RMS Strathaird -RMS Strathaird
 RMS Strathaird , ve své původní podobě se třemi trychtýři, procházející pod mostem Sydney Harbour Bridge
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název |
|
| Jmenovec | Strathaird na ostrově Skye ve Skotsku |
| Majitel |
 P&O Steam Navigation Co.
|
| Operátor |
P&O Steam Navigation Co. |
| Registrační přístav |
 Londýn
|
| Trasa | Tilbury - Brisbane |
| Objednané | 14. ledna 1930 |
| Stavitel | Vickers-Armstrong , Barrow |
| Číslo dvora | 664 |
| Stanoveno | 23.dubna 1930 |
| Spuštěno | 18. července 1931 |
| Pokřtěn | 18. července 1931 lady Margaret Shaw |
| Dokončeno | Leden 1932 |
| Dívčí plavba | 12. února 1932 |
| Domovský přístav | Tilbury |
| Identifikace |
|
| Osud | sešrotován v Hongkongu, červenec 1961 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Zaoceánský parník třídy „Strath“ |
| Tonáž | |
| Délka | 638,7 stop (194,7 m) |
| Paprsek | 80,4 stop (24,4 m) |
| Návrh | 29 stop 2 palce (8,9 m) |
| Hloubka | 33,1 stop (10,1 m) |
| Instalovaný výkon | |
| Pohon |
|
| Rychlost |
|
| Kapacita |
|
| Osádka | 490 |
| Poznámky | sesterská loď : RMS Strathnaver |
RMS Strathaird , později TSS Strathaird , byla zaoceánským parníkem společnosti Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O).
Byla druhou z pěti sesterských lodí ve třídě, která se začala nazývat „Strath“. Všechny předchozí parníky P&O měly černě natřené trupy a trychtýře, ale Strathaird a její sestry byly natřeny bílými trupy a trychtýřovými trychtýři, které jim vynesly přezdívku „The Beautiful White Sisters“ nebo jen „The White Sisters“. Strathaird a její sesterská loď RMS Strathnaver byly Royal Mail Ships, které provozovaly pravidelnou linkovou linku P & O mezi Tilbury v Essexu v Anglii a Brisbane v Queenslandu v Austrálii. V roce 1935 se k nim přidala třetí loď třídy, RMS Strathmore .
Strathaird zůstal v provozu téměř 30 let a byl vyřazen v roce 1961.
Budova
Vickers-Armstrong loděnice v Barrow-in-Furness postavený všech pět "STRATH" Třída vložek. Strathaird byla zahájena dne 18. července 1931, dokončena v lednu 1932, a opustil Tilbury na své první plavbě dne 12. února 1932.
V roce 1929 představila společnost P&O svou první velkou turboelektrickou liniovou linku RMS Viceroy of India . Společnost zvolila stejný pohonný systém pro Strathnaver a Strathaird , ale „Straths“ byly o něco větší lodě, jejich turboelektrické vybavení bylo mnohem výkonnější a byly o 3 uzly (5,6 km / h) rychlejší než místokrál Indie .
Strathaird byl velmi podobný Strathnaveru . Každý z nich měl čtyři vodorourkové kotle a dva pomocné kotle. Kotle měly kombinovanou topnou plochu 56 000 čtverečních stop (5 203 m 2 ) a dodávaly páru při 425 lb f / in 2 dvěma turbogenerátorům . Ty dodávaly proud do dvou elektromotorů s kombinovaným hodnocením 6 315 NHP nebo 28 000 shp . Britský Thomson-Houston z Rugby ve Warwickshire postavil turbogenerátory a motory. Motory poháněly dvojici šroubů s vnitřním otáčením . Stejně jako Strathnaver , Strathaird měl tři nálevky, ale pouze prostřední sloužil jako komínu: první a třetí trychtýře byly atrapy.
Strathaird a Strathnaver byli každý vybaveni zaměřovacím zařízením, ozvěnou znějícím zařízením a gyrokompasem. Jak bylo postaveno, Strathaird měl ubytování pro 498 cestujících první třídy a 668 cestujících turistické třídy.
Servis
Strathaird připojil Strathnaver na Tilbury - Brisbane trase přes do Suezského průplavu . V prosinci 1932 se však Strathaird stala první lodí P&O, která provedla plavbu, když podnikla pětidenní výlet ze Sydney na ostrov Norfolk . Později v roce 1930, ona dělala příležitostné plavby z britských přístavů.
