Q65 (autobus v New Yorku) - Q65 (New York City bus)

q65
Flushing – Jamaica Line Šňůra College Point
Q65 New Flyer C40LF CNG autobus v Hillcrest, královny .
Přehled
Systém	MTA regionální provoz autobusů
Operátor	MTA Bus Company
Garáž	College Point Depot
Vozidlo	Nový leták C40LF CNG
Začala služba	7. dubna 1891 (vozík College Point) 2. prosince 1899 (vozík Flushing – Jamaica) 10. srpna 1937 (autobusová doprava)
Trasa
Národní prostředí	Královny
Start	College Point  - 110. ulice
Přes	College Point Boulevard, 164. ulice
Konec	Jamajka  - stanice Sutphin Boulevard / LIRR
Délka	8,0 km (vozík Flushing – Jamaica) 14,6 km (Q65)
Jiné trasy	Q25 127th St / Kissena Blvd / Parsons Blvd; Q34 Willets Point / Kissena / Parsons Blvds Q17 Kissena Boulevard / Horace Harding Expressway / 188. ulice
Servis
Funguje	24 hodin
Roční záštita	3 812 725 (2020)
Převody	Ano
Jízdní řád	Q65
Mapa trasy College Point - 110. ulice  Q65  Přerušované zastávky 110. ulice / 15th Avenue 112. ulice 114. ulice 115. ulice 118. ulice 119. ulice College Point Boulevard / 14th Avenue College Point Boulevard / 15th Avenue 18. avenue 20. třída 23. třída 25. silnice 26. třída 28th Avenue / 123. ulice 30. Avenue 31. Avenue Whitestone dálnice 32. Avenue Northern Boulevard / College Point Boulevard Main Street / Northern Boulevard Flushing - hlavní ulice ​ Main Street / Kissena Boulevard / 41st Avenue Kissena Boulevard / Sanford Avenue Sanford Avenue / Bowne Street Místní zastávky Bowne Street / Beech Avenue Bowne Street / Cherry Avenue 45th Avenue / Bowne Street Parsons Boulevard / Flushing Hospital Místní zastávky 45. avenue / 149. ulice 45. avenue / 156. ulice 45. avenue / 158. ulice 45. avenue / 162. ulice Hřbitov 46th Avenue / Flushing Místní zastávky Pidgeon Meadow Road / Laburnum Avenue 164. ulice / Pidgeon Meadow Road Oak Avenue / Kissena Park Lithonia Avenue / Kissena Park Metcalf Avenue / Kissena Park Booth Memorial Avenue / Kissena Park 59. avenue Horace Harding Expressway Místní zastávky 65. avenue 67. avenue 69. avenue Jewel Avenue 71. avenue 72. avenue 73. avenue 75. avenue Místní zastávky 75. silnice 76. avenue 77. avenue 77. silnice 78. avenue Union silnice Goethals Avenue  Q65  82. Road / Queens Hospital Center Místní zastávky 84. avenue 84. Drive / Chapin Parkway 85. avenue 86. avenue Highland Avenue Hillside Avenue Hillside Avenue / Parsons Boulevard ​ Parsons Boulevard / 89. Avenue Parsons Boulevard / Jamaica Avenue ​​​ Jamaica Center Bus Terminal ​​​ Jamaica Avenue / 153. ulice Jamajka LIRR stanice - Sutphin Bl ​​​  Q65  Legenda Místní a omezené zastávky Místní zastávky  Q65  Terminál  Q65  Terminál na částečný úvazek  LTD  Omezené autobusy staví na všech zastávkách severně od 25. silnice ​ Spojení metrem Připojení LIRR ←  Q64  {{{system_nav}}}  Q66  →

Trasa autobusu Q65 představuje linku veřejné dopravy v Queensu v New Yorku . Trasa od jihu k severu vede primárně po 164. ulici a provozuje se mezi dvěma hlavními uzly autobusů a metra : stanice Sutphin Boulevard – Archer Avenue na Jamajce a stanice Flushing – Main Street ve Flushingu . Poté se rozprostírá na sever podél College Point Boulevard do College Point na severním konci čtvrti. Trasa je provozována městem pod značkou MTA Bus Company společnosti MTA Regional Bus Operations .

