla poprvé provozována v roce 1914. Služba na této trase začala mezi stanicí Guilford Street a Hollis přes Hillside Avenue. Q1 byl později provozován Nevin-Queens Bus Corporation až do 17. února 1935, kdy byly jeho operace převedeny na North Shore Bus Company . North Shore provozoval Q1 až do listopadu 1936. Společnost Z&M Coach Company pak provozovala trasu až do 30. června 1939, načež Q1 znovu provozovala North Shore Bus Company.

Služba na autobusu Q36 byla zahájena v dubnu 1926, provozována společností Schenck Transportation. Q36 byl také provozován North Shore Bus Company v určitém okamžiku v roce 1930, i když není jasné, zda Z & M Coach také provozuje trasu. Služba na Q43 byla zahájena 24. května 1939; provozovala ji společnost Schenck Transportation.

druhá světová válka

12. května 1941 upravila společnost North Shore Bus Company na žádost policejního oddělení New York City několik svých autobusových linek v centru Jamajky, aby snížila dopravní zácpy mezi 166. ulicí a 170. ulicí a na stanici metra 169. ulice. V rámci změn začal Q43 běžet přes noc a západní terminály Q1 a Q43 byly prohozeny. Q1 byl zkrácen z Long Island Rail Road ‚s Jamaica stanici na 165. ulici autobusového terminálu , zatímco Q43 byl rozšířen od autobusového nádraží do stanice Jamaica. Tato změna byla ostře proti jezdcům Q43, protože autobusy, které opustily stanici Jamajka LIRR na Archer Avenue a Parsons Boulevard, byly pravidelně plně obsazeny do doby, než dorazily na stanici 169. ulice na Hillside Avenue několik bloků na sever. Před změnou byly autobusy téměř prázdné, než dorazily na nádraží. V následujících dnech byla služba postupně zvýšena o 25%, ze 62 na 77 autobusů, ale to nebylo dostačující pro umístění celého počtu cestujících.

V důsledku válečného nedostatku během druhé světové války bylo North Shore zaměřeno na snížení dopravní špičky o 20%. 29. května 1943 společnost omezila 67 špičkových výletů na svých trasách na Jamajce, v jiných časech snížila frekvence a některé trasy zcela přerušila. V rámci změn byla pobočka Queens Village v Q1 uvedena do provozu pouze ve špičce. Služba na pobočce Bellerose byla snížena z 24 na 20 cest během ranních špiček, z 24 na 17 během večerních špiček a ze 6 na 3 v ostatních časech. Na Q43 byla ranní špička omezena ze 16 na 11 autobusů a večerní špička byla snížena z 12 na 10 autobusů. Služba Q36 byla během poledne do značné míry nezměněna, snížena o čtyři autobusy ráno a snížena o jeden autobus večer.

Pokles služby společnosti North Shore vyvolal vyšetřování v místní publikaci Long Island Star-Journal . V roce 1946, po skončení války, North Shore objednal 50 dalších autobusů pro všechny své trasy, ačkoli pouze deset bylo dodáno do února 1947.

Provoz města

Dne 30. března 1947, North Shore Bus převzala správní rada (později New York City Transit Authority ), takže autobusové linky město provozuje. Město okamžitě přidalo 120 nových vozidel na deset autobusových linek, včetně autobusových linek Hillside. V rámci obecních operací byla služba na Q43 zvýšena 3. dubna téhož roku.

28. června 1954 začala expresní doprava na Q43, přičemž expresy opouštěly městskou linku mezi 7 a 8:12 a odjížděly ze stanice metra 179. ulice mezi 17:30 a 18:28 v 8minutových intervalech . Tyto autobusy jezdily ve špičce a očekávalo se, že ušetří 2 až 3 minuty.

Expresní autobusová doprava začala po chodbě 2. srpna 1971 jako Q18X, jako první expresní služba New York City Transit mezi královnami a Manhattanem. Trasa byla přečíslována na X18 v roce 1976, poté byla přečíslována na své současné označení X68, 15. dubna 1990.

V lednu 1993 nahradila na Q43 místní službu s omezeným zastavením ve špičce. Tyto autobusy začaly omezeně zastavovat mezi 179. ulicí a Springfield Boulevard. Návrh na tuto službu pochází od občanského sdružení Bellerose Commonwealth v roce 1991. Dne 7. dubna 2008 byla na Q36 zavedena služba s omezeným zastavením, která ušetří až 5 minut na cestu. Autobusy Q36 začaly omezeně zastavovat mezi stanicí metra 179. ulice a 212. ulicí, kde se tento autobus odchyluje od Hillside Avenue.

7. ledna 2013, alternativní všední den Q36 autobusy začaly jezdit podél Little Neck Parkway, namísto běhu na normální terminál trasy na 257. ulici a Jamaica Avenue, pomocí vyrovnání bývalé trasy Q79 , která byla odstraněna 27. června 2010. Tato změna byla provedena jako součást plánu vylepšení služeb MTA, který byl vydán v červenci 2012, a byl určen k obnovení pokrytí sítě. Rozšíření také poskytlo koridoru Little Neck Parkway jízdu jednoho sedadla k metru na stanici Jamaica – 179th Street na Hillside Avenue. Autobusy Q36 do stanice LIRR v Little Neck byly naplánovány každých 30 minut, na rozdíl od spojení s každým vlakem LIRR kvůli nevyrovnanému jízdnímu řádu LIRR a také kvůli zajištění spolehlivosti na trase autobusu.

Poznámky

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

Soubor KML ( upravit • nápovědu )
KML není z Wikidata