V roce 1939 nebo 1940 byly obě sestry rekvirovány jako vojenské lodě . Strathaird uskutečnil dvě cesty konvoje, které převezly vojáky z Australasie do divadla na Středním východě za druhé světové války, a poté se vydal do Liverpoolu pro nové seřízení. To bylo přerušeno v červnu 1940, kdy bylo Strathairdovi nařízeno účastnit se operace Aerial k evakuaci britského a spojeneckého personálu ze západní Francie. Strathaird evakuoval 6 000 civilistů a vojáků z přístavu Brest . V roce 1941 podpořila přesun první jednotky lesníků z britského Hondurasu (Belize) do Trinidadu před přepravou 114 lesníků do skotského Greenocku. Vojenskou lodí zůstala až do konce roku 1946, kdy byla vrácena do P&O.
Společnost P&O nechala Vickers-Armstrong seřídit a předělat Strathaird , počínaje rokem 1947 a dokončením prací v lednu 1948. Její kapacita pro cestující první třídou byla zvýšena na 573 a její ubytování v turistické třídě bylo sníženo na 496. To snížilo její celkovou kapacitu cestujících z 1 166 na 1 069 . Její figuríny první a třetí trychtýře byly odstraněny, což Strathaird vypadalo spíš jako její pozdější sestry Stratheden , Strathallan a Strathmore .
V roce 1954 společnost P&O nechala Strathaird znovu namontovat. První třída byla zrušena a veškeré ubytování bylo provedeno v turistické třídě, což zvýšilo celkovou kapacitu cestujících z 1 069 na 1 252. Strathaird uskutečnila svůj první odchod z Tilbury ve své nové podobě dne 8. dubna 1954.
Na začátku šedesátých let byli Strathnaver a Strathaird téměř tři desetiletí staří a již nebyli dostatečně spolehliví pro poštovní a osobní dopravu, takže společnost P&O nahradila obě lodě SS Canberra . P&O prodala Strathnaver a Strathaird do šrotu Shun Fung Ironworks z Hongkongu. Strathaird opustila Tilbury dne 17. června 1961 do Hongkongu, kde se stala první z liniových lodí třídy „Strath“, která byla vyřazena. Strathnaver ji následoval k jističům v roce 1962.
Pozoruhodní cestující
Egon Kisch
V listopadu 1934 odplul československý spisovatel, novinář a odpůrce nacismu Egon Kisch na Strathaird do Austrálie, aby promluvil na konferenci pořádané komunistickým Hnutím proti válce a fašismu při příležitosti stého výročí Melbourne . Když loď s názvem v Fremantle Harbor dne 6. listopadu Federální úřady jí zadrženému, řekl Kisch, že bude vyloučen z Austrálie v rámci imigračního omezování zákona z roku 1901 , a umístil jej do opatrovnictví Strathaird ' s pánem , kapitána Cartera.
12. listopadu Strathaird dorazila do Melbourne , kde na ni nastoupil advokát za komunistickou mezinárodní organizaci obrany práce a sloužil kapitánovi Carterovi s příkazem habeas corpus, aby umožnil Kiskovi na břeh předložit jeho žádost o vstup do země. Australské úřady stále nepovolily Kische na břeh, takže 13. listopadu, když Strathaird opouštěl Melbourne, vyskočil z paluby a přistál na stanici Pier a zlomil si pravou nohu. Policie Victoria ho zadržila a vrátila na palubu, ale když Strathaird pokračoval do přístavu v Sydney, Kishovi příznivci vzali jeho případ k australskému vrchnímu soudu , který rozhodl, že jeho vyloučení ze země je neplatné.
Dne 16. listopadu Strathaird dorazil do přístavu v Sydney, kde se federální úřady pokusily pomocí diktátového testu podle zákona o imigračním omezení vyloučit. Policie NSW vzala Kischa do vazby, ale propustila ho na kauci a po dalším právním procesu zůstal v Austrálii při veřejných schůzích až do března 1935.
Kriketové týmy
Strathaird odnesl australský kriketový tým z roku 1948 , přezdívaný „The Invincibles“, do Anglie.
V září až říjnu 1960 odnesl Strathaird členy kriketového týmu Západní Indie, kteří hráli ligový kriket v Anglii, z Tilbury do Fremantle a vzal je zpět v únoru až březnu 1961.
David Hill
Australský veřejný správce a podnikatel David Hill se v dubnu 1959 přestěhoval do Austrálie společně se dvěma bratry na palubu Strathaird .
Poznámky
Reference
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Vše o lodích a přepravě (7. vydání). Londýn: Faber a Faber .
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Lodě a moře (sedmé vydání). Londýn: Sampson Low , Marston & Co. Ltd.