Převážná část autobusové trasy mezi Jamajkou a Flushingem navazuje na bývalou tramvajovou linku známou jako Flushing – Jamaica Line , Jamaica – Flushing Line nebo 164. Street Line , kterou v letech 1899–1937 provozovala železnice v New Yorku a Queens County . Severní část trasa sleduje druhou linku provozovanou společností s názvem College Point Line nebo Flushing – College Point Line , která byla zahájena v roce 1891. Obě linky kombinované známé jako Jamajka – College Point Line nebo Jamajka − Flushing − College Point Line , byly nahrazeny autobusovou dopravou v roce 1937, provozované nástupnickými společnostmi Queens-Nassau Transit Lines, Queens Transit Corporation a nakonec Queens Surface Corporation, dokud cesta nebyla převzata městem v roce 2005.

Popis trasy

Některé autobusy Q65, jako ten na obrázku, odbočují na ulici Goethals Avenue poblíž silnice Union Union

Trasa tramvaje

Flushing – Jamaica Line

Původní linka Flushing – Jamaica, přezdívaná „Toonerville Express“, začala na křižovatce ulic Broadway a Lawrence Street (nyní Northern Boulevard a College Point Boulevard) na severním okraji centra Flushing poblíž Flushing Creek . To běželo na východ k Main Street , pak na jih podél Main Street a Jamaica Avenue (nyní Kissena Boulevard ) na Sanford Avenue. To pak běžel na krátké vzdálenosti na východ podél Sanford, na jih podél Bowne Avenue (nyní Bowne Street), na východ na Forest / Franconia Avenue (45. Avenue), a na jih na 162. ulici na Pigeon Meadow Road na západním okraji Flushing hřbitova . Linka pokračovala na jih po dobu pěti mil podél nerozvinutého přednostního koleje ve vlastnictví železnice, která se později stala 164. ulicí, na dnešní Normální silnici, několik bloků severně od Hillside Avenue . Linka běžela na krátké vzdálenosti na západ do bodu mezi Parsons Boulevard a 153. ulicí, na jih k 90. ​​avenue a na západ k Washington Street (později 160. ulicí) končící na Jamaica Avenue v centru Jamajky . Linka sdílela terminál na 160. ulici a Jamaica Avenue s trolejovými linkami na Long Island Electric Railway , která provozovala tramvajové linky na Far Rockaway , Brooklyn a Belmont Park . V neděli jezdila kyvadlová doprava, která měla odvézt cestující z centra Flushing na hřbitov Flushing.

College Point Line

Linka College Point, skládající se ze dvou tratí, začala ve Flushingu na křižovatce T na Broadwayi a ulici Lawrence Street, přičemž trasa Flushing – Jamaica Line a Corona Line cestovala na západ podél Broadwaye (Northern Boulevard). To běželo na sever podél Lawrence Street, College Point Causeway a 122. ulice (celá část moderního College Point Boulevard) na 14. silnici (na sever) nebo na 15. avenue (na jih). To pak běžel na západ do 110. ulice a 14. Avenue na okraji East River . Linka sloužila College Point Ferry nebo 99th Street Ferry, který běžel na východní 99. ulici v Upper East Side na Manhattanu .

Aktuální autobusová doprava

Současná služba Q65 začíná u terminálu College Point Line na 110. ulici a 14. avenue a navazuje na dřívější trasu trolejbusu na severní bulvár. Po spuštění na Main Street a Kissena Boulevard, záměna s IRT splachovat linku metra v Flushing-Main Street , Long Island Rail Road ‚s Port Washington Branch v Flushing-Main Street , a několik dalších autobusových linek, postupuje na východ podél bývalé vozíku trasy a na jih po 164. ulici na Hillside Avenue. Otočí se na západ na Hillside Avenue, pak na jih na Parsons Boulevard a spojuje se s paralelními trasami Q25 a Q34 (také bývalé trasy Queens Surface). Trasy pokračují na jih k Jamaica Avenue, poté na západ na Sutphin Boulevard. Všechny tři trasy končí na Sutphin Boulevard a 94. Avenue, pod stanicí Jamajka pro LIRR a AirTrain JFK a sousedí se stanicí metra Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK .

Během špičkových pracovních dnů využívá Q65 službu s omezeným zastavením v obou směrech. Autobusy s omezeným zastavením se zastaví na sever od 25. silnice a College Point Boulevard.

Dějiny

Mapa Jamajky z roku 1909 zobrazující trasu tramvajové trasy Flushing – Jamajka (oranžová) a aktuální autobusová trasa Q65 (světle modrá).

Provoz tramvaje

Dne 26. července 1886, Flushing a College Point Street železnice byla začleněna, se záměrem vybudovat to, co se stalo College Point Line. Tehdejší vesnice Flushing a College Point udělily společnosti v létě 1887 franšízy s tím, že před přechodem na napájení z baterie po dobu pěti let používaly pouze trolejový trolejový drát. Linka začala fungovat 7. dubna 1891, namísto trolejového drátu byla napájena bateriemi. Kvůli výdajům na baterii železnice zkrachovala a byla prodána v aukci 4. dubna 1892. Linka byla později vybavena trolejovým drátem, což zlepšilo zisky a záštitu. 31. prosince 1896 se linka stala součástí systému železnic v New Yorku a Queens County .

The New York & North Shore Railway Company byla organizována 13. března 1897 jako dceřiná společnost New York a Queens County Railway . Na konci měsíce navrhla několik nových tras, včetně linky Flushing – Jamaica. Povolení na tuto trať bylo uděleno 31. prosince 1897. Stavba začala v roce 1898 a pokračovala až do roku 1899. Služba na trati byla zahájena 2. prosince 1899. Dříve téhož roku, 13. října, provozovatelé Long Island Electric Railway (LIER) společnosti Jamaica - Far Rockaway Line , společnost zakoupila. Při stavbě trati Flushing – Jamaica byly vybudovány traťové spoje na 160. ulici, aby se usnadnila obsluha mezi těmito dvěma tratěmi. 12. března 1900 začala služba na kombinovaných trasách mezi Flushing a Far Rockaway. Tato služba skončila 1. srpna 1901 poté, co LIER koupili bratři Hogan Brothers, skupina inspektorů trolejového vedení, kteří pracovali na linkách Flushing i Far Rockaway. V průběhu měsíce května 1902 byla linka Flushing – Jamaica Line odkoupena mateřskou společností v New Yorku a Queensu několika složitými řízeními a reorganizacemi. V roce 1906 se stala součástí společnosti Interborough Rapid Transit Company (IRT).

Trasa 99. ulice v College Point ukončila službu v roce 1913.

V roce 1923 linka skončila v bankrotu a IRT se vzdala vlastnictví. V polovině 20. let byla linka Flushing – Jamaica sledována dvakrát. 2. října 1928, několik měsíců po otevření stanice metra Flushing-Main Street , byla služba Flushing-Jamaica prostřednictvím služby rozšířena na College Point.

Pokles a přechod na autobusovou dopravu

Kolem tentokrát začala být řada tramvajových linek v Queensu a ve zbytku města nahrazována autobusy, zejména po sjednocení tří hlavních tranzitních společností ve městě v červnu 1940. Mnoho místních občanských organizací vedlo kampaň za autobusovou trasu podél Flushingu –Jamaica Line a odstranění trasy troleje, která vedla v těsné blízkosti soukromých domů. Administrativa starosty Fiorella H. La Guardie a komisaře městských parků v New Yorku Roberta Mosese také požadovala, aby byla z pravého směru vybudována plánovaná dálnice Grand Central Parkway (tato dálnice by místo toho byla postavena podél západního konce Flushing Meadows –Corona Park ). Vozík College Point byl mezitím citován pro rušení hlukem.

Dne 18. prosince 1936 hlasovala Newyorská městská rada pro odhad motorizace trolejbusů v New York a Queens County Railway . Autobusová doprava mezi Flushing - hlavní ulicí a 160. ulicí na Jamajce začala 1. července 1937 pod označením „Q-65“. 2. července se železnice obrátila na přednost v jízdě na trati Flushing – Jamaica mezi hřbitovem Flushing a Jamajkou do města, aby vytvořila řádnou 164. ulici. Autobusy plně nahradily trolejbusovou dopravu na trati Flushing – Jamaica 10. srpna 1937. Zpočátku trasa vedla po bulváru Kissena Boulevard a ulici Bowne mezi bulvárem Horace Harding Boulevard a 46. avenue, přičemž 164. ulice byla pro vozidla přes park Kissena neprůchodná . Služba na vozíku College Point byla opuštěna 23. srpna téhož roku a nahrazena autobusy mezi 110. ulicí a Flushing. Autobusy Flushing-Jamaica byly po zpevnění a otevření silnice 10. srpna 1938 přesměrovány na 164. ulici. Akcie a majetek společnosti byly převedeny do její dceřiné společnosti Queens-Nassau Transit Lines, která autobusy provozovala. V roce 1940 trasa Q65 vedla mezi College Point a Jamajkou. V tomto roce společnost požádala o prodloužení trasy na sever po 122. ulici (College Point Boulevard), která však nikdy nebyla realizována. Queens-Nassau by se stal Queens Transit Corporation v roce 1957.

Kromě Q65 byla na trase krátká služba označená Q68 mezi Flushingem a Flushing Cemetery, následníkem nedělní služby během provozu trolejbusů. Po přechodu na autobusovou dopravu se stala služba ve špičce ve všední den, aby doplnila Q65, jako kyvadlová doprava k stanici metra Main Street. Tato trasa byla později sloučena s trasou Q66 podél Northern Boulevard, pravděpodobně proto, že autobusové nádraží společnosti Woodside (nyní uzavřené) bylo umístěno na konci linky Q66. Dokonce i poté, co společnost Queens Transit přesunula svůj sklad do College Point v roce 1957, společnost pokračovala v provozování služby hřbitova na severním bulváru pomocí označení Q66 / Q68. V roce 1965 byla služba přejmenována na Q66 / Q65 a o tři roky později byla ukončena.

Z autobusové společnosti se v roce 1986 stala společnost Queens-Steinway Transit Corporation a společnost Queens Surface Corporation v roce 1988. V roce 2004 byly jižní konce Q65, Q25 a Q34 přesunuty na západ o jeden blok podél Jamaica Avenue, ze 160. ulice na Parsons Boulevard.

Převzetí MTA

Bývalý autobus CNG Queens Surface Orion V na Q65 v Downtown Flushing

27. února 2005 převzala MTA Bus Company provoz na trasách Queens Surface, které byly součástí převzetí všech zbývajících soukromě provozovaných autobusových linek městem. V rámci MTA byly Q25, Q34 a Q65 rozšířeny z Jamaica Avenue na stanici LIRR na Jamajce na Sutphin Boulevard v roce 2007. Také v roce 2007 byla na Q65 zavedena obousměrná služba omezeného zastavení na špičce mezi špičkami mezi Jamajkou a Flushing-Main Ulice.

Dne 15. dubna 2013, Q65 Limited služba začala přeskakovat dvě zastávky podél College Point Boulevard, na 26. Avenue a Whitestone dálnice . V roce 2014 byl koridor 164. ulice spolu s koridorem Parsons / Kissena a koridorem Main Street vyhodnocen pro potenciální trasu Select Bus Service (SBS) mezi Flushingem a Jamajkou. Q65 Limited nebyl vybrán pro převod; Q44 Limited se stal Q44 SBS 29. listopadu 2015 a Q25 Limited byl studován pro budoucí konverzi. V září 2015, jako součást studie Northeast Queens Bus Study, bylo navrženo upravit malou část trasy Q65 poblíž Flushing Cemetery, sundat ji z Bowne Street a přesunout ji na širší Parsons Boulevard.

V září 2016, protože autobusy Q65 často objížděly, aby se zabránilo provozu na úzké 14. silnici, byl Q65 přesměrován tak, aby běžel přes 14. Avenue v College Point. Šest autobusových zastávek na 14. silnici bylo přerušeno a nahrazeno třemi zastávkami na 14. avenue.

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

• Média související s Q65 (autobus v New Yorku) na Wikimedia Commons
• New York and Queens County Railway and the Steinway Lines, 1867-1939 , Internet Archive